Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2013 - NV hatchback

Kendinize "Tatil" satın alın

Yeni nesil Ford Fiesta Ford Fiesta'daki Rus otomobil gazetecileri Toskana'nın dar dağ yollarında bir buçuk günde 260 km'den fazla yuvarlandı. Şık bir Ford yeniliği, bu İtalyan eyaletinin inanılmaz rafine edilmiş sonbahar kahve-bej manzarasının zeminine karşı iyi görünüyordu.
 
Fords kendileri, yeni Fiesta'ya marka tarihinde bir kilometre taşı diyor, geçen yüzyılın başında ünlü Model T tarafından oluşturulduğundan beri en önemli küresel otomobil projesi. Bu fiesta (altıncı nesilde), tasarlandı Avrupa Ford'u tarafından, ilk Ford ürünü, Avrupa, hem Amerika hem de Asya'yı kapsayacak Küresel Şirket Geliştirme Sistemi (GPD'ler) için dijital tasarım yöntemlerini kullanmaktan geliştirdi. Yeni Fiesta'nın dinamik özellikleri, her bölgenin tüketici taleplerini dikkate alarak özel olarak uyarlanacaktır. 14 Ağustos'ta modelin üretimine başlayan Köln'deki fabrikanın ardından, bu yılın sonundan Nanjing (Çin), Bölge (Tayland) ve Kuautitlan'da (Meksika) eşit derecede yüksek kalitede toplanacak.
 
Mevcut fiesta, V sınıfı otomobilin dış ve iç kısmında kurumsal kinetik tasarım felsefesinin (hareket halindeki enerjinin görsel enkarnasyonu) ilk, cesur ve beklenmedik bir şekilde organik düzenlemesidir. Namludan kuyruğa kadar, 2007'de Frankfurt'ta gösterilen etkileyici ve orijinal kavramsal veradan çok farklı değildir. Radyatör ızgarasının sadece ters bir trapezoidi azaldı, bu da yine de büyük, markalı, büyük bir mavi Ford oval amblemi ile kaldı. Gergin kas domuzları olan dinamik bir cephenin elemanları ile çerçevelenir. Büyük tarafından daha az etkileyici, modelin gözünün doğu kesimi ile, farları hızla terk ederek, deniz yumuşakçalarının bir lavabosuna benzeyen kabartmalı kaputu destekleyerek vurgulanmaz.
 
Ford genetiğinin markalı bileşenleri, tekerlek kemerlerinin iyi tanımlanmış ekstansörlerini vurur. Üstlerinde, Verve konseptinde izleyiciyi memnun eden kama şeklinde bir görünüm sürdürmesine izin veren, yüksek konumdaki arka ışıklara şiddetle yükselen bir bel hattı. Yan panellerin derin damgalanması, modelin hızlılığını ve dinamizmini vurgular. A-durma, olduğu gibi, ön tekerleğin ortasına dayanır, çıkıntıyı görsel olarak kısaltır ve ağır eğimli bir panoramik ön cam ile birlikte, modeli, gerilmiş soğanların bükülmüş bir profilini oluşturan yan pencereler gibi spora verir, başka bir önemli Kinetik tasarım unsuru.
 
Etkileyici modelin arkasıdır. Yuvarlak arka cam, düşük çatı kesim çizgisi küçük bir spoylere dönüşüyor ve vücudun köşelerinde hücresel dekorasyona sahip yüksek oranda muhteşem arka ışıklar, kinetik tasarımın tüm bu unsurları, beslemeyi yeni fiesta görünümünün çok tanınabilir bir yönü haline getiriyor.
 
Modelin rahat ve misafirperver salonunun daha az orijinal ve şık içi yok. Tasarımcıları, tüketici elektronik ürünlerinin dekorasyonunda kullanılan fikirlerden ilham aldı. Sürücü koltuğunda otururken, otomobil sistemlerinin ve elektronik cihazların kontrollerinin, tüm bu düğmelerin ve mobil iletişim cihazlarından alınan tanıdık sembollerle geçiş anahtarlarının modern bir cep telefonunun mantığına göre oluşturulduğunu fark edersiniz (Central Panel, alışkanlık ve kullanışlı büyük bir cep telefonunun paneline benziyor!). Ve tüm bu hoş fırsatlar, sadece birçok şey olan şeyleri saklamak için kurnaz yerlerle karşılaştırıldığında kayboluyor. Tasarımcılar ve bileşenler, modelin önceki dış boyutlarını koruyarak, bu küçük otomobildeki sürücü, yolcular ve bagaj için iç alanı iyileştirmek için maksimum çaba gösterdi.
 
