Toyota Land Cruiser 150 5 ประตูตั้งแต่ปี 2009 SUV

โดยไม่มีห้านาที "สองร้อย"

วามันเกือบสองร้อยน้อยกว่าเล็กน้อย! สหายจากทางใต้ทำให้ฉันโน้มน้าวใจฉันตัดวงกลมรอบ ๆ เรือลาดตระเวนดินแดนใหม่ราศีพราโดเหมือนแมวจากบทกวีพุชคิน แม้ว่าจะไม่ได้เรียนรู้ แต่มีสัญชาตญาณ

Dandy ไม่ได้ตั้งใจ
อันที่จริงญี่ปุ่นกลายเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ ตอนนี้คุณไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่เปลี่ยนแปลงได้ทันทีเมื่อเทียบกับ Prado ในร่างกายที่ 120 ในอีกด้านหนึ่งมีกี่คนที่ไม่รู้สึกถึงด้านที่เรียบด้วยมือของคุณคุณจะไม่พบกล้ามเนื้อเดิมจากนูนและเว้า สิ่งที่ต่ำกว่าเอวการขยายตัวของซุ้มล้อล้อ (คือการซ้อนทับขนาดใหญ่ของการขึ้นรูปประตู) ถูกทำลายเป็นชั้นเรียน ทุกที่จัดเรียงแผงควบคุมโดยไม่มีสัญญาณเล็กน้อยของอารมณ์ความรู้สึกก้าวร้าว เมื่อพิจารณาจากการปรากฏตัว SUV ขนาดใหญ่กลายเป็นขนาดที่เรียบง่ายกว่าและความเงาของเขาก็สามารถมองเห็นได้ผ่านชั้นของสิ่งสกปรก หากไม่มีกระจังหน้าของหม้อน้ำไฟหน้าซึ่งยืดออกและบวมและบวมด้วยการไหลบ่าเข้ามาโปร่งใสกำลังพยายามแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติเดิมของธรรมชาติที่เย็นสบาย ในทางกลับกันบรรพบุรุษยังไม่ถูกลืมดังนั้นไม่ว่าคุณจะรู้ได้อย่างไรในร่างกายที่เพิ่งได้รับรูปทรงที่คุ้นเคยของแว่นตาประตูขั้นบันไดสแตนเลสที่แข็งแกร่งและในที่สุด และนี่คือความจริงที่ว่าตอนนี้รถเกือบ 10 ซม. แต่ก็ได้ยินในร่อง 3 ซม. และลดลงหนึ่งเซนติเมตร หากคุณไม่ใส่ใจกับด้านที่เบลอให้คำนึงถึงฐานที่ไม่เปลี่ยนแปลงที่เหลืออยู่ที่ 2790 มม. มันดูกลมกลืนกันมาก ใช่และแอบมองจากภายใต้องค์ประกอบโค้งของเฟรมผู้ให้บริการเช่นกันไม่สามารถซ่อนได้ด้วยเทคนิคใด ๆ นั่นคือมีโอกาสที่แนวโน้มใหม่ที่ได้รับผลกระทบเฉพาะด้านภาพและคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ Prado จะได้รับการเก็บรักษาไว้ในถนน อย่างไรก็ตามฤดูหนาวนี้การสังสรรค์ในโรงละครบน SUV จะไม่แปลกใจกับใครและยิ่งกว่านั้นในเรื่องนี้ด้วยการเรียกร้องความฉลาด

ข้างในโดยวิธีการที่เขากลายเป็นคนที่ซับซ้อน ด้วยโปรไฟล์ที่สง่างามเกือบเหมือนรถเก้าอี้เท้าแขน พวงมาลัยจากต้นไม้ธรรมชาติซึ่งอยู่ในพื้นที่ครอบคลุมนั้นอยู่ด้านนอกเล็กน้อยและใกล้มาก เม็ดมีดไม้บนแผงหน้าปัดและแผงประตูที่มีคุณภาพสูงสุดโดยไม่มีคำใบ้ความหยาบคายเพียงเล็กน้อย บางทีคอนโซลกลางเชิงมุมขนาดใหญ่ที่มีจอภาพ LCD ประสาทสัมผัสขนาดใหญ่ดูเหมือนจะเป็นมนุษย์ต่างดาวเล็กน้อย อย่างไรก็ตามสำหรับเสียงที่ทำซ้ำโดยระบบเสียง Harman Kardon คุณสามารถให้อภัยการเจาะการออกแบบใด ๆ เช่นเดียวกับเสียงที่ตื่นขึ้นโดยการเริ่มต้นปุ่มของน้ำมันเบนซิน 4 ลิตร V6 ซึ่งได้รับ 282 แรงม้าหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย อย่างไรก็ตามในเดือนกุมภาพันธ์ในรัสเซียพวกเขาจะขาย Prado และมี turbodiesel ขนาด 174 แรงม้า 3 ลิตร

