Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2008'den beri hatchback

Modern Sanat Okulu

Sanattaki mevcut trendlerle tanışmak için, yeni neslin Ford Phieste'sini dikkatlice incelemeniz gerekiyor. Denis Harutyunyan rehber olarak hareket etti. Fotoğraf yazar ve şirket Ford.
Kinetik sanatı
Ford sanatçıları uzun zamandır kinetik tasarım tarafından övüldü. Ve hedefe ulaştılar: Fiesta'nın ankete katılan sahiplerinin% 80'inden fazlası yeni otomobil sporlarının görünümü olarak adlandırıldı.
İyi bir deri koltuğa yerleştikten sonra, sadece beklenmedik bir kapsamı değil (görsel olarak hacim hafif bir kaplama ekliyor), aynı zamanda iki element kasten ön plana çıkarıldı. Direksiyon simidinin altından oldukça sinir bozucu bir şekilde casusluk yapan ilk saptırıcı cihazlar.
Birkaç dakika boyunca yastık yüksekliğine sahip bir yastık çaldıktan sonra, obsesif konjugattan saklandı ve HMI multimedya sisteminin (insan makinesi arayüzü makinesi makinesinin) kontrolündeki ikinci önemli elemene odaklandı. Ne yazık ki, Akrep silueti andıran klavye çok muhteşem, ama başka bir şey değil. Otoparkta bile, menünün çok seviyeli yapısı, çok kısa, kirli joystick ve kaygan düğmeler nedeniyle kullanmak çok uygun değildir, bu da katı kaplama malzemeleriyle keskin bir kontrast oluşturur. Mikro -iklim kontrol ünitesi burada çok daha uygundur, üç tur muhafazakarlarla yenilikçiler tarafından uzlaştırılacaktır. Ancak iklim kontrolünün kendisi verilen sıcaklığı koruyamadı: ondan oluşan bir artı, birkaç kez gizemli ve aniden soğutmadan ısıtmaya geçti ve tam tersi.
Arka koltukta Perevl, tasarımcıların tüm ifadelerinin ve ergonomistlerin çabalarının cepheyi incelemeye gittiğini fark etti. Küçük bir bacak alanı ve alçak tavan, yolcuların büyümesine kısıtlamalar getirir ve iki incelik ve düşük olan, ne önün ne de kalemlerin arka kapılarının üstünde, yan yana hızlı dönüşlerde acımasızca yıkanacaktır. Mütevazı bir kanepede kolaylık eksikliği için bir tazminat olarak, Fiesta sunar ... eşit bir hacim bile bile.
Neoklasizm
Dizel motorlara kayıtsız olarak, ilk test makinesini seçmeyi uzun süre düşünmüyordu. Ayrıca, ağır yakıt üzerinde 1.6 litrelik bir motorla yapılan modifikasyon da bizimle satılacak. Birimin yuvalarını, anahtarı çevirmeden hemen sonra, ancak Ford gücünün gururlu yazıtıyla düğmeye basarak fark edersiniz. Fiesta'nın tüm gövdesinden büyük bir titreme akar ve karakteristik bir ses, kaputun altından dalgalarla ayrılır. Ancak birkaç metre sürmeye değer, gürültü arka planı kaybolur.
Dizel Fiesta, modern bir rock grubu tarafından yapılan klasik müzik gibidir: Melodinin kesinlikle tanıdık olduğu, ama sesi, benzersiz olduğu anlaşılıyor. Diplerde büyük özlem, 2500 devir kadar neşeli ivme ve kesmek için durgun bir şekilde kurulmuş. Böyle bir doğa ile otoyol boyunca sürmek kolay değildir, sürekli olarak daha düşük bir dişli yapıştırmanız gerekir. Ancak şehirde, özellikle Avrupa'da, motor çok uygun: trafik ışığını şiddetle kıracak, enerjik bir akarsuda kalacak ...
Süspansiyon beklenmedik bir şekilde asfaltın düzensizliklerini iyi filtrelerken, hızlı dönüşlerde bile rulolar çok ılımlıdır. Şasinin yerleşimi küçük şakalara izin verir: Hızdaki dönüşte sırayla aşırıya kaçarsanız, ön tekerlekler nazikçe ve öngörülebilir bir şekilde sırayla ortaya çıkmaya başlar. Başka bir şey, şu anda direksiyon simidine güvenmeye veya gazı düşürmeye çalışırsa, yörüngeden zaten arka aksı yırtıyor ve oldukça keskin ve beklenmedik bir şekilde. Doğru, uzun süre değil: ESP elektronik yakası hemen uyanır, bu da arabayı gerçek yola sert bir şekilde geri döndürür.
Sporcu
Çoğu zaman, en küçük vuruşlar bile resmi kökten değiştirebilir. Bir çift fiesta kapısı olmadan, sadece daha dinamik görünmekle kalmaz (arka pencerenin kenarının üstündeki büyük kanama dahil olmak üzere), aynı zamanda arka yolculara da rahatsızlık verir: onlar için daha az yer vardır. Karmaşık ön koltuğun etrafında dolaşmak o kadar basit değil. Ama onlar üç kapakta ana kadar uzak! Sürücü burada hüküm sürüyor, ona önemli ayrıcalıklar ele alınıyor.
Spor yapılandırmasının özellikleri sıkı karanlık bir kaplamadır, tasarımcı lezzetlerinden dikkat dağıtıcıdır ve kumaş döşemeli koltuklar, vücudu sıkıca kaplayan, köşelere kaymaya izin vermezler. Her sürücünün gururu, bu işlevin beş kapalı versiyonundaki ESP bağlantısı kesme düğmesini, üst üst bilgisayarın derinliklerinde gizleyecektir.
Farklı bir karakter de 1.6 litrelik benzinli bir motorda. 120 atı, hem çok daha güçlü rakiplere layık sprint hızlandırmaları hem de yavaş bir şehir defile için kompakt bir otomobil için yeterlidir.
Motorla eşleşecek bir süspansiyon sonlandırıldı. Mühendislerin elastik elemanlara eklediği bir sertlik damlası, üç kapalı bir fiesta ile geldi: konfor ve pürüzsüzlük iyi bir seviyede kaldı, ancak makine o kadar dengeli yazar ki, elektronikin müdahalesine getirmek neredeyse imkansızdır. yaka.
Fiesta satışları yıl sonundan önce 389 ila 508 bin ruble fiyatı başlayacak. Birisi şöyle der: Pahalı, çünkü önceki nesil araba neredeyse yüzde 20 daha ucuzdu. Ama sonuçta, yeni Fiesta'da modern stil, iyi bir sürüş nitelikleri ve zengin bir ekipman listesi için bir yer vardı ve aile eksikliklerinden neredeyse tamamen kurtuldu. Bence Çağdaş Sanat Okulu sadece seçim için bir köşe olmayacak.



 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi