Test Sürücüsü BMW Z4 E85 2002 - 2006 Dönüştürülebilir

Bavyera "Köpekbalığı"

Bu gerçek bir yol avcısı - Rogster BMW Z4
 
Eğer sadece görünüşle ilgili olsaydı - evet, kesinlikle arabanın görünümünde bir şey köpekbalığı var - karşılaştırma çok banal görünecekti. Ama mesele özünde. Doğası gereği, Roadster sürekli hareket ve yiyecek - benzin, kilometre, dönüşler - bir yırtıcıdır. Herhangi bir güçlü ve tehlikeli yaratık gibi, aynı zamanda zevk ve huşu neden olur. Ancak onu bir kafeste tutmak, kötüye kullanım yapmak anlamına gelir.
 






 
 
 
 
 
 
Otoparka girin!
 
Z4'ün üretildiği Amerika'da, neredeyse tüm yıl boyunca onu koparabilirsiniz. Moskova'da, öngörülemeyen yaz ile, açık bir üst ile yolculuğun tadını çıkarmak için günleri yakalamak gerekir. Hava konusunda çok şanslıydım ve çatı sadece nadir durumlarda gökyüzünü gizledi. Ama bu konuda daha fazlası - biraz sonra, ama şimdilik - gösterge bölümü hakkında. Sadece bir prenses hisseden bir arkadaşımla sıcak bir akşam, büyük bir metropol sinemasına yuvarlandı. İzlemek isteyen yeni film The Sea (iyi, biletler sabah satın alındı), ancak yakınlarda - koruyucu zincirler dışında tek bir ücretsiz park yeri değil. Mucizenin gerçekleştiği yer burası: Otoparkın bekçisi, durması için bir işaret verdi ve müzakere cihazına söylendi - burada BMW Z4, Merkezi Ayrıştırdı. İşitme Onayı Yanıt olarak, zinciri yararlı bir şekilde çıkardı ve arabayı girişte bırakmaya davet etti. Tabii ki, hala çatıyı kaldırdım - istenen düğmeye bastıktan on saniye - bu arada, aynı zamanda sınıfta bir tür kayıt. Dahası, oldukça hacimli, garip bir şekilde, gövde yatıyorsa, katlanır üst onlara zarar vermez: bunun için özel bir bölme sağlanır.
 
Tabii ki, bir mucizenin basit bir açıklaması var: Sinemanın zemin katında, sahipleri Monte Carlo'daki tüm bu kurumların sahipleri gibi halkı çekecek bir kumarhane var ya da Baden- Baden. Yani: bir gösteri yapmak ve pahalı prestijli otomobilleri aydınlatmak.
 
Gerçekten hayran kalacak bir şeyim var. BMW 7. Serisindeki aşinalar, z4'teki özellikleri buldu, söyleyebilirim, özlü ve tamamlandı. Uzun bir kaput, alçak kapılar ve küçük yem - tüm bunlar, vücudun ve farların etkileyici çizgileriyle birlikte, arabanın görünümünü alışılmadık, parlak ve kızgın hale getirir. Dahası, çatının takılıp takılmadığına bakılmaksızın.
 
Muhteşem lateral desteğe sahip bir spor deri sandalyesinde yavaşça oturamazsınız - sadece içine düşebilirsiniz. Üstün ayarlanıp ayarlanmadığı önemli değil. İkinci durumda, Z4'ten çıkmak sadece daha kolaydır. Ama içeride olduğunuz ve bir yarış makinesinde olduğu gibi kapı ve büyük merkezi tünel arasında dışarı çıkmak istemediğiniz için. Ve elektrikli sürücülerin yardımıyla, koltuğu ayarlamak ve hemen sevgili kızının avuç içi gibi elinde bulunan küçük bir üç -Spoke simit almak için hızlı bir istek var. Ancak - 3 -litrelik bir motor çalıştırmak için acele etmeyin, direksiyon kolonunu ayarlayın ve en azından en azından etrafına bakın. Hız göstergesi ve takometrenin iki ayrı penceresine (tür-alfa romeo'nun kurucusunu nasıl hatırlayamazsınız), dekorasyondaki ağaçta, kompakt disk oynatıcı ile müzik merkezinin kontrol ünitesine ve iklim kontrolü kalemleri. Son olarak, 6 vitesli mekanik şanzıman ile kolun serin kromunu hissedin.
 
Sadece fındık için
 
İşte bu, gitmeye hazır mısın? Durmak! Bu sadece yazıt sporu ile en azından ilk başta basılamaz! Eğer benim iradem, bir uyarı verirdim - sadece İngilizce argo sadece frostbitten için anlamına gelen fındık için.
 
O saatte sakindi Dmitrovskoye Shosse. Sessizlik, BMW'nin ayarlanmış egzozu tarafından parçalanana kadar, kuşları korkutup bir duraktaki insanları yoldan uzaklaşmaya zorladı. Takometrenin oku 3000 rpm işaretini aştığında ve arabada ve sürücü bir iblis aşıladığı görülür. Bununla birlikte, Z4 ve binici zaten rüzgara doğru acele ediyor ve her kafesle hissetmek, tekerleklerin tuvale ne kadar zorlandığını ve asfaltın ne kadar iyi olduğunu. Ancak buraya uzun ve hızlı bir şekilde gidemezsiniz - burada yaklaşmak, polis pusu hakkında farları zaten işaret ediyor. Rodster'ın potansiyel sahiplerini engelliyor ve uyarıyorum: Alışkanlık alışkanlığını unutmanız gerekecek. Pedal, çabaları açıkça dozlamanıza izin verse de, yavaşlamak o kadar etkili olabilir ki çürük olma tehlikesi vardır. GAI GI-GDD'nin bir çalışanı hala asasını yükseltti ve yaklaşarak ifadeyi cesaretlendirdi: Sizi durdurmayı bıraktım bile ve bir şekilde yaklaşmak utandı. Ama yine de belirtilen yerleşimi 84 km/s hızla geçtiniz. Doğru, köyü fark etmedim, ama sorunu çözen 50 ruble verdim.
 
Durmadan yararlanarak, benimle olan arkadaş hemen çatıyı yükseltmeyi istedi. Model saç stilini bozmak ve gömülü kulakları almak için yeterli ve 180 - 200 km/s hızda 30 kilometrelik bir yolculuk olduğu ortaya çıktı. Rodster aerodinamiğinin ideale çok yakın olduğu söylenmelidir. Ve eğer direksiyon simidinden çok uzakta oturmuyorsanız, o zaman yüksek hızda bile rüzgar nazikçe taç ile ilgilidir. Ama 2 metre büyüme ve aslında - zor.
 
Yolun tarafının tente ve kokusunu yükselterek, ikinci tura geçtik. On dakika sonra, Moskova yüzüğünün altındaki üçüncü boyunca neredeyse on beş kilometrenin üstesinden geldikten sonra Rogachevskoye Shosse için ayrılıyoruz. Bu yol, kandaki adrenalin seviyesini nispeten güvenli bir şekilde yükseltmek isteyenler tarafından iyi bilinmektedir. Neredeyse 60 kilometre iyi kalitede asfaltla kaplıdır ve spor modunu kontrol etmek için bir dizi artış, iniş ve dönüş tam olarak gereklidir. Bu düğmeye tıklamaya değer ve Z4, av için bir köpekbalığı olarak hızlandırıcı pedalına yanıt vermeye başlar. Roadster korkunç bir ivme ile ilerler.
Direksiyon simidi ağırdır ve çok hassas hale gelir. Dönün, gaz, frenleme, hala dönün - Z4, yıldırım hızıyla takımlara tepki verir ve kızaklara girme arzusunu göstermez. Düşük profilli kauçuk ile büyük tekerlekler (arka önden daha geniştir), parkurdan hiçbir kuvvetin yıkılamayacağı görülmektedir. Yıkım anı yakınsa (herhangi bir makine fizik yasalarına karşı güçsüzdür), markalı stabilizasyon sistemi yürürlüğe girer - çok doğru ve yetkin bir şekilde. Ama ona tamamen tavsiye etmem. Böyle bir araba hataları affetmez ve girişteki hızda veya dönüşten çıkış veya direksiyon simidini bükmemeye değer, aralarında olabileceğiniz bir anda olduğu gibi. Ancak oldukça hazırlıklı hissediyorsanız, honlanmış direksiyon kontrolünün, vücut rulolarının tamamen yokluğunun, sıkı ve ne yazık ki, oldukça uzun süreli bir debriyaj pedalı, 6 vitesli mekaniğin net bir iletim algoritmasının tadını çıkarın. Bir sonraki dönüşün, sıradan arabalar için mevcut olduğundan iki kat daha yüksek hızda nasıl geçileceğini bile fark etmeyeceksiniz.
 
Zenginler İçin Bir Oyuncak
 
Z4 satın almak bir süreç ve karmaşıktır (maalesef Rusya için tüm kotalar zaten seçilmiştir) ve ucuz değildir. Bununla birlikte, test edilen otomobil, neredeyse tüm seçeneklerle 60 bin avroya mal oluyor. Dahası, bu alıcı aslında bir hafta sonu arabasında para harcıyor - Z4'ü şehir trafik sıkışıklığında sürmek için, kafesten aşağı inen özgür bir canavar. Sevinç yok ve her taraftan kıskanç bakışlar şüpheli bir zevktir.
 
Kauçuğun koltuk ısıtma sistemi tarafından bile donatılmış olması dikkat çekicidir. Ancak, görüyorsunuz, şehrin etrafında şiddetli donda seyahat eden bir kişiyi hayal etmek zor. Ancak, yaz aylarında kış hakkında gerçekten düşünmek istemiyorum ...
 
Rakiplere gelince, Rus pazarında (resmi olarak teslim edilen akrabalar arasında) sadece iki tanesi var - Mercedes SLK ve Honda S2000.
 
Andrey Osipov
 
Kısa Teknik Özellikler BMW Z4 3.0
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 2979
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 231/5900
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 300/3500
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 5.9
Maksimum hız, km/h: 250
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 9.1
Yakıt deposu hacmi, L.: 55
Boyutlar, mm.: 4091x1781x1299
 

Kaynak: "Otomobil Izvestia"