Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

İkinci Dünya

Ford Fiesta. Fiyat: 389000 ruble. Satışta: Kasım 2008'den beri
Birkaç yıl sonra, yeni Fiesta beş kıtanın pazarlarını kazanmalı ve efsanevi Ford Model T'den beri mavi ovalin en büyük projesi olmalı. Bu modelin küresel genişlemesinin başlangıcı zaten atıldı: sonbahardan itibaren, Yenilik, Rusya dahil tüm Avrupa ülkelerinde satın alınabilir.
Test pilotu
Maxim Fedorov, 30 yaşında, otomobil gazetecisi, 5 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Car Ford Focus II
Kural olarak, seri otomobillerin fütüristik prototipleriyle çok az ortak noktası var ve otomobil şovunda izleyicilerin kalabalığını toplıyor. Kendi cesaretlerinden korkan otomobil üreticileri, birçok ilginç tasarım çözümünü terk ediyorlar ve sonuç olarak konveyör yolunda, konsept kişisel olmayan, parlak fikirlerden yoksun bir ürün haline geliyor. Bu bağlamda, yeni Fiesta bir istisnaydı. İlk olarak geçen yılın sonbaharında halka gösterilen Ford Verve prototipi ile tamamen aynı görünüyor. Seri model ile plakanın yerleştirildiği radyatör ızgarasındaki çapraz çubuk kavramı arasındaki tek fark. Ve tüm! Bu arada, bir ön numara olmadan sürebileceğiniz ABD pazarının sürümlerinin bu haçı kaybedmesi ve Verve'nin tam bir kopyası haline gelmesi mümkündür.
Fiesta Salon da kavramdan minimum farklılıklara sahiptir. Cep telefonu gibi bir navigasyon tuşuna sahip merkezi konsolda olağandışı bir düğme yapılandırması bile korunmuştur. Bir mobil arayüz kullanarak ses sisteminin yönetimi sezgiseldir ve bağımlılık gerektirmez. Aynı şey, kontrol paneli hidromassage duş kabininin düzenleyicileri ile benzeterek yapılan klima kontrol sisteminin ayarları hakkında da söylenebilir. Ancak alışması zor olan, ön kapıların pencerelerinin düğmelerinin yeridir: onlara ulaşmak için, hareket sırasında yapılması son derece rahatsız edici olan elin ortaya çıkması gerekir. Ve Fiesta test sürücüsünün yapıldığı Toskana'nın dolambaçlı yollarında sürekli olarak kendisini hatırlatan geliştiricilerin bir başka deliği, ön yolcunun tavan kolunun eksikliği.
Bu can sıkıcı kusurlar olmasaydı, Ford iç kısımlar sağlam bir beş koyabilirdi: yenilik, yolcu bölmesinin dekorasyonu ve genişliği açısından herhangi bir sınıf arkadaşını aşar. Ön panelin üst kısmı, rengi kapılar ve koltuklardaki dekoratif eklerin rengi ile birleştirilen pahalı yumuşak plastikle kaplıdır (toplam 11 renk kombinasyon ve iç dekorasyon seçenekleri). Kabinde daha rasyonel düzen nedeniyle, daha fazla boş alan var. Dolayısıyla, ön yolcular alanının stoğu açısından, yenilik sınıfında bir liderdir. Bagaj şu
wo daha ferah oldu. Aynı zamanda, otoparkta, yeni Fiesta selefi ile neredeyse aynı odayı ele geçiriyor, çünkü vücudun büyüklüğü hafifçe arttı ve otomobilin kütlesi ortalama 40 kg azaldı.
Test için 1.6 litre 120 hp benzin gücüne sahip otomobiller teklif edildi. ve Rus pazarında temsil edilecek 90 beygir gücündeki bir turboduesel. Daha önce, dizel festivalleri resmi olarak ülkemize tedarik edilmedi, bu yüzden bu versiyonun direksiyonuna aldığım ilk şey hayal kırıklığına uğramadı. PSA Peugeot Citroen Endişesi'nden sürücülerle ortaklaşa oluşturulan ve ateşleme ile motor geliştirme konusunda geniş deneyime sahip olan birim, modern turboduellerin en iyi niteliklerini gösterdi: mükemmel çekiş, esneklik, düşük yakıt tüketimi ve düşük gürültü seviyesi. Güçteki sağlam üstünlüğe rağmen, benzinli fiesta daha az mizaç gibi görünüyordu ve dinamik sürüşle motorun daha önce daha sık dönmesi gerektiğinden hem garip bir şekilde daha gürültülü görünüyordu. turboDiselle alttan yırtılırken yüksek hızlar.
Koşu niteliklerinde, yenilik odaktan daha düşük değildir, ancak süspansiyon daha kolay olmasına rağmen: arka çoklu bağlantı yerine, burada yarı bağımlı bir burulma yapısı kullanılır. Aynı şema önceki nesil modelde uygulanır ve bu benzerlik tesadüf değildir. Yenilikin yaratıcıları, sıfırdan bir platform geliştirmedi, özellikle mevcut şasiyi modernize etmedi, özellikle ön stabilizatörün çapını arttırdı, üçüncü bir arka kirişin yanı sıra diğer yayları, şok emicileri kullanma ve sessiz bloklar. Yüksek güçlü çeliklerin daha geniş kullanımı nedeniyle, bükülme vücut sertliği%10 arttı ve bu da kullanımı geliştirdi. Ancak en önemlisi, yeni modelde, ilk olarak Avrupa Ford modellerinde kullanılan direksiyon simidi güç güç direksiyonunun mükemmel çalışmasını sağlamak mümkün oldu. Fiesta direksiyon, hıza bağlı olarak çabada yeterli bir değişiklik ile iyi geri bildirimler ve terminal istikrarı sağlar. Otoparkta, direksiyon simidi, kelimenin tam anlamıyla bir parmağını döndürmek için ağırlıksız hale gelir.

