Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

รถม้า

สถานที่และขับรถสูงสุด
มันเกิดขึ้นเพียงแค่ในตลาดของเรามีเกือบสองคันพร้อมกันใกล้กันและมุ่งเน้นไปที่ลูกค้ากลุ่มเดียวกัน ดูเหมือนว่าพวกเขาจะขอเปรียบเทียบซึ่งกันและกัน
Mazda6 Wagon เวอร์ชันทั้งหมดที่นำเสนอเมื่อปลายปีที่แล้วได้จัดการเพื่อรับสมัครคนแรกและต่อต้านเมื่อเธอปรากฏตัวในจุดสูงสุดในฐานะที่มีความกว้างขวาง

ใครคืออะไร
Mazda6 Wagon 4WD
 
ราคาของรถทดสอบคือ $ 38 300
สูงสุด พลังงาน 162 ล. กับ. ที่ 6500 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 190 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 12.2 วินาที
 
Skoda Octavia combi 4x4
ราคาของรถทดสอบคือ $ 34,000
สูงสุด พลังงาน 150 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที/นาที
สูงสุด ความเร็ว 202 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 9.7 S
 
Mazda6 Wagon 4WD
ใต้ประทุน

 
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 2261 cm3
ระดับการบีบอัด 9.7: 1,
สูงสุด พลังงาน 162 ล. กับ. ที่ 6500 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 205 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 7.8/14.6 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นอิสระ
Gearbox Ed., 5-st.
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 190
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 12.2
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์มวลชน, กก. 1591
 
ปริมาณสินค้าในลำตัวไม่ส่งผลกระทบต่อการกวาดล้างถนนของการกวาดล้างได้รับการสนับสนุนโดยอัตโนมัติโดยไม่เปลี่ยนแปลง
 
Skoda Octavia combi 4x4

 
ใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1984 CM3
ระดับการบีบอัด 11.5: 1
สูงสุด พลังงาน 150 ลิตร กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 200 นาโนเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที/นาที
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.6/11.6 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 55 L
จำนวนสถานที่ 5
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
การระงับ
ด้านหน้าเป็นอิสระ
ด้านหลังเป็นอิสระ
Gearbox Ed., 6-st
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด km/h 202
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 9.7
ข้อมูลทั่วไป
อุปกรณ์จำนวนมาก/full, kg 1430/2090

