Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

AİLE DEĞERLERİ

Yaşam için yaratıldı
Nispeten yakın zamanda ortaya çıktı, platformları, düğümleri ve birimleri aslında ortaya çıkan bağışçıların topuklarına zaten acı verici ve acımasızca basar. Son birkaç yıldır, minivanlar ülkemizde çok daha popüler hale geldi. Kural olarak, özellikle bu büyük apartman dairelerinde dönüştürülebilir salonlarla her zaman bir yer bulunan mevcut ve gelecekteki tüm çocukların olduğu fikrini özellikle ısıtan aile insanları tarafından tercih edilirler.
 

Kim ne
Renault Megane Scenic II
Test edilen bir arabanın fiyatı 23 455
Maks. Güç 135 litre. İle.
Maks. hız 190 km/s
Hızlanma 0100 km/s 11.5 s
 
Ford Focus C-Max
Test edilen bir arabanın fiyatı 20 030
Maks. Güç 145 litre. İle.
Maks. hız 203 km/s
Hızlanma 0100 km/s 9.8 s
Piyasamızda sunulanlardan bir düzine otomobilden iki tane seçtik. Ford Focus C-Max, sezonun popüler yeni bir ürünü ve bu sınıfın çok büyük büyük torununda oluşturulan tanınmış bir model olan yeni nesil Renault Megane Scenic II.
 
Ne kadar farklıdırlar, bu iki bekar -3Batants! Kuşkonmaz ve Bavyer sosislerinin aksine. Sadece iki litre motor ve yaklaşık eşit maliyet için araba miktarı.
Amblemden egzoz borusuna kadar olan her araba, isterseniz, bir araba oluşturmak için ulusal bir yaklaşımdır. Fransızları Almanlarla karşılaştırmak ve jeopolitik bir seçim yapmak daha da ilginçtir.
DIŞTAN
Ford Amblem Tanıdık Oval. Amblem Renault Rhombus. Görünüşe göre bu minivanların konturları bir şekilde simgelerin formlarına çekiliyor. Ford C-Max gövdesinin pürüzsüz, uyumlu ve doğru çizgileri, hayal gücünü anında uçan bir yol çizmeye zorlar, yeni yüzlerinin etrafına bakar ve bu resimdeki modelin düşük aerodinamik katsayısını hesaba katar. İçin ana şey bu arabanın sahibi işlevseldir.
 
Renault Megane Scenic'in görünümü tamamen farklı. Yakın boyutlar ve aynı oranlarda, modası ve şekil diktatörlüğüne sahip karakteristik ve cesur çözümlerin (Renault Megane II'nin temeliyle yakından ilişkili) bolluğu burada çarpıcıdır. Bu Fransız arabalarının bir özelliği. Kabul edilebilir veya kabul edilemez, ama öyle. Minivan Renault'un herhangi bir sahibi, hevesliden şaşkınlığa kadar başkalarının en çeşitli görüşlerini düzenli olarak yakalayacaktır.
Unutulmaz bir özelliğin çıkıntısı altında, minivanın ortada ortada yetiştirilen egzoz borusunu gizler.
 
Kaputun altında
Ford
Motor: Çalışma Hacmi 1988 CM3, Sıkıştırma Derecesi 10.5: 1, Maks. Güç 145 litre. İle.
6000 Cilt/Maks, Maks. an 185 nm
4500 Vol./min'de
Yakıt Tüketimi (EPA): 100 km başına 6.511 litre
Yakıt deposu hacmi: 55 l
Yer sayısı 5
Ön sürücü
Süspansiyon
Ön macpherson
Arka bağımsız kol
Dişli kutusu. 5-st.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km/s 203
9.8'den 100 km/s'ye hızlanma
Toplam Bilgi
Ekipman kütlesi./full, kg 1345/1855
 
Kaputun altında
Renault
Motor: Çalışma Hacmi 1998 CM3, Sıkıştırma Derecesi 9.8: 1, Maks. Güç 135 litre. İle.
5550 Vol./min, Maks. Moment 191 nm
3750 Vol./min'de
Yakıt Tüketimi (EPA): 100 km başına 6.711.9 litre
Yakıt deposu hacmi: 60 l
Yer sayısı 5
Ön sürücü
Süspansiyon
Ön macpherson
Arka bağımsız kol
Dişli kutusu. 6-st.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km/s 190
11.5'ten 100 km/s'ye kadar hızlanma
Toplam Bilgi
Ekipman kütlesi./full, kg 1340/1920
 
Metin Evgeny Khapov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar