โตโยต้ายาริส Test Drive 5 ประตู 2006-2008 Hatchback

Bolokki ในเมืองใหญ่

สิ่งที่รถเพื่อให้คุณที่รัก? คราส
Citroen C3
แฮทช์แบคห้าประตูออกมาในปี 2001 ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2005 ภายใต้การ restyling เปิด C3 Pluriel ถือว่าเป็นรูปแบบที่เป็นอิสระ
มอเตอร์: น้ำมันเบนซิน 1.11.6 ลิตร (61,110 แรงม้า) turbodiesel ราง 1,41.6 ลิตร (70 110 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5 ความเร็วกลหรือหุ่นยนต์ sensodrive
ชุดที่สมบูรณ์: พื้นฐาน
ราคาในรัสเซีย: $ 15,20020,500

โตโยต้ายาริส
รุ่นรุ่นที่สองออกมาในปี 2005 กับแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู ในบางตลาดก็จะขายเป็นยาริส (Vitz) มีไดรฟ์รุ่นทุกล้อ
เครื่องยนต์: 1,01.5 L (69,110 แรงม้า) เทอร์โบ 1.4 ลิตร (90 แรงม้า)
เกียร์: 5 สปีดกลหรือหุ่นยนต์ที่มีหลายโหมด Variator stepless
ชุดที่สมบูรณ์: สามตัวเลือกขั้นพื้นฐาน
ราคา: $ 17 39020 450

นิสสันมาร์ช
รุ่นที่สามปรากฏในปี 2002 มี 3- หรือ 5 ประตูแฮทช์แบคเป็นเช่นเดียวกับช่องแปลง Micra C + ซี ในบางตลาดก็จะขายเป็นเดือนมีนาคม (มีนาคม) มีรุ่นไดรฟ์ทุกล้อ
เครื่องยนต์: เบนซิน 1,01.6 ลิตร (65,110 แรงม้า) เทอร์โบ 1.5 ลิตร (6582 แรงม้า)
เกียร์: 5 สปีดกล 4 ความเร็วอัตโนมัติ
การกำหนดค่า: Comfort-M Comfort หรูหรา TEKNA
ราคา: $ 12 99018 530

แต่น่าเสียดายที่ผมไม่ได้เปิดออกเพื่อจะแดงในการทดสอบของเรา แต่สำหรับพารามิเตอร์อื่น ๆ ทั้งหมด Citroen C3, โตโยต้ายาริสและนิสสัน Mikra เพียงจากรถที่ชอบผู้หญิง labasts, loup ตาและน่ารักแช่ง และไม่ได้ถูกที่สุด แต่ผู้หญิงจะถูกบันทึกไว้นาน ๆ ในการช้อปปิ้งเพื่อให้ทั้งสามคันจะถูกนำเสนอในอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย: พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียง, เครื่องควบคุมอุณหภูมิแม้จะตายไดรฟ์ไฟฟ้าและหน้าต่างด้านหน้าที่นั่งอุ่น, ABS, สี่ ถุงลมนิรภัย (y Yarisa แม้เจ็ดรวมถึงหัวเข่าจากคนขับรถ!) และอย่างอื่น มอเตอร์ที่มีปริมาณของ 1.31.4 ลิตรจะพบมากที่สุดในชั้นนี้ทรินิตี้ของเรามีเกือบจะเหมือนกันในอำนาจ กระปุกเกียร์, ธรรมชาติ hydromechanics สามัญอัตโนมัติใน Mikra และหุ่นยนต์เครื่องจักรกลในสองเครื่องอื่น ๆ
Citroen-C3
ในช่วงเทรนด์สมัยใหม่ห้องทั้งสามเสียชีวิตเหนือหนึ่งเมตรครึ่งเมตรซึ่งให้ความสูงที่น่าอิจฉาของการเปิดประตูและตามความสะดวกสบาย เฉพาะตัวแทนบุคคลของความกังวลมากขึ้นและเติมเต็มครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติจะมาถึงยึดติดกับชั้นกลางในซีตรอง
เพดานรูปโดมสูงให้โอกาสที่จะพาผู้โดยสารในแนวตั้งและยังคงอยู่เหนือผู้ขับขี่ยังคงมีช่องว่างที่เพียงพอมากกว่าคนอื่น ๆ จากฝรั่งเศสเกือบครึ่งโหลเซนติเมตร เลดี้สง่างามต้องการยกเก้าอี้ แต่สำหรับเรื่องนี้เธอจะต้องไม่กินอย่างสมบูรณ์เพื่อกระโดดในท่านั่ง การเอียงของหลังควบคุมลูกบิดที่ยากต่อการเข้าถึงที่ด้านในของเก้าอี้ หน่วยงานควบคุมความร้อนตั้งอยู่บน Sidewalls ของที่นั่งในระดับของพวกเขาจะมองเห็นได้เฉพาะที่ Open Doors ที่จับเพดานไม่สามารถพับได้แม้ว่าราวจับสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าที่หัวตัวเอง
ตัวละคร C3 ไม่เหมาะกับลักษณะที่ปรากฏ มอเตอร์ที่มีเสียงดังที่ไม่ได้ใช้งานแม้ในถนน Gama ดูเหมือนว่าการระงับดูเหมือนว่าจะได้รับจากการแรลลี่ Chevrons นั้นยากและเข้มข้นพวกเขาถือรถบนคลื่นอย่างสมบูรณ์แบบในกางเกงขาสั้นให้คำตอบที่รวดเร็วและแม่นยำ หนึ่งที่มีความยินดีอย่างหนึ่งที่จะดึงดูดการเลี้ยวไปอย่างสะดวกสบายด้วยการยื่นออกมาพร้อมกับส่วนที่ยื่นออกมาเบเกิลของพวงมาลัยเพื่อที่จะไม่หลุดออกจากเก้าอี้ที่สะดวกสบาย แต่สนิท และดีกว่าโดยแทร็กปิดชั้นวางด้านหน้าโค้งที่กว้างเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการแอบมองโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านซ้าย
โดยวิธีการที่รัศมีการพลิกกลับของซีตรองในมิเตอร์เป็นมากกว่าของคู่แข่งมันเป็นที่เข้าใจได้ฝรั่งเศสกว้างขวางกว่าญี่ปุ่นมาก สำหรับตัวละครกีฬาพวกเขาจ่ายตามปกติความสะดวกสบาย: จุดที่ห้าของผู้ขับขี่ที่มีความน่าเชื่อถือหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับข้อบกพร่องในการเคลือบที่เล็กที่สุดและไม่เห็นตรงเวลาตำรวจกระเพาะอาหารตอบสนองในกระเพาะอาหาร
ตัวถังดังกล่าวใช่มอเตอร์วิ่งจ๊อกกิ้ง! อนิจจา 88 ม้าในความต้องการระบบนิเวศอัลตร้าซาวด์ของยูโร III เป็นเหมือนล่อและนี่คือการขาดรถยนต์ที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด จากนั้นยังเป็นสายรัดของกล่อง Sensodrive หุ่นยนต์ Quaker ทริกกันมาพร้อมกับกระตุก (ระมัดระวังในการจราจร!) และสลับการหยุดชั่วคราวที่มีความผันผวนที่คนขับมีเวลาในการก้าวไปข้างหน้าในความปรารถนาโดยไม่สมัครใจเพื่อเร่งกระบวนการ การโอเวอร์คล็อกด้วยการเตะลงเป็นแนวคิดที่ว่างเปล่า: ในขณะที่สวิตช์หุ่นยนต์มันขึ้นอยู่กับการติดตามอีกครั้ง ซื้อกลีบบนพวงมาลัย: ใช้งานได้และโดยอัตโนมัติเพื่อให้คุณสามารถสลับลงได้ และดีกว่าในการติดตามเพื่อถ่ายโอนตัวเลือกไปทางซ้าย (โหมดแมนนวล) และไปที่การส่งข้อมูลคงที่ซึ่งจะถูกติดตั้งบนความยืดหยุ่นของมอเตอร์ของมอเตอร์และสัมผัสกับกลีบเป็นครั้งคราวเท่านั้น มันน่าเสียดายที่พวกเขาตั้งอยู่บนส่วนที่อยู่กับที่คอลัมน์และหนีไปจากใต้นิ้วมือเมื่อหมุนพวงมาลัย
โตโยต้ายาริส
รถที่ทันสมัยที่สุดจากทรินิตี้ในทางทฤษฎีคือการคำนึงถึงข้อบกพร่องของรุ่นก่อนและเป็นสิ่งที่ดีที่สุด แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่เหมาะอย่างยิ่ง สรรเสริญร้านเสริมสวยที่กว้างขวางจะไม่ทำซ้ำกับคำสั่งนี้แม้ว่าการจับเพดานเกือบจะเกี่ยวข้องกับด้านหลังของผู้โดยสารด้านหลัง แต่อะไรคือแปดกล่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในแผงด้านหน้าเพื่อจดจำสิ่งที่ฉันใส่มัน! จอแสดงผลขนาดเล็กเปลี่ยนแผงหน้าปัดที่นี่ตั้งอยู่ตรงกลางเครื่องยนต์ในอุปกรณ์ที่หลากหลายได้รับอนุญาตให้เป็นปุ่ม แต่ด้วยการปรับที่นั่งในการทดสอบนี้มันไม่ได้เป็นโชคร้ายที่ร้ายแรง: เพื่อเปลี่ยนการเอียงของด้านหลังใน Yaris คุณต้องปล่อยตัวยึดด้วยมือซ้ายของคุณและขวาเพื่อดึงด้วยตัวเอง!
อย่างไรก็ตามการขาดลำต้นเล็ก ๆ ที่โดดเด่นที่สุด ในช่องตื้นสำหรับวันที่มีล้ออะไหล่เต็มรูปแบบ แต่พื้นยกสูงขึ้นโดยมากถึง 150 มม.! ในการกำหนดค่ายุโรปเรากำหนดเป้าหมาย 200 ลิตรในรัสเซียรวม 156. จริงปริมาณสามารถเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งในสี่ของลูกบาศก์เมตรถ้าคุณย้ายโซฟาและดูดผู้โดยสารด้านหลังอย่างมีนัยสำคัญ
ในระหว่างการเดินทาง Toyota เล็ก ๆ น้อย ๆ อยู่ตรงข้ามกับ Citroen: เงียบสงบนุ่มและสะดวกสบายเล็กน้อยมันเหมาะสำหรับการขับขี่ที่สงบในชีวิตประจำวัน ที่นักบินที่คมชัดวัตถุโรลที่สังเกตเห็นได้ดาว เมื่อเบรกในทางกลับกันสตริงที่จะโยนฟีดไปข้างหน้าและตกอยู่ในลื่นไถลลึกซึ่งต้องมีการแก้ไขเชิงรุกด้วยพวงมาลัย
Yarisa ในการส่งยังเป็นหุ่นยนต์มัลติมิทอัตโนมัติในความเป็นจริงด้วยการสลับอัตโนมัติเท่านั้น กล่องวิ่งค่อนข้าง Milfly กว่า Citroen และดีกว่ารุ่นก่อนที่ Corolor of Verso (SP, 2005, No. 7) ที่ไม่ได้ใช้งานแทงขนาดเล็กของโหมดคืบคลานที่คล้ายกันปรากฏสะดวกในการแข่งขันที่มีการส่งผ่านระบบไฮโดรคช์ ในสต็อก ES กีฬาตำแหน่งในกรณีนี้เมื่อรีเซ็ตก๊าซสมมติว่าหลังจากการโอเวอร์คล็อกไม่ได้เปลี่ยนไป
