Test Sürüşü Ford Fiesta 5 Kapı 2005 - 2008 Hatchback

Dava küçük içindir

Arabaların boyutlarına göre sınıflara bölünmesi yakında son olarak geçmişe giderler. Her durumda, bugün kompakt bir araç kavramı, bir bütçe arabası ile eşanlamlı olmaktan vazgeçer. Küçük bir tekerlekli taban, inişin dikeyliği ile telafi edilir, makul bir sürüşdeki güvenlik sistemi rahat hissetmenizi sağlar ve akıcı tasarım ve parlak renk akışta kaybolmaz. Kural olarak, bu tür arabalar, vücut uzunluğunun güç ölçerlerinin arabanın en önemli özelliği olmadığı kadınları satın almayı tercih eder.
Yeni YARIS mutlu! Yaris, müşterilerimizin kalplerini ve cüzdanlarını fethetmeye çalıştı, ancak bu girişim ülkemiz için çok olumsuz bir zamanda oldu. Bugün, Corolla'dan daha küçük olduğunda, makine fiyat için en yüksek sınıf modelle karşılaştırılabilir, artık saçmalıklara benzemiyor. Boyut şimdi hepsi değil. Yaris, araçlarının boyutları nedeniyle yolda kendi kendini onaylamayan bu alıcıları memnun edebilecek ve rahatlatabilen birinci sınıf bir araba olarak konumlandırılmıştır.
Beşinci ekstra. Nispeten Önceki Yaris modelinin eklenmesine rağmen: 110 mm daha uzun, 35 mm daha geniş ve 30 mm yukarıda. Yolcuların daha dikey inişi nedeniyle, arka tezgahtaki yerler, kabinin arkasındaki CSS sağ zemininden daha az değil, orta yolcunun rahatlığına söz veriyor gibi görünüyor, ancak omuzlarda açıkça sıkışık olacak - Bu, omuz sahip olanlar, kalçalardan daha geniş olanlardır. Arka koltuk bugünden ileri geri hareket edebilir, ancak çok az sürpriz olacağım, ancak yedeklemeler ileriye doğru bozuldu, bagaj bölmesinin hacmi bu sınıf 737 litreye kaydedilecektir. Bununla birlikte, uzun ve ferah bir gövde, bir araba göze çarpan bir yelkenlidir - kamyonları solurken, tekerleğin sıkıca tutulması daha iyidir, çünkü rüzgarın lateral gustları, YARIS'u belirli bir yörüngeden sıfırlamak için çaba göstermez.
Robotlar tarafından yaşadık. Rusya'ya 1,3 litrelik bir benzinli motorla yalnızca beş kapılı YARIS versiyonu verilecek. Manuel bir kutu ile, oldukça layık yapabilirsiniz - VVT-I gaz dağıtım aşamasının fazlarını değiştirme sistemi, neredeyse herhangi bir devrimde pedal altında bir çekiş kaynağı bırakır. DOĞRU, 4000 rpm'de ve daha yüksek motor vızıldamasıyla can sıkıcı hale geldi, ancak araba, aslında ve bunun için değil - polar olmayan bir çift kapı contalarıyla tam sessizlik içinde hareket etmenizi sağlar. Ekstra 600 $ için, çok modlu bir kutuya sahip bir araba sipariş edebilirsiniz. Bu normal bir makineli tüfek değil, otomatik debriyajlı bir robotik kutudur. Yönetme Belirli bir beceri gerektirir: Eğer gaz pedalı aptalca ise, anahtarlama somut itme eşlik eder. Bu nedenle, konforlu bir sürüş için, motor hızını değiştirme anını tahmin etmek ve debriyajı simüle ederek gaz pedalını salınması mantıklıdır. Ancak, kolu sola doğru itebilir ve vardiyaları kendiniz değiştirebilirsiniz. Ama sonra soru ortaya çıkıyor: neden multimod için fazla ödeme?
Kök enjeksiyonları. Ford Fiesta'nın bir facelift yaptığını söylemek için, tamamen doğru değil, ama bu akla gelen ilk şey. Yine de, modeller zaten otuzdan geçti. 2006 yükseltmesinden sonra, araba oldukça yandı - yeni tampon ve kafeslerden dolayı. Her bir ışık elemanının krom kaplamalı bir halka içine alınan ön ve arka ışıklar değişti. Ayrıca Fiesta yeni bir arka tampon, askıya alınmış vücut astarı ve yeni yuvarlak sis farları kazandı.
Bahar aşağı. Şimdi Fiesta, neşeli adıyla daha da eşleşti. Vücut renkleri paletine yeni metalik eklendi: Parlak yeşil elma, Menekşe viyola, parlak tuğla tango ve gri deniz gri. Kontrol panelinin ve iç trimin alt kısmının ışığı veya koyu rengi mavi tutku mavi, kırmızı kırmızı mercan ve panelin gri kalaylı gri ile birleştirilebilir. Ayrıca koltuklar için 12 farklı kumaş. Genel olarak, arabayı ayakkabıların renginde alabilirsiniz.
Kayak kurtar! Makyaj değişiklikleri sürecinde, Fiesta ana avantajlardan birini tuttu - iyi çalışma özellikleri. Ve bu arabanın şüphesiz avantajı, bugün kadınlar olarak görev yapmadan önce, sınıf arkadaşlarından önce - katı beşin yüksek hızlarda davranış. Kişisel deneyimimiz bunu onaylar: İspanyol otoyolunda, 150 km / s hızda süren ASCENT FORD FIESTA 1.6'mız, Segment B'nin çocuklarından ziyade daha ciddi kilo kategorilerinden arabalara daha düşüktü. Aynı zamanda, araba sırayla döşenmemiş ve keskin bir yeniden inşa ederek, kabinde yabancı sesler ve titreşimler yoktu. Rusya'da Ford Fiesta, üç farklı motorla satılacak: 1.3 manuel bir şanzıman (sadece 3 kapılı gövdede), hem mekanik hem de otomatik kutunun 1.4'ü (3- ve 5 kapılı gövdelerde), 1.6 el ile kutu (3- ve 5 kapılı bir gövdede).
Yaşlılarımızın kardeşlerinden. Ancak küçük bir arabanın sahibi olmak, büyük arabalarda kullanılan teknolojileri terk etmek anlamına gelmez. Böylece, güncellenmiş fiesta dağıtılmış bir elektronik ağ ile donatılmıştır. Teknik detaylara derinden olmadan, örneğin, yeni Fiesta'da, ses sisteminin ses hacmi hıza bağlı olarak otomatik olarak ayarlandığını ve 100 km'den fazla hızda keskin bir frenleme ile otomatik olarak ayarlandığını söyleyelim. H, ışık alarmı otomatik olarak açılır. İlk önce yeni Ford Focus'ta ortaya çıktım, Ses Kontrol Teknolojisi şimdi Fiesta'da mevcut. Ford Mondeo ayrıca elektronik bir iklim kontrol sistemini ödünç aldı.
Ford Rusya, Ford Fiesta'yı özel olarak kadın bir araba olarak konumlandıran yeni pazarlama hamleleri arıyor. İspanya'daki güncellenmiş fiesta test sürüşünde, gazeteciler yalnızca kadın davet edildi. Bu gerçek, katılımcılarının fiesta kızlar kadar farklı olmadığı Rus ve Avrupa Ford ofisinde silinmez bir izlenim bıraktı. Ocak ayının sonundan bu yana, Ford bayileri zaten güncellenmiş neşeli fiesta için başvurular aldılar ve sahiplerinin artık kulüplerini ilginin nasıl adlandırılacağına dair kafasını kırmaya gerek kalmayacak.
Fiesta Bilgisayarlı. Fiesta güncellenmiş ana hoş olanaklarla biri (bir robot şanzımanlı dizi standart donanıma dahil) yeni bir yol bilgisayardır. Kendi ekran dönüş Signator kolundaki düğmeyi kullanarak, pano yerleşik, sadece bilgisayar için (orta hız, benzin tüketimi, hava sıcaklığı, vb) standart fonksiyon geçemezsiniz, aynı zamanda kişiselleştirme alt menüsünü yönetmek için - örneğin, Asistan ve farlar veya yağmur sensörü kapalı / otomatik Fiesta seçeneği geçerli kullanılabilir ayarlayın.
imzalar
merkez konsola bakarken yeni Yaris ana yönetim organları üç iklim kontrolü kolları olduğunu görünebilir
Güncelleme Fiesta ağırlığı eklendi - o yeni seçenekler, renkler ve görünüme sahiptir. Aynı zamanda, o temel konfigürasyonda 410 $ fiyatına kaybetmek ağırlık başardı ve $ 1090 at - lüks içinde. Navigasyon seçeneği hala kullanılamaz.

