Test Sürüşü Chevrolet VIVA 2004 - 2008 Sedan

İsim mecburları

Hasat gibi görünüyor: İşinizin meyvelerinin sonbaharında ve yurtdışı ve yabancı otomotiv firmaları gösterilir. Belki de bu yıl bir ortak girişimde en zengin kabuk Ji-em-avtovaz: Derginin bir konuunda, bize hemen iki prömiyer hakkında söylüyoruz!
23 Eylül'de, Tolyatti'de Chevrolet Viva modelinin üretimi başlatıldı. Araba, tüm olasılıklarda, pazarda çok belirgin bir rol oynayacak. Depolama sahasına katılacak, uzak koşularda kilometreyi yeniden hesaplayacak, programın çok zengin olduğu servis istasyonlarını ziyaret edecek.
Çok yakında gerçekleştirmeye başlayacağız ve ilk malzemeden geleneğin tasarıma verdik: Rus Chevrolet, JJ-EM-Avtovaz ortak girişiminin mevcut üretim modellerinin modelini temsil ediyor.
Neden Astra?
Yabancı bir firma olarak, Rusya'da üretim için bir araba seçmek için özellikle dev bir genel motorlar? İlk önce yerel koşullardan, ilk olarak, alıcıların tercihlerini okuymanız gerektiği açıktır. İkincisi, temiz bir sayfaya sahip bir araba yaratmamak için mevcut bir model aralığına güvenir. Son olarak, mevcut üretim tesislerini (Chevrolet-Niva'nın zaten yapıldığı TOGLIATTI ortak girişimi) dikkate alın.
İlk veya daha az anlaşılabilir olan, iç piyasa, yalnızca mevcut ve güvenilir oldukları durumlarda, çok sayıda araba emmeye hazırdır: ucuz bir yabancı arabanın çoğu rüyası. Pazarlama çalışmaları, en büyük talebin C-Sınıfı sedanlarını beklediğini göstermektedir. Gi-EM'de çok sayıda şirket yayınlanan tüm modellerin, belki de en iyi aday Opel Astra. Modern, çok pahalı bir Avrupa arabası değil; Ancak, neden sadece Avrupa? ASTR'nin üretimi, örneğin, Güney Amerika'da, Avustralya'da, Polonya'dan bahsetmedi. Yine, Almanya'da, yeni nesil Astra, eski arabanın altındaki bazı ekipmanlarda başlatıldı.
Üretim sorunlarıyla bitirmek için, Togliatti'ye, Ji Em-Avtovaz işletmesinin dükkanında bakın. 1.8 litrelik bir Opel motoruyla Chevrolet-Niva üretecekler. İşte iki modelin teknolojik bir topluluğu. Öyleyse, Rusya'da, 19982003 tarihli OPEL-ASTRA Üretimi'ne (T-3000 platformu) dayalı makineyi toplayacak şekilde karar verildi. Alman meclisinin bu tür makineleri Rusya'da iyi satıldı, onlar üzerinde deneyim biriktirildi, genel olarak pazarlamacı verileri var, yol açık.
Viva nedir?
Ancak, burada bir Astra'nın saf formunda transfer etmek yanlış olurdu. Arabayı Rus yollarına çok, bu arada, işletme operasının yerel deneyimine sahip olacaktır. Ve elbette, markanın ayırt edici özelliklerini yapmak, çünkü ortak girişim chevrolet'i serbest bıraktı ve Opel değil! Ek olarak, bir motor, şanzıman, komple set seçin ... Bu çalışma, Vaz ile işbirliği yaptığımız Niva'dan farklı olan Rüsselsheim'deki Opel Mühendislik Merkezi ile birlikte liderlik edildi. Aslında, Wilva durumundaki telif hakkı sahibi bir Alman şirketidir, bu nedenle tasarımdaki herhangi bir değişiklik yabancı ortağımızla kabul edilir.
Görünüşe göre görünür değişikliklerin astra, yeni bir ızgara, isim postaları ve arka reflektöre kıyasla. Orijinal başlık ve ön tamponun sorunu çözülüyor (makalenin hazırlanmasında henüz çözülmedi.).). Bu küçük vuruşlar arabanın dışını yenilemeyi, bir Chevrolet'in stilistini oluşturmayı başardılar ve özellikle bizim için önemli olan Niva: Ortak girişimin her iki aracı aile özellikleri ile dondurulur.
VIVA kaputunun altında, 1.8 litre Ecotek ailesi hacmine sahip bir benzinli motor takın. Ancak, FAM1'in diğer tanımına uyuyoruz. Gerçek şu ki, tescilli şartnamenin motorunun, Ailenin 1'in ilk ailesine atıfta bulunulmasıdır.
