ทดลองขับ Skoda Octavia 2013 - Sedan NV
Skoda Octavia
ในสหภาพโซเวียตเบียร์เช็กก็ขาดดุล วันนี้มีอยู่ทุกที่ แต่สำหรับรถเช็กมือสองที่คุณต้องวิ่งอย่างหนึ่งครั้งสำหรับเบียร์ การเปิดตัวในการแสดงมอเตอร์ปารีสในเดือนกันยายน 1996 รูปแบบ Octavia สำหรับ บริษัท Skoda การสอบครบกำหนด ท้ายที่สุด Octavia เป็นรุ่นใหม่แรกที่สร้างขึ้นหลังจากการเปลี่ยนแปลงของ บริษัท ภายใต้การควบคุมของความกังวลของโฟล์คสวาเกน นอกจากนี้ยังเป็นแอปพลิเคชั่นสำหรับเก้าอี้ในระดับที่สูงขึ้นซึ่งรถยนต์เช็กมักจะหายไปในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ฝ่ายบริหารของ บริษัท รอคอยที่จะเกิดปฏิกิริยาของลูกค้า
ประชาชนยอมรับว่ารถอบอุ่นมาก ครั้งแรกความหวังของผู้ซื้อได้รับการพิสูจน์ว่าด้วยการมาถึงของชาวเยอรมันของ บริษัท เช็กพวกเขาจะได้รับคุณภาพของเยอรมันปัจจุบัน ประการที่สองราคาที่น่าดึงดูดมากถูกติดตั้งบนรถ ในราคาของ VW Golf (บนแพลตฟอร์มที่จริง ๆ แล้ว Skoda Octavia ถูกสร้างขึ้น) ผู้ซื้อได้รับ Hachback รูปซีดานที่มีลำต้นยื่นออกมาและคุณลักษณะอื่น ๆ ของรถยนต์ขนาดใหญ่จริงแม้ว่าจะเก็บไว้ในหนึ่งในหนึ่งของ ประเทศในอดีตสังคมนิยม
มรดกของอดีต น่าเสียดายที่ไม่หวังความหวังทั้งหมด: รถยนต์คันแรกได้รับความเดือดร้อนจากแผลของเด็ก ๆ แต่ชาวเยอรมันไม่ต้องกังวล - การเปลี่ยนแปลงได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการออกแบบของรถทันทีและมีการเปิดเผยข้อบกพร่องที่ระบุไว้ภายใต้การรับประกัน ดังนั้นสามปีของ Skoda Octavia มีโรค แต่กำเนิดได้รับการรักษาให้หายนานเพียงข้อบกพร่องเหล่านั้นยังคงปรากฏในระหว่างการดำเนินการ
รถแสดงให้เห็นว่าตัวเองน่าเชื่อถือมากเมื่อทำงานในสภาพรัสเซีย มันเพียงพอที่จะบอกว่าการป้องกันเหล็กของเครื่องยนต์เหวี่ยงรวมอยู่ในชุดมาตรฐานของ Octavia ในขณะที่รถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ ขององค์ประกอบนี้ไม่ได้อยู่ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมและต้องสนับสนุนผู้ผลิตในประเทศ เครื่องยนต์ย่อยสลายน้ำมันเบนซินของเราอย่างสมบูรณ์แบบและแม้แต่หัวเทียนให้บริการตลอดทั้งระยะเวลา จริงโรงงานวางง่ายไม่ใช่แพลตตินัมดังนั้นพวกเขาจึงต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 30,000 กิโลเมตร
ความปั่นป่วน Skoda Octavia มีการติดตั้งมอเตอร์ทั้งหลากหลาย แต่เมื่อซื้อมันจะดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงเครื่องจักรด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ปิดเครื่องที่มีปริมาณ 1.8 ลิตร นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนในภายหลังของปริมาณ 2 ลิตรปัญหาที่เกิดขึ้นกับระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่เรื่องแปลก เหตุผลในการปฏิเสธสามารถเป็นทั้งหนึ่งในเซ็นเซอร์และหน่วยควบคุมเองการเปลี่ยนซึ่งจะอำนวยความสะดวกในกระเป๋าของเจ้าของราคา $ 1.2 พันโดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการทำงาน
อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่พบบ่อยครั้ง - สองในสามของยอดขายกำลังปรับเปลี่ยนกับเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรที่มีความจุ 101 แรงม้า และด้วยความคุ้นเคยกับทุกคนตาม VW Passat มอเตอร์เทอร์โบชาร์จไฟ 1.8 ลิตรด้วยความจุ 150 แรงม้า เครื่องยนต์รุ่นสุดท้ายเป็นที่นิยมอย่างยิ่งในหมู่คนรักการปรับจูน - ประโยชน์ของสาธารณรัฐเช็กไม่ได้โดยไม่มีการมีส่วนร่วมของชาวเยอรมันพวกเขาเสนอตัวเลือกอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างมากสำหรับเครื่องยนต์และเครื่องจักรโดยรวม รุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดของ Skoda Motor Tuning ค่าใช้จ่ายเจ้าของ $ 800 และคือการเปลี่ยนสมองของระบบการจัดการเครื่องยนต์ซึ่งจะเพิ่มพลังของมอเตอร์ทันทีถึง 190 HP
ประมาณเปอร์เซ็นต์ของการขายยอดขายทั่วโลกยี่สิบรายการสำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ Tubodiesel ที่มีปริมาณ 1.9 ลิตรและความจุ 110 แรงม้า มีรถยนต์เหล่านี้และที่นี่ ผิดปกติพอมอเตอร์ยังย่อยได้อย่างสมบูรณ์แบบกับเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศ ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีที่มีข้อบกพร่องผู้เชี่ยวชาญของ Bosch (ซึ่งอุปกรณ์เชื้อเพลิงติดตั้งเครื่องยนต์) ในกรณีส่วนใหญ่ระบุว่าในการสลายของการแต่งงานของโรงงานและไม่ใช่ของเรา
ค่าธรรมเนียมข้อผิดพลาด สิ่งเดียวที่ฉันต้องการเตือนเจ้าของในอนาคตทันทีคือแม้สำหรับการดำเนินงานระดับประถมดังกล่าวเนื่องจากเครื่องยนต์สามารถเปลี่ยนได้ในเครื่องยนต์ แต่ก็คุ้มค่าที่จะไปรับบริการขององค์กร ความจริงก็คือว่าในสถานที่ที่อ่อนแอของ Skoda Octavia เป็นกระทู้ในหลุมสำหรับการระงับท่อระบายน้ำ การเคลื่อนไหวที่ไม่ถูกต้องอย่างหนึ่งและ ... ในบริการที่มีตราสินค้าตระหนักถึงปัญหานี้และดังนั้นช่างเมื่อดำเนินการดำเนินการนี้จะเรียบร้อยเช่น Sappers แต่ความพยายามที่จะบันทึกสามารถมีค่าใช้จ่าย $ 90 ต่อพาเลทของเหวี่ยงและบวกกับ $ 40 สำหรับการเปลี่ยน
ตัวเลือก Skoda Octavia ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ 1.8 และดีเซล 1.9 ลิตร - บางครั้งพบกับการส่งแบตเตอรี่ทุกล้อ แผนภาพของไดรฟ์เต็มรูปแบบนั้นคล้ายกับ 4-Motion บน VW Passat ซึ่งมีการกระจายแรงบิดระหว่างสะพานที่ใช้คลัตช์ Haldex ที่มีหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในการทำงานระบบค่อนข้างน่าเชื่อถือมีเพียงยูนิตควบคุมเดียวกันเท่านั้นที่สามารถใช้เป็นแหล่งความผิดพลาดเดียวเท่านั้น แต่ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้จะออกจากระยะทาง 2,000 ไมล์สะสมแรก แต่ถ้าปัญหาดังกล่าวยังคงเกิดขึ้นเจ้าของ Octavia จะต้องมีส่วนร่วมกับ $ 400 สำหรับหน่วยควบคุมเองและจาก $ 60 สำหรับการติดตั้ง ในอนาคตเจ้าของตัวเลือกไดรฟ์ล้อทุกตัวไม่ควรลืมที่จะเปลี่ยนน้ำมันในการมีเพศสัมพันธ์ตามหนังสือบริการ
