ทดลองขับ Volvo S40 2004 - 2007 ซีดาน

rodney ชั่วร้าย

ซีดาน Ditch, เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ชั่วร้ายและไดรฟ์สำหรับล้อทุกล้อ - นี่ไม่ใช่สัญญาณระดับ แต่เป็นการวินิจฉัย คนที่ได้รับรถยนต์ดังกล่าว (ปลูกฝังด้วยการขับขี่หรือวิวัฒนาการหรือไม่) ฉันต้องใช้ความเร็วในการรักทางพยาธิวิทยาและรู้ว่าอะไรคือรสชาติของอะดรีนาลีน ดังนั้นที่นี่ไปยังสถานที่และคาร์บอนและป้องกันรอบขนาดใหญ่และอย่างน้อย 18 นิ้วแข่งยางโปรไฟล์ต่ำ ไม่มีแอมพลิฟายเออร์ของรสชาติเหล่านี้เทอร์โบ - ค็อกเทลก็ดูเหมือนป๊อปสำหรับเด็ก
ตอนนี้รำคาญเพื่อค้นหาตรรกะ ในสต็อก: พลังงานจำนวนมากและขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่! ทั้งหมดนี้อยู่ในร่างกายของซีดานครอบครัวที่ค่อนข้างใหญ่พร้อมชุดสีเทาควันโดยไม่ต้องระงับกีฬาที่โหดร้ายและคาร์บอนที่มาพร้อมกับ ต่อไปนี้เป็นสองตัวอย่าง: ใหม่ (สำหรับตลาดรัสเซีย) Mazda6 MPS และ Volvo S60 2.5T AWD ทหารผ่านศึก
จำญาติได้ เนื่องจากทั้งสองแบรนด์เป็นของฟอร์ดบางส่วนจึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าทั้งมาสด้าและวอลโว่แบ่งแพลตฟอร์มหนึ่ง - เช่นเดียวกับ Mondeo แต่มันไม่ได้ S60 ได้รับการออกแบบแม้ในช่วงปลายยุค 90 และพบได้บ่อยกับรถยนต์ Gothenburg คนอื่น ๆ ด้วย S80 AWD และ XC70 การสร้างวิศวกรจาก Hiroshima Unification ยังบายพาส ในทางตรงกันข้ามญี่ปุ่นขอให้พัฒนาความคิดที่ฝังอยู่ในแบรนด์ Xedox Brand Xedox ที่หรูหรา อย่างไรก็ตามตอนนี้สิ่งที่สำคัญไม่เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้อง
 
สวีเดนกำลังวางตำแหน่ง S60 เป็นซีดานกีฬา สิ่งที่ Azart ควรตื่นขึ้นมายกเว้นแผ่นดิสก์ที่เป็นของแข็งมันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณใส่รถเคียงข้างกันตัวอย่างเช่นจาก 159th Alfa Romeo อย่างไรก็ตามวอลโว่เป็นเครื่องจักรของครอบครัวครอบครัวที่มีความปลอดภัยที่ถือเงินให้กับแคชเชียร์รู้ว่ามันปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แม้แต่รุ่นที่มีไดรฟ์ที่สมบูรณ์ซึ่งรวมกับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 210 เทอร์โบชาร์จเพิกถอนไม่ได้ขัดแย้งกับ IM นี้ สำหรับระยะทางของเราฤดูหนาวหิมะและราคาที่มีมนุษยธรรมสำหรับน้ำมันเบนซินเป็นการผสมผสานที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามเราคำนึงถึงสปอยเลอร์ด้านหน้าต่ำติดตั้งบน S60 AWD ของเราและโบราณวัตถุบางชนิดบนลำต้นและตกลงที่จะพิจารณาว่าเป็นซีดานกีฬา
 
