Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

ข้อเสนอที่สมเหตุสมผล

Shkoda-Octavia ของตับยาวรุ่นแรกในตลาดของเรา เพื่อให้ความต้องการความต้องการดีลเลอร์เสนอแพ็คเกจกีฬาสำหรับเงินสัญลักษณ์ ความทรงจำของโมเดลนี้ได้รับการรีเฟรชโดย Vadim Nikishev
 
เด็กอายุกลางแล้ว วลีนี้ของ ILF และ Petrov กำลังหมุนอยู่ในหัวของเขาหลังจากสำนักงานตัวแทนของ Skoda เสนอรถเพื่อทดสอบ อย่างไรก็ตามการตรวจสอบรถในความมืดในตอนแรกทำให้เขาสงสัยในวอร์ด
 
RS รุ่นที่สองได้รับ Octavia หรือไม่? ชุดร่างกายที่งดงามสปอยเลอร์ท่อกว้างของท่อไอเสีย ... ใช่ไม่ทุกอย่างถูกต้อง: นี่คือองค์ประกอบของแพ็คเกจกีฬาที่มีชื่อเสียง นอกเหนือจากสาเหตุภายนอกจาก ERASA แล้วยังมีล้อและล้อเลื่อนสิบหกนิ้วในการตกแต่งภายใน ก่อนอื่นเก้าอี้ที่หวงแหนพวงมาลัยหนังสามสปอตและที่จับที่สะดวกสบายของคันเกียร์ แต่แชสซียังคงเหมือนเดิม
 

จำทุกอย่าง

ถึงเวลาแล้วที่จะจำได้ว่าหลายปีที่ผ่านมาฉันชอบรถเช็กและวิธีการรับรู้ในวันนี้ การออกแบบร้านเสริมสวยตอนนี้ดูเรียบง่าย แต่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุและการประกอบ เพื่อนร่วมชั้นสมัยใหม่เติบโตเหมือนยีสต์ แต่ Octavia ดูเหมือนจะไม่คับแคบแม้แต่กับพื้นหลังของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพียงเพราะสถาปัตยกรรมเฉลี่ยของแผงด้านหน้าและแน่นอนขอบคุณเค้าโครงที่ประสบความสำเร็จของห้องโดยสาร ลำตัวในปริมาณดูเหมือนจะเป็นเวลานานมากนอกการแข่งขัน
 

มีการพูดมากมายเกี่ยวกับการปฏิบัติจริงของ Skoda นี้ ดังนั้นลองไปที่การประเมิน Sledges อย่าลืมที่จะให้ความเห็นสั้น ๆ เกี่ยวกับสถานที่ทำงานของคนขับ ที่นั่งดีพวกเขาไม่ได้เครียดกับโปรไฟล์การแข่งเกินไป แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาก็แก้ไขร่างกายได้ดี ใช่และจำนวนการตั้งค่าไม่ทำให้ผิดหวัง: พร้อมกับชุดมาตรฐานมีการปรับการสำรองข้อมูลเอวและความสูงของหมอนและแม้แต่ผู้โดยสาร คันเกียร์ตกอยู่ในมือทันทีทำให้ทั้งความสูงและรูปร่างที่ประสบความสำเร็จของด้ามจับ แต่พวงมาลัยทางเลือกทำให้ขอบที่ยากลำบากและหน้าตัดที่ไม่สบายใจ รายการสั้น ๆ ของข้อบกพร่องเสร็จสมบูรณ์โดยเลย์เอาต์ของหน่วยเหยียบ หากคันเหยียบคลัทช์และเบรกอยู่ในระนาบเดียวก๊าซจะอยู่ใกล้กับพื้นมากขึ้น
 

แต่สิ่งนี้ไม่รบกวนการโอเวอร์คล็อก เครื่องยนต์เทอร์โบที่ยอดเยี่ยมที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรได้รับการติดตั้งในทุกรุ่นของความกังวลของโฟล์คสวาเกนตอนนี้มอเตอร์ใหม่ถูกแทนที่ แต่ลักษณะของชายชรายังคงมีความสุข ที่จริงแล้วเขาลาออกเนื่องจากไม่สามารถที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรปสมัยใหม่ แต่ต้องขอบคุณสิ่งนี้เขาตอบสนองอย่างชัดเจนต่อการย้ายคันเร่งคันเร่ง สำหรับการเคลื่อนไหวที่มั่นใจในระดับแนวหน้าของความสามารถของเขากังหันตื่นขึ้นมาด้วยการปฏิวัติมากกว่าหนึ่งพันครึ่ง จากนั้นการเร่งความเร็วอย่างแน่นหนาจนกว่าตัว จำกัด จะถูกกระตุ้น
 

กล่องเกียร์จะขับเคลื่อนการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ด้วยการเลือกที่ดีและตามที่ได้กล่าวไปแล้วรูปร่างและที่ตั้งของคันโยก อย่างไรก็ตามด้วยการเร่งความเร็วแบบไดนามิกซิงโครไนเซอร์จะพักเมื่อคุณเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น
 

เวอร์ชัน 1.8 Turbo ติดตั้งกลไกการเบรกดิสก์และการระบายอากาศด้านหน้า ในตอนแรกคุณต้องคุ้นเคยกับคุณสมบัติของระบบซึ่งตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเริ่มต้นเล็ก ๆ ของคันเหยียบ แต่จากนั้นแรงจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของการชะลอตัว แง่มุมของการรวมของ ABS นั้นรู้สึกชัดเจนและในระหว่างการเปลี่ยนแปลงความเคารพและความเข้มของการชะลอตัวและความมั่นคงของอัตราแลกเปลี่ยนเป็นแรงบันดาลใจให้กับมัน
 

การระงับที่ปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซียจะต้องเพิ่มม้วน แต่เมื่อประเมินการจัดการฉายาแรกจะถูกฉีกออกจากภาษาที่เชื่อถือได้ และบางครั้งหลังจากคุ้นเคยกับ octavia ที่ค่อนข้างใหญ่กระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่ใช้งานอยู่แล้ว แต่ข้อดีที่สำคัญคือความเข้มของพลังงานและการกวาดล้างถนนซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับช่องว่างขนาดใหญ่และชุดพลาสติก
 

ดูเหมือนจะเป็น

ค่าใช้จ่ายของแพ็คเก็ตกีฬาเพียง $ 400 เครื่องทดสอบที่ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 25,000 แต่อุปกรณ์ที่เรียบง่ายมีความสนใจมากขึ้น อันที่จริงเมื่อติดตั้งกระเป๋ากีฬาคุณสามารถแยกความแตกต่าง Octavia ธรรมดาออกจากรุ่น RS ได้โดยกลไกเบรกเท่านั้น คุณสมบัติอีกอย่างก็น่าสนใจเช่นกัน: พลังของมอเตอร์ 1.8T นั้นง่ายต่อการเพิ่มเป็น 170180 แรงม้า ด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิป และนี่คือตัวชี้วัดของ Octavia Rs จริง
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"