ทดสอบไดรฟ์ Toyota RAV4 5 ประตู 2003 - 2006 SUV

การยศาสตร์ "สัมบูรณ์"

Light Restyling มาถึง Toyota Rav4 ในเวลานั้น
 
SUV นี้ดูเหมือนจะล่าช้าเป็นพิเศษในการประชุม มันยังไม่ได้อยู่ในมอสโกจากนั้นเขาก็แสดงในโฆษณาจากนั้นฉันก็มีเรื่องเร่งด่วน แต่ในวันที่หิมะถล่มหิมะตกอีกครั้งในเมืองพวกเขาโทรหาฉันและพูด - มารับมัน ฉันไม่ได้เริ่มเศร้าเกี่ยวกับสภาพอากาศ - เธอแค่ให้โอกาสฉันได้ลองใช้นวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในรถ
 
ในแอสฟัลต์ฉันจะไม่สามารถตรวจสอบได้ว่าระบบความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยน VSC อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใดซึ่งในรุ่นใหม่ RAV4 แทนที่ความแตกต่างของแรงเสียดทานสูงในใบปลิว แต่ก่อนอื่นฉันยังคงดูว่ารถนั้นเป็นล้อสแกนดิเนเวียสแกนดิเนเวีย คุณสามารถสงบอย่างน้อยสำหรับพฤติกรรมที่คาดการณ์ได้ของรถในหิมะและน้ำแข็ง
 
เขานั่งลงและไป ...
 
อุปสรรคแรกคือการเพิ่มขึ้นอย่างสูงจากที่จอดรถใต้ดินปกคลุมไปด้วยหิมะมากจนมีลักษณะคล้ายกับธารน้ำแข็งที่มีอายุหลายศตวรรษ ฉันควรสร้างใหม่และเปิดชุดเกียร์ลด ใช่ในกล่องอัตโนมัติ Toyota สี่ -SPEED มีโอกาสเช่นนี้ ฉันแปลคันโยกเป็นตำแหน่ง L และเริ่มต้นอย่างราบรื่น รถราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นกระโดดออกจากโรงรถใต้ดินซึ่งกลายเป็นกับดักจริงสำหรับเครื่องจักรอื่น ๆ ในสภาพอากาศเช่นนี้ ตอนนี้ในเมือง? สำหรับวินาทีที่ฉันต้องปรับเก้าอี้และกระจกให้ฉันและในเวลาเดียวกันมองไปรอบ ๆ ในห้องโดยสาร
 
ของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่นี่คือคอนโซลกลางดั้งเดิมซึ่งได้กลายเป็นตามหลักสรีรศาสตร์และทันสมัยมากขึ้น มันยังคงเป็นตำแหน่งที่โดดเด่นถูกครอบครองโดยวิทยุขนาดใหญ่ที่มีปุ่มขนาดของเหรียญรูเบิล เพื่ออะไร? ประการแรกมันเป็นเรื่องยากที่จะพลาดการเคลื่อนไหวในการเคลื่อนไหวและประการที่สองผู้หญิง (และ RAV4 มีการจัดการที่จะตกหลุมรักกับพื้นสวยงามมานาน) เกี่ยวกับเล็บบางอย่าง ภายใต้การติดตั้งดนตรีบล็อกควบคุมสภาพอากาศตั้งอยู่ซึ่งต่อจากนี้ไปที่ป้อนการกำหนดค่าทั้งหมดของ SUV
 
ก่อนที่ดวงตาของคนขับ - การรวมกันของอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง จานรองสีขาวในนั้นจมอยู่ในบ่อน้ำที่แยกต่างหาก - ราวกับอยู่ในรถสปอร์ตจริงและเครื่องวัดวาระที่อยู่ในตำแหน่งกลาง จริง ๆ แล้วสิ่งนี้ทำในความคิดของฉันเพื่อประโยชน์ภายนอก ด้วยเกียรติที่จะบอกว่าอุปกรณ์นั้นค่อนข้างเล็กในวงกลมและไม่ใช่รถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ แต่มันสร้างบรรยากาศกีฬาที่สอดคล้องกันอย่างแน่นอน เก้าอี้ที่สะดวกสบายพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่รุนแรงกำลังทำงานกับภาพลักษณ์ที่ทันสมัยในวันนี้ ลูกกลิ้งที่ด้านข้างของด้านหลังไม่โดดเด่นมากเกินไปกับพื้นหลังทั่วไปของการตกแต่งภายใน แต่พวกเขาทำงานอย่างมืออาชีพประณีตมากและในเวลาเดียวกันก็สามารถควบคุมร่างกายได้อย่างน่าเชื่อถือ มีอะไรอีกบ้าง? ตอนนี้การกำหนดค่า RAV4 ทั้งหมดในฐานข้อมูลได้รับการติดตั้งพวงมาลัยพร้อมเบาะหนังและปุ่มควบคุมวิทยุ เบเกิลอีกครั้งในการเล่นกีฬาเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กและค่อนข้างจับ มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่มันไม่ได้ถูกควบคุมในทิศทางตามยาว
 