militter ที่จะไป
การกดเบา ๆ บนคันเร่งและรถขนาดใหญ่แสดงให้เห็นถึงการเชื่อฟังอย่างสมบูรณ์ ใช่มันเป็นเรื่องที่พบได้บ่อยกว่าบรรพบุรุษของม้า 40 ตัวที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่สามารถรู้สึกได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Torsen ขับเคลื่อนทุกล้อ อย่างไรก็ตามความราบรื่นของหลักสูตรยังคงอยู่ที่ความสูงและเหนือสิ่งอื่นใดเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด บนทางหลวงของเมืองระบบกันสะเทือนนั้นน่าประทับใจเกินไปแม้ในโหมดปกติไม่ต้องพูดถึงความสะดวกสบาย แต่เพื่อถ่ายโอนไปยังกีฬาโดยถือโช้คอัพช็อตสองสามวินาที ตอนนี้นุ่มแบบดั้งเดิมสำหรับ SUV การตั้งค่าพวงมาลัยไม่ระคายเคืองเลย จริงเพื่อที่จะตกอยู่ในคีย์ควบคุมจำนวนมากขอแนะนำให้ฝึกล่วงหน้า อนิจจาโดยมีปุ่มกระจัดกระจายไปทั่วตอร์ปิโดและคอนโซลกลางพวกเขายังไปไกลเกินไปซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับแผงควบคุมลาค์ที่มีแสงสีขาวสีขาว อย่างไรก็ตามในระหว่างการเดินทางในเมืองพวกเขาไร้ประโยชน์ยกเว้นผู้ที่เปิดใช้งานการนำทางที่เหมาะสม Russified ควบคุมระบบเสียง
แม้จะมีฤดูหนาวเย็น แต่การตกแต่งภายในก็อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและตลอดระดับเสียง microclimate และผู้โดยสารแต่ละคนที่วางไว้อย่างสะดวกสบายในแถวที่สองจะไม่ถูกลิดรอนโอกาสในการติดตั้ง microclimate แต่ละตัว: ชุดควบคุมระบบอยู่ระหว่างด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า โดยวิธีการที่นั่งของพวกเขามีขนาดใหญ่และสะดวกสบายพวกเขาไม่เพียง แต่สามารถเคลื่อนที่ในระนาบตามยาว แต่ยังพอดีกับด้านหลังของด้านหลัง ใช่ด้วยเก้าอี้ที่มีการยกระดับไดรฟ์ไฟฟ้าขึ้นจากพื้นสิ่งนี้จะไม่ทำประมาณสองแห่งที่มีอยู่ใน Prado รุ่นบนสุด เพื่อปีนเขาหนึ่งการทรมานแม้จะมีขนาดใหญ่ ใช่แล้วนั่งพักเข่าบนคางของเขามีเพียงเด็กเท่านั้นที่สามารถทำได้ หรือสหายที่ไม่ได้อยู่ในการล่าสัตว์โดยมีเงื่อนไขว่าที่วางถ้วย (ใน Dry Dake ของ Prado) จะมีขวดเผาไหม้และเขาจะได้รับอนุญาตให้ยิงผ่านหน้าต่างเปิดของประตูที่ห้า

หรือคลาน?
ดังนั้น Prado จึงมีจุดประสงค์เพื่อการผ่อนคลายอย่างแข็งขันแม้จะมีพรมแดนติดกับสุดขีด แต่นักออกแบบทำทุกอย่างเพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะทำได้ และตอนนี้เมื่อหยุดหนึ่งเมตรจากพุ่มไม้หิมะมันไม่ได้เป็นบาปที่จะเปิดชุดการส่งสัญญาณที่ลดลงและปิดกั้นความแตกต่างของศูนย์กลางอย่างแน่นหนา แล้วปาฏิหาริย์ก็เริ่มขึ้น! มันเพียงพอที่จะใช้ปุ่มปุ่มควบคุมการรวบรวมข้อมูลการควบคุมความเร็วคงที่นอกถนนและใช้ความเร็วใกล้เคียงเพื่อตั้งค่าความเร็วที่ต้องการ ว้าว Prado คลานด้วยความเพียรที่น่าอิจฉาแม้ว่ามันจะแสดงให้เห็นในหิมะที่ลึกล้ำแม้จะมีระบบอัตโนมัติที่กลายเป็นช่วงล่างสูงสุด อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ในเวอร์ชันถนนของเราสามารถแก้ไขได้! เรือลาดตระเวน Prado
เราปิดกั้นความแตกต่างระหว่างกันและครึ่งหนึ่งของการล่องเรือต่อไปตรวจสอบสภาพแวดล้อมด้วยความช่วยเหลือของจอภาพ ใช่สี่มุมมองวงกลมของการทบทวนวงกลม แต่ความประหลาดใจหลักถูกซ่อนไว้โดยกุญแจบนพวงมาลัย ด้วยแถวที่ลดลงมันจะเปิดใช้งานโหมดการเคลื่อนไหวแบบหลายพื้นที่เลือก สิ่งสกปรกและทรายหินหินและหลุมบ่อ BUGRS ขึ้นอยู่กับการกำหนดการตั้งค่า ESP และความไวของตัวเร่งความเร็ว ดูเหมือนว่าจะได้รับการสนับสนุน แต่รถไม่ได้เรอ อย่างไรก็ตามชาวญี่ปุ่นไม่ได้เสนอการตั้งค่าหิมะ แต่ในโหมดของสิ่งสกปรกและทรายพวกอันธพาลที่ซับซ้อนรู้สึกค่อนข้างมั่นใจ

โดยธรรมชาติแล้วระบบอัตโนมัติและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเข้ามาแทนที่โรงเรียนขับรถออฟโรดแบบเต็มรูปแบบ แต่เป็นวลีทั่วไปที่ยิ่งใหญ่กว่ารถจี๊ปยิ่งวิ่งต่อไปหลังจากรถแทรกเตอร์ไม่ได้เกี่ยวกับ Prado อีกต่อไป และแม้ว่าเขาจะอยู่ในมือของเขาที่ไม่เคยสัมผัสสายเคเบิลและเครื่องกว้าน เป็นเพียงน่าเสียดายที่สิ่งมหัศจรรย์ที่ดีจะต้องถูกลืมเกี่ยวกับราคาเดิม อนิจจา 1,700,000 รูเบิล สำหรับเวอร์ชันพื้นฐานที่มี turbodiesel ความเป็นจริงของวันนี้


 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา 1 กุมภาพันธ์ 2010