Test Sürüşü Ford Fiesta 5 Kapılar 2013 - HB Hatchback

Tuscan Dağları'nın Metresi

Fiesta figürünün altıncı, içinde parlak ve sağlam olmaya başladı. Ama en önemlisi, sadece tereddüt etmedi, ancak belki de selefinin daha hızlı olması.
Beni getirdi
Monte Cantieri, Monte-PounTy, Monte Antico Toskana'nın hemen hemen her ikinci köyü, Kuzey-Batı İtalya'da, Monte'nin sözleriyle başlar, sonra dağ demek istiyorsunuz. Kuşkusuz, yeni özelliğe dair tanıdık, yaratıcıları burada kasıtlı olarak düzenlenmiş: böylece hepimiz yerel güzelliklerin tadını çıkarmaktan zevk alabileceği, ama küçük Ford'un yakalanan karakteri.
Ve tekrar tekrar ve yine makinenin dik sürücüleri nasıl geçtiğini, her 50100 metrede bir yararı burada ortaya çıkıyor. Fiesta zamanla zamanla, sürücünün yeteneğini hiçbir şekilde kontrol etmeden, adresini paylaşmak için sebep vermeden sırayla dönüş. Yumuşatmayı kasıtlı olarak kışkırtmak istediğim pürüzsüz asfalt için tena tutar! İşte bir nefes kesici dönüş, aslında, dönüş neredeyse 180 derece gazdan daha fazla, daha sonra, fiesta ön aksı dışarıya kaydırmaya başlar. Uzun bir süre sonra, periferik vizyon düzenli, başka bir an, başka bir anda yanıp sönen bir sarı simgesini yakalar ve dinamik stabilizasyon sistemine nasıl özenle etkileşime girdiğini hissediyorum. Bu çok hassastır, tekerleklerin hafifçe düzeltilmesini bile farketmediğimi, kursa dikkatlice teşekkür eder, motorun gücünü ve karakteristik gürültünün gücünü fark ettim. Harika! Böyle bir ESP'nin bir kapatma düğmesine bile gerek yok.
Bana ne söylenecek fiesta. Derin bir çocuklukta olduğu gibi, uzaktan kumandayla bir doğum günü için uzaktan kumandalı bir sihirli oda aldığımda, bir mesafeden kontrol edilebilirler! Aynı büyüde, bugün Ford'un yeteneğinin çok meşhur geçiş olduğunu düşünüyorum. Ve Tuscan Serpantin'e ulaştığımda, doğru pedalımı tekrar kısıtlayamıyorum. Ancak, küçük bir otomobilin daha az tahmin edileceği bir yüzü grope etmek için, kendi kendine korunma içgüdümden vazgeçmek yerine, evet, vestibüler aparat sormaya başlar.
Ne bir mucize? Sonuçta, Fiesta sırasıyla belirgin bir şekilde gitmiş olsaydı, kitle artardı. Tasarımcılar kendisinden dik Tuscan Dağları'nın gerçek bir metresi nasıl yönetti?
Larz'dan gizem
Ve posta kutuları basitçe açılır, uzunluk, genişlik ve Fiesta temelinde, daha fazla kırtasiye klipsinde artmıştır. Ancak, yüksek mukavemetli çeşitlerin yaygın kullanımı sayesinde Ford Mühendisleri, aracın ağırlığını yaklaşık 40 kg kadar azaltmayı başardılar. Ek olarak, tasarımcılar askıya alındı. Yarı bağımlı bir kiriş daha zordu ve enine stabilitenin önden dengeleyicinin çapı 19 ila 22 mm'dir. Direksiyon simidi hissini arttırmak için, 15: 1 ila 14.3: 1 arasındaki bir dişli oranı ve tersinin çapı 10.2 m'ye düşmüştür.
SPOR'IN 3-KAPI'NIN VERİLERİ 3-KAPI, ÜZERİNDEKİ ÇEVRİMELERİ BELİRTİLMİŞTİR, ayrıca düşürülmüş bir süspansiyon ve düşük profilli lastikler 195/45 R16 anlamına gelir. Burada 120 güçlü bir motor ekleyin ve neden Toskana dağlarının neden kendimi gerçek bir sürücüyü hissettim.
Bu arada, motor, gerçekten alevin tüm koydu fiesesinin en güçlü olduğu sürece. Kendinizi 3000 rpm'nin üzerinde bir takometre oku tutun, izin vermeyecektir. Rekorali, sınırlayıcıya sulu iplik, bas rokometre ile kanın afişi. Evet ve voruz değil, dahası: böyle değişmeyen bir ritimde bile, 100 km başına sadece yaklaşık 10 litre.
Ama bu fiesta'nın en şaşırtıcı karakterinin farklı olabileceği budur. Hepsi seçtiğiniz yürütmeye bağlıdır. 90 litrede bir dizel motorla söyleyelim. ile birlikte. Dağlardaki daireleri artık istemediği için izleyin. Bir kolu olan 5 vitesli manuel kutu, dizel gürültüsünün daha büyük ve daha az olduğu gerçeğinde değil, irry 5 vitesli manuel kutunun çok daha muhtemel olduğu bile olmadığı bir şey. Basitçe soyunma olmadan, daha yüksek profilli lastikler ve kükürt ön fiesta ile artık dinamik bir sürüşe neden olmaz.
Eğer isteniyorsa, elbette ve bir dizel motorda, ünlü bir şekilde sürebilirsiniz, ama bu onun orospusu değil. Böyle bir araba şişirilmiş bir sürücü değildir, ancak vites değiştirmeyi onaylamayan bir sonlandırılmış asistan, lastiğin bağlantı özelliklerinin eşiğinde geçer. Ancak övgüye değer: Dağlarda bile, tüketim yüzde 5 litre geçmedi.
Her bir ihtiyaç için
Sadece uzun zamandan sonra, kulakları yükseklik damlalarından çıkarmaya başladığında, tempoyu yavaşlatıyorum. Ve sadece burada içmeye dikkat çekti derhal böyle bir şık salonu nasıl gördüm? GIA'nın zarflama lüks versiyonu, yeni Fiesta'nın seleften ne kadar kaldığını açıkça ifade etti. Ön panel, büyük bir kontrol paneline benziyor, böylece Ford Stilistleri, çocukluktan internet ve mobil iletişimlere aşina olan genç alıcıları memnun etmeye çalışıyor. Ancak bu ucuz bir tekno değil, plastik gerçekten yüksek kaliteli, yumuşak ve her türlü düğme sayısı ve alacakaranlıkın sayısı fazlalık izlenimi yaratmaz. Aksine, her şey el altında, yürüme mesafesinde ve sezgisel bir anlayış. Birkaç göz alıcı, mükemmel serbest bırakma ve dokunun bejisi derisi neredeyse bir VIP kişiyi hissetmenize olanak sağlar.
 
