2010'dan beri Test Sürüşü Ford Focus Sedan Sedan

Ford Focus III. En yüksek liglere geçiş

Ford Focus III. Fiyat: tanımlanmadı. Satışa: 2011 yılının sonundan bu yana

Ford Focus III birçok uzmanı vurdu. Kesinlikle farklı bir araba, selefi rodnit ile isim hariç. Aynı zamanda, Amerikan şirketinin yöneticileri yüksek sesle ifade eder: Söylediler, premium marka ürünlerle rekabet etmeye hazırlar. Bu bir ho-ho değil!

Test pilotu
Stanislav Pavlov, 39 yaşında, dergi başkanı, sürüş deneyimi 21 yaş, kişisel araba - Mazda6

Sık sık olduğu gibi, iki haberimiz var: iyi ve kötü. İyi, Ford Focus III'nin yakında Rusya pazarına geleceğidir. Kötü haber popüler araba ucuz bir segment çalmayı durdurur ve bir sonraki seviyeye taşır. En iyi yöneticilere göre, Ford Motor, yenilik, Audi A3 ile ciddi şekilde rekabet edecek. Sonuç olarak, fiyat artacaktır. Bilinmeyen olduğu kadar.

Üç kuşak odaktaki test sürücülerine katıldığım için şanslıydım. Moskova şubesinin başkanlığındaki altın Ostozhenka'nın bahçesindeki prestijli restoranda, zevkinden uzağa parlayan, Focus II için ilan ettiğini açıkça hatırlıyorum. Mkhatov duraklasına dayanarak, Henrik Nsensen, 9000 $ 'lık gerçek bir sayı olarak adlandırdı. Evet, vsevolozhsk'ten arabanın ilk yapılandırmasını istedikleri kadardı. Sonuçta, o kadar uzun zaman önce değildi ve bu eski fiyat etiketi kurgu gibi görünüyor.

Başka bir kasvetli haber: Leningrad bölgesindeki tesisin üretim programından üç kapılı hatchback. Evet, biliyorum, araba küçük miktarlarda çekildi, ancak bu iki litrelik çakmağı tutamaçta bir zevk ne verdi ...

Ancak Starikovsky'deki geçmişi hatırlamak yeterlidir, çünkü zaman aracı henüz icat etmedi, ancak yeni odak noktası bizden önce. Platformunda, milyonlarca sandalye ile dünyada farklı olacak bir düzine araba ile oluşturulacak. Bu, gerçekten yeni bir araba olduğumuzu ve özenle gizlendiğimi düşünüyor.

İlk boyutlara gelince, değiştirdiler, ancak bu değişikliği fark etmek neredeyse imkansızdır. Diyelim ki, tekerleklibase birden fazla santimetre haline geldi. Vücut gövdeyi uzattı. Ancak odaklanma genişliği ve yüksekliği biraz daha az hale geldi. Yeni tasarım ... Hangi özellikleri seçmek daha iyidir? Modern evet! Abartılı Evet! Ancak Hamburg'da amatör için hesabında. Eski assetik ideal odaktan itibaren iz yok. Karmaşık ve kesintisiz bir şeyin sadeliğine aşık olan Treshka Mazda'da benzer bir şey oldu.

Direksiyon simidinin arkasında oturuyorum ve hemen unutun, arabanın kabininde olduğumu unutun. Hayır, sanırım yanıldım ve bir rover'da ya da Süper Sekreter Batiskof'ta aldım. Düğmelerin bolluğundan gözlerdeki dalgalanmalar. Her şeyi öğrenmek için bir haftaya ihtiyacınız olacak. Yeni odağın sunumunda, gazeteciler, yeni otomobilin, potansiyel alıcıların maksimum dilek sayısını dikkate alarak seleflerden öncekilerden farkladığını açıkladı. Pazarlamacılar genellikle gelecekteki müşterilerin en gizli hayallerini tanımlamanıza izin veren odak gruplarını kullanırlar. Metod, prensipte fena değil, ama her şeyi lütfen, görünüşe göre, imkansızdır.

Koşu testleri sırasında, netleme sağlam bir beş kazandı. İlk olarak, oturduğunuz her yerde, rahatlık hissi bir saniye beklemez. Özellikle sürücü koltuğundan sağ yolcunun yerine nakledilir ve daha sonra arka sıraya taşınır ve herhangi bir kusur bulamadım. Doğru, vagonun bagaj bölmesinde binmek mümkün değildi, ancak kapasitesi hakkında hiçbir şüphe yok. İki yetişkin NEWFA, sorunsuz uyacak.

