Тест-драйв Skoda Octavia combi с 2008 года -

Не скучно и не хлопотно

У нас есть новая Октавия RS! звонок из представительства Шкоды не застал врасплох.
Конечно, берем!
 
ЗЕЛЕНАЯ МЕТКА
Skoda Octavia RS В подземном гараже меня ждала лимонно-желтая Шкода Октавия RS предыдущей модели. Автомобиль последнего образца появится у нас не раньше весны. Поскольку Шкода выпускает одновременно и старую, и новую октавии, такие казусы возможны. К обозначению машин прежнего поколения добавили приставку Tour. Впрочем, эту Октавию RS официально не поставляли в Россию раньше, так что ее с полной уверенностью можно назвать премьерой.
 
Подлокотник опция за 187 долларов. Спортивный кожаный руль стандартная комплектация RS. Традиционно спортивные версии Шкоды маркируют буквами RS и зелеными шильдиками, напоминающими латинскую V. Так же помечены тормозные суппорты (задние диски у RS вентилируемые). По сравнению с обычной Октавией здесь иные настройки подвесок, шины, бамперы, задний спойлер.
 
Но самое заметное отличие, конечно, в двигателе. Более высокое давление наддува позволяет снимать с 1,8 л полных 180 л.с. без заметных потерь в удобстве использования. Это надо проверить
 
ЖЕЛТАЯ БЕСТИЯ
Четыре цилиндра, 20 клапанов, 180 л.с. и один регулируемый турбокомпрессор. Не хватает блестящей эмблемы на кожухе. Поздний октябрь и забитые столичные улицы не лучшее место, чтобы порезвиться, тут хотя бы неспешно катиться. В свое время фольксвагеновский 1,8Т удивил феноменальной для наддувного мотора гибкостью. Сегодня пальма первенства у его последователя 2,0TFSI, но мотор Октавии RS уступает ему не так уж много. Конечно, до 1500 об/мин он едва ли способен на подвиги, но потом везет даже на пятой передаче. А с 2000 и до ограничителя на 6500 об/мин мощное ускорение гарантировано. Пустить пыль (резиновую) в глаза? Пробуксовка возможна и на первой, и второй передачах на сухом асфальте. Если, конечно, выключить ESP (дополнительное оборудование) или ASR обязательную противобуксовочную систему.
 
มาตรวัดความเร็วที่มีสเกลไม่เชิงเส้นจะสิ้นสุดที่เครื่องหมาย 270 35 กม./ชม. ในสต็อก อย่างไรก็ตามคุณสามารถประเมินข้อดีของมอเตอร์ได้อย่างแท้จริงบนทางหลวงชานเมือง ความสะดวกที่ ER Eska ดำเนินการแซงไม่ได้มอบให้กับทุกคนและด้วยเครื่องยนต์สามลิตรที่สูงกว่า 80 กม./ชม. การส่งใด ๆ ที่เหมาะสำหรับการเร่งความเร็วมันยังคงเป็นเพียงการเลือกที่ห้าขี้เกียจ Frisky Fourth หรือ Fierce ที่สาม ไม่ว่าในกรณีใดคู่ต่อสู้จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีโอกาสเดียว
 
ความคมชัดรวมเบาะที่เบาะหลังเป็นมาตรฐานซึ่งเป็นที่วางแขนด้วย สิ่งสำคัญคือไม่ใช่ปริมาณ แต่ความชัดเจนของการเปิดกล่องเกียร์ห้าอันของ Octavia RS นั้นค่อนข้างเพียงพอ ที่นั่งขาวดำคำนวณไม่เป็นอย่างอื่นสำหรับพารามิเตอร์เฉลี่ยของฉัน หมอนขึ้นอยู่กับการหยุดด้านหลังมีแนวตั้งมากขึ้นพวงมาลัยนั้นมีอยู่เล็กน้อยและพบได้อย่างสมบูรณ์แบบใน 10 วินาที แสงรองรับเล็กน้อยเพื่อให้พอดีเล็กน้อยและไม่มีคำถามเหลืออยู่เลย น่าแปลกที่เพื่อนร่วมงานในมิติที่แข็งแกร่งมากขึ้นไม่รู้สึกไม่สะดวก อาจารย์ของงานฝีมือของพวกเขาทำงานอย่างชัดเจนบนที่นั่ง
 
หลักและเป็นหลักปัญหาเดียวของ Octavia Salon คือการขาดความยาว: มันอึดอัดที่จะนั่งด้านหลังคนขับสูงและผู้โดยสารด้านหน้า สำหรับลำตัวจำนวนมากฉันจะเพิ่มการสรรเสริญตามปกติเพื่อเพิ่มน้ำมันดินหนึ่งช้อนแอมป์ตัวขยายเพิ่มเติมในพื้นที่ของล้อหลังไม่อนุญาตให้คุณพกพาไปได้นานและกว้าง นี่คือการแก้แค้นสำหรับการตั้งค่ากีฬาของแชสซีที่ต้องการความแข็งแกร่งในร่างกายมากขึ้น มิฉะนั้นยกเว้นสีและวัสดุไม่มีอะไรใหม่
 