แม้ว่าในทางกลับกัน SUV นี้สามารถนำมาประกอบกับรถยนต์เหล่านั้นอย่างปลอดภัยที่พวกเขากำลังพูดถึง - นั่งลงและไป ขั้นต่ำของการกำหนดค่าใหม่ที่จำเป็นทุกอย่างสะดวกและอยู่ในมือ จากมุมมองของการยศาสตร์ของโตโยต้านี้มีความเท่าเทียมกันเล็กน้อย เพิ่มความรู้สึกรักษาความปลอดภัยที่นี่ว่ารถมอบรถให้กับอาจารย์ ร่างกายที่ถูกกระแทกอย่างแน่นหนาราวกับว่าการเล่นกล้ามเนื้อโดยเจตนาเริ่มมองดูมากขึ้น ความสมบูรณ์แบบของรูปแบบถูกเน้นโดยไฟหน้าด้านหน้าใหม่ที่มีความไม่โปร่งใสและท่อที่ยื่นออกมา เป็นเรื่องดีที่ได้ปีนเข้าไปในรถคันนี้ โดยไม่รู้ตัวมีความรู้สึกว่าคุณพบว่าตัวเองอยู่ในแคปซูลหุ้มเกราะซึ่งไม่มีความวุ่นวายทางโลกที่จะได้รับคุณ และจากภายในความคิดเหล่านี้ได้รับการเสริมด้วยชั้นวางกระจกหน้ารถหนา ๆ
 
SUV ด้วยความกระตือรือร้น
 
โดยทั่วไปแล้วหิมะที่ครอบคลุมเมืองนั้นอยู่เคียงข้างฉันอย่างสมบูรณ์ สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดการระคายเคืองคือความเร็วเต่าของการไหลของเครื่องจักรรอบ ๆ RAV4 จากทุกด้าน ฉันรู้สึกและมันไม่ใช่เหตุผลที่ฉันสามารถย้ายสองครั้งโดยเร็วที่สุด และไม่เพียงเพราะภายใต้ประทุนของโตโยต้ามีเครื่องยนต์สองลิตรที่ผ่านการทดสอบเวลาพร้อมระบบสำหรับการเปลี่ยนเฟสการกระจายเฟส VVT-I ซึ่งตอนนี้เริ่มปฏิบัติตามความเป็นพิษของยูโร -4 แต่ยังต้องขอบคุณไดรฟ์ที่สมบูรณ์ เสริมด้วยระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้วความมั่นคงของหลักสูตรรวมถึงการต่อต้านการบูม, ABS, ช่วยเบรกฉุกเฉิน อย่างไรก็ตามทั้งหมดในหัวของฉันฉันมีภาพที่เห็นเมื่อเร็ว ๆ นี้บนถนนไปยังสนามบิน Sheremetyevo 2 จากนั้นมันก็หิมะตกและเจ้าของ SUV เกาหลีที่มีขนาดใกล้เคียงกัน เป็นผลให้ในหลังคาเล็ก ๆ รถของเขาตั้งรถไปด้านข้างก่อนแล้วเมื่อคนขับเริ่มพยายามทำให้สถานการณ์ตรงกับพวงมาลัยและก๊าซและเริ่มหมุนไปตามความกว้างทั้งหมดของทางหลวง สลับการตีก้นบึ้ง ข้อผิดพลาดดังกล่าวเป็นลักษณะของหลาย ๆ คนที่ข้ามวงล้อรถจี๊ปเป็นครั้งแรก
 
ในกรณีของ Toyota RAV4 ดูเหมือนว่าสำหรับฉันสถานการณ์เช่นนี้จะมีผลกระทบที่ทำลายน้อยกว่ามาก ความจริงก็คือรถติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดถาวร นั่นคือในสภาพที่เหมาะสมแรงบิดจะถูกแบ่งเท่า ๆ กันระหว่างแกน เมื่อหนึ่งในล้อเริ่มลื่นความอยากจะถูกโยนลงไปที่แกนตรงข้าม แต่อยู่ในขอบเขตปานกลางประมาณ 40:60 อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ทำอย่างรวดเร็วผู้ขับขี่จะไม่สูญเสียการปฐมนิเทศในการจัดการ และไม่มีความประหลาดใจ: มีหลายรุ่นในความทรงจำของฉันซึ่งในกรณีเช่นนี้ก็เปลี่ยนนิสัยและจากด้านหน้า -ขับเคลื่อนล้อที่ทางเข้าสู่เลี้ยวเลี้ยวไปที่ด้านหลังขับเคลื่อนล้อที่ทางออกจากมัน มันค่อนข้างยากที่จะเปลี่ยนเป็นบุคคลในเวลา ดังนั้นเมื่อจำลองการเลี้ยวอย่างอ่อนโยนบนหนึ่งในเว็บไซต์ที่ว่างเปล่าที่ว่างเปล่าและกดแป้นเบรกระหว่างการซ้อมรบฉันทำให้ RAV4 เลื่อนออกมาพร้อมกับล้อทั้งหมด แน่นอนว่ารุนแรงเล็กน้อย แต่ความเร็วไม่เล็ก มันไม่ยากที่จะรับมือกับสถานการณ์ - ฉันเพิ่งยืดวิถีการเคลื่อนที่เล็กน้อยก๊าซเพิ่มและรถกลับไปที่แถบอย่างสงบ
 
