Toyota Land Cruiser 150 3 ประตู 3 ประตูตั้งแต่ปี 2009 SUV

Toyota Land Cruiser Prado โดยไม่ต้องประนีประนอม

Toyota Land Cruiser Prado ราคา: จาก 1729000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552

เรือลาดตระเวนที่ดินรุ่นแรกปรากฏขึ้นในปี 2493 ตั้งแต่นั้นมา 60 ปีผ่านไปซึ่งกลายเป็นโตโยต้าเป็นเวลาหลายปีของการปรับปรุงแบบจำลองอย่างต่อเนื่อง พืชผลงานพืชผลในวันนี้เป็น Land Cruiser 150 Prado ซึ่งตามที่นักพัฒนาได้กลายเป็น SUV ที่มีความก้าวหน้าทางเทคนิคมากที่สุดในโลก

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin อายุ 40 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 22 ปีรถยนต์ส่วนตัว - เรโนลต์โลแกน

Land Cruiser ที่โตขึ้นและแข็งแกร่งขึ้น 150 แม้ว่ามันจะทำให้นึกถึงรุ่นก่อนหน้าแม้จะมีลักษณะคล้ายกับตาเปล่าที่ยังคงเป็นสถานที่สำคัญในการพัฒนาการออกแบบที่ยังคงเป็นแลนด์แลนด์แลนด์ 200 Prado กลายเป็นสิ่งที่ดีกว่าและโหดร้ายมากขึ้น ความปรารถนาที่จะมีลักษณะคล้ายกับพี่ชายนำไปสู่ความจริงที่ว่าองค์ประกอบบางอย่างที่ใช้กับโมเดลก่อนหน้านั้นถูกทอดทิ้งอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นเรากำลังพูดถึงการขยายพลาสติกของซุ้มล้อล้อและแผ่นรองประตู ดีกว่าไหม บางที แต่จากมุมมองทางเศรษฐกิจเท่านั้น: มีรายละเอียดน้อยลงค่าใช้จ่ายในการประกอบลดลง แต่การมองเห็นโปรไฟล์ของเครื่องใหม่กลายเป็นเรื่องน่าเบื่อ ความรู้สึกว่าตัวรถถูกยืดออกผ่านเครื่องอัดรีด รถยังดูแตกต่างกันใน FAS อย่างไรก็ตามทุกอย่างตรงข้ามที่นี่ อีกรูปแบบหนึ่งของเลนส์หัวทำให้รถเข้มงวดขึ้น ในรุ่นก่อนหน้าไฟหน้าถูกยืดออกไปแล้ว ที่นี่พวกเขายังถูกดึงออกมา แต่ไม่ขึ้น แต่ไปด้านข้างซึ่งขยายรถด้วยสายตา หากเราพิจารณารถจากท้ายเรือก็มีความสัมพันธ์กับพี่ชายที่เน้นโดยตะเกียงที่ยื่นออกมาสำหรับขนาดของร่างกาย

แต่สำหรับการตกแต่งภายในรถยนต์ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับการเลียนแบบหรือความต่อเนื่อง การตกแต่งภายในถูกดึงมาจากศูนย์และเราต้องยอมรับว่าในตอนแรกมันสร้างความประทับใจอย่างมาก แต่มันยึดติดกับวัสดุที่มีคุณภาพสูงขอบเขตหรือการออกแบบ แต่มีปุ่มหลากหลายปุ่มและที่จับ พวกเขามีอยู่ทุกหนทุกแห่งเริ่มต้นด้วยประตูคนขับและลงท้ายด้วยประตูเคาน์เตอร์ที่ห้า ที่นั่นพวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการวางที่นั่งแถวที่สามซึ่งภายใต้อิทธิพลของไดรฟ์เซอร์โวชั้นอย่างแน่นอนของลำตัวก็เปลี่ยนไปอย่างแท้จริง โดยทั่วไปแล้วมีความสนใจเป็นอย่างมากกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อเพิ่มปริมาตรของลำตัวหรือปล่อยพื้นที่มากขึ้นสำหรับการนั่งในแถวที่สามแถวกลางสามารถเคลื่อนย้ายไปข้างหน้าหรือเปลี่ยนความเอียงของหลัง เพื่อที่จะสังเกตผู้โดยสารขนาดเล็กคอนโซลเพดานมีกระจกพาโนรามาแบบพับได้พิเศษ ผู้ชื่นชอบน้ำอัดลมจะทำให้กล่องเย็นในที่เท้าแขนด้านหน้า

อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้จะจางหายไปเป็นพื้นหลังทันทีที่คุณออกรถบนท้องถนน โดยวิธีการที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องถอดคีย์ออกจากกระเป๋า ในการทำเช่นนี้เพียงกดปุ่มบนคอนโซลกลาง อย่างไรก็ตามเมื่อต้องการฟังว่าหัวใจเต้น 4.0 ที่ทรงพลังได้อย่างไรไม่มีทางในห้องโดยสาร ฉนวนกันเสียงรบกวนดีจริงๆ และถ้าเพลงเปิดขึ้นเช่นนั้นมอเตอร์ก็พร้อมสำหรับการหาประโยชน์คุณจะเป็นที่รู้จักเฉพาะกับโล่เครื่องดนตรี Optronic ที่กะพริบและไอคอนระยะสั้นกระพริบ อุดมสมบูรณ์. เราต้องใช้หนึ่งในนั้นอย่างแท้จริงในการเดินทางครั้งแรก ไม่ว่าการลงจอดของคนขับจะสูงแค่ไหนในปราโด แต่เราไม่สามารถมองเห็นหิมะสองแรงม้าสองขนาดได้เมื่อออกจากลานจอดรถเทิร์นก็ตาบอดและไม่ปลอดภัย ที่นี่ระบบแรกมีประโยชน์

มันถูกเรียกว่ามอนิเตอร์หลายพื้นที่หรือระบบตรวจสอบแบบวงกลม เมื่อมีส่วนร่วมหนึ่งในสี่กล้องถ้าจำเป็นคุณสามารถรับภาพบนจอภาพส่วนกลางและตรวจสอบอุปสรรครอบ ๆ รถหรือมองไปรอบ ๆ มุม โอกาสล่าสุดจัดทำโดยกล้องที่ติดตั้งบนหม้อน้ำเตาย่างและพื้นที่สังเกตการณ์ในมุมที่มีขนาดใหญ่ เราใช้มันสำเร็จ

คุ้นเคยกับความจริงที่ว่า SUV เกือบทั้งหมดมีแนวโน้มที่จะถูกต้องในตอนแรกเราระมัดระวังเป็นพิเศษในมุม แต่หลังจากนั้นไม่นานเราก็มาถึงข้อสรุปว่าแม้กระทั่งในการเปลี่ยนรถที่ค่อนข้างสูงชันก็ไม่ได้ร้าว สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยระบบอื่นคือ KDSS ระบบไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการรักษาเสถียรภาพจลน์ สาระสำคัญของงานคือการเพิ่มความต้านทานของความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานและป้องกันการม้วน ในเงื่อนไขของการออฟโรดระบบนี้ในทางตรงกันข้ามละลายความคงตัวและเพิ่มการระงับ โดยทั่วไปการเดินทางที่เหลือไปสู่การทดสอบแบบออฟโรดเราไปด้วยความเร็วที่สูงขึ้น เราเพียงทราบว่าพลังของเครื่องยนต์ 282 -horsepower นั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะรักษาความเคลื่อนไหวได้อย่างง่ายดายและในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถทำได้เท่าที่ควร ไม่ว่าในกรณีใดใน 11 ลิตรที่ประกาศคุณสามารถพบได้โดยไม่ยาก สิ่งสำคัญคือไอคอนไอคอนสีเขียวกำลังเผาผลาญเครื่องดนตรีอย่างต่อเนื่อง

