Test Drive SsangYong Rexton ตั้งแต่ปี 2006 เอสยูวี

SsangYong Rexton ดึงดูดทุกคนยกเว้นเครื่องยนต์และเกียร์

ใหม่ SsangYong Rexton ดึงดูดทุกคนยกเว้นเครื่องยนต์และเกียร์ Rexton ขายในขณะนี้ในสามรุ่น รถที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.7xdi เก่าเป็นก่อนที่จะมีการติดตั้งสะพานด้านหลังอย่างต่อเนื่องและไดรฟ์เต็มล้อตามโครงการส่วนหนึ่งเวลา
 

แต่ผู้บริโภคสามารถเลือกรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและระบบการ TOD (นั่นคือเพลาด้านหน้าเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ) และรุ่นที่มี 2.7xvt เครื่องยนต์ดีเซลใหม่และเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตรจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยการระงับอิสระอย่างเต็มที่และเต็มรูปแบบไดรฟ์อย่างต่อเนื่อง ไม่มีการส่งที่ลดลงคือ แต่มีกรอบ การรวมกันที่น่าตื่นตาตื่นใจ
 

ไม่หยิกตา
ดูที่ Rexton ใหม่น่าพอใจมากขึ้น รูปแบบและ laconicity ในรูปแบบที่ปรากฏ กระจังหน้า Mercedes แรงบันดาลใจ? ใช่และมันดูดี มันไม่จำเป็นเสมอที่จะคิดค้นสิ่งที่เฉพาะ อย่างไรก็ตามและในการตกแต่งภายใน-ภายนอกของรถเกาหลีก็พอ ฉันไม่ได้เห็นตราสารดังกล่าว: หน้าปัดมีไฟส่องสว่างสีของคลื่นทะเล อย่างกล้าหาญสำหรับระดับผู้บริหาร แต่น่าแปลกใจที่สอดคล้องกับธรรมชาติของ Rexton ใหม่ และสำหรับบางอย่างที่ฉันเหตุผลทันทีเช่นนั้น









ภายใน novelties ทุกอย่างมีความสะดวกสบายที่ดีที่จะสัมผัสและไม่หยิกตา พวงมาลัยของหลักสูตรพลาสติกและไม่ไม้ แต่พลาสติกไม่ได้เป็นที่น่ารังเกียจมากขึ้นในการวางแผนการสัมผัสกว่าการพูดต้นไม้ที่มือได้อย่างรวดเร็วเริ่มต้นที่จะสไลด์ การตกแต่งภายในที่นี่ที่ทุกอย่างรวดเร็วเริ่มที่จะรู้สึกญาติและเพื่อน ๆ
 

นักออกแบบไม่ช็อตมันวาวและเด็กที่ถูกปิดกั้นเล็กน้อยร้านเสริมสวยที่ไม่เป็นศัตรู มีการละเลยของศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์ไม่เป็น: Homo Sapiens ข้างต้นรถเกาหลี แต่รถไม่ได้เลวร้าย ผมชอบความสามัคคีดังกล่าว
 

เรากำลังรอสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
เกี่ยวกับอุปกรณ์การทดสอบของเราที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์ AWD และเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร เร็วที่สุดเท่าที่เราไปมันก็พบว่า Rexton ไม่เพียง แต่ให้ความสะดวกสบาย แต่ยังชอบที่จะได้รับการปฏิบัติเหมือนขุนนางกับสุภาพวัดได้อย่างราบรื่น Dernesh ล้ออย่างรวดเร็วและเขาจะตอบสนองกับความไม่พอใจของม้วนที่โดดเด่น Going ผ้าเบรคมากและเขากล่าวว่าจะไม่รุนแรงของขุนนาง ฝังในแบบของความรักคิกดาวน์และหลอกว่าเป็นที่อยู่ใกล้กล่องดังนั้นครั้งต่อไปที่ไม่ได้เป็นวิปปิ้ง
 