125 güçlü bir motor seçilir ve Nija ile birleştirilme nedenleri için ve pazarlamacıların tavsiyelerinde. Oldukça güçlü agrega, inanıyoruz, viva'daki piyasa ilgisini güçlendireceğine inanıyoruz. Bu arada, Euro IV'nin kurallarını gerçekleştirir ve 91'den bir oktan numarası olan benzin üzerinde çalışabilir.
Burada, Motor bölmesinde, ülkemizde satılan Astrach'ta kullanılan Rus paketinin ayırt edici özellikleri farkedilir. Bu, örneğin, batarya 62 A.CH konteynerlere ve motor korumasına yükseldi.
Şanzıman değişmedi ve bu nedenle derhal süspansiyona taşınalım. Aynı zamanda astra'dan Rus paketini kullanır. Düğümlerin özellikleri Rus koşullarına göre değiştirilir. Bu arada, bir anda VAZ, Rusya'daki Alman Otomobilin testlerini koşullarımızı uyarlamaya yardımcı oldu. Temel olarak astrans, Almanca ve Rusça ve viva farklı değil. Bizim için makineler sadece büyük yol lümen için zorlanır.
Astra, 14 inçlik tekerleklerde versiyona sahipse, VVIV sadece 15 inç'e konur. Aynısı, ABS tüm chevrolet'in kilitleme önleyici sistemle donatılmış olması için de geçerlidir. Standart ekipman listesinde, hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme, immobilizer; Radyo hazırlığı da üreticiyi üstlenir.
Bazı değişiklikler iç içe geçmiştir. NIVA ile sürekliliği vurgulamak için, tüm tekerlekten çekişli araçlar için aynı gama seçerek koltukların malzemesini ve boyamasını değiştirdik. Yine, hoş bir aster iç mekanı biraz canlandırıcı. Rus malzemelerinin OPEL tarafından dikkatlice test edildiğini ve renk firması seçimi bizi tam olarak emanet etmeyi merak ediyor.
VIVA için, yapılandırma L ve GL'nin iki seviyesi sağlanır (bkz. Tablo.).
RUSYA'DA YAPILMIŞTIR
Togliatti'deki ilk 24 otomobil, Polonya Opel tesisinde kaynayan vücutlarda toplayacaktır. Zaten bu yıl ortak girişim, kendi kaynak dükkanını, damgalama için daha fazla planla başlattı. En başından beri, viva bizimle boyanacak, renk gamı \u200b\u200bniva için aynıdır. Aynı konveyör üzerinde bina, yani bazı ayrı üretim (ve personel!) Yeni model gerektirmez. Bu yıl, ortak girişim birkaç yüz araba yayınlayacak ve 2006 yılına kadar yıllık 17 bin Chevrolet Viva seviyesinde planlanan tam kapasiteye ulaşmaya hazırız. Diğer motorlarla viva varyantlarının daha sonra görünmesi mümkündür, diğer bedenlerde ...
Bir üretim yerelleştirme programı var, ancak hedefimiz Rus ürünlerini herhangi bir maliyetle tanıtmak değil: yüksek kaliteli araba üretmek önemlidir. Tüm yerli bileşenler, JV konveyörüne gitmeden önce, sadece bizimle değil, aynı zamanda Almanya'daki teknik merkezde de zor bir kontrol olacaktır. İlk arabalarda, Rus koltukları ve kapı uçları sadece doku olacaktır. Opel belgelerinde Nizhny Novgorod'da toplanan koltukları çok yakında kullanabiliriz. Açıkçası, açıkça, tekerleklerin, lastiklerin, pillerin dönüşü gelecek.
İYİ ŞANSLAR!
Asıl sorunun tüketici tarafından sorulduğunu anlıyorum, ne kadara mal olacak? Makale Eylül ayının başlarında hazırlanıyor ve bugün işin sıkı kurallarını gözlemleyerek, fiyatı aramaya hakkım yok. Sadece kendimizi, Vsevolozhsk Ford Focus'tan daha düşük bir fiyatla satışa sunulacak bir araba sunma görevi yaptığımız söylenebilir. Ve bu görev çözüldü.
İsim nasıl doğdu? Chevrolet-Vivov, CHEVROLET-VIVOV, ortak girişimi Ji-EM-Avtovaz'da tasarlandı ve sipariş edildi: Birincisi, sürekli olarak üretilen bir modeldir ve model aralığımızın birliğini vurgulamaktadır. İkincisi, viva vivat gibi geliyor!, Bu hurray! Ya da uzun canlı!, Ve bu yeni bir model için çok iyi bir dilek. Umarım adını haklı çıkarır.
 

 



Sergey Zakharchenko, Ji-em Avtovaz. Fotoğraf: George Sadkov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi