ทดลองขับ Skoda Octavia Combi ตั้งแต่ปี 2008 -

วันสอดแนม?

Scouts รุ่นใหม่มีความคาดหวังที่ดีที่สุด คำถามหนึ่งยังคงอยู่: มันจะสามารถรับมือกับข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องนี้ในราคาหรือไม่
restyling ให้ skoda octavia คุณสมบัติที่ก้าวร้าวมากขึ้น บางทีสำหรับรุ่นทั่วไปแม้หนักเล็กน้อย แต่ลูกเสือเล่นในช่วง Skoda บทบาทของ Allroad พวกเขาเป็นเพียงการเผชิญ ใช่และสัญญาณลูกเสือเก่าทั้งหมดในจุดที่
กันชนพลาสติกที่ไม่ได้ทาสีขยายวงล้อที่พัฒนาขึ้นการป้องกันอลูมิเนียมที่ตัดกันด้านหน้าและด้านหลัง

ในระหว่างการทดสอบยานพาหนะของ Off-Road จริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะลองใช้เพียงการติดตามออฟโรดชั่วคราวของ Holmikov หลายคนซึ่งมีการเล่นรถ แต่สำหรับงานที่แอสฟัลต์สิ้นสุดลงลูกเสือจะปรากฏอาร์กิวเมนต์ที่ร้ายแรงบางทีนี่อาจเป็นเคล็ดลับหลักของรุ่นที่อัปเดต ในระบบ Full Drive การเชื่อมต่อ Haldex IV ที่ทันสมัยตอนนี้มีการทำความคุ้นเคยกับรุ่น VAG อื่น ๆ อีกมากมาย ในนั้นการปรับเครื่องกลของแรงดันการบีบอัดแรงดันมาไฟฟ้า และ Haldex IV ทำงานได้รับคำแนะนำจากเซ็นเซอร์ ABS ในมัดด้วยระบบรักษาเสถียรภาพ

ขึ้นอยู่กับความต้องการสูงถึง 85% ของแรงบิดสามารถส่งไปยังหนึ่งในล้อ ตอนนี้ลูกเสือเป็นตำรวจที่สงบนิ่งมากกับแนวทแยงมุมที่แขวนอยู่ในเส้นทางการทดสอบนี้เพื่อให้แน่ใจ ในความจริงที่ว่านอกแอสฟัลต์ยังคงต้องระมัดระวัง: การกวาดล้างพื้นดินใน 179 มม. แม้ว่าจะไม่เล็ก แต่ไม่อนุญาตให้พายุผ้ากอซลึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่มีรูปลักษณ์ แต่ไม่มีใครอยู่ในตำแหน่ง wagon ขับเคลื่อนล้อทั้งหมดนี้เป็น SUV สุดขั้ว งานของเขาคือการประนีประนอม
 
แผงหน้าปัดนั้นมีไหวพริบและให้ข้อมูล แต่ไม่มีระฆังออฟโรด
ความแตกต่างที่สำคัญคือการขับเคลื่อนสี่ล้อลูกเสือใหม่ที่มีการเชื่อมต่อ Haldex IV การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แทนกลไกและเน็คไทกับหน่วย ABS และ STABILIZIZATION

และการประนีประนอมสำเร็จ! กลับไปที่ทางหลวงลูกเสือจะประพฤติและเป็นเกวียนธรรมดาของชั้นนี้ พลังงานเข้มข้นระงับยืดหยุ่นขาดม้วนที่ไม่จำเป็น และหากไม่มีหัวหน้างานกำกับดูแลที่ดีนั้นเป็นส่วนประกอบของกระจกขนาดใหญ่ที่ประสบความสำเร็จ รถปิคอัพเกือบจะเงียบมอเตอร์ที่มีการปฏิวัติ 2,700 ครั้งแรงผลักดันยืดหยุ่น เมื่อคุณปีนมันเป็นไปได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าเกินกว่าการโอเวอร์คล็อกความเร็วสูงสุดของยานยนต์สูงถึง 140 กม. / ชม. แทบจะไม่มีความรู้สึกและต่อไปอย่างน้อยก็สูงถึง 190 กม. / ชม. ชุดเดินทางไปเกือบจะไม่ดี เครื่องยนต์ 1.8TSI ที่แข็งแกร่ง 160-strong ในแต่ละมุมมองไม่จำเป็นต้องโอเวอร์คล็อกได้อย่างง่ายดายและยิ่งใหญ่กว่ามาก
มันเป็นไปได้ที่จะลองรถด้วย Tubodiesel สองลิตรแม้ว่ามันจะมีเสียงดัง แต่เหมาะกับการแผดเผาอย่างสมบูรณ์แบบให้ช่วงเวลาที่มั่นคงและในเวลาเดียวกันใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าหนึ่งในสามมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ขออภัยดีเซลสำหรับการขายของรัสเซียไม่ได้กำหนดไว้

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งที่ดีสำหรับลูกเสือ แต่อนิจจาในรัสเซียมันไม่ได้นำเสนอโดยผู้ผลิตมุ่งมั่นที่จะเสนออ่างล้างจานหรือชุดซ่อม แต่ในสภาพของเราแทร็กสำรองที่ดีเก่านั้นเหมาะสมกว่าระหว่างส่วนหลักของลำต้นและ ช่องว่างล้ออะไหล่ใต้ดินที่มีประโยชน์ขนาดเล็ก

ข้อความ Anton Borisenko

 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์