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าโตโยต้า RAV4 นั้นเล็ก แต่รถจี๊ป แต่รถก็โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนอิสระของล้อทั้งหมด (ด้านหน้า - ชั้นวางของ McPherson, ด้านหลัง - รูปแบบสองขา) ซึ่งเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงต่ำพอสมควรและ ยกน้ำหนักอย่างรอบคอบ ฉันไม่ได้สังเกตเห็น Krenov ในมุมลมด้านข้างบนทางหลวงในทางปฏิบัติไม่ได้ส่งผลกระทบต่อวิถี หากต้องการและที่สำคัญที่สุดคือทักษะคุณสมบัติเหล่านี้ของเครื่องจะช่วยให้คุณสามารถลวงเล็กน้อยบนท้องถนน ตัวอย่างเช่นขับขึ้นไปที่โค้งงอด้วยความเร็วที่สูงขึ้นไปที่มันภายใต้การปล่อยก๊าซจับอะดรีนาลีนเร่งด่วนตั้งแต่ต้นเพลาล้อหลังที่เริ่มขึ้นจากนั้นก็สงบลงอย่างสมบูรณ์ ล้อไปในทิศทางที่ถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้นฉันสังเกตเห็นว่าในสถานการณ์เช่นนี้ SUV ยังให้บังเหียนฟรีกับล้อที่ล้อ - เมื่อความเร็วค่อนข้างปานกลางหลอดไฟระบบเสถียรไม่เคยกระพริบสัญญาณส่งสัญญาณเริ่มต้นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
 
เนื่องจาก RAV4 นั้นดีมากและมีพฤติกรรมอย่างแรงกล้าในสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่รถยนต์คันอื่น ๆ จะนับเป็นสิ่งสำคัญคุณต้องพยายามปิดใช้งานระบบความมั่นคงของหลักสูตร นี่คือที่ในทางทฤษฎีสาระสำคัญของรถจะปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามฉันไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้ - ฉันไม่พบปุ่มดังกล่าวในร้านเสริมสวย บางทีมันอาจจะดีกว่า - อย่ามีชื่อเสียงในขณะที่มันเงียบ ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ของโอกาสที่มันมีจะเพียงพอ
 
สองคำเกี่ยวกับการปฏิบัติจริง
 
... ฉันอ่านการทดสอบตั้งแต่ต้นและตระหนักว่าฉันไม่ได้พูดอะไรสักคำเกี่ยวกับการปฏิบัติจริงของ RAV4 ดีและนี่ก็ถูกต้องกับเขา ตัวอย่างเช่นประตูด้านข้างมีการติดตั้งซีลคู่เพื่อให้เกณฑ์ยังคงสะอาดอยู่เสมอและคุณไม่สามารถกลัวกางเกงหรือพื้นของเสื้อโค้ทยาวเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ แถวหลังของที่นั่งนอกเหนือจากความจริงที่ว่ามันก่อตัวขึ้นสร้างขนาดที่น่าประทับใจของไซต์สินค้ายังถูกควบคุมในทิศทางตามยาวและแต่ละที่นั่งแยกกัน นั่นคือหากต้องการผู้โดยสารสามารถเน้นพื้นที่ได้มากเท่าที่เขาเคยรู้สึกในซีดานชั้นธุรกิจ ล้ออะไหล่ที่ประตูที่ห้าไม่รบกวนการตรวจสอบและหากการเจาะเกิดขึ้นมันจะไม่ยากที่จะลบออก และเชื่อฉันเถอะในทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ให้ฉันเตือนคุณอีกครั้งว่า RAV4 หลงใหลอย่างแท้จริงด้วยความคิดตามหลักสรีรศาสตร์
 
ในที่สุดราคาเท่าไหร่? รถที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบจะทำให้ผู้ซื้อในอนาคต $ 35,200. ที่รัก? แต่เครื่องมีค่าเกือบสูงสุด เวอร์ชันพื้นฐานของ SUV ก็ควรสังเกตเช่นกันไม่ว่างเปล่าจะต้องใช้ $ 4100 น้อยกว่า คู่แข่งหลักคือ Honda CR -V, Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander
 
Sergey Ilyinsky
   
 
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Toyota RAV4
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 1998
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 150/6000
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ ขั้นต่ำ: 192/4000
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p.: 10.8
ความเร็วสูงสุด, km/h: 175
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 9.3
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 57
ขนาด, มม.: 4245x1785x1695
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 23 (46), 2003]