ทดสอบไดรฟ์ Toyota RAV4 5 ประตู 2013 - NV SUV

วุฒิภาวะของเป็ด

ตรงกันข้ามกับการปรากฏตัวของเล่น Toyota-Rav4 ของรุ่นแรกกลายเป็นรถที่น่าเชื่อถือและน่าเชื่อถือ โมเดลปัจจุบันกลายเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นและแข็งแกร่งมากขึ้นไม่ได้สูญเสียความน่าเชื่อถือในอดีต ดังนั้นหากคุณกำลังมองหา SUV อายุ 35 ปีควรจ่ายเงินให้ RAV4 ในตอนแรก
 

หากเซ็กเมนต์ที่มีรถยนต์เรียกว่าคลาสกอล์ฟชื่อโมเดลผู้ก่อตั้งดังนั้นเผ่า parnish ควรเรียกว่าคลาส RAV ท้ายที่สุดมันเป็น RAV4 ในปี 1994 ที่เปิดโลกด้วยรถยนต์ประเภทใหม่ การปรากฏตัวของมันมีผลไม่น้อยไปกว่าการเดบิวต์ของกอล์ฟเมื่อยี่สิบปีก่อน ผู้ซื้อได้รับรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์ที่สดใสและยอดเยี่ยมของทางเลือกซึ่งในการดำเนินงานไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่ารถยนต์และเดินทางได้ดีกว่าพวกเขาหลายคนในแอสฟัลต์ (Rafik ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มกีฬา Seliki ซึ่งดำเนินการในการแข่งขันชิงแชมป์โลก) . ไม่น่าแปลกใจที่ RAV4 ถูกขายภายใต้ชื่อของ funkroizer หรือในการแปลโดยประมาณบัฟเฟอร์ อย่างไรก็ตามในรัสเซียภาพรถผู้หญิงถูกจับไปที่ Rafik คันแรก เขาดูหงุดหงิดเกินไปและเขาก็แออัดอยู่ข้างใน
 

RAV4 ในปัจจุบันยังคงรักษาข้อดีของรุ่นก่อนโดยกำจัดข้อบกพร่องของมัน รถยังไม่กลัวถนนที่แตกและถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบบนแอสฟัลต์ ลักษณะที่สดใสของมันกลายเป็นผู้ใหญ่และแข็งมากขึ้น สถานที่ในร้านเสริมสวยแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในความอุดมสมบูรณ์ แต่บ่นก็เป็นบาปอยู่แล้ว และลำตัวของ 5 ประตูนั้นใหญ่และสะดวกมาก ดังนั้นตามจำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติของ RAV4 รุ่นที่สองสมควรได้รับสิทธิ์ที่จะได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งใน SUV ที่ดีที่สุด มันยังคงเป็นเพียงเพื่อค้นหาว่ามันดีแค่ไหนในมือที่สอง


ชาวอเมริกันสามารถพิจารณาได้
วันนี้ตลาดรองส่วนใหญ่เป็นตัวแทนของ Rafiki ที่นำมาจากอเมริกา สถานที่ที่สองคือสำเนาที่ขายในรัสเซียกับสำเนาใหม่ แต่มีรถยนต์น้อยมากจากยุโรป หลังจากเพิ่มหน้าที่ศุลกากรและหลักสูตรยูโรพวกเขาจะไม่ทนต่อการแข่งขันในราคา
 

รถยนต์ลงทะเบียนในท้องถิ่นมีเสน่ห์ต่อการเปิดกว้างของประวัติศาสตร์และบ่อยครั้ง (ในรัสเซียช่วงเวลาสำหรับโตโยต้าเพียง 10,000 กม.) โดยใช้น้ำมันสังเคราะห์ อย่างไรก็ตามหลังจาก 34 ปีของการขับรถในเกลือมอสโกพวกเขาดูไม่สดมาก
 