Mazda6 สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจากน้องสาวของเขา - พลเมืองของเขาแข็งแกร่งขึ้น มันถึงแม้จะลดลงในภาษาของผู้หญิงจะไม่เปลี่ยนภาษา นี่คือ Mazd! MAVR จมูกที่มีการทะเลาะวิวาทอย่างเฉียงและริมฝีปาก Chubby ของกระจังหน้าหม้อน้ำ การปรับเปลี่ยน MPS และแตกต่างจาก Mazda6 ปกติ - ระหว่างท่อสองท่อของท่อไอเสียบนกระโปรงร่างกายบางสิ่งที่คล้ายกับการแข่งรถกระจาย (ทิวทัศน์แน่นอน)
 
สำหรับชั้นเรียนรถยนต์ทั้งสองคันค่อนข้างกว้างขวาง Baugs - มากกว่า 420 ลิตร Mazda6 MPS Salon เป็นเพียงเล็กน้อย แต่ในรถยนต์สวีเดนในแถวหลังของอวกาศน้อยลงในแกนตามยาว ในการออกกำลังกายยังไม่มีข้อดีพิเศษ - ว่างเปล่าในการกำหนดค่าพื้นฐานพวกเขาไม่น่าจะสนใจ ดังนั้นทุกราคาและความหลากหลายของตัวเลือก (Volvo มีมีความจำเป็นต้องสังเกตเห็นการเลือกเกรซ)
ไม่ใช่ MAZDA6 MPS หรือ AWD ใน Volvo S60 ไม่ได้อยู่ภายใต้คำจำกัดความของถาวร (เต็มเวลา) ซีดานสวีเดนมีแรงบิดที่ล้อหลัง (จาก 5 ถึง 50%) ถูกส่งผ่านคลัตช์ Multi-Disc Haldex เมื่อล้อหน้าสลิป ญี่ปุ่นมีความซับซ้อนมากขึ้น สะพานด้านหลังมีความแตกต่างล็อคด้วยตนเองเชิงกลและคลัตช์แรงเสียดทานแม่เหล็กไฟฟ้าที่กระจายช่วงเวลานั้นขึ้นอยู่กับระบบ AMD SPLIC แรงบิดที่ใช้งาน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คำนึงถึงมุมของการหมุนและระดับของการโกหกรถยนต์การเร่งความเร็วด้านข้างและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนและสลับโดยอัตโนมัติด้วยโปรแกรมการจ่ายแรงบิดมาตรฐานที่มีล้อหลังในกีฬาหรือฤดูหนาว
ครอบครัว idyll รถญี่ปุ่นที่ทันสมัยกว่าการพัฒนาสวีเดน ที่นี่และเครื่องยนต์ที่มีระบบขั้นสูงของการฉีดโดยตรงและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อการดำเนินงานซึ่งควบคุมได้อย่างครอบคลุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในข้อได้เปรียบของสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรต่อหน้าการดัดแปลงปกติร่างกายควรจะบันทึกความแข็งแกร่งซึ่งเพิ่มขึ้นหนึ่งถึงครึ่งและช่วงล่าง - องค์ประกอบของการวิ่งมาสด้าที่ใช้งานได้รับการออกแบบมาสำหรับการโหลดแบบไดนามิกขนาดใหญ่ บางทีประเทศญี่ปุ่นอาจสร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ที่ประกอบขึ้นอย่างแน่นหนาซึ่งไม่มีความกลัวพร้อมที่จะรีบเร่งผ่านแสตมป์ที่ไม่คุ้นเคย
วอลโว่ในการเคลื่อนไหวแตกต่างกันเล็กน้อย การพูดเป็นรูปเป็นร่างรถคันนี้สามารถเข้ากับถนนและไม่ต่อสู้กับเธอแม้ว่าเพียงจาก S60 AWD จะรอหมวกรถถังบางอย่าง (และโดยวิธีการอย่างสมบูรณ์ในไร้สาระ - เขาเบากว่า 200 กิโลกรัม
 