มีการควบคุมด้วยตนเอง แต่ที่นี่เพียงก้านของตัวเลือก โดยวิธีการทางเลี้ยวซ้ายที่หัวเข่าไดรเวอร์เต็มรูปแบบเคาะโหมดนี้และบนโตโยต้าและซีตรอง ข้อเสียโดยรวมและเมื่อสลับลงมอเตอร์เพิ่มและจับการปฏิวัติโดยอัตโนมัติดูเหมือนจะชะลอตัวหุ่นยนต์เครื่องยนต์ไม่ทราบวิธีในหลักการ แต่แล้วพูดในภูเขาล่ะ? ใช่แล้วออกจากรถไปที่การถ่ายโอนปัญหาคุณต้องใช้เบรกจอดรถอย่างต่อเนื่องในฤดูหนาวเพราะสิ่งนี้เรามีแผ่นรองที่มีประสบการณ์ (SMS, 2006, หมายเลข 1)
นิสสัน - ไมโคร
คุณพูดอะไรเกี่ยวกับรองเท้าแตะของคุณ? ดีสะดวกสบายและทั้งหมด! ความประทับใจเหมือนกันโดยประมาณที่ทิ้งไว้โดยนิสสันมิกร้านอกเหนือจากดวงตาของใบหน้าและการตกแต่งภายในที่ประณีตด้วยพลาสติกนูนสวยไม่มีอะไรพิเศษ ไม่ว่าคุณจะไม่มีหุ่นยนต์ Ackle ไม่มีการแสดงผลไม่มีการเปิดเผยที่น่าสงสัยของนักยศาสตร์ แต่ไม่มีอะไรเจ็บปวดไม่รบกวนและข้าวโพดไม่ถู ในระหว่างการเดินทางเครื่องมีความชัดเจนและเพียงพอคล่องตัว (ในการโอเวอร์คล็อกแม้คู่คู่แข่งที่เร็วกว่า) และในเวลาเดียวกันก็ไม่รบกวนการเขย่าหรือดาว โดยทั่วไปการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จคือการไม่กลัวคำนี้หากพบการประนีประนอมอย่างถูกต้อง
พูดกล่อง hydromechanical ล้าสมัยหรือไม่ ไม่มีโหมดตามลำดับด้วยตนเอง? สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องหากความทะเยอทะยานคูณกับพลังงานไม่พอดีกับเครื่องดูดควัน และถ้าคุณขี่อย่างใจเย็นและแม้กระทั่งในการจราจรติดขัดไม่มีอะไรดีไปกว่านี้และสะดวกยิ่งขึ้น ฉันจะเปิดความลับที่น่ากลัว: ข้อได้เปรียบที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวของหุ่นยนต์ต่อหน้าราคาถูกที่ซับซ้อนมากขึ้นและเศรษฐกิจที่ดีขึ้นเล็กน้อยทุกอย่างอื่น ๆ มาจากการตลาดที่ชั่วร้าย และถ้าความแตกต่างนี้ไม่ได้สะท้อนในราคาของรถยนต์หมายความว่าคุณทรมานรูเบิล
แต่เราจะไม่อุดมคติ Mikru เธอมีข้อบกพร่องของ เห็นได้ชัดที่สุดคือต่ำสวยในด้านหลังของร้านที่พักผ่อนตัวแทนจำหน่ายผู้โดยสารบนศีรษะของเขาเข้ากับแจ็คกระจกและหลังคา ตำแหน่งที่สามารถแก้ไขได้โดยการเลื่อนโซฟาข้างหน้าก่อนที่จะสัมผัสหัวเข่าด้านหลังด้านหน้า การปรับยาวของเก้าอี้ด้านหน้าสั้นและผู้โดยสารผอมมุ่งมั่นที่จะขายกำมะหยี่นุ่มกรอบ แบ่งขนาดตัวเลือกและมีตัวบ่งชี้ที่ไม่มีในแดชบอร์ดที่สลับโหมดของเครื่องอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่ง กวาดล้างดินเบาเพียง 130 มิลลิเมตร
ข้อมูล Oblest
ทั้งสามคันต้องน้ำมันเบนซิน AI-95 แม้ว่าในหลักการที่พวกเขาแยกแยะและ 92 ทุกคนมีช่องมอเตอร์ที่พึ่ง แต่มีเครื่องเต็มด้วยข้อยกเว้นของ microme สำหรับการขาดรถที่ไม่มีนัยสำคัญในเมืองอย่างหมดจด การรับประกันทอดยาว 100,000 กม. แต่ฝรั่งเศสเร็ว ๆ นี้จะได้รับการปล่อยตัวเป็นเวลาสองปีและญี่ปุ่นในทุนสำรองนี้จะมีไปอีกหนึ่งปี ความถี่ในการบำรุงรักษาประจำปีแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการเข้าชม:.. ระมัดระวัง 10,000 กม. ใน Yaris เฉลี่ย 15,000 ที่ Mikras และยอดเยี่ยม 20000 ที่ซีตรอง