 
Skoda เกี่ยวข้องกับช่องเก็บสัมภาระ American Station Wagon ปริมาณแตกต่างกันไปตั้งแต่ 580 ถึง 1620 ลิตร
จากมุมนี้ Skoda Octavia ไม่เพียง แต่แข็ง แต่เป็นอนุสาวรีย์
แม้จะมีหนังสือเดินทาง 14 ซม. การกวาดล้างถนนที่แท้จริงนั้นใหญ่กว่ามาก ข้อดีที่สำคัญหากคุณต้องไปไม่เพียง แต่ในยางมะตอย
ชื่อที่ยาวนานของความงามทั้งสองนั้นค่อนข้างสอดคล้องกับรายการตัวเลือกมากมาย รถยนต์ทั้งสองคันที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและในการกำหนดค่าที่เหมาะสม มาสด้ามาหาเราด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติและ Skoda บนมือจับ แต่เนื่องจากนิสัยของการส่งทางเลือกเป็นที่รู้จักกันดีเรายังคงตัดสินใจในการทดสอบเปรียบเทียบ การกำหนดราคาและการม้วนเทคโนโลยีที่มีต่อมาสด้ามีความเข้มแข็งมากขึ้นและระบบการรักษาเสถียรภาพของการกวาดล้างถนนรองรับเพลาหลังของทั้งหกในระดับคงที่โดยไม่คำนึงถึงภาระ
การยศาสตร์
Mazda Salon ที่อัปเดตแล้วชอบเราในการปรากฏตัวครั้งแรกของรถ
เบาะหนังนุ่มปานกลางมีการสัมผัสกับร่างกายอย่างน่าพอใจและฉนวนกันความร้อนที่ดีขึ้นสัญญาว่าจะดับเสียงที่ไม่พึงประสงค์
มาสด้ามีพวงมาลัยสามแบบที่สะดวกมากพร้อมชุดปุ่มควบคุมเสียง เสียงก็พอใจเช่นกัน ชอบทัศนวิสัยรวมถึงผ่านกระจก ใหญ่และบิดเบือนเล็กน้อยพวกเขาเป็นสิ่งที่จำเป็นโดยตรง
แต่สำหรับถังน้ำผึ้งที่ดีหนึ่งช้อนน้ำมันตาร์ก็คือการหาหน้าที่วิชาชีพของเรา สิ่งแรกที่แจ้งเตือนเสียงปานกลางของมอเตอร์นั้นทับซ้อนกันอย่างสมบูรณ์ด้วยเสียงของล้อและจี้ที่แปลกประหลาดพอด้วยเสียงที่ถ่ายทอดการกระแทกทั้งหมดไปยังร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตามล้อที่มีราคาต่ำที่มีความเป็นไปได้มากที่สุดคือการตำหนิสำหรับสิ่งนี้และไม่ใช่การระงับด้วยฉนวนเสียงด้วยตัวเอง
ลบครั้งที่สองถูกค้นพบหลังจากนั่งเป็นเวลานานนั่งบนที่นั่งคนขับ การรวมกันของความยาวกับความนุ่มของหมอนนั้นไม่เหมาะสมหรือไม่สามารถเลือกมุมที่ถูกต้องของความชอบในคำเดียวการปลูกล้มเหลว อย่างไรก็ตามฉันทำซ้ำว่าในสภาพของการไหลของเมืองที่เปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกมันสะดวกอย่างยิ่งที่จะนั่ง
พื้นที่อยู่อาศัยของแบบจำลองใด ๆ ของ Skoda อาจมีลักษณะสองคำ: การปฏิบัติจริงและความรุนแรง การตกแต่งภายในมีความร่าเริงอย่างเห็นได้ชัดจากเม็ดมีดอลูมิเนียมขัดเงาและลูกบิดของกล่อง
