ทดลองขับ Ssangyong Rexton ตั้งแต่ปี 2006 SUV

การปฏิบัติหน้าที่

Ssangyong Rexton ราคา: 1 210,000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2550

ในโลกยานยนต์ในปัจจุบันองค์ประกอบการออกแบบที่ยืมหรือมวลรวมในรูปแบบของผู้ผลิตรายอื่นได้กลายเป็นปรากฏการณ์ธรรมดาที่ค่อนข้างธรรมดา Kindles ดังกล่าวมักตลกและในบางแห่งเราฝึกความทรงจำของเทคนิคที่น่าเบื่ออย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ Ssangyong Rexton II ผู้ช่วยที่อ่อนแอ ถึงกระนั้นเครื่องยนต์ที่ได้รับอนุญาตและกล่องเกียร์ Mercedes ที่ SUV รุ่นที่สองยังคงเหมือนเดิมดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องนวดแร้งและการเปรียบเทียบเป็นเวลานาน แต่ภายใต้เครื่องดูดควันของรถกังหันใหม่ที่มีรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรปรากฏขึ้นซึ่งไม่ได้มีความภาคภูมิใจที่นำเสนอเป็นการพัฒนาของ บริษัท เกาหลี ในความเป็นจริงในความเป็นจริงการเปลี่ยนแปลงหลักที่เกิดขึ้นกับหน่วยพลังงานสรุปได้
การติดตั้งนวัตกรรมนี้เพิ่มหมายเลขแห้งเล็กน้อยในเอกสารทางเทคนิคของรูปแบบและความรู้สึกเชิงบวกโดยเจ้าของ ด้วยระดับเสียงก่อนหน้าความจุของเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรเพิ่มขึ้นจาก 165 ถึง 186 HP ก่อนหน้านี้และช่วงเวลาการหมุนเวียนได้เติบโตจาก 340 ปีถึง 402 นาโนเมตร ฟังดูดีใช่มั้ย เช่นเดียวกับมอเตอร์สูงถึง 3,500 นาที -1 หลังจากทำเครื่องหมายนี้เขาเริ่มที่จะได้ยินที่น่ารำคาญอย่างตรงไปตรงมา โชคดีที่มันเข้าใจถึงการทำงานอัตโนมัติ 5 สปีดซึ่งแม่นยำในขณะนั้นค่อยๆเคลื่อนไปยังขั้นตอนต่อไป โดยวิธีการดำรงอยู่ของระบอบการปกครองด้วยตนเองของ ACP สามารถโดยทั่วไปในความไม่รู้ ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มงวดของรถยนต์ดังนั้นด้วยการกระโดดที่น่าอิจฉาจะวิ่งไปข้างหน้าโดยไม่ล้มเหลวในช่วงการปฏิวัติที่ต่ำกว่า และเมื่อแซงสิ่งที่ถูกบังคับลดลงในการส่งผลกระทบของเอฟเฟกต์ที่จับต้องได้ไม่ให้ในขณะที่เครื่องถือว่าเป็นการดูถูกส่วนบุคคลและไปที่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้การควบคุมด้วยตนเองจะถูกจัดระเบียบวิธีที่คาดไม่ถึงมาก: คันโยกขนาดเล็กที่ส่วนด้านซ้ายของตัวเลือก AKP บัญชีสำหรับนิ้วหัวแม่มือของมือขวาเคลื่อนที่ไปข้างหน้า แต่นี่เป็นเรื่องของนิสัย
มันจะมีความจำเป็นที่จะขยายไปยังพวงมาลัยน้ำหนักซึ่งจะง่ายต่อการหมุนนิ้วก้อย บนพื้นที่จอดรถจำนวน จำกัด ร้านค้าหรือที่มีการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้รับอนุญาตในกระแสในเมืองนี้เป็นบวกอย่างไม่มีเงื่อนไข แต่ด้วยการเพิ่มความเร็วในการพยายามที่ยังไม่เติบโตเช่นการปฏิบัติตามโดยไม่มีหมายถึงการเพิ่ม informativeness ดังนั้นด้วยการผ่านรอบกับนกหวีดมันจะดีกว่าที่จะเลื่อนการ: อาจจะอยู่ในรุ่นถัดไปของเอสยูวี, พวงมาลัยจะมีความแม่นยำมากขึ้น? หลังจากพวกเขาแทนที่เพลาหลัง undiscriminated ของ REXTON ก่อนหน้านี้ที่เป็นอิสระ 8 คันระงับ Rexton II แม้เพียงในรุ่นด้านบน ทันทีและม้วนลดลงและความผิดปกติของถนนเริ่มที่จะรู้สึกน้อยในห้องโดยสาร ถ้ามันผ่านไปแล้วมันจะคุ้มค่าสำหรับการเหยียบที่คลุมเครือของเบรกแล้วมันเป็นเรื่องยากมากในการคำนวณความพยายามที่จำเป็น คุณจะให้ชะลอตัวลงคาดว่าบ้านนอกผู้โดยสารผ่านเล็กน้อยในเข็มขัดแขวน