ยูริ Nileyov:
ค่อนข้างไม่คาดคิดที่ดีที่สุดในการทดสอบไม่ได้เป็นรถใหม่และไม่อิ่มตัวมากเกินไปในการแก้ปัญหาล่วงหน้า ที่ประสบความสำเร็จนำตัวชี้วัดได้อย่างราบรื่นในการเสนอชื่อเข้าชิงทั้งหมดเพียงสองเจ็ดกับคู่แข่ง 4-5 (ดูการประเมิน Expert)

Citroen C3 น่ารักลักษณะและความขัดแย้ง: เกือบถังกีฬาไม่พอดีกับหน่วยกำลังวางเฉย
คะแนนรวม 7.9
+ พฤติกรรมที่ดีเยี่ยมบนถนนปฏิกิริยาอย่างรวดเร็ว, ร้านเสริมสวยกว้างขวางวิ่งใหญ่ระหว่างที่
- การระงับยากเกินไปมอเตอร์มีเสียงดังและล้อ, ชั้นวางด้านหน้ากว้างมีผิดพลาดในการยศาสตร์กระปุกหม่น, รัศมีการกลับรายการที่มีขนาดใหญ่

โตโยต้ายาริสเป็นคนที่สดใสพร้อมมั่งคั่งกับแก่งขนาดเล็ก ดีเป็นกระเป๋าถือสุภาพสตรี แต่ไม่ได้อยู่แล้ว
ประมาณการรวม 8.0
+ ฉนวนกันความร้อนเสียงดีเยี่ยม, การระงับความสะดวกสบายเป็นจำนวนมากของกล่องปรับในส่วนของที่นั่งด้านหลัง
- แนวโน้มที่จะดริฟท์, การจัดการการระบายอากาศที่ซับซ้อนไม่กี่รอบคอบอัตโนมัติลำต้นเล็ก ๆ ไมล์สะสมเล็ก ๆ ระหว่างที่

นิสสันมาร์ชเป็นสไตล์ที่สะดวกสบายและแบบไดนามิกในระดับปานกลาง ผลไม้ของการประนีประนอมที่เหมาะสมระหว่างความสะดวกสบายและคุณภาพการขับรถ
คะแนนรวม 8.1
+ อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยชุดที่ดีของความสะดวกสบายมีความสุขในการขับการดำเนินการส่งเพียงพอปรับเบาะหลัง
- เดี่ยวประตูด้านหลังต่ำในด้านหลังของร้านกวาดล้างถนนเจียมเนื้อเจียมตัว
 

 
 
 
 

 

 







ยูริ Neduchov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"