ชาวอเมริกันและชาวแคนาดามักจะไร้ที่ติ แต่พวกเขามีปัญหาลักษณะหนึ่งซึ่งปิดด้วยมอเตอร์น้ำมันแร่ระดับต่ำ ไม่แนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ห้านาทีที่ก้าวร้าวเช่นนี้อย่างเด็ดขาด นี่เป็นวิธีที่ถูกต้องในการทำลายมัน ทิ้งทุกอย่างไว้ด้วยเช่นกัน แม้แต่น้ำมันคุณภาพสูงที่มีผงซักฟอกที่ดีก็สามารถเพิ่มเงินฝากได้และพวกเขาจะอุดตันทางหลวงน้ำมัน ... ดังนั้นถ้าเรซินสีดำใต้ฝาวาล์วมันจะดีกว่าที่จะปฏิเสธรถทันที
 

หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีชาวอเมริกันสามารถพิจารณาได้ นอกเหนือจากช่วงความถี่ของอุปกรณ์วิทยุและไฟส่องสว่างของมาตรฐานอื่นแล้วความจำเพาะของอเมริกาจะปรากฏตัวในวารสารบนแผงหน้าปัดของสัญลักษณ์เครื่องยนต์ตรวจสอบ (ตรวจสอบเครื่องยนต์) ความจริงก็คือระบบการจัดการเครื่องยนต์ของชาวอเมริกันนั้นได้รับการกำหนดค่าสำหรับบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ทำกำไรได้ในท้องถิ่น เธอตอบสนองต่อทุกสิ่งอย่างแท้จริง เพื่อให้แสงสว่างในการตรวจสอบหลอดไฟความล้มเหลวเพียงเล็กน้อยในการจุดระเบิดหรือพยายามเติมเชื้อเพลิงด้วยมอเตอร์ทำงานก็เพียงพอแล้ว
 

โดยหลักการแล้วนี่ไม่ใช่ถึงแก่ชีวิต หากไม่มีความผิดปกติที่แท้จริง (และตามกฎแล้วไม่ได้เกิดขึ้น) ในศูนย์เทคนิคโตโยต้าหลอดไฟจะดับลงในห้านาที แต่การตรวจสอบการเผาไหม้ทำหน้าที่กับเส้นประสาทและทำให้คุณติดต่อบริการทุกครั้ง หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ที่มีเวิร์กช็อปที่เชี่ยวชาญในโตโยต้าคุณสามารถทนกับสิ่งนี้ได้ ท้ายที่สุดแล้วชาวอเมริกันมีราคาถูกกว่า (ประมาณ 10%) ของรถยนต์จากรัสเซียและยุโรปอย่างเห็นได้ชัด และที่สำคัญที่สุดในหมู่พวกเขามีทางเลือกในตลาด
    
มองหาแบตเตอรี่ขนาดใหญ่

แบตเตอรี่ RAV4 ที่มีความจุเพียง 40 A/H ในฤดูหนาวหลังจากการหยุดทำงานหนึ่งสัปดาห์เมื่อมีการเตือนภัยเขาไม่สามารถเหวี่ยงผู้เริ่มต้นได้ ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้น แต่ปัญหาคือแบตเตอรี่ที่มีขนาด RAV4 มีขนาดเล็กกว่ามาตรฐานมาก ไม่กี่ บริษัท ที่ผลิตแบตเตอรี่ 65 A/H ในกรณีเช่นนี้




ร่างกายและร้านเสริมสวย: ไม่มีปัญหา
จากเกลือและสิ่งสกปรกบนถนนของเรามักจะได้รับทั้งร่างกายและอุปกรณ์ภายในนั้นมีไฟฟ้าโดยเฉพาะ แต่ RAV4 แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่เป็นปรากฎการณ์ เร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการต้านทานการกัดกร่อนของร่างกาย ห้าปีเวลาไม่ใช่เวลาที่จะมีปัญหา และความจำเป็นที่จะต้องปรับหลังจาก 100,000 กม. ลดลงภายใต้น้ำหนักของล้ออะไหล่ของประตูที่ห้าไม่สมควรได้รับการสนทนา
 

