Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2008'den beri hatchback

2008'den beri Ford Fiesta 5 Doors'un tüm fotoğrafları

Küçük Sınıf: Şehir spor ayakkabıları

Konstantin Vasiliev, nüfusa B-Serisi'nin güçlü ve potansiyel olarak tehlikeli otomobilleri tedarik etmenin insancıl olup olmadığını öğrendi. Fotoğraf: Konstantin Yakubov, Alexander Batyr ve yazar.

Yarış otomobilinin homologasyonu için bir spor versiyonu gereklidir, diğerleri pazarlama öncelikleri, görüntü ve banal geliri oynar. Bununla birlikte, her ikisi de aynı isim plakası sporunun becerilerini damgalıyor.
Sıcak çubuk
Bir spor otomobil hangi göstergeleri parlıyor? Hızlanma ve frenleme dinamikleri, kurs istikrarı ve maksimum hız. İkincisi hariç herkes, maksimum hızın resmi olarak 60 km/s ile sınırlı olduğu ve aslında halka şeklindeki karayollarının belirli bölümlerinde iki kat daha fazla ulaştığı, halka bir şehrin koşullarında rol oynar. Güçlü bir otomobilin potansiyeli acil bir durumdan kaçınmaya yardımcı olur, ancak onu kışkırtabilir. Sonuç, ahlaki görünümünde olduğu kadar sürücünün becerisine bağlı değildir. Sonuçta, spor otomobilin sahibi, arabasının neler yapabileceğini kontrol etme arzusunun üstesinden gelir. Mevcut yarış pistlerinin eksikliği ile, birçoğu kamu yollarında çılgınca başlıyor ve arka arkaya arka arkaya bir akışta gözetliyor.
Ne yazık ki, sahipleri kazanın suçluları haline gelen güçlü otomobillerin payını tanımlayabilen istatistikler mevcut değildir. Ve hangi araba güçlü kabul edilir? Beygir gücünün ağırlığa oranı, boyutları dikkate almadan güç kaynağını yansıtır, ancak boşuna! Gerçekten de, bir sonraki şeritteki küçük bir sıradan bir otomobilden, yarış arabası için çeviklik beklemezsiniz, bu da onu potansiyel olarak daha tehlikeli hale getirir, ancak aynı zamanda şaşırtıcı olabilir. 197 beygir gücünde bir atmosferik motorla Clio Renault Sport.
Pürüzsüz hareketle Renault'u ilk etapta şaşırtıyor. Sarkıklar küçük düzensizlikleri iyi emer, ancak önemli rulolara izin vermezler. Bilgilendirici bir direksiyon simidi ve altı hızlı bir şanzımanın net kısa ömürlü manipülatörü, bir araba ile ortak bir dil bulmaya yardımcı olur. Clio Sport o kadar şeffaftır ki, ortalama sürücü, üzerine çöken dokunsal bilgilerin çığını hemen anlamayacaktır. Ancak, gelişmiş kullanıcı memnun olacaktır.

Arabanın spor karakteri konfor ve faydacılığı olumsuz etkiliyor. Ancak Clio Sport, kuralı doğrulayan çok nadir bir istisnadır. Araba, tıklamalar gibi görünen Windows düğmesine kadar her şeyde yumuşaktır, ancak parmak pamuk yünü yığınında gibi parmağını kaldırır. Düğümlerin geri kalanı aynı prensipte çalışır. Renault iyi dengelenmiştir, ancak sahibi otomobilin gerçek yeteneklerini temsil ederse, şehir etrafında hareket etmek çok sıkıcı hale gelecektir. Ancak, rahatlıklarından korkmadan ve daha az deneyimli bir sürücünün sıcak bir hatchback ile başa çıkmadığı bir eş veya çocuklarla bir arabayı paylaşabilirsiniz. Tabii ki, eğer hızlandırıcı pedalını zorla sınırlarsa, yarısı, örneğin, zemin halının altına ayakkabı koyar. Clio Sport, yüksek teknoloji ve son derece etkili bir spor mermisidir ve bu nedenle, kompleks veya kapalı yarış pistine düzenli erişimi olan kişiler olmadan ahlaki ve dirençli kişiliklere sahip olması önerilir.
Ücretsiz elektron
Spor bir dereceye kadar işlevselliğin antipodalıdır, bu nedenle kokpiti hala fanatik bir rekabet ruhuyla doymuş olan çok fazla seri otomobil yoktur. Uygun özelliklere ve neredeyse sivil işletme niteliklerine sahip görüntü sporu giderek daha popüler hale geliyor. Çok uzun zaman önce, Opel Corsa GSI 150 beygir gücünde bir motorla çıkış yaptı ve OPC (Opel Performans Merkezi) ve ilk değişiklikler arasındaki niş doldurdu. Ancak bir model için tam örtülü bir güç hattı içermek tutarlıdır. Örneğin, ST tarafından yapılan yeni Ford Fiesta'nın beklemesi pek olası değil. Spor modifikasyonu dinamik amiral gemisiydi.