เบาะหนัง Skoda มีความหนาแน่นสูงมีการรองรับที่ยอดเยี่ยม แต่มีรูปร่างแปลก ๆ เหมือนช้อน ความอุดมสมบูรณ์ของ Volkswagen Trifles ซึ่งจากนักออกแบบได้ประกอบขึ้นด้วยการตกแต่งภายใน Skodov แล้วกำหนดความสะดวกในการใช้งานซึ่งได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ แม้กระทั่งภายนอกพวงมาลัยสี่ก้านที่ค่อนข้างน่าประทับใจก็ถูกตัดออกด้วยผิวที่ยอดเยี่ยมและดึงดูดมือของเขาให้ตัวเอง
การจับตะขอที่สะดวกแค่ไหนซึ่งง่ายต่อการเปิดฮูดซึ่งเป็นกองยางขนาดเล็กที่แขวนอยู่ซึ่งออกแบบมาให้เป็นที่จับสำหรับการกระแทกฝาของลำต้นนั้นเป็นที่น่าสงสัย
และเขาก็ผิดหวังอย่างสมบูรณ์ลูกบิดของ KP ที่กล่าวถึงในวัสดุที่ผ่านมา มันดูมีสไตล์และน่าดึงดูดมากและไม่สะดวกที่จะถือด้ามจับที่มีเกลียวจากทุกด้าน
ภาพเสียงใน Octavia ในตอนแรกดูเหมือนจะเป็นที่นิยมมากขึ้น แต่จนกว่าจะถึงการโอเวอร์คล็อกครั้งแรก ดูเหมือนว่า FSI-motor จะปีนขึ้นไปในหูผ่านกับดักป้องกันเสียงที่มองไม่เห็นและเตือนตัวเองอย่างสม่ำเสมอด้วยเท้าขวาพร้อมรองเท้าแตะบนพื้น
ในคำพูดทั้งสองเครื่องไม่คุ้นเคยกับการป้องกันขยะอะคูสติก แม้ว่าคู่แข่งทั้งสองสามารถแข่งขันกับเขาได้อย่างเพียงพอด้วยความช่วยเหลือของระบบดนตรีคุณภาพสูง
ในแง่ของสต็อกพื้นที่ว่างในทุกทิศทางของผู้นำที่เห็นได้ชัดไม่มีใคร
รถยนต์ค่อนข้างกว้างขวางช่วยให้ลุงขนาดใหญ่ห้าตัวและกระเป๋าเดินทางจำนวนมากในลำตัวโดยไม่มีความเสียหายมาก
การเปลี่ยนแปลง
มันไปโดยไม่บอกว่าเราไม่ได้หมายความถึงการแข่งขันที่บริสุทธิ์เนื่องจากความแตกต่างในการส่งผ่าน ในจำนวนอะนาล็อกเกือบจะเหมือนกันดังนั้นเราจึง จำกัด ตัวเองในการประเมินพฤติกรรมของพฤติกรรมของยานพาหนะที่ใกล้ชิด
มอเตอร์มาสด้าขนาดใหญ่สามารถออกกองกำลัง 162 ซึ่งเป็นจำนวนมากสำหรับโรงนาเกือบสองแห่ง โดยรถยนต์ของระดับนี้เครื่องเกือบจะจำเป็น และค่อนข้างรอบคอบ
หากด้วยการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและเริ่มต้นจากสถานที่ที่มีความคล่องตัวกล่องก็ยังเพียงพอแล้วบนทางหลวงชานเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแซงด้วยความเร็วหนึ่งร้อยความช้าของการส่งสัญญาณเริ่มระคายเคืองอย่างเห็นได้ชัด เราต้องคำนวณขั้นตอนที่แซงและกลบเหยียบล่วงหน้า
