Test Sürüşü Chevrolet VIVA 2004 - 2008 Sedan
Rus Astra'nın Alman kökleri
Satın al chevrolet viva, zihniyet düzeltmesi gerektirmezVazovskaya düzine nelerdir?
Basitlik için. Etki, o sadelik, tereddütler, bir keski ve çekiçle temiz bir alanda bile arabayı sabitlemenin mümkün olacağını umuyor. Ancak normal düzine yapıldığında ve değiştirmenin zamanı geldiğinde, soru ortaya çıkıyor: Ne? Ve eğer finansmanla çok iyi değilse, ancak özellikle zor değil, ancak oldukça modern, aynı boyutlarda ve tanıdık olanaklarla birlikte, yaşam tarzını değiştirmek ve acilen satın almak için gerekli olmayacak şekilde arabaya aktarmak istiyorum. Hızla değiştirilen görüntüye ek olarak doğmuş ve modelleme cep telefonu, daha sonra en iyi seçenek - Chevrolet Viva.
Vahiyler olmayan araba, tasarımın tazeliğinden yoksun, mühendislik fırfırları ve şık çözümler olmadan, ancak iyi, orta derecede donatılmış ve motor sağlıklı olmak - tümü 1800 küp.
Kişimizin kaliteli Chevrolet Viva'yı memnun edecek. Ve takviyeli yaylar, iyileştirilmiş süspansiyonu geliştirilmemiştir ve ne kadar modifiye edilmiş yolun sorulacağı bilinmemektedir, bu da sadece söylentiler büyüklüğü hakkında gidiyor, ancak bilgi değil. Bu arabanın kalitesi, benzeri görülmemiş korozyon önleyici işlemlerindedir. Farklı sertlik derecelerinin mastiği ve küfürlerin değişkenlik dereceleri, sadece tüm gizli yerleri değil, aynı zamanda huzurlu bir yaşamda, her büyükbaba, refrakter garajında \u200b\u200bSurikov veya Movil ile başlatılmayan dikiş ve bağlantılar bile kapsar. Chevrolet viva'da, antikorrin vücudun tüm metal parçalarının tüm bağlantılarına, tüm eklemlerde, tüm kaynaklı dikişlerde, her yerde, alt ve eşiklerde ve hatta döngü kapılarında bile uygulanır. Dahası, Sovyet ekonomisiyle değil, sadece bu fabrika operasyonunun yürütülmesini belirtir, ancak ruhun inanılmaz bir enlemiyle: kalın bir katman ve bir kapsam ile ne denir. Vaz-2110'un geleneksel sahibinin şokunu, bu arabada yutulması, kazanımı korozyondan koruma niyetiyle yutmak güzel olacak. Sadece farkında hiçbir yerde. Yeterli insan hayal gücüne sahip olan her şey zaten korunuyor. Ve sadece mastik değil, aynı zamanda uçtan uca korozyondan 6 yıldır bir fabrika garantisi.
Düzinelerce ve mutluluk, tekerleğin varlığının varlığını aşina ve Chevrolet Viva'ya taşındı, bir kişi temel yapılandırma arabasında bile mutluluktan uzaklaşacak. Onun için ne bir ocak! Isı, bir bakım dalgasını kapsayacak, gereklilik arasında seçim yapma alışkanlığını zorlayamaz ya da pencerelerdeki resmi netleştirmek ya da durumun Maresev'in tutumuna gelinceye kadar kendinizi kurtaracaktır. Soba hemen ısınır ve aynı zamanda bir tarafın bir taraf nozülü, açıkça bir sıcak ülkede, ancak bir kerede, ayrılan alanın tüm genişliği boyunca bir zamanlar bir zamanlar boyunca, bacaklara yönelik değildir. Soba hızlı ve kararlı bir şekilde başlar ve don boyunca -10'da, kabinin iklimi üç için ikna edici derecede sıcak dakikalara değiştirir. Cam çözüldü, eller ısındı, ruh, aynı zamanda ve bacaklar zaten başlıyor.
1800 hacimli bir plastik mahfaza üzerinde sıradışı bir chevrolet haçı olan Ecotec motoru çok iyidir. Bahane o kadar ki üstünlük hissi bir komşuyla bir sohbette bile meydana geldiği içindir: 125 hp Ve eğer bu verilerin bir şey söyleseydiyse, çok faydalı 3800 rpm ile 170 nm tork. Yolda, bu parametreler herhangi bir iletimde büyük bir güç kaynağı ve her an için iyi ekleme yeteneği ile uygulanır. Çok önemli olan: Chevrolet Viva'nın standart ekipmanında ABS dahil. Aracın maksimumdan oluştuğunun 205 km / s olduğundan, sistem son derece gerekli olduğunu düşünüyor. Dahası, sadece makine olanaklarının sınırında değil, aynı zamanda yol inşaatçılarının zamanında asla zamanında kazanma vakti olmadığı her zamanki Moskova karında da faydalıdır. İyi bir motorun ve makul bir elektronik elektroniğin bir arada, çok uyumlu bir ittifak elde edilir, bu da arabaya nüfuz etmek için yeterlidir.
Ve benzin markası hepsi daha açıktır: AI-92.
Çok iyi şanzıman. (Opeless ters iletim sistemi için değilse, bir Aptalın Savunma Sistemi Gibi, ancak Savunma'dan Savunma Kolu üzerinde gizli halka gerektiğinde, gizli halka gözten tamamen gizlenir, böylece mümkündür. sadece tahmin edilmesi için varlığı. Genel olarak, ipuçları olmadan geri dönmeyin.)
İki kişi uyumlu bir araba oluşturabilir: baş tasarımcı ve baş mühendis. Alt görevleri dağıtacaklar, konseptini açıklayacaklar ve bir süre sonra profesyonellik ile parladı, iki takımın çabalarını özetliyorlar. Ve sadece çok ciddi firmalarda daha fazla gidecek ve başka bir işte daha az şey getirecekler. Fakat gelecekteki alıcının hemen anlaşılacağı öyle ki: sadece kendisi için içtenlikle ilgilenmedi.
Chevrolet VIVA, bu samimiyeti, gaz tankının yakıt deposu örneğinde açıklayabilir. Kapağı yuvarlak ve yarıçap için lastik bir sızdırmazlık maddesi var. Sadece kanattaki boyayı yumurtlamamak için değil, sahibi geri kapanmasa bile, kayınvalidesi veya daha iyi bir benzinle kızmak, ancak deliğin sıkılığının uğruna. Ve böylece benzin akışmaz ve böylece bu kadar fazla kokmuyor ve bu yeşilpeanın bu çözümün ani çevresel güvenliği ile mutlu olmaları. Ve burada bu kuluçkahanın içinde, trafik sıkışıklığı altındaki tutucu hariç, her zaman yapılması gereken (daha da pahalı arabalarda olmadığı için), özel bir plastik tornavida kanıtlanmıştır. İki işlemi gerçekleştirmek için icat edilir: Nippele'deki kapağı sökmek (eller her zaman temizdir) ve arka kapıların bebeğim kalesini kapatır. Mühendislerin göreve uygulandığı sürece en güçlü olanı gösteren bu poker öğesidir. Batı mühendisleri saygın alıcıları için.
Barkod rahatlatıcı, aynı zamanda ikna edici - arka kapılardaki cepler. Genel olarak genel olarak ve özellikle bu sınıfın araçlarına nadirdir. Bu arada, viva cam arka kapılar ortada solmadan tamamen düşer.
Bizim dilimizde, çoğu kişinin herhangi bir analogu olmayan ya da açıklamak için uygun olmadığı bir nosyon var. Ancak hikayemizde - bazı nedenlerden dolayı, özellikle Almanlar bir nedenden dolayı büyük bölüm örnekleri bir koleksiyon. İnsanların gelenekleri arabaları destekledi. BMW Kaliningrad'da ve şimdi burada ve Opel Blister'da başladı. Dahası, bu kadar kapsamlıdır, ancak durum sırasında, tamamen bir Alman ismi kaybetti ve Amerikan Chevrolet'in olduğu iddia edildi. Ancak henüz bitmedi, halen Alman Opel'e çok benzer, ancak, etgili olmayan benzin gibi yazıtlar da dahil olmak üzere, Rusça ifade edilmesine rağmen. Dahası, saf Rus zaten iç plastik ikna edici olmasına rağmen, iç zihniyet için son derece önemli olmasına rağmen, iç mekanın plastik detaylarına bakıyor. Ancak Alman analogunda, merkezi konsolun üzerindeki ekleme daha iyiydi, raflar üzerinde astar - temiz ve emniyet kemerleri yememişti. Ve, garip bir şekilde, amblem temiz, amblemi geçiş dönemindeki düşük bütçeli bir varyantıdır. OPOLEV Circle, telden yapmış gibi yapılan kontur haçını şekillendirecektir. Promosyon fotoğrafları daha ikna edici olmasına rağmen, aynı sıradışı Chevrolet amblemi. Bu arada, aşağıdakiler aracın ekli pasaportunda yazılmıştır: Mark Chevrolet VIVA, OPEL / GM modeli, JJ EM-Avtovaz üreticisi.
Ama viva'da oturup çok uygun. Ağırlıklı olarak bir makine çok fazla alan sağlar ve önde oturur ve arkadan oturur. Sadece 182 cm'nin üzerinde bir artışla sürücüyü almak, şüphelendiğiniz bir rezerv ile başarılı oldu. Direksiyonda, step amcası, bildiğiniz gibi, yüksekliğinden daha sevgilidir. Bir düzineden sonra, düşünceli ergonomiye sahip kullanışlı bir sürücü koltuğu ve yeterli ayarlamalar örnek olarak algılanacaktır. Ve yastığın kendisi sarsılmaz kalmasına rağmen, asimetrik oranda 2: 1'in konforlu arka koltuk kıvrımları. Tamamen Avrupalı \u200b\u200bbaşka bir barkod. Koltuğun arkasını koymak için, arkanın arkasındaki geniş tuşa tıklamanız gerekir ve birçok makineye (özellikle Asya kökleriyle) geleneksel olduğu gibi kuyruğu kendinize çekmeyin.
Ortalama bir erkeğin büyük neşesine, Chevrolet Viva'da iyi bir gövde. Ve hacimce ve kolaylıkla. Sol Niş'te, örneğin, örneğin, normal ömrü takmak için son derece zor olan, örneğin, dondurucu sıvı olan bir kap olarak, örneğin, faydalı maddeler gibi, faydalı ürünler. Zeminin altında - tam boyutlu bir stepne, Diskin ZhiguLevski'nin güçlendirilmiş dışbükey kısmında. İnsanlar genellikle geri çevirdi ve farklı sürücülerin küçükleri için yalak ve kapasite arasında ortalama bir şey vardı. Ancak altında, iyi gelişmiş bir servis ağı için tasarlanan mütevazı bir araç seti var: Tekerleği yalnızca onunla değiştirebilirsiniz. Altın dibinde, yapay keçe taklit eden yumuşak bir halı döşenmiştir. Bu gürültü yalıtımıdır.
Konteynırda, eldiven bölmesi denilen - iki kat. Üst - arkadan aydınlatmalı, alt - bir mahzen gibi - onsuz. Eldiven kutusu derindir ve alttan oldukça rahatsız edici ürünlerdir. Mum kapağının orta düzeyde sabit bir konuma sahiptir ya da sadece yolcu dizlerinin yarısına kadar alır. Travmatik değil, gizemli. Ve burada bu kapta iki mükemmel baskı kalitesi broşürü var. Bir fond, servis kitabı. Başka bir - iyice - 300 sayfa. Bu kullanım kılavuzu. Chevrolet VIVA'nın InterService kilometresinin 15.000 km olduğu açıktır, garanti daha önce olanlara bağlı olarak 24 ay veya 100.000 km'dir. Ve her iki kitabın kapağının arka kapağında - bu aracın toplandığı bir işletmenin bulanık bir fotoğrafı. Bir yerde yapılmadığını, ancak GM-Avtovaz fabrikasında alıcılara vatansever bir hatırlatma. Resmin bulanıklığına rağmen, cephesindeki isminin Rusça yazılmadığı görülmektedir. Ayırma işlemi henüz bitmedi.
Metin: Sergey Aslanyan
Bir kaynak: Magazine Mkmobile