Fiyatlar ve yapılandırma
En uygun fiyatlı Fiesta Ambiente, 1.25 motor (82 hp) ile donatılmıştır ve standart ekipman listesinde sadece bir direksiyon simidi ve iki eirbeg vardır. Bir sonraki adım, iç dekorasyonun yanı sıra normal ön pencerelerin ve merkezi kilitlemenin varlığı olan trend ekipmanıdır. Motor ayrıca 4 -hızlı otomatik (30 bin ruble ek ücret) ile eşleştirilebilen 1.4 (96 hp). Klima, yerleşik bilgisayar, sis lambaları ve deri direksiyon simidi ile donanımlı seri versiyonu, 1.4 ve 1.6 motorlarla donatılmıştır ve Ghia ile aynı temel ekipman setine sahip titanyum ekipmanlarla donatılmıştır, ancak kabin, 1.6 litrelik turbo dizelden de sipariş edilebilir. Büyük bir arka spoyler, kaba yiyen radyatör ızgarası, tamponlar, abs, lateral ve diz eirbegleri, ısıtmalı koltuklar ve spor süspansiyonunda aerodinamik bindirmeler ile spor versiyonu sadece benzinli motor 1.6 ve sadece 3 kapılı bir versiyonda sunulmaktadır. Diğer modifikasyonlarda, 5 kapılı bir gövde için ek ücret 10 bin ruble'dir.
Sürme
Direksiyon elektrikli hidrolik direksiyonun başarılı ayarları sayesinde, araba mükemmel bir şekilde kontrol edilir ve iyi bir kurs istikrarına sahiptir.
   
Salon
Salonun bitişinin kalitesiyle Fiesta, sınıfındaki tonu belirler. Orta konsoldaki düğmelerin fütüristik tasarımı işlevselliğine aykırı değildir. Bir kaşık katranı ergonomide küçük yanlış hesaplamalardır.
   
Konfor
Yeni modelin gürültü yalıtımı, selefinden daha iyi bir büyüklük sırasıdır. Seçeneklerin listesi genişletildi: USB'li bir radyo, bir motoru başlatmak için bir düğme ve anahtarsız bir erişim sistemi vardı.
   
Güvenlik
Makineyi geliştirirken, yeni Euro NCAP standartlarının gereksinimleri dikkate alınmıştır. Yolcular güçlü bir güvenlik hücresi ile korunur. Sürücünün dizleri için Airbeg sağlanır.
   
Fiyat
Yenilik, Vsevolozhsk Ford odak noktasını fiyata geride bırakarak belirgin şekilde daha pahalı hale geldi.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel koşu özellikleri, yüksek konfor seviyesi, Rusya için bir dizel var.
- Yüksek fiyat, ergonomide yanlış hesaplamalar, versiyonların mütevazı ekipmanı ve trend.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Ford Fiesta 1.6 Ti -VCT (TDCI)
Boyutlar - 3950x1722x1481 mm
Motor - 1596 (1560) CM3, 120 (90) L.S./6000 (4000) Min -1
Şanzıman - Mekanik, 5 -Hız
Dinamikler - Max 193 (175) km/s, 9.9 (11.9) C ila 100 km/s/s
Rakipler - Mazda2, Opel Corsa, Peugeot 207, Seat Ibiza.

Fikrimiz
Yeni Fiesta, honlanmış kullanım, yüksek düzeyde konfor ve güvenliğe sahip kompakt bir otomobilin yanı sıra şık bir tasarım ve geniş bir seçenek listesine ihtiyaç duyanlar için mükemmel bir seçim olacak. Ancak, düşük profil satın almaya karar vermediyseniz, aynı para için Rus meclisinin Ford odağını daha güçlü bir motor ve en iyi temel ekipmanla alabilirsiniz.

Yazar: Maxim Fedorov
   
   
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2008]