เครื่องหมายยืดขีด จำกัด ความสามารถเล็กน้อยของ RS เป็นผู้ให้บริการ คาลิปเปอร์สีเขียวเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของ Skod กับ Schildik Rs ในการตั้งค่าช่วงล่างมันเป็นเรื่องยากมากที่จะพบการประนีประนอม ฉันต้องการความสามารถในการควบคุมการแข่งรถมันกลายเป็นกระดูกฉันไม่ต้องการที่จะชะลอตัวลงต่อหน้าหลุมบ่อบนเรือลอยน้ำ Skoda-Octavia RS ไม่ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนสำหรับถนนที่ไม่ดี ในการเลี้ยวที่รุนแรงภายใต้คลื่นที่น้อยที่สุดขอบล่างของกันชนจะกะพริบในเวลาไม่กี่เซนติเมตรเหนือแอสฟัลต์ แน่นอนว่าไพรเมอร์ประเทศมีข้อห้าม
 
การแซงหน้าด้านเบรกอย่างเข้มข้นการจราจรในเมืองติดขัด 95 จาก 18 รูเบิล AI-98 ซึ่งจำเป็นต้องใช้ความสามารถของเครื่องยนต์ทั้งหมดอย่างเต็มที่มีราคาแพงกว่า ฉันดีใจที่คอมพิวเตอร์บนบอร์ดหลังจากแบบฝึกหัดทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้ใช้เวลา 12 ลิตร/100 กม. โกหก? ถ้าเพียงแค่เคาน์เตอร์แก๊ส: 212 กม. ใช้เวลา 25 ลิตร
 
ลองใช้วิธีการขับรถที่สงบ? ตอนนี้น้อยกว่า 9 ลิตร/100 กม. ออกมา นี่คือความเร็วเฉลี่ยที่เพิ่งสอดคล้องกับกฎที่ได้รับอนุญาตนอกเมืองเป็นเรื่องน่าประหลาดใจกับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว!
 
  การผสมผสานของโอกาส
คุณสมบัติที่มีอยู่มากมายทำให้การขับขี่ในทุกวันบนเครื่องจักรที่สดใสเหนื่อยมาก ในทางตรงกันข้าม Octavia Rs มีความโดดเด่นด้วยตัวละครที่ยืดหยุ่นและการใช้งานจริงที่ไม่ต้องสงสัย การเปลี่ยนแปลงแบบเร่งรัดนั้นประสบความสำเร็จในการผสมผสานกับประสิทธิภาพที่ทรงพลังและมีโหมดเบรกที่มีความเครียดที่ทนได้ดีนั้นสะดวกและง่ายต่อการไหลเวียนไม่เพียง แต่บนคอนกรีตของแทร็ก แต่ยังอยู่ในการเคลื่อนไหวของเมืองที่ไม่สงบ ทางหลวงและเป็นที่เข้าใจได้ในการเลี้ยวอย่างจริงจัง แน่นอนสำหรับผู้นำปัจจุบันที่มีจี้มัลติลิงก์และล้อที่มีโปรไฟล์ 40 เปอร์เซ็นต์ของ Octavia RS ห่างไกล แต่ราคาเริ่มต้นด้วย 25,000 ดอลลาร์
 
ข้อมูลของผู้ผลิตสำหรับ Octavia รุ่นแรกอาจมีราคาแพง แต่สำหรับแฮทช์แบ็ก 180 แรงม้าที่มีลำตัวขนาดใหญ่และการตกแต่งภายในที่เสร็จสมบูรณ์ซึ่งเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ ความรับผิดมีการกวาดล้างถนนขนาดเล็กและกันชนหน้าต่ำที่มีความผิดปกติจะต้องเรียบร้อยมาก และราคาสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม: $ 686 สำหรับ ESP, 514 สำหรับการควบคุมสภาพอากาศ, 186 สำหรับปราสาทกลางที่มีการควบคุมระยะไกล นี่จะต้องเป็นค่าตอบแทนสำหรับราคาที่ยอมรับได้ของรถเอง ...
 
สรุป
Skoda Octavia rs เพียงแค่การผสมผสานระหว่างความสะดวกและกีฬาซึ่งไม่น่าเบื่อและไม่ลำบาก
 
+ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดพลวัตการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมเบรกที่มีประสิทธิภาพสถานที่ขับที่สะดวกสบายลำตัวที่เปลี่ยนได้ขนาดใหญ่
- การกวาดล้างถนนขนาดเล็กความเข้มของพลังงานขนาดเล็กของช่วงล่างพื้นที่เล็ก ๆ สำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลังราคาสูงสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม
 
 
Skoda Octavia RS
รอบปฐมทัศน์ของ Octavia ที่ถูกเรียกเก็บเงินเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 รอบปฐมทัศน์รัสเซียในปี 2548 ตัวเลือก Hatchback และ Station Wagon
 
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร (180 แรงม้า)
 
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีด
 
ราคาในรัสเซีย: จาก $ 24 800
 
Anatoly Fomin
 
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"