แต่สิ่งที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือกลไกไม่สามารถตั้งชื่ออาการเจ็บทางสถิติเดียวในอุปกรณ์ภายในของร่างกาย การเสริมแรงภายในเครื่องปรับอากาศช่างไฟฟ้าทั้งหมดนี้ยังคงทำงานได้อย่างถูกต้องแม้กระทั่งในรถยนต์ที่มีการลงทะเบียนมอสโก
 



พลังเพียงพอปัญหาไม่เพียงพอ
บนไดรฟ์ทุกล้อ RAV4 เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรเดี่ยวขนาด 150 แรงม้าได้รับการติดตั้งด้วยเฟส VVTI ตัวแปร โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ 2 ลิตรนั้นเพียงพอสำหรับ parnis ขนาดกลาง แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม แต่ใน RAV4 ดูเหมือนว่าภายใต้ประทุนมีหน่วยความแข็งแรง 2.32.4 ลิตร 170 เครื่องยนต์โตโยต้าสำหรับปริมาณของมันถูกเหยียบย่ำและเป็นตัวแทนโดยไม่คาดคิด
 

การเรียกร้องเพียงอย่างเดียวของเขาคือเสียงดัง แต่เธอเป็นคนเดียวจริงๆ เพราะในการใช้งานมอเตอร์เกือบจะไร้ที่ติ ในบรรดาความผิดปกติที่เป็นไปได้ แต่คุณเห็นไหมว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
 

ดังนั้นในเรื่องของความเข้มข้นของแรงงานและดังนั้นค่าใช้จ่ายในการให้บริการมอเตอร์ RAV4 จึงเป็นเศรษฐกิจที่ยอดเยี่ยม เวลาในนั้นไม่ได้รับเข็มขัดที่ต้องเปลี่ยน แต่โดยโซ่ ในทางทฤษฎีมันก็ไม่ได้เป็นนิรันดร์ แต่สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 200,000 ไมล์ยังคงมีประสิทธิภาพค่อนข้างมาก ช่องว่างครีมถูกปรับโดยการเลือก pusher-stacanchiki ที่มีความหนาต่าง ๆ แต่อย่างน้อยไม่เกิน 200,000 กม. ไม่จำเป็นต้องมีการปรับ แต่แตกต่างจาก Hydrotherapists ถ้วยธรรมดาจะไม่ยืนขึ้นและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
    
เครื่องยนต์ทำงาน

นอกเหนือจากการวางแผนแล้วคุณมักจะต้องเปลี่ยนหัวเทียน ในน้ำมันเบนซินของเราพวกเขาให้บริการเฉลี่ย 10,00020,000 กม. เข็มขัดของไดรฟ์หน่วยเสริมจะเปลี่ยนเป็นสถานะและเวลาจะได้รับจากห่วงโซ่ แนะนำให้ล้างหัวฉีดเพื่อการป้องกันอย่างน้อย 100,000 กม.
 

หากเครื่องยนต์ตรวจสอบติดไฟบนแผงควบคุมและเครื่องยนต์ก็เริ่มหยุดทำงานหลังจากอุ่นเครื่องหนึ่งในสี่ของคอยล์จุดระเบิดอาจล้มเหลว การตรวจสอบการเผาไหม้แบบเดียวกันพร้อมกับปฏิกิริยาที่ไม่เพียงพอต่อการเคลื่อนย้ายคันเร่งอาจบ่งบอกว่า ... คุณไม่ได้รบกวนตัวเองด้วยการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ดังนั้นคุณจะต้องล้างอย่างน้อย แต่ส่วนใหญ่จะแทนที่มิเตอร์การไหลของอากาศ หากการตรวจสอบเผาไหม้โดยไม่มีอาการอาจเป็นไปได้ที่จะล้มเหลวเซ็นเซอร์ออกซิเจนในระบบไอเสีย แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่เซ็นเซอร์ แต่ห่วงโซ่ไฟฟ้าของมันอุ่นขึ้นซึ่งเป็นสาเหตุที่ตัวบ่งชี้สิ่งแวดล้อมของความเย็นเริ่มแย่ลง แม้ว่าคุณจะไม่สนใจสภาพแวดล้อมเซ็นเซอร์ก็จะต้องถูกแทนที่เพราะการตรวจสอบจะไม่ออกไป
    