อีกความแตกต่างที่สำคัญคือรุ่นทดสอบการติดตั้งมั่งคั่งของคงขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่ต้องส่งที่ต่ำกว่า ในโหมดปกติแรงฉุดมีการกระจายในอัตราส่วน 60% โดย 40% เมื่อรถตัวเองเข้าใจเป็นและเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงสัดส่วนของแรงบิด ดังนั้นถ้าเจ้าของที่อาจเกิดขึ้นหมายถึง offroproid และปิดถนนในความเข้าใจของเขาจะถูก จำกัด ที่รักหิมะจิบก่อนกระท่อม Rexton 2.7 XVT เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงของคนรุ่นไม่เสียค่าใช้จ่ายโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงความงามในการออกแบบของรูปแบบ แม้เจียมเนื้อเจียมตัวมาก: ภายนอก REXTON II โดดเด่นด้วยกระจังหน้าใหม่ไฟหน้าและรูปร่างและร้านเปลี่ยนเล็กน้อยแผงด้านหน้าของการกำหนดค่าอื่น แต่บางทีอาจจะ การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่เกิดขึ้นกับค่าของเรือธงซึ่งลดลงในทันทีที่มีตัวตน 70,000 รูเบิล มันเป็นความสงสารว่าที่เหลืออีก 1,210,000 คนยังไม่ได้ดูเหมือนจะเป็นข้อเสนอที่เกิดขึ้นเองในส่วนของราคานี้เป็นจำนวนมาก
เช่นไดรฟ์ที่แตกต่างกัน
เอสยูวีที่มีให้กับสามรุ่นของไดรฟ์เต็มรูปแบบ ในรุ่นที่มีราคาแพงตั้ง AWD ถาวร การปรับเปลี่ยนเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นมีการติดตั้งระบบ TOD นี้ (Torque-On-Demand) เมื่อเพียงไดรฟ์ล้อหลังมีส่วนเกี่ยวข้องในสภาพการใช้งานปกติและถ้าจำเป็นล้อหน้ามีการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ในการดำเนินการงบประมาณของตัวเอง Rexton II ดำเนิน 4wd part-time ที่คนขับสามารถเปิดใช้งานไดรฟ์ด้านหน้าล้อ
ขับรถ
รถคันนี้ได้อย่างชัดเจนไม่ได้ป้องกันพวงมาลัยที่มีความสำคัญมากขึ้นและเบรก
เครื่องทำ
มันยากที่จะมองหาข้อบกพร่องที่พวกเขาไม่ได้ สถานที่ที่นี่ในความเจริญรุ่งเรือง Armchairs สะดวกสบายและการควบคุมรถยนต์นั้นง่ายและเข้าใจได้
ปลอบโยน
ในการตัดแต่งด้านบนมีทุกอย่างเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารและอีกเล็กน้อย การปรากฏตัวของระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระลดลงอย่างมีนัยสำคัญม้วนร่างกายและยกระดับความสะดวกสบายผู้โดยสาร
ความปลอดภัย
แม้ในรุ่นพื้นฐานของการดำเนินการจะมีถุงลมนิรภัย ABS, ESP และด้านหน้า
ราคา
ค่อนข้างเกินจริง
ข้อดีและข้อเสีย
+ รูปลักษณ์ที่น่ารักเครื่องยนต์ฉุดร้านเสริมสวยสะดวกสบาย
- เบรกที่ไม่ใช่ข้อมูล, พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาเกินไป, ราคาสูงเกินไป
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Ssangyong Rexton II 2.7 XVT A / T
ขนาด - 4720x1870x1830 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล, 2696 cm3, 186 hp / 4000 นาที - 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 5 ความเร็ว
พลวัต - 181 กม. / ชม. 13 ° C ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - Kia Sorento, Nissan Pathfinder
ความคิดเห็นของเรา
รถคันนี้บางทีการสร้างแบรนด์เกาหลีที่ดีที่สุดในรัสเซียจนถึงปัจจุบัน ก่อนอื่นซึ่งแตกต่างจากคอลเลกชันเพื่อนที่ขัดแย้ง Rexton II ค่อนข้างกลมกลืนกัน นอกจากนี้ SUV มีคุณสมบัติในการขับขี่ที่ดี อย่างไรก็ตามราคาดูเหมือนว่าเราเกินราคาเล็กน้อย

โพสต์โดย: Dmitry Tyatyuchenko
รูปภาพ: Sergey Coles
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2008]