ระดับของอะคูสติกและ Viberomfort ใน Mazda6 เปรียบได้กับผู้อื่นราคาไม่แพงโดยราคาของ Class D. เสียงรบกวนจากล้อและ HUM ของเครื่องยนต์ที่ได้รับการส่งเสริมจะเห็นได้ชัดกว่าเช่นในออดี้ A4 หรือแม้แต่ใน Opel Vectra ในแง่นี้วอลโว่ดูน่าสนใจยิ่งขึ้น มันสั่นน้อยลงและเสียงทั้งหมดเป็นทั้งมอเตอร์และแอโรไดนามิก - ไม่เป็นการรบกวน ก่อนที่ Lexus Comfort S60 อาจจะไม่ถึง แต่ด้วยซับเช่น Liner เช่น Subaru Legacy สามารถแข่งขันได้อย่างเท่าเทียมกัน
 
Swede ผิดหวังกระจกด้านข้าง อาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาทำกับเด็ก ๆ ที่จะส่งลูกค้าไปยังระบบขั้นสูงของ Blis (ส่งสัญญาณลักษณะของวัตถุในโซนที่ตายแล้ว) แต่บนรถของเราหรือไม่ทำงานหรือไม่ได้เลย ในกระจก mps mazda6 ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกและบิดเบือนน้อยลง
แต่ใน S60 AWD มันง่ายกว่าที่จะบรรลุ microclimate ที่ต้องการ การเป่าที่มีประสิทธิภาพจะได้รับโดยไม่มีร่างที่ไม่พึงประสงค์ และที่นั่งอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วแม้ว่าจะอยู่ในระดับสูงสุดอุณหภูมิไม่สนับสนุน (เก้าอี้อุ่น Mazda6 MPS Sin)
ในสินทรัพย์ของรถสองคันมีทั้งระบบถุงลมนิรภัยที่พัฒนาแล้วและปฐมทัศน์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้สำหรับซีดานสวีเดนที่ทรงพลังน้อยกว่าในความเห็นของเรามีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ - เป็นการดีกว่าที่จะสั่งซื้อรถยนต์ที่ไม่ได้ต่อต้านการเหียนง่าย แต่มีระบบขั้นสูงสำหรับการบำรุงรักษาหลักสูตร DSTC และนั่นเป็นเหตุผลที่ ...
 
พื้นฐานสำหรับ ส.ส. MAZDA6 ที่แข็งแกร่ง 260 ที่แข็งแกร่งคือบรรยากาศ MZR 2.3 ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นในขั้นตอนการบริโภคและเพลาปรับสมดุล เขามีข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยงกังหันและการฉีด Direct Disi ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งผู้ขับขี่รถยนต์มาสด้าใช้ฟีดเชื้อเพลิงโดยตรงกับกระบอกสูบที่ไม่ใช่เพื่อประโยชน์ของการประหยัดน้ำมันเบนซิน (โดยวิธีการเกรด 98) แต่เพื่อเพิ่มแรงบิดเพิ่มมากขึ้น Volvo มีเครื่องยนต์ห้าสูบและใช้งานได้กับน้ำมันเบนซินคุณภาพธรรมดา ต้องขอบคุณกังหันความดันต่ำมันพัฒนากองกำลัง 210 และให้เวลาเกือบสูงสุดจาก 1500 รอบต่อนาที! ระบบการเปลี่ยนแปลงในขั้นตอนของการบริโภคและการปล่อยช่วยปรับปรุงตัวบ่งชี้เชื้อเพลิงและเศรษฐกิจและความบริสุทธิ์ของไอเสีย
ปฏิกิริยาของคนที่คุณรัก หากคุณปิดการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใน MPs Mazda6 จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นอย่างน่าทึ่ง - รถโดดเด่นด้วยปฏิกิริยาที่ชัดเจนและคาดการณ์ได้ ญี่ปุ่นที่มีการคงอยู่ของสัตว์บางชนิดแม้จะร่อนด้วยล้อทุกล้อในการเคลือบแบบผสมผสานที่ผสมกันรีบไปที่ที่คุณส่งพวงมาลัย การดริฟท์ที่เกิดขึ้นใหม่นั้นไม่น่ากลัว การเบรกสอดคล้องกับความคาดหวัง การแสดงปืนใหญ่เริ่มต้น (ให้ผู้โดยสารรู้สึกถึงรสชาติของอะดรีนาลีน) ควรเตรียมพร้อมสำหรับจินตนาการเล็ก ๆ ของล็อบบี้และไม่ต้องมาสายเมื่อเวลาผ่านไป พลวัตของรถบนยางมะตอยแห้งเพียงแค่พูดไม่ใช่เพื่อใจที่เป็นลม และไม่เพียง แต่ที่ความเร็วต่ำเท่านั้น
 