ค่าทดแทนราคาเท่าไหร่ $

หัวเทียน (ชุด) 18+35
คอยล์จุดระเบิด (1 พีซี) 148+10*
เครื่องวัดกระแสอากาศ 148+10*
เซ็นเซอร์ออกซิเจน 210+25*

* ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัย
 




ตัวแทนที่จอดรถไม่ใช่รถจี๊ป
ก่อนที่จะซื้อ RAV4 มีความจำเป็นที่จะต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่านี่เป็นเพียงรถโดยสารทั้งหมดที่มีการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น เขาสามารถเอาชนะดินแดนบริสุทธิ์หิมะที่มีความลึก 1520 ซม. ขับไปตามไพรเมอร์เปียก แต่ค่อนข้างแบน อย่างไรก็ตามคุณไม่สามารถเข้าไปยุ่งกับถนนที่จริงจังมากขึ้นบน RAV4 เขามีการระงับผู้โดยสารที่อ่อนโยนและหน่วยที่ไม่มีการป้องกันภายใต้ด้านล่าง แต่ที่สำคัญที่สุด Rafi มีการส่งผ่านโดยไม่ต้องส่งสัญญาณสำหรับรถจี๊ปที่แท้จริง ดังนั้นเมื่อ RAV4 ที่มีการส่งสัญญาณฉีกขาดถูกนำมาใช้กับผู้อพยพกลไกรู้ล่วงหน้าว่าบุคคลนั้นได้รับคำแนะนำจากหลักการ: ถ้าไม่ แต่ต้องการ ... เพราะการผ่าตัดปกติมันยากมากที่จะทำลาย การส่ง Rafik
 

อย่างไรก็ตามการออกแบบนั้นสมบูรณ์แบบมาก รถมีไดรฟ์คงที่บนล้อทุกล้อพร้อมการกระจายของช่วงเวลาระหว่างด้านหน้าและเพลาล้อหลังในอัตราส่วน 50:50 ความแตกต่างส่วนกลางหากจำเป็นจะถูกบล็อกโดยอัตโนมัติโดย Wyskoft ที่รถยนต์บางคันมีความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นของ Torsen ในบางเครื่อง โครงการดังกล่าวให้ความสามารถข้ามประเทศที่ดีและที่สำคัญที่สุดคือการควบคุมที่เชื่อถือได้และเพียงพอ
    
ด้านหน้า - Wheel Drive RAV4 - ทิ้งเงิน

RAV4 จัดหาให้เราโดยเฉพาะในทุกล้อขับเคลื่อน แต่จากยุโรปและอเมริการุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 125 แรงม้า เนื่องจากเดิมมีน้อยกว่าและมีการลอบสังหารตามหมวดหมู่สูงถึง 1800 ซม. ผลผลิตจะถูกเสนอราคาถูกกว่า 1012% ที่ถูกกว่าคู่หูเต็ม แต่ให้ราคาไม่ล่อลวงคุณ ในเงื่อนไขของเราการซื้อล้อหน้า RAV4 นั้นไม่มีจุดหมาย นอกแอสฟัลต์มันไร้ความสามารถ (โดยเฉพาะกับนักปั่นสี่คนและโหลดในลำตัว) ใช่แล้วมันจะยากที่จะขายมัน




กลไกหรือปืนกล?
ส่วนแบ่งของเครื่อง Lion ที่นำเสนอในตลาดมีการติดตั้งอัตโนมัติ 4 สปีด มันมี hydrrotransformer ที่อ่อนมากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงดูเหมือนว่ากล่องที่เร่งความเร็วแสดงความเร็วของการปฏิวัติอยู่ตลอดเวลาของการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อก และบนดินที่หลวมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพยายามที่จะย้ายกลับมอเตอร์มักจะไม่สามารถเลื่อนล้อของน้ำมัน hydrotransformer บูชาได้ อาการที่คล้ายกันสามารถแสดงเครื่องที่ถูกเผาบนถนน (ด้วยเหตุผลอื่น ๆ ที่กล่องยังไม่ตาย) ดังนั้นการวินิจฉัยการส่งสัญญาณอัตโนมัติก่อนที่จะซื้อควรได้รับความไว้วางใจจากคุณสมบัติที่มีความรู้ของกลไก RAV4

มันหายาก แต่มันเกิดขึ้นที่เครื่องเริ่มเปลี่ยนอย่างไม่คาดคิดยากเกินไปหรือเข้าสู่โหมดฉุกเฉินแช่แข็งบนเกียร์ที่ 3 ในกรณีเช่นนี้ผู้เชี่ยวชาญมักจะพูดว่ากล่องเองแม้ว่ามันจะทำงานได้มากที่สุด สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เริ่มล้มเหลวสำหรับเครื่องยนต์และ KP เขาจะต้องถูกแทนที่
 

ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับกล่องด้วยตนเองเลยและคลัตช์ที่มีการจัดการปกติประมาณ 150,000 กม. จริงเพื่อแทนที่คุณต้องถอดเครื่องยนต์ซึ่งเทออกใน 8 ปกติ ดังนั้นแม้ในเงื่อนไขของการประชุมเชิงปฏิบัติการโตโยต้าที่ไม่ได้รับอนุญาตให้เตรียมพร้อมที่จะให้ประมาณ $ 200 สำหรับงานเดียวเท่านั้น
 

ไม้กางเขนของเพลา Cardan และกระปุกเกียร์ของสะพานยังไม่สมควรได้รับการร้องเรียน หลังจาก 100,000 กม. ซีลของหน้าล้อด้านหน้าซ้ายสามารถไหลได้ แต่การแทนที่มันเป็นเพนนี น้ำมันในหน่วยส่งกำลังทั้งหมดแนะนำให้เปลี่ยนแปลงหลังจาก 40,000 กม. ในเวลาเดียวกันความแตกต่างด้านหน้าและส่วนกลางจะรวมกันด้วยการหล่อลื่นด้วยกระปุกเกียร์ ดังนั้นหากนี่เป็นเครื่องจักรอัตโนมัติน้ำมัน Toyota-type IV จะถูกเทลงในกล่องและส่วนต่าง (และไม่มีอื่น ๆ !) หากกลไกคือ 75W90 GL-4 สำหรับเอกสารแจก (น้ำมันในมันเปลี่ยนแยกต่างหาก) และกล่องเกียร์ด้านหลังถูกใช้โดยเกียร์ SAE-90 GL-5 หากมีการติดตั้ง thorsen ที่แตกต่างกันน้ำมันพิเศษไม่จำเป็นสำหรับเขา
    
ค่าทดแทนราคาเท่าไหร่ $

Блок управления АКП и двигателем 1309+25*
Сцепление 386+400
Сальник привода 17+75

* ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัย




Неубиваемое шасси
Если заглянуть под днище RAV4, вы увидите низко свисающие потроха выхлопной системы и нежные рычаги задней независимой подвески. На первый взгляд, не впечатляет. Но даже если крепко посадить машину на брюхо, пострадают лишь выхлоп и задние поперечные рычаги, которые выглядят тонкими диагональными растяжками.
 

Если ездить просто по разбитым дорогам, на которых подвеска многих легковушек рассыпается, RAV4 будет делать вид, что всего этого не замечает. Например, в среднем в Москве и области основные детали подвески и рулевого управления служат более 150 000 км. Такая формулировка означает, что по естественному износу их ни разу не меняли и по опыту механиков замены начнутся ближе к 200 000 км.
 