หิมะตกมากมายที่ผ่านฤดูหนาวนี้ถนนส่วนใหญ่ของภูมิภาคเปลี่ยนไม่เพียง แต่ไม่สามารถใช้งานได้ แต่กลายเป็นเส้นทางที่ไม่สามารถใช้ได้ มีเพียงรถบรรทุกไม้และรถแทรกเตอร์เท่านั้นที่สามารถพึ่งพาการเคลื่อนไหวได้ ลู่วิ่งและโจ๊กหิมะบดขยี้รถมากกว่าหนึ่งคันในอ้อมแขนของพวกเขา นี่เป็นหลักฐานที่ชัดเจนโดยที่นี่และมีองค์ประกอบที่โกหกของชุดบอดี้หรือตัวแทนทั้งหมดของพวกเขา สถานที่ที่ประสบความสำเร็จในการผจญภัยที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นถูกทำเครื่องหมายด้วยกิ่งก้านสาขาหรือวัสดุเยื่อบุอื่น ๆ ถนนแบบนี้เป็นเรื่องง่ายมากสำหรับเรา ระบบ Select แบบหลายพื้นที่ซึ่งปรับรถให้เข้ากับสภาพนอกถนนเกือบทุกประเภทรวมถึงร่องดังกล่าวทำให้เราสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ยากมากซึ่งท้ายที่สุดก็เบื่ออย่างรวดเร็ว ฉันต้องการอะไรมากกว่านี้และนี่คือดินแดนบริสุทธิ์ที่เต็มไปด้วยหิมะ ตอนแรกแน่นอนว่าพวกเขาระวังอย่างไรก็ตามหลังจากหิมะหนาแน่นซ่อนตัวอยู่ในศูนย์กลางล้อแล้วและรถก็เดินไปข้างหน้าทำงานกับกันชนเหมือนการถ่ายโอนข้อมูลไม่มีข้อสงสัยในความสามารถของรถ แน่นอนว่าเขาทำสิ่งนี้ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงและยัง การจู่โจมเริ่มต้นขึ้นอย่างหนัก แต่ค่อยๆระบบเริ่มบีบคอเครื่องยนต์และรถก็หยุดอย่างแท้จริง แต่ราวกับว่าจำตัวเองเขาได้รับแรงผลักดันอีกครั้งและดึงออกมาแล้วดูเหมือนว่ารถที่จมอยู่อย่างสิ้นหวัง ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปด้วยวัฏจักรที่น่าอิจฉา

ในท้ายที่สุดเรายังมีโอกาสที่จะผ่านทางของเราในการทิ้งหิมะที่ค่อนข้างสูง แต่รถรับมือกับงานนี้ ยิ่งกว่านั้นพวกเขาไม่ได้ทำ แต่ในการแทรกแซง ความสามารถของรถนั้นน่าประทับใจจริงๆ และเราจะยังคงลองอะไรแบบนั้น แต่มันก็มืดมนและเวลาก็กลับมาอีกครั้ง กลับ. ใช่และคอมพิวเตอร์เส้นทางอ้างว่าส่วนที่เหลือของเชื้อเพลิงจะช่วยให้เราสามารถขับรถได้เพียงสิบกิโลเมตรแม้ว่าลูกศรของตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงจะถูกเข้าใจผิดในภูมิภาคหนึ่งในสี่ของถังและแสงยังไม่ถูกไฟไหม้ . บางชนิดไม่สอดคล้องกัน อย่างไรก็ตามเราเขียนมันออกไปในความผิดพลาดของรถคันใดคันหนึ่ง