Övgü hak ediyor ve görünürlük. Ancak bunların hepsi taşıma ile karşılaştırıldığında üç katlıdır. Bu önemli özellik, tüm nesiller odağıyla ünlüydü, ancak burada mükemmelliğe getirildi. Araba itaatkar bir şekilde itaatkar, ki bazen düşüncelerinizi tahmin ediyor gibi görünüyor. Aslında, bu, uzman bir şekilde tasarlanmış ve ayarlanmış bir şasi, sürücüye arabadan hoş bir itaat hissi verir. Hayır, yalnızca Bayınızın takımlarının yürütülmesi. Bunu çözerseniz, araba hala yönetim sürecine müdahale eder. Ancak bazı durumlarda, bir kişi bunu, arabanın çıkışını bandından (direksiyon simidi titremeye başlar), her şey başkalarında gerçekleşir. Örneğin, tork vektörelleme kontrolü bu kadar belirsiz bir şekilde çalışmaz, iç ön tekerleği yavaşlatır. Sonuç olarak, araba belirtilen yörüngeyi güvenle tutar.

Biri 150 kişilik benzin, ikinci 163 kişilik dizel: yenilik ile ilk tanışma iki harika motorlar dikkatimizi sunuldu Jerez, İspanya Isle gerçekleştirildi. Evet, Rusya'da bize bu motorları yayınlanmayacaktır. Bu nedenle, Rus agrega hakkında bilgiler az sonra görünecektir. megalopolis yaşayanlar için, kesinlikle tüm hamur katılımcıların övgüye değerlendirmeleri kazanmıştır Power Shift robotik kutusu önerilir.

Özünde, biz ancak kesinlikle farklı makine ile, Focus ailesinin otomobillerin yeni nesil ile değil ilgileniyor. Ve bize biraz değişti boyutlara yanıltmak etmeyelim. Bir önceki modelinden, neredeyse hiçbir şey kalmadı. Evet, bu Focus'un artık premium segmentte temsilcileri ile yarışacak savunarak Ford Motor üst yöneticileri saklamıyor. Şeffaf kılıfı, bu durumda fiyat aynı düzeyde kalmayacaktır. Doğru, seçilen yolda, bir yenilik bir önemli tehdit bekliyor. uygun maliyetli Odak Rus listelerinde birincilik için mücadele durduramaz. Ford endişe pazarlamacıların artan fiyat etiketi, sonra hiçbir şey ama yüksek sesle bilgi Bravo önceki satış hacimleri korumak mümkün olacak olursa !, ben söyleyemem.

Aşk sevmedi
Robotik kutusu en yüksek övgü hak ediyor. en ufak zaman kaybı olmadan Temizle vites. İyi
Metalize eşikler bir business class girmeye arzusu gösterir. Sağlam
Sürücünün Birçok manipülasyonlar Direksiyondan elleri almadan gerçekleştirebilir. Rahat

Sürme
Yeni Ford Focus, en yüksek puanı hak ediyor. Ve eski versiyon ama şimdi sadece süper iyiydi!
  
Salon
Her şey uygun ve ergonomik fakat düğmeler bulmaca büyük bir sayıdır.
  
Konfor
Ford Focus III konfor en üst düzeye çıkarabilmek edebiliyor.

Güvenlik
Sen EuroNCAP Odak Çarpışma testleri 5 yıldız alacak şüphe edilemez.
  
Fiyat
Yeni öğelerin fiyatı henüz belirlenmedi, ancak bunun fiyat artacak açıktır.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel kullanım, iyi görünürlük etkili frenler.
- kabinde düğmelerin büyük bir sayı. Hatta deneyimli bir sürücü bu çiftlikte başa mümkün olacak.

Özellikler
Marka ve Modeli - Ford Focus
Boş ağırlık - 1258 kg
Boyutlar - 4358x1823x1484 mm
Motor - 1.6 EcoBoost, benzin, 1596 cm3, 182/5700 dk-1
İletim - Mekanik, 5 vitesli
Dinamik - 222 km / h; 100 km / s hıza 7.9 s
Yakıt tüketimi - 6.0 l / karışımında 100 km. Çevrim

Fikrimiz
Ford Focus, tek isim ve büyüklüğün selefle ilgili olan bir arabadır. Aksi takdirde, bu, yüksek sınıf makinelerle rekabet etmek için tasarlanmış yeni bir üründür. Geçmişi unut. Şimdi Ford Focus, bir iş sınıfına ayrılmayı istiyor.


Yazar: Stanislav Pavlov


 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Nisan 2011]