Test Sürüşü Ford Fiesta 5 Kapı 2005 - 2008 Hatchback

Yaşam Kapsülleri

Küçük arabaların ihmal süresi geçmişte kaldı. Günümüzde, hatta temsilcisi sedan'dan, karısı için edindikten sonra, birçok güçlü seks temsilcisi hazırdır. Ve yolda olmasına rağmen, diğer darbeler hala uygun saygı duymadan, faydaları giderek daha popüler hale geliyor.
Ford Fiesta 1.6 MCP

Dıştan
İngilizce, Fransızca ve İspanyolca'dan Fiesta sözcüğü eşit olarak çevrilir: bir tatil. Doğru, güncel son Ford Fiesta dışarıdan özellikle bayram duygular belki de en sıkı, bizim dört şekilde bir araba neden olmaz.
Ama adalet uğruna, biz not: güvenli hatta st spor versiyonunda üç yıllık başvurabilir eğlence arayan, bu araba başarıyla binicinin yüzüne uygun.
daha ücretsiz beş kapılı hatchback görünüyor: nedeniyle gövdenin neredeyse dikey kapı, çatı araba en az dört metre uzunluğunda bir miktar fazladır görünüyor.
Genel olarak, Ford Fiesta, tasarım minyatür otobüs önünüzde olduğunu gösterimleri bırakmaz hala büyük oranda Fusion oluşumu ile yankıları olmakla.
İçeri
Fiesta salon modelinin durumu ve yaş değişikliği ile tüm Ford'un binek hattının dekorasyonunu hatırlatır. sınıfının mütevazı için tavsiyeleri olmadan gösterge paneli, en önemlisi saçma fonksiyonel, kesinlikle her simetrik olduğu ve
Ben fiesta Bizim alıcı dorestayling özellikle şikayet etmedi, unutmayın: seçenekler ve (diğer şeyler arasında) salon sağlamlık için seçenekler çok sayıda üretici çok önemli bir fiyat etiketi bile ilk yapılandırmasında Focus'un daha pahalı olduğunu güçlendirdi.
Şimdi durum değişti, ama Fiesta stil açısından beyan edilen tahta tarzı sadık kalır.
Ford Fiesta iyi ve kabin genişliği parlaklık yok sürücü ve yolcular olacaktır, ancak başının üzerinde stok iyi korur.
İyi olmak ve seçecektir: fiesta gövde üstünden bütün büyüğüdür. Doğal olarak, bu arka koltuk arka tamamen döşeme ya da bölümlerinde büyütülebilir.
hareketle
Bir onun trafik ışıkları üzerindeki Ford Fiesta'ya, bagajın kapağında, parlak diskler ve ödünsüz bir sporun diğer saflıkları doğrudan akışın kırpılmış.
Şehrinde mi peşinalgin? Hayır, işten çıkarma, ancak sadece birkaç debriyaj vites geçişi, testimizde toplanan tüm bebekler için Fiesta'yı intikam için yeterli.
Kaputun altındaki yüz beygir gücü, egzoz kütlesinin bir tonundan biraz daha fazlası, otomobilin çok hevesle ve yükselen küçük bir mucize yaratabiliyor, bazen vücudunuzun neden sert kovada çözülmediğini merak ediyorlar ve kulaklar Özel bir egzoz sesi okşamaz
Takometre okları 3,500 rpm işaretiyle yakından seçtiğinde, motorun yoğun çalışmalarını hatırlatmaya başlar. Akustik konforu, vites kolunu çalıştırarak daha sık, ancak aktif sürüş modunda gürültüyle uzlaştırmak zorunda kalacaksınız.
Fiesta süspansiyonu, yüksek hızlı manevralar sırasında kendisini mükemmel bir şekilde gösterdi: ne salıncak, ne de rulolar arabaya izin vermedi. Madalyanın arka tarafı, yol yaprağının düzensizliklerinin küçük ve orta oranlarda sert bir şekilde test edilmesidir.

TOPLAM
Ford Fiesta, bir ışıkla çizme yeteneği olan küçük bir araba metreküp kullanışlı iç mekan alanında minnettar olanlar için iyidir. Ve arabada başlatılan bu para için göndermeye hazırım.
Forens, çalışmalarını ilk beşin üzerine yaptılar, sadece uygun pratik iç mekanlara değil, aynı zamanda bir yangın motoru (sürüm 1.6'da) ve mükemmel bir şekilde ayarlanmış bir şasiye sahiptir.
Ancak, ondan yeniliğe uyduğunda, özellikle de tatil yapılır ve araba konveyör üzerinde açıkça oyalandı. Peki, güncellemeleri bekliyorum!
Hyundai Getz 1.4 MCPP

Dıştan
Hyundai Getz, Rus otomotiv pazarındaki Kore markasına bir tür atılım haline geldi. Hiç kimse, mütevazı küçük trampling yardımıyla, vatandaşımızın genişlemelerinde hava koşullarını yapmak mümkün olduğunu düşünmedi, ancak gerçeği kalıyor: Sıralar Getz'e inşa edildi. Ve şimdi restyling modelinin öngörülüşce talebi sever.

