Özellikler Chery QQ 2003'ten beri Hatchback
Teknik Özellikler Chery QQ 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Güç, Yakıt Tüketimi 100 km, Ağırlık (Kütle), Yol Gümrükleme (Gümrükleme), Ters Çevirme Yarıçapı, Şanzıman ve Frenler, Vücut Boyutları ve Lastikleri
Motor özellikleri
| Değişiklikler |
Motor hacmi, cm3 |
Güç, KW (HP) / Hakkında |
Silindirler |
Tork, NM / (RPM) |
Yakıt sistemi türü |
Yakıt türü |
| 0.8L (43 HP) |
812 |
43 HP |
L3. |
43 |
Enjektör |
Benzin |
| 1.1 (57 HP) |
1083 |
57 HP |
L4 (satır içi konum) |
57 |
Enjektör |
- |
Sürücü ve iletim
| Değişiklikler |
Sürücü türü |
İletim Tipi (Temel) |
İletim Tipi (İsteğe Bağlı) |
| 0.8L (43 HP) |
Ön tekerlekten çekiş |
5-MCP |
5-otomatik |
| 1.1 (57 HP) |
Ön tekerlekten çekiş |
5-MCP |
|
Fren sistemi ve hidrolik direksiyon
| Değişiklikler |
Ön fren türü |
Arka fren türü |
Hidrolik direksiyon |
| 0.8L (43 HP) |
Disk |
Davul |
- |
| 1.1 (57 HP) |
Disk |
Davul |
Var |
Lastik boyutu
| Değişiklikler |
Boyut |
| 0.8L (43 HP) |
175/60 \u200b\u200bR13 |
| 1.1 (57 HP) |
155 / 65R13 73h |
Boyutlar
| Değişiklikler |
Uzunluk, mm. |
Genişlik, mm. |
Yükseklik, mm. |
Ön parça / arka, mm |
Tekerlek tabanı, mm |
Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM |
Bagajın hacmi, l |
| 0.8L (43 HP) |
3550 |
1495 |
1485 |
- |
2340 |
160 |
- |
| 1.1 (57 HP) |
3550 |
1495 |
1485 |
- |
2340 |
115 |
- |
Araba ağırlığı
| Değişiklikler |
Boş ağırlık, kg |
Maksimum kütle, kg |
Yük kapasitesi, kg. |
| 0.8L (43 HP) |
880 |
1255 |
375 |
| 1.1 (57 HP) |
1083 |
- |
- |
Dinamik
| Değişiklikler |
Maksimum hız, km / s |
100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi |
CD (ön direnç katsayısı) |
| 0.8L (43 HP) |
130 |
18.5 |
- |
| 1.1 (57 HP) |
130 |
16.8 |
- |
Chery QQ fiyatları 2003 yılından beri Rusya'da (güncellendi 22 Nisan 2016)
| G.v.'deki değişiklikler |
Satılık toplam araba (Rusya Federasyonu'nda) |
Ortalama fiyat,
rubles |
S.'nin ortalama fiyatı
Otomatik şanzıman, rubles |
Otomatik şanzıman ile satılık toplam |
S.'nin ortalama fiyatı
MCPP, Ruble |
Manuel şanzıman ile satılık toplam |
| 2005 |
8 |
169 572 |
- |
6 |
169 572 |
8 |
| 0.8 L. |
7 |
167 562 |
- |
6 |
167 562 |
7 |
| 1 L. |
6 |
173 488 |
- |
6 |
173 488 |
6 |
| 1.1 L. |
6 |
168 467 |
- |
6 |
168 467 |
6 |
| 2006 |
57 |
185 245 |
198 055 |
10 |
179 064 |
37 |
| 0.8 L. |
46 |
184 011 |
200 692 |
9 |
176 562 |
31 |
| 1 L. |
7 |
198 183 |
187 271 |
6 |
209 085 |
6 |
| 1.0 L. |
6 |
166 762 |
- |
6 |
- |
6 |
| 1.1 L. |
7 |
196 483 |
- |
6 |
196 483 |
7 |
| 2007 |
21 |
189 308 |
204 194 |
8 |
182 721 |
10 |
| 0.8 L. |
10 |
188 234 |
198 448 |
8 |
180 700 |
8 |
| 1 L. |
6 |
237 304 |
237 304 |
6 |
- |
6 |
| 1.1 L. |
7 |
183 609 |
214 224 |
6 |
181 430 |
7 |
| 2008 |
20 |
227 890 |
144 315 |
6 |
230 817 |
20 |
| 0.8 L. |
6 |
144 315 |
144 315 |
6 |
- |
6 |
| 1 L. |
6 |
299 309 |
- |
6 |
299 309 |
6 |
| 1.1 L. |
9 |
224 147 |
- |
6 |
224 147 |
9 |
| 2009 |
9 |
246 000 |
295 026 |
6 |
243 704 |
8 |
| 1 L. |
6 |
208 452 |
- |
6 |
208 452 |
6 |
| 1.1 L. |
7 |
238 595 |
295 026 |
6 |
232 327 |
7 |
| 2010 |
7 |
251 394 |
- |
6 |
251 394 |
7 |
| 1.1 L. |
7 |
242 585 |
- |
6 |
242 585 |
7 |
| 2011 |
6 |
351 144 |
346 341 |
6 |
352 756 |
6 |
| 1 L. |
6 |
346 341 |
346 341 |
6 |
- |
6 |
| 1.1 L. |
6 |
243 717 |
- |
6 |
243 717 |
6 |
| 2012 |
6 |
397 649 |
- |
6 |
397 649 |
6 |
| 0.8 L. |
7 |
167 562 |
- |
6 |
167 562 |
7 |
| 1 L. |
6 |
173 488 |
- |
6 |
173 488 |
6 |
| 1.1 L. |
6 |
168 467 |
- |
6 |
168 467 |
6 |
| 2013 |
7 |
299 560 |
- |
6 |
299 560 |
7 |
| 1.1 L. |
7 |
299 560 |
- |
6 |
299 560 |
7 |
Test sürüşü
Trinaushki
Editör kapılarını yapın, küçük bir makineden seçtim ve bir SMIRK meslektaşı gördüm: Omuzlarda mücadele etmiyor mu? Boşuna, arkadaşımı ütüleme, sadece komşu şeritte toyota'ımsın, ancak burada bulundum. Evet ve bir saatin çeyreğinde çalışmadan önce, çok daha güçlü bir ford küçükte normalden daha hızlı geldim ...
