Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

สามพี่น้อง

หนึ่งกำลังมองหาแฟน ๆ ในแวดวงที่สูงที่สุดอีกคนประสบความสำเร็จกับคนในเชิงพาณิชย์และคนที่สามตกหลุมรัก Lyuda ไปที่ต่างกัน พวกเขามีความคล้ายคลึงกันและแตกต่างกันมาก พวกเขาเรียกว่า Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi
บนทางรถไฟของเยอรมนีสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีจารึกที่น่าภาคภูมิใจในการวิ่ง: Wir Fahren Fu..r VW und Audi เราขี่ไปที่โฟล์คสวาเก้นและออดี้ คนงานรถไฟของเยอรมันสังเกตเห็นเป็นเวลาแปดปีว่าจะได้รับลายฉลุทาสีและเสริมรายชื่อลูกค้าในนามของ Skoda เป็นเวลาแปดปี
อย่างแน่นอน. ภายใต้หลังคาบิดาของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้องมากถึงสามพี่น้องของญาติห่าง ๆ เช่นที่นั่งหรือ Bugatti ไม่นับ และก็จะมีคนชอบดนตรีคนอื่น ๆ ที่มีภาพวาดและโรงละครที่สามดังนั้นจึงไม่มีเจ้าบ่าวสำหรับทุกคนและแม้กระทั่งจากหนึ่งในนั้นตามที่พวกเขาพูดในตักผู้ขับขี่
เรื่องตลกตลก แต่ในความเป็นจริง หน่วยงาน Nokia พูดผลิตยางโทรศัพท์กระดานคะแนนอิเล็กทรอนิกส์และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ จำนวนมากในหลากหลาย Caterpillar Nomenclature รวมถึงรถปราบดินและรองเท้าบูท Volkswagen Group ผลิตรถยนต์ของสามแบรนด์ ไม่ใช่รถบรรทุกและรถจักรยานยนต์ แต่เป็นเครื่องจักรรวมถึงชนชั้นกลางแม้เหมือนกัน การแข่งขันภายในเศรษฐกิจเดียวเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของระบบทุนนิยมเดียวกันหรือไม่?
อย่าขี้เกียจและดูแคตตาล็อก Passat, Octavia และ A6 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จได้ที่ 1.8 ลิตรและความจุของม้าหนึ่งร้อยครึ่ง ด้วยความคล้ายคลึงกันตามเงื่อนไขของการออกแบบร่างกายขนาดและปริมาณเนื้อสับในแต่ละเครื่องแต่ละเครื่องจึงเป็นไปได้ที่จะสมมติว่าคำถามนั้นมีขนาดใหญ่ขึ้นในชื่อป้ายชื่อป้ายชื่อบนท้าย ตามที่นักสำรวจความคิดเห็นพูดว่าพระเจ้าเพียงอย่างเดียวมีชื่อที่แตกต่างกัน: พระคริสต์อัลเลาะห์หรือพระพุทธเจ้า มีคนสวดอ้อนวอนให้ออดี้มีคนเชื่อใน Passat ใครบางคนเช่นเทียนโบสถ์เพนนีขูดเฉพาะ Octavia และ Grace จะลดลงทั้งหมด
แน่นอนว่าทุกอย่างไม่ง่ายนัก และคนที่ให้ Audi มีจำนวนมากกว่าพี่ชายของเขาเกือบสามเท่าที่วางไว้โดยเลือดสำหรับ Octavia อาจแยกออกมาไม่เพียง แต่ในชื่อดัง
เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้อีกครั้งเราจึงนำรถสามคันที่กังวลหนึ่งครั้งในครั้งเดียว และคำนึงถึงเกวียนที่ข้อความนี้เริ่มต้นพวกเขาตัดสินใจ: ปล่อยให้มันเป็นองค์ประกอบเล็ก ๆ ที่ออกมาจากคลังโฟล์คสวาเกน
   
พี่สาว-ผู้ปกครอง ไม่จำเป็นต้องพูดข้อได้เปรียบหลักของสถานีรถบรรทุกคือส่วนที่อยู่ด้านหลังด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า เป็นเรื่องยากที่จะคิดสิ่งใหม่ ๆ ที่นี่ อีกสิ่งหนึ่งคือวิธีการใช้งาน