Volvo ขับเคลื่อนทุกล้อจะเร่งตัวลงในพื้นนั้นไม่ได้เป็นป่าถอยหลังอัตโนมัติ แต่บนถนนลื่นมันแทบจะไม่สูญเสียในการเร่งความเร็วและด้วยการเบรกที่คมชัดยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามด้วยผู้ช่วยที่ตัดการเชื่อมต่อ S60 AWD กลายเป็นรถด้วยความประหลาดใจ เขาสามารถผ่านไม่น้อยลงเร็ว แต่ไม่ทนต่อความเร็วที่ทางเข้าและเลี้ยวที่คมชัด นั่นเป็นวิธีการที่ทุกอย่างเกิดขึ้น: หากเซ็นเซอร์แก้ไขรื้อถอนรื้อถอนพวกเขาปิดคลัตช์ที่รับผิดชอบในการเชื่อมต่อล้อหลัง แต่ในขณะนี้เมื่อส่งหลังจะไม่สามารถไปยังสถานที่ได้อีกต่อไป - มันเป็นเพียงด้านหลัง ของด้านหลังของรถ การส่งสัญญาณอัตโนมัติรบกวนความรู้สึกว่าการเลื่อนขึ้นอยู่กับก๊าซ - มันเป็นอย่างแข็งขันและมีข้อควรระวังเล็กน้อย และสุดขั้วก็ไม่น่าพอใจที่สุด ถ้าเราพูดถึงผู้ที่จี้ประสาทถูกต้องคือ MAZDA6 MPS
สิ่งสำคัญคือการปิดบัง การตกแต่งภายในของ MAZDA6 สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรไม่ได้ทำให้เกิด epithets แสงหรือการแสดงออกที่แข็งแกร่ง แดชบอร์ดเป็นดิจิทัลส่วนใหญ่การแต่งตั้งการควบคุมจะถูกเดาได้โดยไม่ยากการยศาสตร์ที่ถูกบุกรุก - ผู้ที่สร้างร้านเสริมสวยอย่างชัดเจนต้องการโปรดและภูมิใจและสูงและไขมัน เหยียบยกสูงขึ้นเหนือพื้นที่ต้องการมากขึ้น เก้าอี้ที่ไม่โดดเด่นภายนอกมีช่วงเวลาที่ดีในการปรับเปลี่ยน พวงมาลัยแบบสามก้านเป็นหินที่ดุเดือดและปราศจากกระแสน้ำในภูมิภาคของด้ามจับ แต่ยังมีการกำหนดค่าในวงกว้างและนอกเหนือจากปุ่มเรือนจำเพื่อควบคุมระบบเสียง Bose รายละเอียดที่น่าพอใจ - SHORT-ARTESRIAL ชัดเจนในการทำงานของกลศาสตร์หกขั้นตอน เธอชอบซับโลหะบนคันเหยียบคำแนะนำที่ผิดปกติของรถ แต่ทุกอย่างอื่นคือการปิดบัง 100 เปอร์เซ็นต์ภายใต้มาสด้าพลเรือน - เทาไม่ใช่เชิงพาณิชย์ในทางปฏิบัติ มันน่าเสียดายที่นักออกแบบไม่ได้รำคาญที่จะให้ร้านเสริมสวยมากขึ้น ด้วยคุณสมบัติแบบไดนามิกเครื่องนี้สามารถเทเจ้าของของ All-Wheel Drive Audi A4 3.2 Quattro และ BMW 330ix ได้ แต่การตกแต่งภายในของสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจะทำให้พวกเขาถูกโจมตีด้วยเสียงหัวเราะที่เห็นอกเห็นใจ และสำหรับการแสดงสีของระบบมัลติมีเดียมันเป็นความอัปยศ: ในตารางพนักงานมันเป็นเพียงช่องสำหรับชิ้นเล็ก ๆ
 
ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม ในยุคของรถยนต์ S-series นักออกแบบ Volvo ในการตกแต่งภายในของรถยนต์ของพวกเขาให้ความสำคัญกับการยศาสตร์และเริ่มต้นด้วยรุ่น S40 ความสนใจเป็นพิเศษเริ่มให้ความสนใจเป็นพิเศษและสุนทรียภาพ แต่สิ่งที่คุณเห็นที่นี่เชื่อฉันผลรวมของสอง e และเช่นเดียวกับที่ด้วยอักษรตัวใหญ่ (แล้วทันใดนั้นคุณจะมีการเปรียบเทียบที่หลอกลวงกับเฟอร์นิเจอร์จาก IKEA) หนังสองสี S60 AWD Salon ดำเนินการโดยนักออกแบบระดับพรีเมี่ยมที่มีคุณภาพที่เป็นแบบอย่างและน่ารื่นรมย์แม้ในกลิ่น การตกแต่งภายในไม่ จำกัด ? แต่หลังจากทั้งหมดเขาเรียกความไว้วางใจมากขึ้น ไม่มีการร้องเรียนต่อโหนดเหยียบและคอพวงมาลัย แดชบอร์ดและคอนโซลกลางได้รับการพิจารณาอย่างครอบคลุม แต่ละปุ่มลูกศรรูปสัญลักษณ์อยู่ภายใต้การควบคุมของไดรเวอร์ การตั้งค่าระบบสภาพภูมิอากาศไม่ใช่การทดสอบใน IQ เช่นเดียวกับในรถยนต์บางคัน แต่ตรงกันข้ามการตรวจหาปัญญาอ่อน (เราไม่ได้หมายถึงคุณ) และระบบเสียงถูกควบคุมโดยไม่มีปัญหาแม้ว่าในชั้นเรียนจะก้าวหน้ามาก (มีกำลังไฟสูงพร้อมกับโปรเซสเซอร์ Dolby) สวีเดนด้วยปุ่มปรับกระจกเท่านั้น - ในที่มืดพบว่าไม่ใช่เรื่องง่าย
ข้อความ Ruslan Tarasov, ภาพถ่าย Andrei Danilov

mazda6 mps
เครื่องยนต์เบนซิน 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 2261
Power (HP ที่ RPM) 260 ที่ 5500
แรงบิด (NM / RPM) 380 ที่ 3000
ขับรถเต็ม
เกียร์คู่มือ 6 สปีด
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4765/1780/1430
ขอบถนน (CG) 1665
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 240
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 6.6
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 14.1 / 8.0
ราคาในมอสโกที่ $ 42,300
Volvo S60 2.5T AWD
เครื่องยนต์เบนซิน 5 ช่วง
ปริมาณการทำงาน (Cubic. SM) 2435
พลังงาน (HP / RPM) 210 ที่ 6,000
แรงบิด (NM / RPM) 285 ในปี 1800-5000
ขับรถเต็ม
ส่ง 5 ความเร็ว
อัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4576/1804/1428
ขอบถนน (CG) 1440
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 210
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 7.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 15.0 / 8.2
ราคาในมอสโกบน $ 40,900

 

แหล่งที่มา: "autopilot"