Test Sürüşü Ford Fiesta 5 Kapı 2005 - 2008 Hatchback

Kırmızı takvim günü

Yeni bir restyling fiesta daha pahalı görünmeye başladı.
Burada, Afrodit gibi, altın kumdan deniz mavisine adımlar; Ancak, ayar güneşin ışınlarında bir engelleme üzerinde savunuyor; Bir sonraki sayfada, bir kız arkadaşıyla karıştırmak zaten kolaydır. Yapraklı Avenue Fiesta, Araba, arka planın ve nerede ön planda bulunduğu her fotoğraftaki hostesin yanında bulunur. Ancak broşürde erkek sahibi yoktur. Bu durumda, bu kadın arabanın tekerleğini yapıyorum?! Beklenmeyen, kendiniz için bile cevap verin: En severim!
Tabii ki, algı rengin büyük bir etkisi var. Tuğla-kırmızı metalik romantik ünvanın altında tango ve yaz güneşi üzerinde yanar. Yeni Farlar, Tampon, Hafif Deri Işıkları, ünlü Couturier'den pahalı bir çantanın salonunu ve zerafetini verir. Kadınların analojilerinden kurtulun Kolay değil! Pedallar küçük ve ışık; Koltuk minderi kısa ve açıkça büyük bir adam için tasarlanmamıştır. Her şey, hareket halindeyken peluş için tipik bir bayanlar açıktır.
Burada değildi! Şehir etrafındaki bir kilometre onda biri arabaya karşı tutumu tamamen değiştirir. Erime 1.6 litrelik bir motor, rüzgar bitki örtüsünü sürdüğü kadar kolay kavşaktan kuluçkahaneyi darbeler. Hız sınırlayıcısında dinlenmeye çalışırken, bir sürpriz bekliyordum: Motor, 6000 rpm ile başlayan kırmızı bölgede neşeyle dönmeye devam etti. Arrow şimdi ikinci tura gidiyor gibiydi! Sadece ölçeğin sonunda, 7000 devrimde, motor oldukça hassas bir şekilde elektronik olarak baktı. Motorun sadece üstleri değil, aynı zamanda alt ve isteyerek, örneğin, üçüncü viteste de 30 km / s hızda sevdiği hoşdur.
Bir clockwork motoru, açık ışık kaymaları ve kısa hamlelerle iptal edilen bir şanzımana karşılık gelir. Bu düet Fiesta'yı daha hızlı yönlendirmek için duyar. Özellikle dönüşlerden korkmadığından, ancak onları seviyor, süspansiyon, aşırı sertlikte farklılık göstermiyor.
Hafifçe sıfırlama hala sahip olacak. Elektro-hidrolik amplifikatör ile direksiyon hafif lastikdir. Buna ek olarak, Branca da sıfır pozisyona geri dönmez. Ancak bunlar sadece lehimleme, en hayal kırıklığına uğradılar. Hayır, büyük olasılıkla, pedalına yere basarsanız, Fiesta iyi bir sayısal sonuç gösterecektir. Ancak her zamanki hareketle, ilk başta durma yerini doğru bir şekilde hesaplayın. Dikkatli olması kolay değildir.
Lastikler uyandığı için piste girmeye değer. 70 km / s'lik hızda, humları gürültünün geri kalanına hükmediyor. Ancak, bagaja bakmak yeterlidir, nasıl netleştiğinde: Fiesta şehir arabası. Patik için herhangi bir iyi hacim değil, arka koltuktaki boşluk, ikisi için bile farklı değil. Tabii ki, bunun için bir füzyon var! Markanın fanlarına karşı. Tamamen katılıyorum: Ona iş günü bırakacağız. Ve fiesta bir gün kapalı. Bu iyi bir yönetilebilirlik, mükemmel motor ve şanzıman, taze tasarım tatilidir. Ve kimin haftasonu sevmiyor?
 
 

 

Mikhail Gzovsky
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi