Test Sürüşü Chevrolet VIVA 2004 - 2008 Sedan

"Astra" üzerinde çapraz

GM-Avtovaz ile işbirliği yapan salonlarda, Chevrolet Viva'nın ilk kopyaları ortaya çıktı. Geçmişte hayatta, bu araba Opel Astra olarak adlandırıldı. Şimdi ünlü Amerikan sürücüsünün adını taşıyor.
 
Aracın dış ve doldurulması, 1998 yılında çıkan Opel Astra II modelinden pratik olarak farklı değildir. Üçüncü nesilin görünümünden önce bu araba, Almanya, İngiltere, Belçika ve Polonya'da beş fabrikada üretildi. Şimdi Rusya'nın dönüşü geldi.

VIVA, Eylül 2004'te Togliatti'deki sunumda ışığı gördü. Radyatörün ızgarasında görünen yapının şöhretine rağmen, tekerlekler ve gövde ambleminin kapağı bir haç formunda bir yenilik şeklinde. Radyol ve arabanın 1.8 litre (125 hp) hacmine sahip güçlü bir motor koyacak şekilde söz verildiği gerçeği. Ayrıca, araba ülkemizde faaliyet gösteren, ek tozlu yol ve kötü hava koşullarını belirlemiştir.
 
Kötü değil ve fiyatları açıkladı. Diyelim ki, ABS, elektro-hidrolik direksiyon amplifikatörü ve elektronik çekiş kontrol sistemi de dahil olmak üzere, yerden başlarken, sadece 11.400 dolar isteyin. GLS'nin en pahalı versiyonu (EIRBAGI için) Yakınlarda oturan sürücü ve yolcu, ön kapılardaki elektrikli camlar, klima, alaşım jantlar ve ısıtmalı ön koltuklar) 14.790 dolar için satacaklardı. Astra II'nin Polonya şehrinden satıldığını düşünüyorsanız oldukça uygun Zayıf motorlu Gliwice 1.4 litre ile aynıdır.
 
İç viva assetik görünüyor. Bu özellikle L ve LS'nin sürümleri için geçerlidir. Gls seçeneği daha zengin ve daha eğlenceli görünüyor. Sertliğe rağmen koltuklar oldukça rahat. Ve küçük şeyler için, ön yolcunun önünde ve direksiyon kolonunun solundaki küçük bir sürücü bölmesi olan geniş bir eldiven kutusu var. Ön kapılarda kapaklı cepler var.
 
Şimdi, buluşa ait sürgünlerin gözlerinden gizlenenlere dikkat et. Bazı kelimeler Rus yollarına uyum hak ediyor. Uygulamada, Avrupa numunelerinin farkı, süspansiyonun hareketini etkileyen uzun çubuklarla değiştirilen özellikleri ve amortisörleri olan süspansiyonun yaylarıdır. Kesintiler, şehirlerimizin sokakları ile dolu olan küçük kenarlıklar-devleri yaptılar. Yol Lümen'deki artışa rağmen, araba sertliğini kaybetmedi ve yola kadar mükemmel bir şekilde tutar. Araba açıkça ve gecikmeden, bir hidrolik ajanla donatılmış direksiyon simidinin dönüşlerine tepki verir. Bu, sürücüye güvenilirlik ve iyi kontrol edilebilirlik hissi verir.
 
Rus-Amerikan üreticisinin en erişilebilir versiyonu, 195/60 lastiklere monte edilen çelik 15 inç diskleri koyar. GLS'nin modifikasyonu, alaşım jantlar aynı boyutta ayarlayın.
 
Dinamik özellikler gelince, VIVA keyifli izlenimler bırakır. Dağda 125 HP Veren FAM 1 motoru sayesinde 100 km / s'ye kadar ivme, sadece 9.5 s alır. Aynı zamanda, yakıt tüketimi 11 litredir. Karışık operasyon döngüsünde, 100 km'de 7.9 litre benzin gerekli olacaktır.
 
Prensip olarak, Chevrolet Viva'nın bazı operasyonel nüansları hakkında konuşmak gerekli değildir, çünkü bu araba ile Opel Astra arasındaki fark sadece bazı dış farklılıklara düşürülür. Aksi takdirde, bunlar aynı makinelerdir. Yeniliğin kendisinin şaşırtıcı olması, fiyatı olduğu sürpriz olmak mümkün değildir.
 
Dale Carnegie, yaşamdan hiçbir şeyin beklenmemesi gerektiğini öğretti, sonra hayal kırıklığı olmayacak. Dikkat: Astra - 367 650 p'nin en erişilebilir versiyonunun gerçek salon fiyatı. (veya 13,370 $). Fakat! Bu para için, alıcı kırılmamış bir alet paneli, gri kapıların döşemesi, uzaktan kumandalı bir merkezi kilitleme, ABS, çelik diskler, iki sütun ile ses hazırlama ve paketler tozlu ve kötü yol.
 
Üstelik. Soğuk havanın, döküm diskleri ve sis farlarından farklı olan daha sağlam ekipman LS, 399,999 s. (14,545 $). BİLDİRİM, Lehçe ürünlerinin aksine, klima yoktur. Bu lüks sadece 483 999 p için GLS versiyonunda görünür. (17,900 dolar). Paradoks, yeni Astra'nın 16,490 dolardan mal olmasıdır. 800 $ ekleyerek, klima içeren bir araba satın alabilirsiniz. Bu bağlamda, soru ortaya çıkıyor: daha iyi - çok sayıda seçenek olan eski bir model ya da daha mütevazı olan yeni bir model değil, aynı zamanda iyi bir konfigürasyon var mı?
 
Onlar Tolyatti'deki yakında ürünler can ucuzdur, derler. Başka bir seçenek, görünüşe göre, yok. Aksi takdirde, debutant piyasa beklentileri sadece üzüntüyü neden olabilir.
 
+ Rus yollar ve iklime adaptasyon
- Aşırı yüksek fiyatı.
 
Özellikler Chevrolet Viva
 
Boş ağırlığı kg - 1235
Tam ağırlık, kg - 1680
Boyutlar, dd:
- Boyu - 4252
- Genişlik - 1709
- Boy - 1425
Baz, aa - 2606
Maksimum hız, km / s - 195
100 km / saat süresi Hızaşırtma, Cı - 9.5
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- şehir içi - 11
- Ülke - 6.1
- Karışık - 7.9
Motor:
- çalışma hacmi cm3 - 1.8
- Güç, l. ile birlikte. - 125.
- min-1 tork nm - 170/3800
Lastik boyutu - 195 / 60R15
Frenler (ön / arka) - Disk / davul
Direksiyon - Hidrolik ile
Fiyat, $ - 13 370-17 900
 
Metin: Stanislav Pavlov
 

Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek