Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Küçük zevkler

Fiesta, Ford ailesindeki en küçük modellerden biridir, ancak aynı zamanda Focus'un ağabeyine benziyor. Vsevolozhsk arabası mantıklı mı yoksa daha kompakt bir Avrupa versiyonuna daha yakından bakmalı mısınız?
 

Son zamanlarda, Fiesta rastailing prosedürünü geçti. Testi hatchback'in üstlerinden birini aldık: beş kapılı bir gövde, Ghia ekipmanı, 1.6 litrelik bir motor ve 5 vitesli manuel şanzıman.
 

Güncellenmiş salonun kalitesi ve ekipmanı tarafından hoş bir sürpriz oldu. Açık ten, iklim kontrolü, katı dekorasyon malzemeleri. Farların ve sileceklerin otomatik olarak dahil edilmesi gibi işlevler ve katlanır yan aynalar sağlanır. İç mekan, 2002'deki otomobillerin çıkışına rağmen, oldukça modern görünüyor ve malzemelerin kalitesi kabul edilebilir bir seviyede. Doğru, gözünde yakalayacak hiçbir şey yok. Genel resimden, kabinin deri çevresinde ucuz ve doğal olmayan görünen şanzıman sürücüsünün kauçuk bir gövdesi nakavt edilir. Ancak direksiyon simidi, ciltle kaplı mükemmel üç hız, doğru bölüme sahiptir.
 

Tasarımdaki dış değişiklikler yeni aydınlatma ekipmanlarına, tamponlara, pervazlara ve tekerleklere indirgenir. Makine, 15 inçlik güzel döküm disklerde duruyor ve klasik oranlarda bir hatchback örneğidir. Bu başka bir sınıflar arası mutant değil, gerçek bir kapak. Prerestyling seçeneği tamamen dışarıdaydı ve yeni arabada, iyileştirmeler sayesinde bir tür vurgu ortaya çıktı.
 

Kaputun altında, 100 hp kapasiteli ve sağ el altında mekanik şanzımanın kolu olan biberli 1.6 litrelik bir motor. Bu Arsenal, şehirde kendinden emin bir sürüş ve otoyol boyunca oldukça dinamik bir hareket için yeterlidir.
 

Nispeten yüksek büyümem (187 cm) ile direksiyonda, görünür problemler olmadan bir iş elde etmek mümkün oldu. Ergonomi iyi düşünülür, tüm düğmeler ve anahtarlar el altında ve cihazlar mükemmel okunur. Şimdi arkada oturmaya çalışıyorum. Tabii ki, çok fazla yer yok, ama bu gerekirse açıkça geniş bir yatak değil, Fiesta gemiye kolayca dört yetişkin yolu alacak.
 

1.6 litrelik 16 valf, kentsel sürüş için uygundur. Motorun aşağıda yeterli miktarda anı vardır ve tanıtılan, yüksek devirler bölgesinde güçlü bir yakalama ile memnun olur. Ve motorun sesi hoş. Bu bir artı, çünkü ses yalıtım birçok sesin salonuna nüfuz etmek için çok sadık olduğu için kemerler özellikle iyidir.
 

Otoyoldaki otomobilin davranışı, iyi alışkanlıklara sahip tipik küçük bir önden çekişli hatchback sürpriz vermedi. Arabanın süspansiyonu bir uzlaşmadır: konfor seviyesi oldukça yüksektir ve kontrol edilebilirlik bundan muzdarip değildir. Direksiyon simidi her zaman yeterli geri bildirim ile donatılmıştır ve araba gecikmeden eylemlerine hızlı bir şekilde tepki verir. Fiesta, herhangi bir dikliğin dönüşüne kolayca girer, banliyö otoyolunun rutlarını ve çukurlarını seyahat ederken neredeyse parkurdan inmeden, yörüngede güvenle durur. Hatchback, direksiyonun arkasında süzülmeden yüksek bir hız sınırı korumanızı sağlar.
 

Ancak şikayetlere neden olan şey, bu yüzden ön raflara genel bakış çok büyük. Sonuç olarak, sürücü dönen sürücü, rafların arkasında bir şey olup olmadığını anlamak için genellikle boynunu germelidir.
 

Bu arabanın direksiyonuna üç gün geçirdikten sonra, tercih edilen, daha ucuz ve daha ucuz ve geniş Ford veya Compact Fiesta olan sorunun cevabına karar verebiliyor gibiydim. Evet, içinde bebek akrabasından biraz daha yakın, ancak bu fark kritik olarak adlandırılamaz. Özellikle tek başına sürmeyi tercih ederseniz, yetişkin yolcularla kabinin tam yükü ile değil. Arabayı pratik bir pozisyondan düşünürsek, hacmi 284 Lee olan ve katlanmış arka koltuklarla 947'ye yükselen bagaj bölmesini not etmek gerekir. Bu sayıların çoğu hane halkı için, gözler için yeterli. Operasyon sırasında sadece şehirde Fiesta da tercih edilir. Daha küçük ve daha ekonomiktir. Ancak, yolda kendinize saygısız bir tutumla anlaşmanız gerekecek. Bebek sıkmaya çalışıyor, siliyor. Ancak, bu bebek Fiesta 1.6 ise, kendisi için ayağa kalkabilir.

Araba, Ford Motor Co. Temsilci Ofisi tarafından sağlandı.
 

Ford Fiesta fiyatları ve ekipmanı
 

Fiesta üç tip motorla satılır: 1.3 L (70 hp), 1.4 L (80 hp) ve 1.6 L (100 hp). Araba üç ve beş kapılı bir gövdede seçilebilir (üç kapılı bir versiyona+300 $). Temel üç kapılı montaj ambiyansı (11.490 $ 'dan) şunları içerir: motor 1.3 litre, 5 vitesli manuel şanzıman, sürücü hava yastığı, kontrollü direksiyon kolonu, immobilizer, gur, renkli cam, 14 inç çelik tekerlekler ve radyo eğitimi. Ek ekipman listesi kapsamlıdır, ayrıca makinenin ön -ekipmanının çeşitli hazır paketleri de vardır, bu da seçeneklerin maliyetini ayrı ayrı sipariş ederken önemli ölçüde azaltacaktır.
 
Araba ayrıca konfor trim seviyelerinde (12 $ 190'dan), trendde (12.590 $ 'dan) sipariş edilebilir. Arabayı DurashFF EST şanzımanı (+1000 $), klima (+590 $), deri koltuk (+690 $), ABS (+390 $), park sensörleri (+495 $), a ile bitirebilirsiniz. Mekanik Kapak (+350 $), vb.
 
1.6 litrelik bir motor ve 5 vitesli manuel şanzıman fiesta ile GHIA konfigürasyonunda 13.390 $ 'dan, otomatik şanzıman 14.690 $' dır.
 

Metin: Dmitry Matveenko
 
 

 

Kaynak: Motor Dergisi [Mayıs 2006]