Получается, что основные траты по ремонту шасси выпадают на долю третьего владельца RAV4. Вам же в период 90 000120 000 придется поменять лишь стойки стабилизатора, тормозные диски и амортизаторы (задние могут начать потеть раньше, однако это не повод для замены). Но, как вы понимаете, это расходники, на которых не разоришься.
 

Удивительно, но даже рулевая рейка и тормозные суппорты при условии их регулярной очистки и смазки не попадают в группу риска до 150 000 км. Поэтому в графу возможных внеплановых трат занесем лишь колесные датчики ABS, провода которых могут быть повреждены на бездорожье. Но и это редкость.

 
 
Средние сроки службы и стоимость замены деталей шасси, $
 
Передняя подвеска и рулевое управление
Задняя подвеска
 

50 000 - 70 000 км
 
50 000 - 70 000 км
 
втулки стабилизатора 23+35
втулки стабилизатора 17+35
 
90 000 - 120 000 км
100 000 - 120 000 км
 
тормозные диски 276+80
амортизаторы 88+40
 
стойки стабилизатора 178+50
стойки стабилизатора 54+50
 
амортизаторы 292+150
120 000 - 150 000 км
 
более 150 000 км
тормозные колодки 57+60
 
ступичный подшипник 102+120
более 150 000 км
 
шаровые опоры138+100
ниж./верх. ข้าม. рычаги 300+150/284+150
 
рычаги нижние в сборе 426+120
продольные рычаги 362+275
 
наконечник рулевой тяги 63+60
 
Возможные внеплановые траты
 
рулевая тяга 102+110
колесный датчик ABS 224+35
 

Указана стоимость оригинальных запчастей в авторизованном техцентре Тойота




ซื้อ?
ดังนั้น RAV4 ในฐานะผลิตภัณฑ์ไม่ต้องการคำแนะนำ หากคุณต้องการ SUV อีกอันนั้นมีเสน่ห์เท่าเทียมกันมีความน่าเชื่อถือเท่าเทียมกันและไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องในตลาดรอง แต่ถ้าเราพิจารณาว่า Rafik เป็นผลิตภัณฑ์ที่คุณต้องให้เลือดของคุณการมองโลกในแง่ดีจะลดลง ราคาสำหรับสำเนาแรกสุดของปี 2000 เริ่มต้นที่ $ 19,000 และเป็นเวลา 3 ปีที่พวกเขาขอ $ 22,00026,000 เลยและหากชาวอเมริกันที่รับเลี้ยงบุตรบุญธรรมยังคงได้รับการพิจารณาในราคา $ 22,00023,000 (แม้ว่าจะยังมีราคาแพง ) จากนั้นรถยนต์จากยุโรปเป็นเพียงเงินที่ไม่สมจริง แต่เนื่องจากผู้ซื้ออนุญาตให้ผู้กลั่นกรองคาดการณ์ถึงชื่อเสียง RAV4 ที่สูงราคายังคงเกินจริง ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะรอการปรากฏตัวอย่างรวดเร็วของ RAV4 ใหม่เมื่อราคาสำหรับรุ่นปัจจุบันจะลดลง
 



ใหม่ด้วยการรับประกันสำหรับเงินเดียวกัน

ในราคา RAV4 อายุสามขวบที่แพงที่สุดคุณสามารถซื้อ Hondu-H-V และ Hyunde-Tussan Parnis ได้เพียงสองตัวเท่านั้น ในไม่ช้าพี่ชายฝาแฝดของ Tussan Kia-sportj ของรุ่นที่สองจะถูกเพิ่มเข้าไปในพวกเขา สองคนสุดท้ายมีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและเพื่อนร่วมชั้นโดยตรงของ Rafheti ในขนาดและเครื่องยนต์ จริงพวกเขาเป็นเกาหลี รุ่นญี่ปุ่น Honda-NR-V Porodypical แต่มันต่ำกว่าและติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเท่านั้น
 
Alexander Konov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [08/2005]