เมื่อฉันตัดสินใจที่จะให้ความสนุกสนานม้าตัวนี้ก็รู้สึกว่าสิ่งที่แปลกจริงๆ เสียงในขณะเร่งเครื่อง! เขาฮัมเครียดอย่างเปิดเผยเช่นเครื่องดูดฝุ่นดูดเศษ ดีเพราะเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรหน่วย mersedesovsky ใจดีจากเดิม ML เกิดอะไรขึ้น? มันจะเปิดออกเครื่องยนต์ที่ไม่มีสิ่งที่มันเป็น เขาออกแบบใหม่อย่างทั่วถึงขังภายใต้รถเก๋งบริหาร SsangYong ประธานกรรมการ (ที่เรายังไม่ได้ขาย) แล้วก็ตัดสินใจที่จะใส่ใน Rexton ความเร็วของมอเตอร์อย่างมากยกบาร์และตอนนี้ยอดพลังงานที่ 6100 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุดที่จะประสบความสำเร็จที่ 4600 ลักษณะผู้โดยสาร! ดังนั้นเขาจึงทำให้ความพยายามที่พยายามอย่างหนักที่จะแยกย้ายกันบูธกรอบ ในขณะที่ฉันพยายามและฉันกดบนก๊าซพิจารณาว่าเสายังคงลอยเป็นธรรมอย่างต่อเนื่องโดยที่เขายังคงไปที่จุดสูงสุดของ เพิ่มหนักและยอดเขาห่างไกล ดีสำรอง SsangYong มีดีเซลใหม่ที่มีลักษณะ dzhiperskimi มากขึ้น เร็ว ๆ นี้ก็จะปรากฏในการทดสอบของเรา


Materiel: SSANGYONG REXTON
 


 








แฟน ๆ จะได้
ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร Rexton รู้ผ่าน asivmetrichny ค่าดาวเคราะห์ประเภท มันกระจายช่วงเวลาในสัดส่วน 40/60 (ที่เลน. / หลัง.) ไม่มีล็อคและการจำลองเป็น แต่ใน Rexton กวาดล้างดินดี: 247 มิลลิเมตรที่เพลาหน้าและ 263 ที่ด้านหลังซึ่งจะช่วยประหยัดรูปทรงเรขาคณิตเช่นการขนส่งทางยาว โดยทั่วไปปฏิเสธที่จะเดินบนภูมิประเทศขรุขระ, ฉันไม่ได้ เล็ก ๆ น้อย ๆ รบกวนเกณฑ์ nizkosidyaschie แต่เบาเกาพวกเขาอยู่บนเนินเขาก็ย้ายที่ เป็นที่คาดหวัง Rexton ประพฤติสะดวกสบายมาก แต่เป็นเพราะความนุ่มนวลของช่วงล่างที่ไม่ได้รักษาก้าวอย่างรวดเร็วตอบสนองยาวกัด และรีบทำไม? ในระหว่างการสืบเชื้อสายมาจากภูเขาระบบ HDC ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ใน peresechenke สอบทั่วไปเป็นเอสยูวีที่เขายอมจำนน


เดินติดตามและเข้าไปในหลุมโคลนฉันไม่ได้ลองและไม่แนะนำใคร การออกกำลังกายเบื้องต้นบนทรายแสดงให้เห็นว่าไม่มีการปิดกั้นไม่ดี: เราสามารถติดขัดและสนุกกับการลื่นไถลด้วยล้อเดียวเท่านั้น การทดลองกับ ON-OFF ESP จะไม่ได้รับผลที่มองเห็นได้ ดังนั้นหากคุณต้องการ Off Road ที่ Rexton เลือกรุ่นที่มี Limber เชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่น
 

เกี่ยวกับวิธีการคณะบรรณาธิการจะฝังเหยียบบนทางหลวงเร่งขึ้นเพื่อความปลอดภัยสูงสุดถึง 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง รถจับถนนดีไม่เบี่ยงเบนไปทางขวาหรือไปทางซ้าย ที่ความเร็วล้อสูญเสียน้ำหนักนุ่มนวลและเทกวาดต้อน สับสนเพียงยางมะตอยคลื่น (Suspension นุ่มสบาย) แต่สะสมที่พวกเขาจะไม่น่ากลัว


เครื่องนี้จะได้พบกับแฟน ๆ ทั้งในการออกแบบและระดับของความสะดวกสบาย คำถามคือกับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องคิดอย่างหนักว่าคุณต้องการก๊าซหรือไม่?



 
ผู้แต่ง: มิทรี Leontiev, ภาพโดยอเล็กซานเด Baranov, ประกันภัย
 

 
  
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [ธันวาคม / 2550]