Tasarımcılar, 2002 yılında oluşturulan arabanın görünümünü denemedi, bu yüzden üç yıl sonra geçirilen restyling, Getz'in görünümünden çözülemedi. Yüzün özellikleri daha pürüzsüz hale geldi. Ancak genel olarak makinenin kartviziti olan açısal formlar korunur.
Aracın küçük boyutlarına sahip tasarımcıların, vücudun oranını ihlal etmeden kapıların geniş ve rahat yapmayı başardığı gerçeğini memnun ediyor.
İçeri
Bu gerçekten fantezileri yetiştirecek nerede! Ancak bir koşul altında: Orijinal olmak ve fazladan ödemek için hazır olmak istiyorsanız.
Örneğin, iç döşemeyi kırmızı veya mavi uçlarla sipariş edebilirsiniz ve geleneksel siyah ve gri gamı \u200b\u200bbırakabilirsiniz. İkincisi, muhtemelen koşullarımızda pratiktir, ancak bir tür bulutlu ve sadece iç mekanın sağlamlığını vurgulamaktadır.
Ancak, basit, rahatsız edici değildir. Sürücü koltuğu mükemmeldir: Sandalye rahat, cihazlar iyi okunur, direksiyon simidi ellere düşer.
Sürücü sandalyesinin ve yüksekliğindeki direksiyon simidi ayarının beş ayarını ekleyin ve Getz Salon'un rahatlığında fiyat aralığında, değirmen liderinde bulunduğunu ortaya çıkar.
hareketle
RESTYLING görünüm teknik değişikliklerle desteklendi: Cetvelde iki yeni 1.1 L (66 litre) ve 1.4 l (97 litre) ortaya çıktı. Bununla birlikte, daha güçlü bir sürüm 1.6 litre (106 litre), ancak, bu model için en uygun olanı 1.4 litredir.
Bu birim, 2.000 rpm'den bir yere güvenle taşımaya başlar ve oldukça geniş bir gizlilik yelpazesine sahiptir: 4.000-4.500 rpm'ye kadar değiştirmeden hızlandırabilirsiniz. Ve hareket halindeyken, makine oldukça sessiz davranır: kabinin gürültü yalıtımı yüksekliği.
Direksiyon simidi, bir elektrikli olmayan, bir elektrikli olmayan, en son eğilimlerin aksine, bir elektrik ve hidrolik ajan, gerekli saldırı açısını ve manuel bir kutu seçmenizi sağlar, yüksek bir seçicilik.
Birkaç pamuk fren ve debriyaj pedallarının izlenimini bozdu, ancak belki de alışkanlık durumunda onlarla karşılıklı bir anlayış buluyor. Özellikle fren kalitesi, özellikle ABS ile sürümde, şikayet yok.
Asıl şey, Ughab'a söylenemez, çünkü usulsüzlüklerde, darbeler vücutta çok önemli ölçüde iletilir.
TOPLAM
Hyundai Getz, eski model yaşına rağmen, ana avantajlarını kaybetmedi, hala nispeten mevcut, iyi bir dinamik (1,4 litreden bir motorla) ve iyi görünüyor. Belki de bu uzun popülerliğinin sırrı. Gerçek, olası ekipman açısından, araba biraz daha seçkin rakipleri kaybediyor, ancak ön hava yastıkları, ABS ve klima gibi gerekli set, hazır.
Opel Corsa 1.2 L, 80 litre. s., rmcpp easytronic
Dıştan
Corsa'nın özgünlüğüne göre, belki MICRA'ya daha düşük biriyim, ancak daha az sempatik diyemezsin. Diğer iki katılımcıya kıyasla, Opel testi özellikle parlak görünüyor.
Sıçramalı sevimli cepheler Kurumsal kimlikte yapılır; Şeffaf farlar şakacı yukarı doğru bükülür ve düşen omuz hattı ve eğimli altı çizili kemerler, hatchback kama şeklindeki, hızlı. Opel'in tasarımı sevilemez, ancak Corsa şık arabanın imkansız olduğunu tanımıyor.
Ek olarak, aydınlığın ışığında olmadığını düşünürseniz, ancak karanlık bir renkle Corsa kendinizin izlenimini değiştirecektir. Birdenbire oynaklığını kaybedecek ve pürüzsüz çevrelerin keskin elemanları olan bir arada, bazı saldırganlıkların bile hissedecektir. Ve içinde kadın ne kadar kalacak?
İçeri
Oyuncak. Corsa iç kısmının daha doğru tanımı, orta konsolda bej nokta seçmez; Cihazların, Düğmelerin Turuncu Aydınlatması ve Ayarlama Kolları; Kaba ve cilalı plastiklerin birleşimi, bir çocuk arabası filosunun iç kısmının bir atmosferi yaratır.
Bununla birlikte, iç kısım, özellikle Cosmo'nun cilalı plastik versiyonuyla paketle birlikte büyük ölçüde değişebilir.
Corsa tekerleğinin arkasına geçmek için uygundur, çok çeşitli sürücü sandalyeleri ayarlamalarının yanı sıra direksiyon kolonunu yükseklik ve kalkışta ayarlama yeteneğine yardımcı olacaktır.
Yumuşak koltuklar, yumuşak olsa da, ancak iyi planlanmış, neden sırtlarında onlarda yorulmaz. Fakat plastik, aksine, sert. Torpidoda bile.
Hareket halinde
Çoğu robotik kutular gibi, Easytronic şey en konforlu şey değildir. Otomatik modda, klipsiz ve gerizekalılar olmadan hareket etmek neredeyse imkansızdır. Ve el kitabında, her şey sürücüye bağlıdır: eğer bir miktar gazı değiştirirse, şanzıman şanzımanı gecikmeden en iyi şekilde değiştirir. Pürüzsüzlük çaba gerektirir.
Öyleyse, modern otomatların aksine, bu kutu sürücüye adapte olmaz, ancak adapte olmasını gerektirir!
Süspansiyon yeterli enerji odaklı konfordur. Corsa rulolarının köşelerinde ve açıkça yeteneklerinin sınırını açıkça anlamak için verir. Ve frenler fena değil: güçlü, ama çok hassas: yolcular, yolcuların başını salla ile birlikte en hafif geçişine cevap verecek.
Ve motor sadece mükemmel! Sessiz, diplerde frisky ve 1,2 litre için oldukça çekiş. Ve en önemlisi: Şehrin sırasına göre kentte yedi litre benzin! Tabii ki, daha az güçlü (1.0 l, 60 litre) veya daha güçlü (1.4 l, 90 l.) Seçeneği seçebilirsiniz, ancak yüzlerce yüzlerce neredeyse 20 s alana kadar ilk hızlanarak ve ikinci temel avantajla alamadım.
TOPLAM
Mükemmel kızlara uygun, dışarı doğru ve çok dengeli bir araba. Ancak her iki erkeğin de sadece uygun rengi ve tekerleğin doğru boyutunu seçmesi için utangaç olmamalıdır ve tekerleğin doğru boyutu ve altı ay önce olanlar değildir. Heyecan düşmeye başlar
Nissan Micra 1.2 l, 80 l. s., ACPP
 