อย่างไรก็ตามหากทุกอย่างเกิดขึ้นการส่งสัญญาณจะเปลี่ยนไปและมอเตอร์คำรามก็ยังคงอยู่เท่านั้น มันจะนำมาสด้าขับเคลื่อนทั้งหมดไปข้างหน้าอย่างยอดเยี่ยมและความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นก็จะยิ่งดีขึ้น
โหมดแมนนวลของช่วงการสลับคือการเปลี่ยนภาพการเร่งความเร็วโดยพื้นฐาน รถสเตชั่นเกวียนกลายเป็นผู้เชื่อฟังทันทีและกล่องเริ่มประหลาดใจด้วยการใช้ความเร็วในการสูบบุหรี่อย่างรุนแรง
มาสด้าช้าลงได้ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้นเบรกของเครื่องขับเคลื่อนทุกล้อที่หนักหน่วงไม่กลัวผู้บุกรุกบ่อยจากความเร็วสูงและเพียงพอที่จะกด ทุกอย่างยอดเยี่ยมที่นี่
Skoda ที่มีผู้คนร้อยคนมีการสละที่น่าอิจฉาเพียงแค่มีเวลาดึงที่จับของเกียร์ มอเตอร์ดึงจากความเร็วปานกลางอย่างแน่นอนและลูกศรวัดวามเร็วในเกียร์ต่ำเข้าใกล้โซนสีแดงอย่างรวดเร็ว แรงฉุดค่อนข้างเพียงพอ แต่ในฝูงชนในเมืองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นเนินมีการลบที่เห็นได้ชัดเจนถูกเปิดเผย: เกียร์แรกที่ราบรื่นบังคับให้ผู้ขับขี่ต้องอ้าปากค้างอย่างเหมาะสมในระหว่างการสัมผัส
สาวเริ่มต้นเสี่ยงหรือแผงลอยอย่างต่อเนื่องหรือเผาคลัตช์ ที่นี่อัตราเกียร์จะง่ายกว่าที่จะทำ
เบรก Skoda อยู่ด้านบน ชัดเจนและทรงพลัง
ความสามารถในการควบคุมได้
สำหรับการเปรียบเทียบวัตถุประสงค์ของ tenacities และความแตกต่างของเครื่องจักรเหล่านี้เราขาดน้ำแข็งอย่างเด็ดขาด ดังนั้นกรณีจึงถูก จำกัด ให้อย่างกะทันหันเลน
รถยนต์ทั้งสองคันมีสะพานด้านหลังเชื่อมต่อ ทั้งคู่มีข้อต่อไดรฟ์ที่ล้อหลัง ดังนั้นผลลัพธ์จึงประมาณเดียวกัน
ทั้ง Mazda6 และ Skoda Octavia ค่อนข้างเริ่มต้นได้อย่างราบรื่นด้วยล้อหลังที่คุณลักษณะน้อยที่สุดของการลื่นไถลด้านหน้าและเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เหมาะสมเพื่อกำจัดล้อแก๊สและเบรกป้องกันการรื้อถอนและลื่นไถลทุกชนิด บางทีมาสด้าในกระบวนการนี้ทำหน้าที่นุ่มนวลและไม่เด่น
Skoda ตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยเล็กน้อย แต่ก็เริ่มว่ายน้ำด้วยระบบเสถียร และโคลงอิเล็กทรอนิกส์ของเธอนั้นคมชัดกว่า
ในผลรวมของการแสดงผลความเท่าเทียมกันโดยประมาณสำหรับทุกลักษณะ เว้นแต่ Octavia Combi จะเปลี่ยนล้อให้เย็นลงเล็กน้อย
 