อุปกรณ์
การออกแบบเฟรมที่แข็งแกร่ง ระบบขับเคลื่อนทุกล้อคงที่ที่มีความแตกต่างของแรงเสียดทาน Torsen ที่เพิ่มขึ้น ระบบการรักษาเสถียรภาพของจลน์ของสารแขวนลอยด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (KDSS) การตั้งค่าพิเศษของระบบกันสะเทือนแบบปรับตัวที่ปรับได้ (AVS) และช่วงล่างอากาศด้านหลังพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเพิ่มการแจ้งเตือน สี่โหมดของ Multi-Terrain Select (MTS): โคลนและทราย (ดินและทราย), หินหลวม (กรวด), เจ้าพ่อ (พื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอ) และหิน (พื้นผิวหิน) เพื่อการลากและควบคุมรถสูงสุด ระบบตรวจสอบหลายพื้นที่พร้อมกล้องสี่ตัวสำหรับดูพื้นที่ทันทีด้านหน้าของรถด้านข้างและด้านหลังแสดงภาพทั้งแยกกันและรวมกัน ระบบควบคุมรถยนต์ที่ความเร็วต่ำ (การควบคุมการรวบรวมข้อมูล) ด้วยตัวเลือกความเร็วห้าตัวสำหรับการควบคุมรถที่แม่นยำด้วยความเร็วต่ำโดยไม่จำเป็นต้องกดคันเหยียบ ระบบต่อต้านล็อคการเบรก (Multi-Terren ABS) ระบบความช่วยเหลือในการยกตามความลาดชัน (HAC) และระบบความช่วยเหลือเมื่อลงไปตามทางลาด (DAC)


เราไม่รัก
กระจกซาลอนช่วยให้คุณสามารถควบคุมที่นั่งแถวที่สองและสามได้อย่างง่ายดายซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากเมื่อเด็กเล็กอยู่ในรถ อย่างดี

ประตูที่ห้ามีสองกล่องสำหรับจัดเก็บเครื่องมือและชุดอุปกรณ์ฉุกเฉิน นอกจากนี้ในตำแหน่งที่เปิดนั้นสามารถแก้ไขได้ในกรณีที่มีลมด้านข้างที่แข็งแรง สะดวกสบาย

ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนและชุดควบคุมไดรฟ์นิวเมติกอยู่ในสถานที่ที่อึดอัดมาก คนขับไม่สามารถมองเห็นได้จากด้านหลังพวงมาลัย คุณต้องโค้งงอดังนั้นจึงถูกฟุ้งซ่านจากถนน แปลก


การขับรถ
บนทางหลวงรถสร้างความประทับใจที่น่าพอใจมาก สูงสุดเขาเปิดเผยศักยภาพของเขาในการขับขี่ ระบบการเลือกแบบหลายพื้นที่ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะพื้นที่ที่ซับซ้อนได้แม้กระทั่งไดรเวอร์ที่ไม่ได้เตรียมไว้

ร้านเสริมสวย
กว้างขวางและสะดวกมาก แม้แต่ในแถวที่สามของที่นั่งก็ค่อนข้างสะดวกสบายที่นี่

ความสบายใจ
ระบบกันสะเทือนแบบ Customizer รวมถึงการกันเสียงในระดับสูงทำให้รถสะดวกสบายในทุกสภาวะ

ความปลอดภัย
ในระดับของคู่แข่ง

ราคา
เพียงพอ.


ข้อดีและข้อเสีย
+ ระดับความสะดวกสบายในระดับสูงการจัดการที่ยอดเยี่ยมพลวัตที่เหมาะสมศักยภาพนอกถนนสูง
- ที่ตั้งขององค์กรที่มีการปกครองบางส่วนขัดต่อการยศาสตร์


ข้อกำหนด
Mark and Model - Toyota Land Cruiser 150 Prado
ขนาด - 4860/1885/1890 มม.
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 3956 cm3, 282/5600 L S./ min-1
เกียร์ - อัตโนมัติ 5 -speed
Dynamics - สูงสุด 180 km/h, 9.2 s ถึง 100 km/h
คู่แข่ง - Lexus GX460, Nissan Pathfinder


ความคิดเห็นของเรา
บางครั้งมันก็ยากมากที่จะรวมเข้ากับรถคันเดียวที่เข้ากันไม่ได้คุณต้องมองหาการประนีประนอมละทิ้งบางสิ่งบางอย่างเพื่อประโยชน์ของอีกคนหนึ่ง อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้าสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้ Toyota Land Cruiser ใหม่ Prado อย่างน่าประหลาดใจผสมผสานการเปลี่ยนแปลงและความสามารถในการควบคุมของรถโดยสารกับค่าใช้จ่ายข้ามประเทศที่สวยงามของ SUV จริง


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2010]