Skoda Octavia Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 -

ทฤษฎีและการฝึกฝนการล่อลวง

ตรงกันข้ามกับวิกฤตความเศร้าโศก Mitsubishi Lancer Sportback เริ่มต้นอย่างสมบูรณ์แบบในตลาดรัสเซีย นอกเหนือจากการออกแบบแล้วแฮทช์แบ็กญี่ปุ่นนั้นน่าสนใจไม่ใช่ผู้ชายที่หล่อ แต่ Skoda Octavia ผู้บริหารธุรกิจที่แข็งแกร่ง
ครั้งแรกเกี่ยวกับสิ่งที่ยากที่สุด คือเกี่ยวกับการออกแบบ ไม่มีการประเมินคุณภาพของรถยนต์นี้ แต่มีสถิติ และเป็นเช่นนั้นที่เจ็ดในสิบคนคิดว่า Lancer Sportback สวยกว่า Skoda Octavia และนั่นหมายความว่าอย่างไร? ใช่ไม่มีอะไรแน่นอน เพราะแม้ว่า 99 จาก 100 คนจะพบภาพที่น่าสนใจของภาพยนตร์เรื่องที่ดีที่สุด 2 แต่ก็ไม่ได้ติดตามเลยว่ามันจะต้องเข้าสู่กองทุนทองคำของโรงภาพยนตร์โลกอย่างเร่งด่วน ยิ่งไปกว่านั้นวัฒนธรรมมวลชนซึ่งแน่นอนว่ารวมถึงรถยนต์ในชนชั้นกลางมีความหยาบคายมากมาย แต่มีบางสิ่งที่โดดเด่นจริงๆ นี่คือสถิติ และบนพื้นฐานของมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปได้ว่า Mitsubishi Lancer Vulgarity และ Skoda Octavia เป็นสิ่งที่โดดเด่น คำสั่งตรงข้ามไม่มีอำนาจ ฉันแค่ต้องการเน้นการประชุมและอคติของการรับรู้สุนทรียศาสตร์ของสิ่งต่าง ๆ อีกครั้ง เห็นได้ชัดว่าสำหรับหลาย ๆ คนการออกแบบรถเป็นหลักและบางครั้งก็เป็นเกณฑ์เดียวเมื่อซื้อ หากคุณกล่าวถึงตัวคุณเองกับคนเหล่านี้คุณก็ไม่ได้แม้แต่การทดสอบเปรียบเทียบที่มีรายละเอียดมากที่สุดระหว่างมิตซูบิชิแลนเซอร์สปอร์ตแบ็คและ Skoda Octavia ที่คุณไม่จำเป็นต้องอ่านมันจะทำให้เกิดการระคายเคืองเท่านั้น
อย่างไรก็ตามความน่าดึงดูดทางสถิติของแฮทช์แบ็กญี่ปุ่นยังคงทิ้งไว้ในโลกแห่งตัวเลขที่แห้งแล้ง: รถเป็นที่สังเกตได้นั่นคือแข็งกว่านั่นคือนโยบายการประกันของ Casco สำหรับมันมีราคาแพงกว่า Skoda Octavia มิตซูบิชิเป็นภาระมากขึ้นและค่าใช้จ่ายของสิ่งนั้น แต่การออกแบบที่นี่แน่นอนไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับราคาดังกล่าวและเจ้าของในอนาคตของแลนเซอร์จะต้องทนกับพวกเขา
ค่าใช้จ่ายและอุปกรณ์ของคู่แข่งอยู่ใกล้มาก แต่ Skoda มีความหลากหลาย และถึงแม้ว่าช่วงของหน่วยพลังงานสำหรับตลาดรัสเซียหลังจากการพักผ่อนแบบจำลองนั้นลดลงอย่างมาก แต่รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมก็ไม่น้อยลงและคุณยังสามารถหาที่น่าสนใจได้มากมายเช่น ESP ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้ในหลักการ สำหรับมิตซูบิชิแลนเซอร์ในรัสเซีย Lancer ขายในระดับการตัดแต่งคงที่ของเราและ Hatchback นั้นมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเดียว (143 แรงม้า) ในคู่ที่คุณสามารถเลือกกลไก 5 สปีดหรือตัวแปร เรามีเวอร์ชันที่มีตัวแปรและมันจะดีสำหรับเธอที่จะหา Octavia ด้วยเครื่องยนต์ต้มขนาด 1.4 ลิตรล่าสุด (122 แรงม้า) และกล่องหุ่นยนต์ 7 สปีดพร้อมสองคลัทช์ จากวัสดุที่ไม่มี Skoda Press Park ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีเนื้อหาที่มีรุ่นที่มีกลไก 6 สปีด อย่างไรก็ตามวิ่งไปข้างหน้าสมมติว่าเราไม่ต้องเสียใจ