Yeni Fiesta hala dört 16 valf Duratec benzinli motorla (60, 82 ve 96 hp kapasiteli bilinen üç 1.25 ve 1.4 litrelik motor ve 120 l.s. 1.4 litre (68 hp) ve 1.6 L (90 hp) hacmine sahip iki dizel Duratorq TDCI. Tüm motorlar Euro-4 standardının gereksinimlerine uymaktadır. 4 vitesli otomatik şanzıman ve 5 vitesli bir mekanik KP sunulmaktadır. Serideki faz dağılımını değiştirmek için iki bağımsız sisteme sahip yeni Duratec Ti-VCT, yalnızca titanyum ve spor versiyonlarına kurulur ve hızlanmasını 9.9 saniyede yüze çıkarır.
 
Şimdi yeni Fiesta'da nasıl sürdüğü hakkında. İlk başta, eşim ve ben, sıkılmış bir kireç renginin neşeyle yeşil bir metalikine boyanmış titanyumun üst versiyonunu test ettik. Kaputun altında, yeni 120 beygir gücü Duratec Ti-VCT. Alt sırt için iyi destek ile uygun deri koltuklar. Tüm kontrol cihazları, dedikleri gibi, belki de sürücünün kol dayadağındaki elektrikli pencereleri kontrol etmek için düğmelere sahip bir birim hariç, bulunur. Dokundu. Yollar dar, dağ, dolambaçlı, oldukça dik tırmanışlar ve inişler, birçok kapalı dönüş, genellikle 90 dereceden fazla, bir test sürüşü için yer.
 
Arabanın ilk izlenimi hızlanabilir ve -up yapabilir! Ancak hata, motordan ziyade elektronik bir gaz kelebeğidir. Gaz pedalına basma hızına bağlı olarak farklı yanıt verecek şekilde ayarlanmıştır. Hızlı ve keskin bir şekilde baskı yapmak, spor tepkisi gibi görünüyor, nazikçe ezerek çok sorunsuz bir şekilde hız kazanıyor.
 
İkinci sürpriz, Direksiyon Simidi'nin bilgi içeriğini gizleyen EPAS Direksiyon Elektrol Kelime Sisteminin çalışmasıdır. Sistem, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır, çünkü sadece direksiyon simidindeki güçte bir artış gerektiğinde ve hıza bağlı olarak çalışır: park sırasında direksiyon simidinin dönüşünü kolaylaştırır ve yüksek hızlarda doğru manevra sağlar. EPAS ayrıca, sürekli olarak, ancak direksiyon simidine bakarak, yolun eğimi nedeniyle arabayı garanti ederek sürüşü kolaylaştırır.
 
Böylece, tüm dik dönüşlerde, inişlerde ve asansörlerde, makine direksiyonun doğruluğunu ve ESP'nin oldukça sağlanan spor peynir özelliklerinin stabilitesini arttırmak için geliştirilmiş elektronik programı gösterdi. Makine, yolun izin verdiği tüm hızlarda (140 km/s'ye kadar kısa hızlanmalar), yüksek hızlı dönüşlere güvenle sığdırdı, gelişmiş modda çalışan herhangi bir şikayet ve frene neden olmadı.
 
Black Threor Hatchback Fiesta Sport, öncelikle iyi dinamik özellikler nedeniyle daha fazlasını sevdi. Düşük, spor yapılandırılmış bir süspansiyon, 120 atın daha verimli bir şekilde kullanılmasını mümkün kıldı. Her durumda, araba oldukça hızlı bir şekilde gaz pedalına ve aktif bir sürüş tarzıyla konuştu. Evet, ve Rimsin otoyolunun doğrudan bölümünde, büyük bir güç kaynağı ve gaz pedalının stroku ile 160 km/s'ye kolayca atladı. Aynı doğru kontrol edilebilirlik ve yol ile, titreşim, rüzgar gürültüsü ve uçma hissi olmadan güvenilir kavrama ile.
 
Diğer nüanslar hakkında. Avrupa uzmanları Ford güvenlik sorunlarını iyi düşündü: Sürücünün dizlerini koruyan bir yastık da dahil olmak üzere büyük bir yastık ve perde setine ek olarak, vücut elemanlarının% 55'i yüksek yükseklik ve ultra dirençli çelik ve alaşımlardan yapılmıştır. Model modeli bükülmeye% 10 daha iyi dirençlidir.
 
Kaput da dahil olmak üzere cephe hattı, bir yaya koruması açısından düşünülür. Yeni başlayanlar için seçenek: Model, park ve dokunma sırasında motorun durmasını önlemek için bir sistemle donatılmıştır. Ayrıca, eklenen tüm yongalar ve çanlar ve ıslıklarla popüler modelin yeni versiyonunun boyutta artmaması ve 40 kg kaybetmesi de güzel.
 
Yeni Fiesta, okunaklı ve zorlu alıcıların nesli için bir tatil olabilir. Rusya'nın temel fiyatı 389.000 ruble. Bu yıl zaten satışta.
 

Spesifikasyonlar
Ford Fiesta
 
Boyutlar (mm) 3950x1973x1481
Tekerlek tabanı (mm) 2489
Kütle (Kg) 966
Bagaj hacmi (l) 295979
Köle. Motor Hacmi (CM3) 1242
Maks. Güç (L.S.) 60
Maks. Twist an (nm) 109
Maks. Hız (km/s) 152
Hızlanma 0100 km/s (c) 16.9
Ortalama yakıt tüketimi (L) 5.4
Fiyat (ovma) 389.000
 

Grossetomoskva
 
Mikhail Rostarkchuk
 
Rakipler
 
Aslan Şehri
Peugeot 207, bir B sınıfındaki en şık otomobilin unvanını talep edebiliyor. Çok güzel dışa doğru, bu makine aynı zamanda çok çekici ve iyi bir iç mekana sahiptir. Otomobilin bir başka avantajı, şüphesiz, Fransızların Alman BMW ile birlikte geliştirdiği VTI sistemine sahip yeni 1.6 litrelik 120 beygir gücünde benzinli motor. Alternatif olarak, Peugeot bayileri müşteriye performansa bağlı olarak 75 veya 90 at geliştirerek temel 1.4 litrelik bir motor sunabilir.
 
İspanyol baharı
Bu yaz başlayan Avrupa'daki yeni nesil Ibiza oldukça talep görüyordu. Ülkemizde satışlar hala halsiz. Daha önce olduğu gibi en büyük talep, taban 1.2 litrelik motorlu 5 kapılı hatchback'ler tarafından kullanılır. Ancak aynı zamanda, İspanyol daha fazla mizaç 1,4 litrelik ve 1.6 litrelik motorların yanı sıra 1.9 litrelik turboieselin iki modifikasyonu ile donatılabilir. Modelin başlangıç \u200b\u200bfiyatı 405.000 ruble. Bu arada, yakın gelecekte bayilerin 3 kapılı arabaları olacak, ancak büyük olasılıkla daha pahalı olacaklar.
 
KOZMOPOLİTAN
Güzel bir görünüme sahip ve oldukça şık ve iyi yürütülen bir iç mekana sahip olan Opel Corsa, haklı olarak subcompact sınıfındaki en güçlü oyunculardan biri olarak kabul edilebilir, ancak sadece yeni nesil Mazda2 ve Ford Fiesta'nın ortaya çıkmasına kadar. Sonunda olduğu gibi, Corsa da çok geniş bir güç ünitesi ile 3 ve 5 kapılı seçeneklerde alıcıya sunulur. Hatta, 60, 80 ve 90 hp'yi geliştiren 1.0 ila 1.4 litre çalışma hacmine sahip 1.3 litrelik bir turbo dizel ve üç benzinli motorun iki modifikasyonu vardır. sırasıyla.

 

Kaynak: Mkobil Magazine [Ekim/2008]