Metin Anna Kilimnik Grigory Mitin,
Fotoğraf Ford Motor Company ve Toyota Motor
 
Yeni Yaris tüm cihazlar ön panelin orta kesiminde connounced edilir. Gösterge panelinde - vurgular ifadelerini yeniden siperlik, altından hiçbir analog terazi, münhasıran bir cyphyr ve ölçekler izliyor. ram arkasında yer artık geniş eldiven ile dolu. İki ön yolcu önce onların bütün. Başka saklama kabı sandalyesinden altındadır.
Toyota Yaris 1,3.
 
Benzin motoru, 4 silindirli,
Çizgide
Çalışma Hacmi (Küp CM) 1296
6000'de Güç (RPM'de HP) 87
An (rpm'de nm) 121'de 4200'de
sürücü ön
Otomatik kavrama modlu Şanzıman 5-hızlı mekanik / iletim
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 3750/1695/1530
Dingil (mm) 2460
Kütle Curb (kg) 1010-1055
Maksimum hız (km / s) 170
100 km Hızlanma / h (c) 11.5 / 13.1
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 7.2 / 5.3 / 6.7 / 5.3
Moskova'da Fiyatı ($) 17 390/17 990

Ford Fiesta 1,6
 
Benzin motoru, 4 silindirli,
Çizgide
Çalışma hacmi (küp cm) 1560
Güç 4000 (rpm'de hp) 90
1750 de momenti (rpm'de mil) 204
sürücü ön
5 vitesli şanzıman mekanik
Uzunluk / genişlik / yükseklik 3-dar. / 3916/1683/1468 /
5-dar. (Mm) 3916/1683/1463
Dingil (mm) 2468
Kütle frenlemek (kg) 1118-1157
Maksimum hız (km / s) 180
100 km / saat (c) Hızlanma 11.9
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 5.4 / 4.1
Moskova 3-dar içinde fiyatı. / 5-dar. ($) 13 390/13 690

 

Bir kaynak: "Autopilot"