ในเมือง
ชุดพลาสติกที่สง่างามตามแนวปริมณฑลที่ต่ำกว่าของร่างกายรวมกับการกวาดล้างถนนขนาดเล็กทำให้เจ้าของ Lancer Sportback เลือกที่จอดรถอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้สร้างความเสียหายให้กับชุดแฟชั่นเกี่ยวกับขอบถนน รอยถลอกบนร่างของรถทดสอบพูดอย่างละเอียดว่าบางครั้งไม่มีอะไรให้เลือกและคุณต้องจอดอย่างที่มันเป็นนั่นคือการทับซ้อนกับทางเท้าพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมดที่เกิดขึ้น มันไม่ได้มีส่วนช่วยในการเลือกที่เพียงพอและทัศนวิสัยที่ไม่ดีจากสถานที่ของผู้ขับขี่เนื่องจากการลงจอดต่ำที่ไม่สบายใจ (เพิ่มเติมในส่วนของการยศาสตร์และความสะดวกสบาย) และการขาดเรดาร์ที่จอดรถ
ความสามารถในการลากของมิตซูบิชิสำหรับการขับขี่ในเมืองนั้นมีมากเกินพอ: การตั้งค่า Variator ช่วยให้คุณสามารถแซงได้ทันทีในทุก ๆ ความเร็ว ระบบกันสะเทือนจะดับลงอย่างสมบูรณ์แบบ micro -relief ของถนน แต่ฟ้าร้องบนหลุมบ่อขนาดใหญ่และรางรถไฟ
ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนของ Skoda Octavia นั้นดีกว่ามากและช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ยืนในพิธีด้วยหินปูหรือกับตำรวจในห้องนอน นอกจากนี้ยังง่ายต่อการจอดรถบนรถเช็ก: การกวาดล้างถนนขนาดใหญ่ทำให้สามารถเรียกใช้ขอบถนนหรือหิมะขนาดเล็กโดยไม่เป็นอันตรายต่อร่างกาย การทบทวนย้อนหลังคือปานกลาง แต่เรดาร์ที่จอดรถได้รับการช่วยเหลือในราคา 10,990 รูเบิล
เครื่องยนต์ของรถเช็กที่ตัวเลขนั้นอ่อนแอกว่าของฝ่ายตรงข้ามเล็กน้อย แต่ในเมืองมันรู้สึกได้บนสะพานลอยที่สูงชันเท่านั้นและแม้ว่าความเร็วเครื่องยนต์จะลดลงต่ำกว่า 1,500 รอบต่อนาทีเมื่อกังหันคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงานเต็มรูปแบบ ความจุ. การยึดเกาะที่ให้ข้อมูลและความชัดเจนของการรวมการส่งสัญญาณช่วยลดการทดสอบภาพยนตร์ของผู้ขับขี่ในการจราจรติดขัดและเก้าอี้ที่สะดวกสบายพร้อมการตั้งค่าที่หลากหลายไม่รวมความเหนื่อยล้าในพื้นที่ด้านหลังแม้หลังจากยืนอยู่ในการติดขัดหลายชั่วโมง ในคำหนึ่งการดำเนินการในเมืองให้เจ้าของ Octavia มีปัญหาน้อยลงดังนั้นรถเช็กจึงชนะรอบนี้
ในประเทศ
บนทางหลวงความเร็วสูงที่มีแอสฟัลต์ที่ดี Lancer Sportback นั้นงดงามมากและการขี่ในนั้นคล้ายกับเที่ยวบินบนห้องที่หรูหราของชั้น Gran Turismo ก็ราบรื่นและรวดเร็ว เครื่องยนต์พอใจกับการตอบสนองทันทีไปยังคันเหยียบก๊าซและตัวแปรเป็นกระแสเร่งความเร็วที่ไม่สามารถแยกออกได้ กลีบดอกฮูสเตอร์ที่ทำจากไทเทเนียมบริสุทธิ์ตั้งแต่แรกเกิด ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถเลือกเกียร์คงที่เจ็ดตัวที่สร้างขึ้นโดย Variator แต่ไม่มีอะไรนอกจากสาระสำคัญของการส่งสัญญาณที่ไม่ได้นับซึ่งไม่ได้ให้เพียงส่วยครั้งต่อไปของแฟชั่นและความวุ่นวายตลกสำหรับผู้ที่ชอบเล่นนักบินแข่งในที่สาธารณะ ถนน