İlk bakışta, rakipler gibi Ford uzmanları kendilerini stilistik değişikliklerle sınırlandırdı: aerodinamik gövde kiti, 16 inç alaşım jantlar. Bununla birlikte, görünümle derin bir manipülasyon yoktu, çünkü Fiesta zaten bir enerji pıhtısı gibi görünüyor, mekanik birine dönüşmeye ve yolun üzerinde bir araba çekmeye hazır. Ancak, biraz kaotik çekiyor. Yoğunlaşmış satırlara sahip mekanik bir şanzıman, yoğun hızlanma sırasında sık sık geçiş yapmanızı sağlar. Ve kavrama diskleri bir kez daha önde gelen tekerleklerde önemli bir anı düzeltmez, Fiesta, görünmez üçüncü taraf gücünün etkisi altındaki bir elektron gibi yörüngeden atlamaya çalışır. Ön süspansiyon ayarlarının ve yolun uzunlamasına düzensizliklerine duyarlı geniş lastiklerin suçlu. Sonuç olarak, araba gerginliği korkutuyor. Bir spor fiesta'yı yarış otoyolunun dolambaçlı bir yolda evcilleştirmek komik, ancak otomobilin yaratıldığı şehir sokaklarında, bu davranış oldukça rahatsız edici.
Bununla birlikte, gençlik hedef kitlesi, kızak niteliklerinden daha fazla motley sargısını baştan çıkarır. Ve bir dizi dinamik göstergedeki spor versiyonunun, 1,6 litrelik benzer bir motora sahip Fiesta'nın üst düzey sivil modifikasyonlarını aşmaması o kadar önemli değildir. Bu, sonuçları özel bölümden bir meslektaşına casusluk olan test uzmanlarımızın ölçümleri ile kanıtlanmıştır.
Şehirde faaliyet gösteren bir spor otomobilin şartlı uygunluğu:
Fiesta Sport, Renault ile karşılaştırıldığında olağanüstü spor potansiyeline sahip değildir. Bu yüzden bir metropolün yollarında uygulamak çok daha kolaydır. Her ne kadar, görüntü öznitelikleri bazen ...
Layman'a uyarlanmış sporlar popülerdir. Şehirde kullanmak için böyle bir araba seçerken, ağır pedalları ve kaçınılmaz hidrolik direksiyonu unutmamalısınız: Bir paket sigaranın arkasına ulaşmadan önce, bir kez daha düşüneceksiniz ve sigara içmeyi beklemeyeceksiniz ve direksiyon simidini tutmayacaksınız iki el ile birlikte.
Anlaşıldığı gibi, spor sporu farklı. Birisi krom pedal kaplamaları, pratik olmayan bir etek gövde kiti veya savaş boyası ile sınırlıdır ve birisi hala tür yasalarına sadıktır. Ancak bu durumda bile, modelin önceki nesillerine kıyasla spor dolgusu daha fazla kısıtlanır ve kıçları etkili bir şekilde sarmanıza izin verir, tekerleklerin altından toza izin verir, ancak pervasızlık çizgisine izin vermez. Belki daha iyisi için? Gerçekten de, özel alanların eksikliği ve amatör motor sporlarının gelişmemiş kültürü ile, bu eğilim kamu yollarını biraz daha güvenli hale getiriyor.