การส่งสัญญาณ Monto-Drive ไม่จำเป็นต้องให้เจ้าของเจ้าของยกเว้นเครื่องที่มีกล่องคู่มือเพื่อความชัดเจนที่ดีขึ้นของการเปลี่ยนเกียร์ก็จำเป็นทุกๆ 15,000 กม. (ซึ่งตรงกับช่วงเวลาระหว่างนั้น) ปรับความตึงของสายเคเบิล ความตึงเครียดเชื่อมต่อกล่องเกียร์และกล่องเอง อย่างไรก็ตามการดำเนินการนี้ค่อนข้างง่ายและจะเสียค่าใช้จ่ายเจ้าของเพียง $ 15 และเจ้าของเครื่องที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จและกล่องแมนนวลควรจะเรียบร้อยพร้อมกับคลัทช์ - มอเตอร์ที่มีมอเตอร์มากจนเป็นไปได้ที่จะเสร็จสิ้นคลัตช์ อย่างไรก็ตามมีจำนวนมากขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของเจ้าของและลักษณะเฉพาะของสไตล์การขับขี่
อายุการใช้งานขององค์ประกอบการระงับขึ้นอยู่กับปัจจัยเดียวกัน หากคุณไม่ขี่อย่างมากโช้คอัพอยู่ที่ 70--80,000 กม. และบล็อกเงียบมีขนาด 50,000 (นี้ใช้กับด้านหลังเท่านั้นบล็อกเงียบด้านหน้าเกือบจะเป็นนิรันดร์) ตามเนื้อผ้าสถานที่ที่อ่อนแอใน Octavia เช่นเดียวกับในเครื่องที่ทันสมัยอื่น ๆ ที่มีการระงับอิสระคือชั้นวางโคลงซึ่งยังให้บริการประมาณ 50,000 กม. อย่างไรก็ตามส่วนนี้เกือบจะเป็นเพนนี ($ 28 ต่อคู่ + $ 12 สำหรับงานทดแทน) เพื่อให้คุณสามารถแสดงให้เห็นถึงการปล่อยวัสดุสิ้นเปลือง
มันน่ารำคาญ แต่โอเค ... เพื่อปลดปล่อยความผิดที่น่ารังเกียจและเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณสามารถแบ่งย่อยของหน่วยควบคุมได้บ่อยครั้งที่ประตูคนขับที่หน้าต่างไฟฟ้าและกลไกการล็อคส่วนกลาง ที่ดีที่สุดมันจะต้องจ่ายประมาณ $ 23 สำหรับการซ่อมแซมบล็อกนี้ที่เลวร้ายที่สุด - วาง $ 35 สำหรับบล็อกตัวเองและอีก $ 6 สำหรับการติดตั้ง นอกจากนี้การไหลเวียนที่ถูกต้องต้องใช้ DEFLECTORS ของระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนที่ตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด สิ่งที่เปราะบางพลาสติก เป็นที่ควรค่าแก่การพยายามที่จะบรรลุการแลกเปลี่ยนโดยการบังคับและคุณสามารถเตรียมความพร้อมอย่างกล้าหาญสำหรับ $ 38 สำหรับการชำระเงินแต่ละครั้ง (และมีสามชิ้น) รวมถึงอีก $ 6 สำหรับการเปลี่ยนแต่ละครั้ง สำหรับปัญหาที่อยากรู้อยากเห็นคุณสามารถแสดงให้เห็นถึงความสั้นของหมากฝรั่งที่ท่อไอเสียถูกระงับ - ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เธอไม่ได้มีชีวิตอยู่นานกว่าหนึ่งปี ดูเหมือนว่าเป็นเรื่องเล็ก แต่จะมีค่าใช้จ่าย $ 6.5 สำหรับหมากฝรั่งเองและอีก $ 9 สำหรับการทำงาน นอกจากนี้รถยนต์ที่มีร่างกายของสากลบางครั้งเกิดขึ้นสำหรับการเย็บปักถักร้อยที่ตรงกันข้ามของด้านหลังประตูที่ห้า ปัญหาถูกกำจัดโดยการปรับล็อคและลูปซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 10 ในทางกลับกันมันเป็นที่น่าสังเกตว่าความหนาแน่นที่ยอดเยี่ยมของแมวน้ำประตูที่ห้า ในการดูดฝุ่นและก๊าซไอเสียในห้องโดยสารไม่ใช่หนึ่ง Skoda Octavia กับร่างกายของถนนสากลไม่ได้ อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ชิ้นส่วนอะไหล่ราคาไม่แพงและค่าใช้จ่ายของ Normo ชั่วโมงแม้ในสถานีแบรนด์ - ไม่เกิน $ 30 ทั้งหมดนี้รวมถึงการรับประกันเกือบทั้งหมดของความสะอาดทางอาญาของรถ (ดีไม่ก่อให้เกิด Skoda ที่น่าสนใจในนักจี้ที่จริงจัง) ทำให้ Octavia เป็นที่นิยมมากในตลาดรอง เครื่องส่วนใหญ่ถูกแยกออกตามตัวเองและในการขายฟรีของ Octavius \u200b\u200bที่ใช้ค่อนข้างเล็กน้อยและพวกเขาดูเหมือนเค้กร้อน
บันทึกการบำรุงรักษา Octavia จะเป็นไปไม่ได้ และทำไม? แม้แต่รายละเอียดขนาดใหญ่และมวลรวมนั้นราคาถูกมากแม้ใน Emirates ไม่มีการแสตมป์ที่ไม่มีประโยชน์ ในทางตรงกันข้ามสามารถประหยัดได้โดยเจ้าของรถยนต์โฟล์คสวาเก้นหลายรุ่น เนื่องจาก Skoda Octavia ถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการรวมกันทั้งหมดที่นำมาใช้ในความกังวลโหนดจำนวนมากจากเครื่องอื่น ๆ ของความกังวลของเยอรมันพบว่าสถานที่ของพวกเขาในการออกแบบเครื่อง แต่เนื่องจากพวกเขาทำภายใต้แบรนด์ Skoda แล้วพวกเขาจะถูกกว่ารายละเอียดของประเทศเยอรมันของพวกเขา การให้บริการโฟล์คสวาเก้นบางตัวบนศูนย์เทคนิคแบรนด์ Skoda สามารถบันทึกได้ครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับศูนย์เทคนิค VW
Alexey Hresin, ภาพถ่าย Alexey Ilyin, ภาพวาด Alexander Krasnov
Skoda Octavia 1.6 1.8 1,800 1.9TD
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1595 1781 1781 1896
พลังงาน (HP) 101 125 150 110
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 187 201 217 178
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (วินาที) 11.7 10.6 8.9 13.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L ต่อ 100 กม.):
ทางหลวงหมายเลข 6 6.4 6.2 4.2
เมือง 10.6 11.8 10.9 6.7
ราคาของ $ 8--9.5 พัน $ 10--12 พัน $ 12--13,000 $ 10--11,000
ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ Skoda Octavia 1,8t
การติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่
เทียนจุดระเบิด (PC.) $ 6 $ 20 (ชุดเปลี่ยนทดแทน)
กรองน้ำมัน (DVIG.) $ 7 $ 15 (เปลี่ยนน้ำมัน)
กรองอากาศ $ 15 $ 6
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 10 $ 6
ห้องโดยสารกรอง $ 12.5 $ 9
แผ่นด้านหน้า $ 108 $ 15
แผ่นด้านหลัง $ 44 $ 15
โช้คอัพด้านหน้า (พีซี.) $ 106 $ 72
โช้คอัพหลัง (พีซี.) $ 86 $ 27
ด้านหน้าบล็อกเงียบ (พีซี.) $ 7 $ 42 (การเปลี่ยนชุด)
Silent Blocks ด้านหลัง (ชิ้น.) $ 10 $ 42 (การตั้งค่า)
แหล่งที่มา: "autopilot"