        
Işık kontrol ünitesinin altında, orta büyüklükte bir cep telefonu koyabileceğiniz küçük, fakat oldukça kaplı bir kutu var.
 
     
Merkezi tünelde, fincan tutucularla birlikte, 12 V, bir ses jakı ve bir USB bağlantı noktasında bir soket var, bu da favori müzikal kompozisyonları personel akustiği aracılığıyla dinlemenizi sağlar.
Yüksek kaliteli plastik ve iyi pansumanın ciltleri özellikle lütfen ışığındaki göz bej pionee tonları gerçekten saygın görünmeye başlar
 
Bu arada, bu ve mükemmel alan organizasyonunda yardımcı olur. Bana göre, 190 cm'nin altında büyümeyen çocuklar, aynı anda sürücü koltuğunun aşırı pozisyonuna girmemeyi başardı, başının üstünde bir hisse senedi ve sağdaki komşu var. Elbette, en azından benim için kapalı. Ancak, sürücünün büyümesi ve yolcuları daha aklı başında ise, konforlu festival iki ve kanepede alacak.
Ayrıca, beş farklı performans her biri alıcıya bir şey sunacaktır. Neredeyse spor yol alışkanlıklarını ve bunların karşılık gelen görünümlerini ve iç mekanlarını, spor yapmanın kontrastsızlığını istiyorsunuz. GIA salonunda konfor, yumuşak sandalyeler ve pastel renkler gereklidir. İç dekorasyonda, titanyumda kırmızıda heyecan verici sinirler ile yüksek kaliteli tekno tarzı gibi. Pratik trend için ve tasarruf etmek isteyenler için bir ortam. Bana inan bana ve son seçenek bitişin asitizciliğini üzmez.
 
      
Boyunuz 180 cm'yi geçmezse, arka koltukta, fiesta rahatlıkla uyumlu olabilir.
Bagajın minimum hacmi 295 litredir, ancak yer altında bir dans varsa, tramvay sadece 14 litrede azalır
 
    
Katlanmış halde kanepenin kompakt koltuk başlıkları incelemeye müdahale etmiyor
Şık bir üçgen pencere altında, arka yolcu emniyet kemerinin dinlendiği küçük bir yuva vardır.
Gaz deposunun trafik sıkışması olmadan boynu ve motorun dizel yakıt tüketmesi, yazıyı kapağın ters tarafında hatırlatır.
 
Kelimelerden işe
Tövbe ediyorum, bu yüzden bu araba beni şaşırttı, doğanın özgünlüğünü uzaklaştırdı, görünüşünün bir şekilde arka plana gittiği ortaya çıktı. Ve kesinlikle, haksız yere söylemeliyim. Çünkü bir görünüm gibi görünüyor.
İkincisi, Avrupa Ford'un şubesinin ana tasarımcısı olan Stefan Lemma'nın sözlerine inanamayana kadar derhal söyleyeceğim, söylüyorlar ki, seri otomobilin, Frankfurt'taki geçen yılki otomobilin yolculuğunun Show-Stopper'dan biraz farklı olmadığını söyleyeceğim. Şapkamı çıkardım Bay Lemma, söyledi. Hatta duran bile, Fiesta bir enerji pıhtılaşmış, durdurulmuş bir anadır. Yüksek bel hattı, radyatör ızgarasının ters ışıklarından arka ışıklardan sağa doğru koşan yüksek bel çizgisi, kapı kolları, parlak bir şekilde belirgin spor tamircileri ve nefes kesen anti-ağlama, tam bir hareket yanılsaması yaratır. Evet, rustik bir selefle karşılaştırıldığında, bir yenilik bir film yapımına benziyor.
Tavuklarını yumurtadan çıkmadan önce saymayın
Genel olarak, zeki ve güzellik ve şişler. Ve benzeri ve benzeri. Deneyim, iyi olmadığını gösterir. Ve eğer olursa, pahalıdır. Bu şekilde! Önceden, Fiesta fiyat etiketi 325 bin ruble ile başladı. Ve 64 bin yılda cari yıl yaklaşık yüzde 20. Ancak, bu parayı aldığımızı düşünelim.
İlk, 12 litre. ile birlikte. Daha güçlü temel motor, yolcu hava yastığı, direksiyon simidi ayarı, bir inç çapında daha büyük tekerlekler. Ve ikincisi, rakiplere bakmayacak. Dolayısıyla, 96 güçlü bir motorla, MCP ve 5 kapılı gövdeli GIA'nın optimum versiyonu 453 bin ruble mal olacak. Makine 30 bin ek ücret talep edecektir. Bu arada, COMO-1.4'ün mekaniği ve AKP ile karşılaştırılabilir ekipmanda Corsa 468.500 ve 493 500 ruble içermektedir. sırasıyla. Bununla birlikte, daha az sürücü ibiza, ancak, ancak Sokak Binicileri Yaris'in defnesini talep etmemektedir. Yaklaşık olarak aynı miktarda Mazda-2'yi biraz daha güçlü bir motorla ve çok daha az yüksek kaliteli bir iç mekana mal olacak. Ve gerçekten daha ucuz sadece daha az güçlü Peugeot-207 Evet Fabia, fiyatın son zamanlarda Kaluga Meclisi'ni azalttı.
Böylece, Fiesta, mükemmel motorlara ek olarak, ilginç bir görünüm ve yüksek kaliteli bir salonun yanı sıra, ben, sanırım, bir sürü yeni hayran ve hayranı kazanmasına izin verecek şekilde tamamen makul bir fiyat etiketi var. Ve sadece Toskana'da değil.
 
O zaman ve şimdi
Tarih Fiesta 35 yıl önce başladı, Henry Ford II şirketinin torunu tasarımcılarına küçük bir sınıf modeli geliştirmelerini istedi. Zaten 1976'da, en küçük Ford'un serbest bırakılması, İspanyol Valensiya'da başladı. Arabadaki evrim sürecinde, Almanya ve İngiltere'deki bitkilerin üretimine daha sonra çekildi, dizel (1983) ve ABS (1989) sınıfa kuruldu.
Fiesta Motors şimdi dört. Bir dizel motora ve 120 güçlü bir birime ek olarak, 82 litre kapasiteli iki benzinli dört temel daha vardır. ile birlikte. Ve 96 güçlü seçeneğin optimum fiyatı ve özellikleri. Sadece ikincisi ACP'den elde edilebilir.
 
Ford Fiesta 1.6 (1,6TDCI)
Genel bilgi
 
Vücut, Site / Kapı sayısı
Hatchback, 5/5.
 
Boş ağırlık, kg
970 (1022)
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
3950x1722x1481.
 
Taban, mm.
2489.
 
Ön / arkada perde, mm
1473/1460.
 
Hız, Km / H
193 (175)
 
0-100 km / s, itici ivme
9.9 (11.9)
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
4.7 / 7.9 (3.6 / 5.2)
 
Gövde hacmi (5/2 yer), l
281-295 / 965-979
 
Yakıt deposu hacmi, l
45.
 
Motor
 
Konum
Ön çapraz
 
Tasarım
4 silindirli, benzin (turbodiesel)
 
Çalışma hacmi, SMZ
1596 (1560)
 
Güç, HP rpm'de
120/6000 (90/4000)
 
Tork, RPM'de KGCM
15.5 / 4050 (20.8 / 1750)
 
Şasi
 
Tahrik ünitesi
ön tekerleklerde
 
Aktarma
5-sanat. Mekanik
 
Süspansiyon:
Bahar
 
önünde
Mac-fer gibi bağımsız
 
arka
Yarım bağımlı, elastik enine ışın
 
Direksiyon
Amplifikatörlü raf tipi
 
Ön / arka frenler
Disk, havalandırmalı / tambur
 
Lastikler
195/45 R16, 195/50 R15
 
Araba
 
3,77 ruble / km
 
+
Etkileyici görünüm; Mükemmel sürüm kullanımı; geniş salon; yüksek kaliteli iç; Karşıtı Motor 120 Litre. ile birlikte.; Ekonomik türbodizel
 
-
Düşük tavan arkadan; Rahatsız Uzaktan Kumanda Aynaları; tavan üzerinde kalem eksikliği ve yolcu koltuğunun yüksekliğinin ayarlanması; Motor bölmesinin zayıf gürültü yalıtımı
 
 
Vadim Mikhalev, yazarın fotoğrafı

 

 

Kaynak: Journal araba satın al [10/2008]