รถไม่ใช่ม้าเราจะไปจากด้านหลัง ส่วนของสินค้า -ผ่านของ Octavia จัดขึ้นตามโครงการดั้งเดิม: แบ่งเป็นอัตราส่วนประมาณ 40:60 หมอนและด้านหลังของเบาะหลัง หมอนเพิ่มขึ้นในแนวตั้งและด้านหลังตามลำดับจะถูกวางในแนวนอนก่อให้เกิดห้องโถงที่น่าประทับใจ ขั้นตอนนั้นง่ายอย่างไรก็ตามพนักพิงศีรษะที่ต้องสกัดนั้นเกิดจากความไม่สะดวกบางอย่างมิฉะนั้นด้านหลังจะไม่เข้าที่ ใน Passat สถานการณ์คล้ายกัน
ความประหลาดใจที่น่าพอใจคือการปรากฏตัวของตาข่าย Skoda ในชุดซึ่งรั้วออกจากช่องเก็บสัมภาระจากเขตผู้โดยสารและได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ให้กระเป๋าและกระเป๋าเดินทางนั่งบนหัวของคุณ ใน Passat โดยวิธีการดังกล่าวกริดหมายถึงอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม และเธอก็ครอบงำทุกคน Audi: ในนั้นม่านและตาข่ายจะรวมกันในบล็อกที่ถอดออกได้เดียวและเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐาน ยิ่งไปกว่านั้นกริดนี้สามารถติดตั้งในทั้งสองรุ่น: ทั้งแบบพับได้และเบาะหลังที่สลายตัว
Cheshka มีข้อบกพร่องที่ตลก ด้วยความยาวเพียงพอของห้องนอนมีเพียงโยคีเท่านั้นที่สามารถพยายามใช้เวลาทั้งคืน เพื่อเพิ่มความสามารถในช่องเก็บสัมภาระนักออกแบบ Octavia ได้ลดระดับพื้นในช่องเก็บสัมภาระและพื้นผิวของมันต่ำกว่าที่นั่งพับ ในเรื่องนี้ Passat นั้นเกินกว่าจะมีการวิพากษ์วิจารณ์และออดี้ก็สมควรได้รับการยกย่องทั้งหมด ไม่เพียง แต่ที่นั่งพับพาดหัวข่าวซึ่งคุณไม่ทราบว่าจะผลักไปที่ใด นี่คือทั้งหมดที่น่าประหลาดใจมากขึ้นเนื่องจากเจ้าของ Audi ที่ถูกกล่าวหาไม่น่าจะใช้ร้านเสริมสวยสำหรับห้องนอนถ้าเขามีเงินมากพอที่จะซื้อรถดังกล่าวเพียงพอสำหรับโรงแรม!
เป็นที่น่าสนใจว่าความแตกต่างที่เหมาะสมในความยาวของฐาน (ในอ็อกตาเวียนั้นสั้นกว่าน้องสาว) ในทางปฏิบัติไม่ได้ส่งผลกระทบต่อขนาดของช่องเก็บสัมภาระ มีเพียงผู้โดยสารในเบาะหลังเท่านั้นที่สามารถรู้สึกได้เท่านั้นซึ่งขายังคงเล็กกว่าในออดี้และโฟล์คสวาเกนอย่างเห็นได้ชัด
ในแง่ของปริมาณของเขตสินค้า -Passenger Zone ผู้นำคือ Passat 1600 ลูกบาศก์เมตร DM กับ 1590 ใน Audi และ 1512 สำหรับ Octavia แม้ว่า Audi จะชนะ 1884 มม. ตามความยาวของโซนนี้ เมื่อกลับไปสู่แนวคิดของการใช้งานที่ไม่น่าสนใจเราทราบว่าเครื่องทั้งสามเครื่องไม่ได้ให้ความเป็นไปได้ในการเปิดประตูด้านหลังจากด้านใน ใช่นี่ไม่ใช่อเมริกาสำหรับความคิดของรถนอนเป็นมนุษย์ต่างดาวทั้งนักออกแบบชาวเยอรมันและเช็ก
   
ในห้อง. ดังนั้นพวกเขาจึงหาช่องเก็บสัมภาระ และถ้าคุณไม่ใช่กระเป๋าเดินทางที่มีเสื้อเชิ้ตคุณมักจะไปขณะขับรถ
การออกแบบแดชบอร์ดและอุปกรณ์ในเครื่องทั้งสามเครื่องเกือบจะเหมือนกัน Audi นอกเหนือจากเครื่องวัดวามเร็วแบบดั้งเดิมแล้วมาตรวัดความเร็วที่มีจอแสดงผลทางอิเล็กทรอนิกส์ตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์และการจ่ายเชื้อเพลิงนาฬิกาเลี้ยวถูกเพิ่มเข้าไปในส่วนล่างของหน้าปัดเครื่องวัดวามเร็วเช่นเดียวกับแบตเตอรี่และอุณหภูมิน้ำมันทางด้านขวาและ มุมซ้ายของแดชบอร์ด ประจักษ์พยานของเครื่องวัดระยะทางจะแสดงโดยเครื่องวัดระยะทาง
ในการออกแบบการตกแต่งภายในองค์กรของสถานที่คนขับและองค์กรปกครองชีวิตครอบครัวก็มีการติดตามอย่างชัดเจน แต่ถ้าในแง่ของความอิ่มตัวของการกำหนดค่ามาตรฐาน Octavia อยู่ใกล้กับ Passat มากแล้ว Audi ก็ขึ้นไปจากพวกเขาด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่ดี อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงล็อคส่วนกลางสำหรับทุกประตูที่มีการควบคุมระยะไกล, การเคลื่อนที่ไม่ได้, การควบคุมสภาพอากาศด้วยตัวกรองกลางแจ้งและการควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบพร้อมกระจกด้านนอกอุ่นคอลัมน์พวงมาลัยปรับในสองระนาบพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยไฮดรอลิกไดรฟ์ไฟฟ้าปรับที่นั่งในระดับความสูงร้อนเบาะนั่งด้านหน้าด้วยการปรับที่ราบรื่น นอกจากนี้ระบบเสียงที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Audi Chorus และถุงลมนิรภัยสี่ตัวด้านหน้าและด้านข้างและเข็มขัดนิรภัยทั้งหมดมีระบบข้ออ้างและมีการควบคุมความสูง เช่นเดียวกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จำเป็นและมีประโยชน์อื่น ๆ
โดยทั่วไปแล้ว Passat ไม่สามารถเรียกได้ว่ายากจนเช่นกัน จากด้านบนมีเพียงหน้าต่างด้านหลังเท่านั้นที่ไม่มีอิเล็กทริกซ์ไม่มีการควบคุมระยะไกลของล็อคและไม่มีระบบเสียง สำหรับเธอมีการฝึกอบรมทางวิทยุซึ่งรวมถึงเสาอากาศที่ใช้งานอยู่และลำโพงแปดลำ ถุงลมนิรภัยสองด้าน เช่นเดียวกับ Avant ความอุดมสมบูรณ์ของกระเป๋าและกล่องทุกชนิดสำหรับสิ่งเล็ก ๆ และในช่องเก็บของมีความประหลาดใจที่น่ายินดีที่ให้บริการที่ดีในระหว่างการถ่ายทำรถด้วยความร้อน 30 องศา อากาศเย็นจากเครื่องปรับอากาศถูกขับออกมาผ่านหัวฉีดขนาดเล็กและทำให้เครื่องดื่มเย็นลงอย่างน่าทึ่ง ตรวจสอบ การกระทำ
กับพื้นหลังนี้ Octavia พื้นฐานนั้นคล้ายกับลูกติด แม้ว่าหมอนแห่งความปลอดภัยเข็มขัดที่มีข้ออ้างพลังไฮดรอลิกไฟฟ้าการปรับพวงมาลัยแบบสองเท่าของพวงมาลัยแบบคู่รวมถึงที่นั่งแนวตั้งทั้งหมดนี้มีอยู่ ประเด็นก็คือสำหรับเงินปานกลางจะเสนอขั้นต่ำที่จำเป็น และความสุขอื่น ๆ ทั้งหมดรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศร้านทำหนัง ฯลฯ สามารถสั่งซื้อได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเท่านั้น
คุณภาพของการตกแต่งในเครื่องจักรทุกเครื่องนั้นสูงมาก กับพื้นหลังนี้ Octavia ดูง่ายที่สุดบทบาทของเธอใน บริษัท นี้มีความเรียบง่ายและมีรสนิยม สภาพแวดล้อมที่เข้มงวดสง่างามและมีสไตล์ถึงความเกียจคร้านคือออดี้ ธุรกิจการตกแต่งภายในที่หนักและหนักเล็กน้อยคือ Passat
พลังแห่งความรู้สึก ช่วงของเครื่องยนต์ที่เสนอสำหรับพี่สาวทั้งสามคนนั้นมีคำใบ้ที่ชัดเจนของลำดับชั้นที่เฉพาะเจาะจง
สำหรับด้านหน้า -ขับเคลื่อนล้อ Audi A6 Avant มีเพียงห้า แต่อันไหน! สิ่งที่ง่ายที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้าจากนั้นมีสองหกและ 2.8 ลิตร 165 และ 193 แรงม้า ตามลำดับ ไม่ว่าจะเป็นเกียร์กลไกห้าความเร็วหรืออัตโนมัติห้าความเร็วด้วยโหมด Tiptronic แบบแมนนวลติดอยู่กับเครื่องยนต์เหล่านี้ สำหรับคนที่ประหยัดกว่านั้นมีเทอร์โบดีเซลขนาด 1.9 ลิตรสี่สูบพร้อมการฉีดโดยตรงและอินเตอร์คูลเลอร์จะมีจุดตรวจสอบ 4 สปีดหรือ 4 สปีดอัตโนมัติ และสำหรับนักกีฬาที่ประหยัดจะมีรูปตัววีหกตัวซึ่งมีการออกปริมาณ 2.5 ลิตร 150 แรงม้า ด้วยแรงบิด 310 นาโนเมตรในช่วงตั้งแต่ 1,500 ถึง 3200 รอบต่อนาที พลวัตของดีเซลที่โง่เขลาที่คาดคะเนพูดเพื่อตัวเอง: การเร่งความเร็วเป็นร้อยของ 9.9 วินาที นี่เป็นเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่เป็นส่วนประกอบโดยการส่งสัญญาณเชิงกล 6 สปีด นั่นคือทั้งหมด ดูเหมือนว่าตัวเลือกมีขนาดเล็ก แต่เรื่องที่นี่เป็นไม้กระดานบางอันที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงด้านล่างซึ่ง Audi A6 ไม่ตก และมีบางอย่างในเรื่องนี้ถ้าคุณ, Herr, Mister, Sir, เลือก Audi A6, แม้แต่ยุ้งฉางก็พร้อมที่จะเล่นตามกฎบางอย่าง
Passat มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคที่มีรายได้เฉลี่ย และมีอีกมาก ดังนั้นเห็นได้ชัดว่าการเลือกที่กว้างขึ้น: เจ็ดตัวเลือกสำหรับโรงไฟฟ้า แนวคิดของการผสมที่เป็นไปได้นั้นคล้ายคลึงกันยกเว้นว่าประชาธิปไตยเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรขนาด 1.6 ลิตรและ 125 แรงม้าขนาด 1.6 แรงม้านั้นติดตั้งด้วยจุดตรวจสอบอัตโนมัติขนาด 5 สปีดหรือ 4 สปีด มอเตอร์ที่ทรงพลังกว่านั้น 150 แรงม้า 1.8 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จ 5 สูบ 5 สูบ VR5 ที่มีปริมาณพลังงานที่คล้ายกัน 2.3 ลิตรเช่นเดียวกับรูปตัววี 193 แรงม้าหกของ 2.8 ลิตร กลไกหรือ tiptronic 5 สปีด สำหรับ turbodiesel สี่ -cylinder สองตัวเท่ากันในปริมาตร 1.9 ลิตร แต่มีความสามารถที่แตกต่างกัน 90 และ 110 แรงม้า ดังนั้นมีเพียงกลไก 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 สปีดธรรมดาเท่านั้น
หากคุณมองอย่างใกล้ชิดปรากฎว่าโดยไม่คำนึงถึงโลโก้บนหน้าปกของกลไกวาล์วอย่างน้อยสามเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ที่เป็นไปได้สำหรับแต่ละยี่ห้อนี้มีความคล้ายคลึงกันอย่างแน่นอน: 1.8 กับเทอร์โบชาร์จเจอร์หกและ 110 แรงม้าดีเซลดีเซล . การบูรณาการทุนนิยมสดยาวนาน! คุณจะไม่พบ passat ที่มีเทอร์โบดีเซลหกสูบหรือ 2.4 ลิตรหกซึ่งเป็นการพัฒนา Audi ที่สดใหม่มากเช่นเดียวกับที่คุณไม่พบ Audi A6 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรง่ายๆห้าสูบหรือ เทอร์โบดีเซล 90 แรงม้า ดูเหมือนว่าสิ่งที่รบกวนถ้าคนอื่นใช้ แต่ไม่จำเป็นต้องแยกแยะความแตกต่างระหว่างซอกของคุณในตลาด
Skoda ง่ายขึ้นเล็กน้อย ด้วยการภาคยานุวัติของกลุ่มโฟล์คสวาเกน บริษัท เช็กอัตโนมัติอย่างชัดเจนสันนิษฐานว่าเป็นหน้าที่ของการปิดภาคของรถยนต์พื้นบ้านราคาไม่แพง แต่มีคุณภาพสูง อย่างไรก็ตามการเลือกเครื่องยนต์ค่อนข้างร่ำรวย สำหรับ Octavia Combi เครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องมีความเป็นไปได้คล้ายกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง Passat นี่คือ 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตรสองอันซึ่งหนึ่งในนั้นอยู่กับเทอร์โบชาร์จ บวกกับเทอร์โบเจอร์โฟล์คสวาเก้นขนาด 1.9 ลิตรสองตัวและอีกหนึ่งชั้นบรรยากาศที่มีความจุ 68 แรงม้าซึ่งไม่ได้เป็น Passat หรือ Audi A6 ที่เพิ่มขึ้น ระบบเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติธรรมดาเป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น
ปรากฎว่าสำหรับเงินน้อยลงคุณสามารถซื้อรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เดียวกับที่มีราคาแพงกว่า และในการบริการจ่ายค่าบริการมอเตอร์เดียวกันกับต้นทุนที่ต่ำกว่าของชั่วโมงปกติ เฉพาะรถคันนี้เท่านั้นที่จะยังคงเป็นแบรนด์ที่แตกต่างกัน
   
 
visorins คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบการตกแต่งและการกำหนดค่าเป็นเวลานาน แต่ตัวละครของเครื่องจะกำหนดคุณสมบัติการทำงานเป็นหลัก เราจะไม่โกหกว่าเราเกิดขึ้นกับทั้งสองโหลในชุดของน้องสาวสามคน แต่เราทดสอบสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในธุรกิจ
Audi A6 Avant ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 และกล่อง Tiptronic มีอารมณ์การเล่นกีฬาอย่างชัดเจน ในเวลาเดียวกันชุดความเร็วนั้นราบรื่นจนคุณไม่ได้สังเกตทันทีว่าเร่งความเร็วได้เร็วและเร่งด่วน นี่คือสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่ด้วยฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมและมอเตอร์ที่เงียบสงบและสมดุล เครื่องทำปฏิกิริยากับพวงมาลัยอย่างไร้ที่ติราวกับว่ามันเป็นระบบที่มีความเสถียรและมีความเสถียรบนท้องถนนอย่างน่าอัศจรรย์ ระบบต่อต้านการผ่าตัดควบคุมการทำงานของก๊าซและไม่อนุญาตให้มีการโอเวอร์โหลดมากเกินไป ABS อิเล็กทรอนิกส์ที่มีระบบการกระจายแรงเบรกให้การชะลอตัวที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ การควบคุมได้ง่ายการคาดการณ์ที่สมบูรณ์รวมถึงความสะดวกสบายของร้านเสริมสวยซึ่งยังคงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ภาษาไม่ได้หันไปเรียกยุ้งฉาง แต่ยังมีหกที่มีพลังเกือบสองร้อยม้า!
Passat ดูเหมือนหลาย ๆ คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเดียวกันที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรดังก้องอยู่ภายใต้หมวกของรถยนต์ กังหันทำงานได้เบา ๆ แรงบิดสูงสามารถทำได้ที่การปฏิวัติต่ำกว่าปี 2000 และได้รับการบำรุงรักษาในระดับเดียวกันในช่วงที่กว้างมาก เป็นผลให้รถยนต์มีความยืดหยุ่นอย่างมากในโหมดต่าง ๆ ภายในเกียร์เดียวกัน Passat มีการติดตั้งเช่นเดียวกับ Audi, การล็อคความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์และระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการกระจายแรงเบรก มันไม่มีการควบคุมที่เลวร้ายยิ่งขึ้นและความมั่นคงของหลักสูตรการเลี้ยวที่สูงชันจะผ่านไปอย่างระมัดระวัง ระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมและแม้กระทั่งนอกเหนือจากแพ็คเกจรัสเซียก็ถูกกรองโดยถนนอย่างน่าทึ่งและความผิดปกติขนาดเล็กมักจะแยกไม่ออก อย่างไรก็ตาม Passat ทิ้งความประทับใจของรถยนต์ที่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยมีความสำคัญมากกว่าความสามารถในการขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่มันควรจะเป็นเช่นนั้นเพราะสิ่งนี้เป็นตัวแปรและพวกเขามีแนวคิดของตัวเองเกี่ยวกับวิธีการย้าย
Octavia ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเดียวกันในพลวัตไม่ได้ด้อยกว่าพี่สาวที่มีอายุมากกว่า แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเตรียมเช็กด้วยหน่วยพลังงานที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรเนื่องจากภาพเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว รถค่อนข้างขี้เล่นในตอนเริ่มต้น แต่หลังจาก 100 กม./ชม. มันจะกลายเป็นน้ำใจ เห็นได้ชัดว่าอัตราส่วนของน้ำหนักและกำลังของเครื่องยนต์มีผลต่อ และเบรกก็อารมณ์เสียอย่างสมบูรณ์: คันเหยียบก็ซบเซาเกินไปและด้วยการเบรกที่คมชัดด้วยความเร็วสูงการชะลอตัวลงเกิดขึ้นอย่างไม่มีความรู้ อาจเป็นในเวอร์ชันที่มีเบรกหลังดิสก์ช่วงเวลานี้จะดีกว่าที่นี่อนิจจา การแสดงผลเชิงลบได้รับการชดเชยบางส่วนจากความคล่องแคล่วและคุณภาพของการระงับ สำหรับเกวียนสถานีที่มีด้านหลังยาวออกไป Octavia เหมาะกับการเลี้ยวสูงชันและผ่านงูเกือบจะไม่มีด้านหลังของยานพาหนะดังกล่าวไปข้างหลัง การระงับนั้นยาก แต่ไม่เท่าที่จะทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย และถ้าคุณเป็นนามธรรมจากความประทับใจที่ได้รับจากการลงจอดใน Passat และอีกมากมายใน A6 เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับช่อง Octavia เป็นเครื่องที่มีค่า
สำหรับการให้ทาง เหล็กของมอสโกแอสฟัลต์บรรจุข้าวของทุกชนิดเข้าไปในลำตัวคลิกชัตเตอร์ของกล้องและพับอ่าน Cataire เราไม่ได้ตั้งภารกิจในการค้นหา: มันเป็นสิ่งที่นักการตลาดจากโฟล์คสวาเกนกลุ่ม กินขนมปังของพวกเขา แน่นอนไม่มีเหตุผล มิฉะนั้นพวกเขาจะจัดการได้อย่างไร แต่ไม่ได้มีความงามสามอย่างในครั้งเดียว? อายุน้อยที่สุดในแง่ที่ดีของคำนั้นมีให้ แต่อนิจจาโชคร้าย ผู้อาวุโสมีค่าธรรมเนียมมากมาย แต่มรดกของพ่อส่วนใหญ่ได้รับมา และค่าเฉลี่ยของเธอจึงเป็นค่าเฉลี่ยซึ่งเท่ากับเธอเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับเราที่จะตัดสิน แต่เป็นคนที่แต่งงานแล้ว
 
ข้อความ Andrey Timofeev, Dmitry Gronsky, Photo Maxim Gudko
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"