เกี่ยวกับแอสฟัลต์ที่น่าสงสาร (และในฤดูใบไม้ผลิพูดในมอสโกและโมแอสฟัลต์เกือบทั้งหมดด้วยเหตุผลบางอย่างมันก็กลายเป็นเรื่องเลวร้ายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้) การขี่ใน Lancer Sportback ค่อนข้างประหม่า เส้นและตัวสั่นกับร่างกายทั้งหมดที่ข้อต่อและหลุมบ่อ ไพรเมอร์ควรจะถูกลืมทันทีและตลอดไปการยื่นออกมาต่ำของชุดร่างกายแอโรไดนามิกที่สง่างามไม่เข้ากันได้กับเลนรัสเซีย
Skoda Octavia มีความอดทนมากกว่าสิ่งที่เปิดเผยไขว้อื่น ๆ จะอิจฉาการกวาดล้างถนน Skoda ยังดีในแอสฟัลต์และไม่รู้สึกอย่างสมบูรณ์ต่อคุณภาพและความพึงพอใจด้วยความราบรื่นและความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนทั้งบนทางหลวง Rublevo ที่เลียและบนลูกสุนัขของ Mytishchi ใกล้มอสโก
มอเตอร์เพิ่มขนาด 1.4 ลิตรด้วยการใช้กล่องเกียร์หกกล่องของกล่องกลไกแสดงความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณสามารถดำเนินการตามสายของโรคระบาดได้อย่างง่ายดาย คุณสามารถไปได้โดยไม่ต้องกลัวบนถนนสายยาวบนรถคันนี้ แต่ Mitsubishi Lancer Sportback Travel Range นั้นดีกว่าที่จะ จำกัด ถนนที่มีคุณภาพมากหรือน้อย
ความสามารถในการควบคุมได้
ผู้ที่ตรวจสอบการต่อสู้ทดสอบ Mitsubishi Lancer อย่างระมัดระวังในสื่อมวลชนอาจรู้ว่าซีดานซีดานทำให้เกิดการร้องเรียนจำนวนมากจากการควบคุม แฮทช์แบ็กตามตัวแทนของมิตซูบิชิแชสซีตั้งอยู่เล็กน้อยจากซีดานเพื่อสิ่งที่ดีกว่า ฉันไม่ได้ขี่ซีดาน แต่แฮทช์แบ็กดูเหมือนจะเป็นรถที่เชื่อฟังมาก การร้องเรียนบางอย่างและแม้กระทั่งผู้ขับขี่ทุกคนไม่สามารถทำให้พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาและไม่เพียงพอ เมื่อใช้ร่วมกับความคมชัดและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยมทำให้การขี่ด้วยความเร็วสูงประหม่า แต่พูดว่าเจ้าของ BMW เกือบทั้งหมดอาศัยอยู่กับพวงมาลัยที่คล้ายกันและไม่บ่น มันให้ความรู้สึกจากการจัดการกับ Lancer Sportback โดยทั่วไปแล้วใกล้เคียงกับเครื่องจักรเยอรมันที่มีสายพันธุ์ดีซึ่งอาจเป็นสิ่งที่ดีสำหรับภาพลักษณ์เท่านั้น แต่สิ่งที่ไม่ได้เสริมสร้างชื่อเสียงของเขาคือการขาด ESP ที่ลึกลับและไม่ธรรมดาในเครื่องจักรของข้อกำหนดของรัสเซีย แต่เบรกนั้นค่อนข้างให้ข้อมูลและไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเหยียบแม้ในโหมดฉุกเฉิน
Skoda ไม่มีปัญหากับการชะลอตัวและการควบคุมในแง่ของความปลอดภัยนั้นดียิ่งขึ้น ประการแรกสำหรับการกำหนดค่าใด ๆ คุณสามารถสั่งซื้อ ESP และประการที่สองแชสซี VW Golf ที่ Octavia ถูกสร้างขึ้นถือว่าเป็นมาตรฐานการจัดการรถขับเคลื่อนล้อหน้า พวงมาลัยหนักให้เนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยมปฏิกิริยานั้นแม่นยำและคาดการณ์ได้เพื่อให้คนขับรถพนันที่ล้อของ Octavia เบื่อหน่ายและถูกต้อง Lancer Sportback นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นแม้ว่าจะกังวลมากขึ้นและเรายินดีที่จะให้คะแนนคู่แข่งสูงเท่า ๆ กันสำหรับการควบคุมได้หากไม่มีระบบการรักษาเสถียรภาพในเครื่องญี่ปุ่น ตำแหน่งของ HZR ในเรื่องนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: ผู้ซื้อรถยนต์สมัยใหม่อย่างน้อยก็ควรสั่งซื้อ ESP ที่สามารถช่วยชีวิตเขาในสถานการณ์ที่รุนแรงดังนั้น Mitsubishi Lancer จึงสูญเสียอีกครั้ง
การยศาสตร์และความสะดวกสบาย
ในสำนักงานตัวแทนของมิตซูบิชิฉันได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับคุณสมบัติแปลก ๆ ของโมเดลทั้งหมด: ในคอลัมน์พวงมาลัยไม่มีการควบคุมโดยการออกเดินทาง ฉันไม่ได้ไปที่โมเดลมิตซูบิชิทั้งหมด แต่ด้วยความเคารพต่อแลนเซอร์ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าข้อบกพร่องที่ไร้สาระนี้ทำให้ชีวิตของคนขับมีความซับซ้อนอย่างจริงจัง: สามคนจากแผนกทดสอบของหนังสือพิมพ์ของเราไม่สามารถเลือกการลงจอดที่สะดวกสบาย จริงผู้สนับสนุนทั้งสามคนของการลงจอดที่ถูกต้องและการศึกษาที่ต้องใช้ด้านหลังของเก้าอี้ต้องยืนเกือบแนวตั้ง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งในแลนเซอร์เนื่องจากการปรับคอลัมน์พวงมาลัยที่ขาดหายไปโดยการออกเดินทางและช่วงแคบ ๆ ของเก้าอี้หลังจากขับรถหนึ่งชั่วโมงหลังส่วนล่างจะเริ่มคร่ำครวญและเข่าไหล แต่คนรักของโซฟาไดรฟ์เมื่อหมอนของเก้าอี้อยู่เกือบจะอยู่บนพื้นดินด้านหลังจะเกลื่อนไปด้วยและด้านบนของพวงมาลัยอยู่ที่ความสูงของหน้าผากพวกเขาจะพอใจ มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่นักพัฒนาของมิตซูบิชิส่งเสริมให้ไม่ปลอดภัย (ทัศนวิสัยที่ไม่ดีเพิ่มความเสี่ยงของการดำน้ำภายใต้เข็มขัดนิรภัยในระหว่างการชน) ท่าหลังพวงมาลัย
ข้อกำหนดสำหรับการลงจอดในเบาะหลังมีความเข้มงวดน้อยกว่าการจัดหาพื้นที่ในทุกทิศทางมีความสำคัญเป็นหลักที่นี่และใน Lancer Sportback มันจะไม่มีคนสองคนที่นี่ในการเดินทางไกลจะไม่หมดแรงจากความหนาแน่น แต่ที่สามดีกว่าดีกว่า ออกไปที่บ้าน ระดับเสียงรบกวนที่ความเร็วสูงอยู่ในระดับปานกลางในภาพอะคูสติกเสียงแอโรไดนามิกมีค่าใช้จ่ายและส่งผลต่อรายละเอียดภายในเมื่อตีหลุมบ่อและขยะที่วางอยู่บนถนน
Skoda Octavia นั้นเงียบกว่าเล็กน้อย แต่ไม่ต้องขอบคุณอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุด แต่เนื่องจากการประกอบที่ดีขึ้นของห้องโดยสาร แม้จะมีฐานล้อขนาดเล็ก แต่การจัดหาพื้นที่ผู้โดยสารในเบาะหลังของรถเช็กนั้นมีขนาดใหญ่กว่าของคู่ต่อสู้ คนขับโดยเฉพาะอย่างยิ่งการย้ายไปอ็อคตาเวียจากแลนเซอร์ขี่อย่างสมบูรณ์เหมือนชีสในน้ำมัน: ช่วงของพวงมาลัยและที่นั่งมีขนาดใหญ่มากในการเลือกการลงจอดที่สะดวกในช่วงเวลาหนึ่งและเก้าอี้ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น ร่างกาย.
เป็นเรื่องน่ายินดีที่ทั้ง Lancer และ Octavia มีระบบเสียงที่มีคุณภาพค่อนข้างสูงสำหรับรถยนต์ระดับนี้ด้วยเสียงที่ค่อนข้างดีและมีปริมาณสำรองที่ดี แต่จากผลรวมของความประทับใจในคุณภาพชีวิตบนกระดาน Skoda ก็หยุดยั้งอีกครั้ง ในด้านการยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่างในขณะที่แลนเซอร์ได้ติดต่อกันอย่างแท้จริงมือคนขับและเท้า
การปฏิบัติจริง
ด้านที่แข็งแกร่งของแฮทช์แบ็กถือว่าดีที่สุดเสมอเมื่อเปรียบเทียบกับรถซีดานความสามารถในการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตามหากแฮทช์แบ็กมีสำเนียงกีฬาอย่างจงใจเช่นเดียวกับในกรณีของแลนเซอร์สปอร์ตแบ็คมีเพียงไม่กี่คนที่สนใจความสามารถของเขาที่จะกลับชาติมาเกิด ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ลำตัวของรุ่น Sportback ตามมาตรฐานของชั้นเรียนไม่ใหญ่มากโดยมีปริมาณเพียง 288 VDA-liters อย่างไรก็ตามรูปแบบของมันอยู่ใกล้กับอุดมคติและไม่มีการยื่นยื่นออกมาซึ่งรบกวนการโหลดของสิ่งต่าง ๆ เมื่อพับเบาะหลังทั้งหมดอย่างครบถ้วนหรือบางส่วนพื้นที่ที่มีประโยชน์สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมีนัยสำคัญและสิ่งนี้ทำตามที่พวกเขากล่าวว่าในการสัมผัสที่จับที่สอดคล้องกันจะถูกนำไปที่ขอบประตูกระเป๋า
การพับที่นั่งด้านหลังของ Skoda นั้นไม่สะดวก: คุณต้องเปิดประตูด้านหลังเพื่อปลดล็อคที่ด้านหลัง แต่ลำตัวในอ็อคตาเวียเกือบ 560 VDA-liters มากขึ้นในร้านเสริมสวย Skoda และสถานที่สำหรับ Trifles ซึ่งรวมกันให้เช็กได้เปรียบเล็กน้อยเหนือคู่ต่อสู้ในแง่ของการใช้งานจริง
ผลลัพธ์
แล้วอะไร? tko? การแต่งตัว? Skoda ดีกว่ามิตซูบิชิ?
หากคุณเลือกระหว่างแฮทช์แบ็กเหล่านี้ด้วยใจและไม่ได้อยู่ในใจแน่นอน Octavia จะดีกว่าและทุกประการ
แต่ถ้าคุณถามผู้เขียนว่าเขาจะเลือกรถอะไรแล้วโดยไม่ลังเลฉันจะตอบ Lancer Sportback
ยังไง? และทำไม?
และเพราะฉันรักสิ่งสวยงาม และเพราะรถไม่ได้เป็นเรื่องสำคัญสำหรับฉัน ฉันไม่ได้ขับรถทุกวันฉันชอบเดินมากดังนั้นข้อเสียของมิตซูบิชิที่น่ารำคาญในระหว่างการใช้งานทุกวันทำให้ฉันกังวลเล็กน้อย ฉันจะไม่ขี่มันทุกวัน ไม่อยู่กับมันหรือบนรถคันอื่น ดังนั้นฉันสามารถให้อภัยได้มากถ้าฉันชอบรถจริงๆ Mitsubishi Lancer Sportback มาจากสิ่งเหล่านี้อย่างแม่นยำ
ลักษณะสั้น ๆ
Mitsubishi Lancer Sportback
หน่วยพลังงาน: Benz 1.8 L, Variator
Power, L.S. ที่คู่แข่ง - 143 ที่ 6000
สูงสุด แรงบิด, NM ที่ RPM - 178 ที่ 4250
ความเร็วสูงสุด, km/h: 183
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. S - 11.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
เมือง - 11.1
ทางหลวง - 6.2
วงจรผสม - 8.0
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง mm
4585 / 1760 / 1530
ฐานล้อ, มม. 2635
มวลพร้อม / สมบูรณ์, กก. 1505 /1900
เวอร์ชัน: 1.8 Invite MT
ชุดประกอบ: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าถุงลมนิรภัยเข่าสำหรับคนขับล็อคกลางแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับความสูงกระจกมองหลังภายนอกด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน การคดเคี้ยวไฟฟ้าของหน้าต่างทุกประตูเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศเครื่องทำความร้อนที่นั่งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระบบเสียงพร้อมเครื่องเล่นซีดี/MP3 และลำโพงสี่ตัว
ราคา: 617 000 ถู
เวอร์ชัน: 1.8 เชิญ+ CVT
คอมเพล็กซ์ (นอกจากนี้): ไฟตัดหมอกพวงมาลัยหนังล้อล้อที่ทำจากโลหะผสมแสง
ราคา: 680 000 ถู
เวอร์ชัน: 1.8 CVT ที่เข้มข้น
การจ้างงาน (นอกจากนี้): หมอนหน้าต่าง, การควบคุมสภาพอากาศ, ระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นซีดี/MP3, เชนเซอร์ที่ 6-disks, ลำโพงหกลำและปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย
ราคา: 750,000 รูเบิล
เนื้อหารถยนต์
Mitsubishi Lancer Sportback
จำนวนตัวแทนจำหน่ายในมอสโก: 16
ความถี่แล้ว KM: 15,000
คิวสำหรับสิ่งนั้นและซ่อมแซม: 2-3 วัน
เวลาจัดส่งของอะไหล่ (สูงสุด) - 3 เดือน
ค่าใช้จ่ายในการให้บริการ (100,000 กม.) ถู 90,000
ต้นทุนเชื้อเพลิง (100 พันกิโลเมตร) ถู 170 000
Casco + Osago Cost (ต่อปี), Rub 69 750

ลักษณะสั้น ๆ
Skoda Octavia
หน่วยพลังงาน: Benz 1.4 L, 6-st เกียร์ธรรมดา
Power, L.S. ที่ RPM: 122 ที่ 5000
สูงสุด Torque, NM ที่ RPM: 200 ที่ 1500
ความเร็วสูงสุด km/h - 203
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. C - 9.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
เมือง - 8.8
ทางหลวง - 5.3
วงจรผสม - 6.6
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง mm
4569 / 1769 / 1455
ฐานล้อ, MM - 2575
มวลพร้อม / สมบูรณ์, kg - 1340 /1925
เวอร์ชัน - ราคา:
Ambiente 1.6 (5 -st. MKP) - 625 000 ถู
Ambiente 1.6 (6 -st. AKP) - 660,000 รูเบิล
Ambiente 1.4 TSI (6 -st. PMP) - 665 000 RUB
Ambiente 1.4 TSI (7 -st. RCP) - 715 000 RUB
แอสเซมบลี: ABS, การควบคุมสภาพอากาศ, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า, กระจกมองหลังภายนอกที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน, แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัย, เซ็นเซอร์ฝน, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ความสูงของคอลัมน์พวงมาลัย Windows, Drives ไฟฟ้าที่นั่งเครื่องทำความร้อน, ปราสาทกลาง, ระบบเสียงพร้อมเครื่องเล่น CD/MP3 และลำโพงแปดลำ
เวอร์ชัน - ราคา:
Elegance 1.6 (6 -st. AKP) - 704,000 รูเบิล
Elegance 1.4 TSI (6 -st. PMP) - 709 000 ถู
Elegance 1.4 TSI (7 -st. RCP) - 759,000 รูเบิล
Elegance 1.8 TSI (7 -st. RCP) - 799,000 รูเบิล
คอมเพล็กซ์ (นอกจากนี้): ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งพับโดยอัตโนมัติเมื่อล็อครถยนต์กระจกมองหลังภายนอกการควบคุมสภาพอากาศ 2 โซนการควบคุมความเร็ว ล้อล้อจากโลหะผสมปอด
เนื้อหารถยนต์
Skoda Octavia
จำนวนตัวแทนจำหน่ายในมอสโก: 12
ความถี่ในตอนนั้น KM - 15,000
คิวสำหรับสิ่งนั้นและซ่อมแซม: 2-3 วัน
เวลาจัดส่งของอะไหล่ (สูงสุด) - 1 เดือน
ค่าใช้จ่ายในการให้บริการ (100,000 กม.) ถู - 71 500
ต้นทุนเชื้อเพลิง (100 พันกิโลเมตร) ถู - 140,000
Casco + Osago Cost (ต่อปี), Rub - 53 650
Andrey Yezhov

 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"