Harici olarak
Zaman Micra'da güçlü değil: Kuşkusuz, bu neslinin ilk Nissan'ın Ocak 2003'te geri dönmesine rağmen, test hatchback'lerimizin en abartılı. (Bu bizim dörtümüzün en eski olmasa da!)

Sadece klasik, Micra'nın birçoğu Volkswagen böceğini hatırlatmaz veya görüşümüzde böcekler: aynı kubbeli çatıya, yaygın olarak yerleştirilmiş tekerlekler, altı çizili kemerler
Bu, her yaştan kızlara bir darbedir, aralarında büyük çoğunluk olan böcek gibi sempatik tasarımlar.
İçeri
Araba dışında olağandışı ise, kural olarak, şaşırtıcı ve içidir. Salon Micra Tatt Bir çok sürpriz, çoğu hoş.
Markalı Nissanovskaya Duplex Front Panel: Üst kat radyo ve gemide bilgisayara ve alt iklim kontrol ünitesine verilir. Seçici otomatik şanzıman uzun bir sapdır: ulaşması gerekmez.
Arka koltuğu 20 cm içinde hareket ettirmek için hoş bir yetenek, arka yolcuların ayakları için bir yeri veya bagaj bölmesinin hacmini artırmanızı sağlar.
Hoş olmayan: Tekerleği engellemek için uygundur. Arkadan orta büyüme yolcuları kapatılacaktır. O ve MIKRA!
hareketle
Araba, 1.2 litre motorun koordineli çalışmasından ve otomatik şanzımandan memnun kaldı. Çift bir kez daha hidrotransformer kutusunun robotlar ve klasik mekanik üzerindeki avantajlarını hatırlattı.
Ancak motor hala durgun. Micra, yalnızca aptal olması gerektiğinde hareket etmeye başlar, ancak aynı zamanda pürüzsüz orta frekans kayası hoş olmayan zil sesi miktarını değiştirir.
Bu durumda, bu durumda tasarruf etmeye değmez, 80 güçlü 1.2 litre olan 1.4 litrelik 88 güçlü birimi tercih eder. Özellikle makineli tüfekle bir seçenek seçerseniz.

Micra dönüşleri, dördüncüden en iyi şekilde yönetilemez; Ek olarak, direksiyon simidindeki çaba oldukça belirsizdir. Ancak, kursun pürüzsüzlüğünde, çoğu öne çıkacak, şehirdeki konforlu bir hareketi ve çukur ve yol kusurları hakkındaki patlamaların optimal kesilmesine odaklanmıştır.
TOPLAM
Nontrivial City Car; Tasarım tarafından yargılama, koşulsuz olarak kadın kitlesine yönelik. MICRA'nın her bir elemanı, sadece geçerken, ona bakarken, artık onu alamayacak ve arzularında ısrar edebilecek şekilde tasarlanmıştır. Belki Micra ve Hatchback'in yönetiminde en ilginç değil, ancak bu, uygun bir fiyata pürüzsüzlük ve konfora değer veren insanlar için bir keşiftir.

Metin: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
   
 
   
 
 
 

   
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Şubat 2008]