สรุป
สิ่งเหล่านี้อย่างรวดเร็วครั้งแรกไม่มีรถยนต์ที่เทียบเคียงได้มากในพารามิเตอร์พื้นฐาน ความแตกต่างของราคาถึงกำหนดดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าเป็นอุปกรณ์ที่ร้ายแรงกว่า Mazda6 Wagon 4WD Skoda Octavia Combi 4x4 นั้นเรียบง่ายกว่าแม้ว่าจะไม่ได้ไร้ลูกเกดส่วนตัว
Skoda ที่มีมารยาทแบบไดนามิกค่อนข้างจะสนใจเป็นส่วนหนึ่งของลูกค้ามากขึ้น Mazda6 มีราคาแพงกว่า แต่ก็มีราคาแพงและมีไว้สำหรับไดรเวอร์ที่วัดได้มากขึ้น โดยส่วนตัวแล้วความเห็นอกเห็นใจของฉันอยู่ข้างเธอแม้ว่าตัวเลือกสุดท้ายจะยังคงอยู่เสมอสำหรับคุณ!

การกระจายช่วงเวลา
Mazda6 Wagon
ไดรฟ์แบบเต็มล้อของรถสเตชั่นเกวียนของเราสำเนาที่เรียบง่ายเล็กน้อยของแรงบิดที่ใช้งานแยกขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งบิดล้อในรุ่นที่ร้อนแรงที่สุดของ MPS Six ไดรฟ์ล้อหน้าคงที่ การเชื่อมต่อดิสก์ของไดรฟ์เพลาล้อหลังจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติ มีการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของล้อมุมของการหมุนของพวงมาลัยกดคันเร่งแก๊สการเร่งความเร็วตามยาวและเชิงมุมรวมทั้งการประเมินคุณภาพของพื้นผิวถนนเพื่อลื่นล้อโปรเซสเซอร์ออกคำสั่ง เพื่อเชื่อมต่อการมีเพศสัมพันธ์ ระดับของการส่งกำลังกลับถูกกำหนดโดยแรงบีบอัดของเงื้อมมือและการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับโหมดการเคลื่อนไหว
ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นครึ่งหนึ่งของแรงบิดจะไปที่ล้อหลังและเมื่อขับรถไปตามมอเตอร์เวย์จะมีเพียงด้านหน้าเท่านั้นที่จะยังคงขับเคลื่อน นอกจากนี้กระปุกเกียร์ด้านหลังยังมีความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะช่วยจัดแนวแรงบิดระหว่างล้อหลัง เพื่อการควบคุมการกระจายแรงบิดที่แม่นยำยิ่งขึ้นกล่องเกียร์ด้านหลังจะติดตั้งเซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิน้ำมัน
อิเล็กทรอนิกส์แบบไดรฟ์แบบเต็มล้อมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกซึ่งสามารถปิดได้หากต้องการ
Skoda Octavia Combi
Octavia Tour Combi 4x4 จัดขึ้นคล้ายกับยานพาหนะกลุ่ม VW ทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์ตามขวางและส่วนหลักมีคูปอง Haldex ที่ติดตั้งในกล่องเกียร์ด้านหลัง ไดรฟ์เชื่อมต่อทันทีที่ความแตกต่างของความเร็วในการหมุนระหว่างเพลาด้านหน้าและด้านหลังเกิดขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นการมีเพศสัมพันธ์ความเร็วสูงเริ่มส่งช่วงเวลาไปยังล้อหลังที่มีความแตกต่างบนแกนเพียง 15 เท่านั้นคลัทช์ Haldex รวมถึงปั๊มน้ำมันที่ทำงานอย่างต่อเนื่องกระบอกสูบไฮดรอลิกซึ่งไหลความดันน้ำมันผ่านวาล์วควบคุมและ ชุดควบคุม วาล์วสองวาล์วจัดระเบียบการบีบอัดที่สมบูรณ์หรือบางส่วนของคลัทช์และระดับการส่งสัญญาณที่คล้ายกันของช่วงเวลาย้อนหลัง
ระบบ ESP ยังทำงานในชุมชนที่ใกล้ชิดกับการส่งผ่านซึ่งได้รับความไว้วางใจในการเลียนแบบการล็อคของเฟืองท้ายล้อ ช่วงเวลาของการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังในการเลี้ยวลื่นจะรู้สึกได้เฉพาะกับเหยียบแก๊สที่กดอย่างแรง ระบบเสถียรภาพทำงานได้ค่อนข้างราบรื่น
เป็นไปได้ที่จะปิดการใช้งาน ESP แต่เราจะแนะนำสิ่งนี้เกี่ยวกับการเคลือบลื่นเท่านั้นไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ด้วยหัวที่เงียบขรึม บนแอสฟัลต์แห้งเครื่องที่มีระบบอัตโนมัติที่ถูกตัดการเชื่อมต่อจะเบี่ยงเบนไปเล็กน้อยจากวิถีการวางแผนตามกฎโดยไม่ทำให้เกิดอันตรายเลื่อนไปทางด้านข้าง

พวกเขาดูอย่างไร
Mazda6 Sport Tourer
การแสดงครั้งแรกในยุโรป 2545
restyling 2005
ออกแบบภายใต้การนำของ Swan Callum (Moray Callum)

การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายของการตกแต่งภายในของทั้งหกมีส่วนช่วยในการเดินทางไกล

หลังคาแบนเหนือเบาะหลังและพื้นที่ขาจำนวนมาก ผู้โดยสารของผิวใด ๆ จะรองรับที่นี่อย่างสะดวกสบาย
 
Skoda Octavia II Combi
การแสดงครั้งแรกของโมเดลพื้นฐานของปี 2004
restyling 2005
การออกแบบภายใต้การนำของ Thomas Ingenlath

เพดานเหนือแถวหลังใกล้ Skoda สูงกว่ามาสด้าและสถานที่มีขนาดเล็กลง จริงมันยังคงเพียงพอ

เม็ดมีดอลูมิเนียมแนะนำจิตวิญญาณของความรวดเร็วในการตกแต่งภายในของร้านเสริมสวยและสอดคล้องกับตัวละครที่เร็วของเครื่องจักร
ข้างนอก
การต่อสู้ที่ร้อนแรงสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ในหนึ่งในภาคที่เต็มไปด้วยความหนาแน่นที่สุดของตลาดชั้นเรียนยุโรปด้วยการกำหนดรูปแบบอาวุธและการปรากฏตัวของนักสู้โดยตรง เช่นเดียวกับในชีวิตของผู้คนในชีวิตของรถยนต์กีฬาและพลังงานของชีวิตแบบไดนามิกและชีวิตมือถือช่วยให้รอดชีวิตและชนะ ข้อเท็จจริงนี้บังคับให้ผู้จัดการแบรนด์ Skoda เพิ่มโทนเสียงกีฬาให้กับโมเดล Octavia และในหนึ่งปีเพื่อรับ Rs และอัปเดตโมเดลพื้นฐาน พลาสติกและรูปแบบได้รับความแข็งแกร่งของเส้นและเป็นผลให้เริ่มดูมีชีวิตชีวาและมีพลังมากขึ้น มาสด้าญี่ปุ่นได้รับความรู้สึกในตลาดต่างประเทศมาเป็นเวลานานอย่างมั่นใจเนื่องจากมีลักษณะกล้ามเนื้อและกีฬา ด้านหน้าของสิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยใบหน้าที่มีความแข็งแกร่งซึ่งตกแต่งด้วยแถบที่เปล่งประกายบนแผ่นหุ้มซึ่งคล้ายกับปีกที่ตราสัญลักษณ์ที่มีตราสินค้าสูงขึ้นและรูอากาศสองรูในกรอบสีเงินที่น่าจดจำ นอกจากนี้ยังมีฝากระโปรงที่ยื่นออกมาอย่างแฟชั่น
ใบหน้าของ Octavia นั้นเป็นต้นฉบับและจดจำได้โดยไม่มีความเครียดมากนัก การหุ้มหุ้มที่ประสบความสำเร็จนั้นได้รับการรับรู้จากการสร้างใหม่เกือบจะเป็นประวัติศาสตร์ ด้านข้างของยูทิลิตี้ประเภทรถสเตชั่นมีความคล้ายคลึงกับคำจำกัดความและความแตกต่างของความแตกต่างได้รับส่วนใหญ่เกิดจากการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานและประเพณี ตัวอย่างเช่นวันนี้เป็นแฟชั่นมากกว่าที่กำหนดโดยการปฏิบัติจริงของความลาดชันของผนังด้านหลังและการถอยกลับของสายหลังคาแบบไดนามิก ปริมาณสำหรับกระเป๋าไม่เพิ่มขึ้น แต่เพิ่มความคมชัดให้กับสไตล์
มุมมองของเกวียนสถานีความเร็วสูงจากด้านหลังควรทำให้เกิดความมั่นใจในการใช้งานจริงและความสะดวกในการขนส่งสินค้า สิ่งนี้เติมเต็มการออกแบบ Octavia อย่างเต็มที่ Mazda6 Station Wagon เพิ่มแอตทริบิวต์ความเร็วเพียงเล็กน้อยนี้ การส่งมอบตัวเองไปยังสถานที่อย่างรวดเร็วและสัมภาระจะดีกว่าอย่างช้าๆ
ข้างใน
นอกเหนือจากเหลือบเล็กน้อยของโลหะเงินในการตกแต่งและหลอมรวมกับการซ้อนทับบนอุโมงค์ของพื้นคอนโซลกลางไม่มีการสนทนาอีกต่อไปเกี่ยวกับการวางแนวกีฬาของรถยนต์ สิ่งนี้ถูกต้อง: มันไม่ดีที่จะหลอกลวงและที่สำคัญที่สุดในการออกแบบรถบรรทุกของสถานียังคงเป็นประโยชน์ จากนั้นและพวงมาลัยใน Octavia ประมาณสี่ตัวหนัก แต่เป็นแรงบันดาลใจความน่าเชื่อถือและมาสด้ายับยั้งการบินของภาพที่ต้องการด้วยความเป็นมาเปรียบเทียบ
เจ้าของจะต้องเดินทางอย่างเท่าเทียมกันรอบ ๆ เมืองและตามทางหลวงและคุณจะต้องขนส่งมาก ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นเช่นนั้น
สรุป
เป็นไปได้ที่จะคาดหวังจากการซื้อรถยนต์เหล่านี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในภาพของคุณเองเฉพาะกับคนที่แยกจากกันกับกิจวัตรประจำวันของซีดาน สิ่งสำคัญคือคุณจะมีผู้ช่วยสากลในกิจการครอบครัวและงานอดิเรก
 
ส่งข้อความ Eugene Khapov
รูปถ่ายโดยปู่ของ Leonid
 

แหล่งที่มา: รถยนต์