Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda Octavia FL 1.8 TSI Test Drive: ขั้นตอนข้างต้น

นักออกแบบ Skoda โดดเด่นด้วยการสร้างรถยนต์ต่อขั้นตอนที่สูงขึ้น ตัวอย่างเช่นเรือธงที่ยอดเยี่ยมเป็นของคลาสอื่นที่มากกว่า VW Passat บนพื้นฐานที่มันถูกสร้างขึ้น ในทำนองเดียวกัน Octavia มีขนาดใหญ่กว่ากอล์ฟ แต่กรณีไม่ จำกัด ขนาด
ครั้งหนึ่งความคุ้นเคยครั้งแรกของฉันกับโมเดล Octavia อยู่ในเวอร์ชั่นทัวร์ซึ่งดูเหมือนจะไม่เป็นแบบไดนามิกเกินไป ในทางกลับกันการเดินทางโฟล์คสวาเกนเมื่อเร็ว ๆ นี้กับ TDI+DSG รวมกันทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจมากในพารามิเตอร์นี้ มันน่าสนใจสำหรับฉัน: และการส่งสัญญาณอัตโนมัติใหม่ที่พัฒนาโดย VW ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ประเภทอื่น ๆ ได้อย่างไร กระบวนการของความอยากรู้อยากเห็นที่น่าพอใจเป็นผลมาจากการเดินทางไป Skoda Octavia 1.8 TSI
เริ่มต้นด้วยสิ่งที่การทดสอบดำเนินการกับพฤติกรรมของเครื่องยนต์และเกียร์ การสรรเสริญของเครื่องยนต์ 1.8 TSI ร้องเพลงพอแล้วและเขาสมควรได้รับพวกเขาจริงๆ ในความคิดของฉันพลัง 160 แรงม้าตรงกับรถที่มีน้ำหนักประมาณหนึ่งพันสี่ร้อยกิโลกรัม การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของคันเร่งช่วยลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของ turboyam
แต่ควรพูดถึงกล่องเกียร์ในรายละเอียดเพิ่มเติม สิ่งแรกที่คุณให้ความสนใจกับเศรษฐกิจของโหมดฐาน DSG ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. สามารถทำงานได้ในเกียร์ที่หก เป็นผลให้การคำนวณระยะทางเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ซึ่งดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์ ON -board นั้นขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ซึ่งในตอนแรกนำไปสู่ความสับสน
ตัดสินด้วยตัวคุณเอง เมื่อออกจาก Octavia คอมพิวเตอร์บอกว่าฉันสามารถขับรถอีก 230 กม. ในขณะที่ฉันขับรถกลับบ้าน (และไม่ได้รับหนึ่งโหลกิโลเมตร) ตัวเลขนี้ลดลงถึง 130 กม. (!) เห็นได้ชัดว่าคนที่เดินทางมาหาฉันทำมันมากมีชีวิตชีวามาก จากนั้นเธอกลับไปที่ตัวบ่งชี้ 180 กม. จากนั้นจมลงไป 150 กม. และหยุดเปลี่ยนและยังคงมีเสถียรภาพเป็นเวลานานมาก
โดยธรรมชาติคุณต้องจ่ายเพื่อประสิทธิภาพ ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. บนเกียร์ที่ 6 การเร่งความเร็วไม่สามารถทำได้อย่างรวดเร็วตามคำจำกัดความ อย่างไรก็ตามหากผู้ขับขี่มีความปรารถนาที่จะสนุกสนานหรือหากลักษณะของการเคลื่อนไหวต้องใช้การเร่งความเร็วที่คมชัดสำหรับ DSG นี้มีระบอบการเล่นกีฬา ทุกอย่างแตกต่างกันไปแล้วที่นี่และพลวัตของ Octavia นั้นน่าประทับใจ เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบและสิ่งที่เป็นบาปที่จะซ่อนไว้เพื่อความสุขของฉันเองฉันใช้เวลามินิช็อตสองนัดจากสัญญาณไฟจราจรบนถนนมอสโก ในทั้งสองกรณีคู่แข่งเป็นรถยนต์ที่มีชุดกีฬาชุดกีฬาไดรเวอร์เจ้าอารมณ์และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมาก เราชนะการดวลทั้งสอง บางทีการประเมินค่าต่ำไปของคู่แข่งอาจได้รับผลกระทบ (เราไม่ได้อ้างว่าเป็นรถสปอร์ต Skoda Octavia) แต่ความจริงก็ยังคงเป็นนักกีฬาทั้งสองเมื่อเริ่มผ่านเข้าไปในพื้นที่รับชมของกระจกมองหลังอย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตามฉันต้องบอกว่าเมื่อขับรถบนเครื่องผสม TSI+DSG-7 ไม่ได้ให้ความสุขเช่น TDI+DSG-6 และจุดที่นี่ดูเหมือนจะอยู่ในหมายเลข 7 ผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถมากในสาขาเกียร์อัตโนมัติเมื่ออธิบายให้ฉันฟังว่าสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ที่ทันสมัย \u200b\u200b(โดยไม่คำนึงถึงสัตว์ประหลาดของ F-1 และสิ่งที่คล้ายกัน) จำนวนที่เหมาะสมที่สุด ขั้นตอนของกล่องคือหก ทั้งหมดที่สูงขึ้นแล้วตามที่พวกเขาพูดตอนนี้อวด
DSG-7 ในโหมดกีฬาช่วยให้คุณสามารถเริ่มต้นได้อย่างรวดเร็ว แต่อุปกรณ์แรกนั้นสั้นมาก เมื่อเปลี่ยนไปใช้ขั้นตอนที่สองแม้แต่อันเล็ก ๆ ก็เกิดขึ้น แต่ความล่าช้า เป็นผลให้ความรู้สึกที่ชัดเจนถูกสร้างขึ้นด้วยการลดลงของจำนวนการส่งสัญญาณด้วยการเร่งความเร็วหนึ่งมันจะเร็วขึ้น บางทีนี่อาจเป็นเพียงความรู้สึก ...
อย่างไรก็ตาม DSG-7 ยังมีโหมดแมนนวลและ Skoda Octavia 1.8 TSI ติดตั้งกลีบพวงมาลัยซึ่งช่วยให้คุณสามารถบิดเครื่องยนต์เป็นเส้นสีแดงโดยไม่ต้องเสียสมาธิโดยกระบวนการส่งสัญญาณ ในโหมดแมนนวลการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วนั้นไม่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ในเมืองและ Octavia 1.8 TSI รุ่นที่เรียกเก็บคือ Octavia Rs
 
เร่งความเร็วคุณต้องคิดว่าคุณจะชะลอตัวอย่างไร Skoda Octavia 1.8 TSI มีปัญหาที่นี่ ระบบเบรกค่อนข้างสอดคล้องกับพลวัตของรถโดยรวม
แต่พวงมาลัยไม่มีความชัดเจนว่า Volkswagen Golf One -Platform มี พวงมาลัยของพวงมาลัยมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยความเฉื่อยของเครื่อง (เนื่องจากขนาด) ด้วย อย่างไรก็ตามความสามารถในการควบคุมของ Skoda Octavia นั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะขับรถในโหมดธรรมดาซึ่งเป็นขอบเขตที่ติดตั้งกฎจราจร ฉันไม่สามารถประเมินผลงานของระบบเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและไม่มีเวลาที่จะมองหาสถานที่ที่เหมาะสมและจัดระเบียบจราจรขับรถ
 
เนื่องจากสภาพอากาศที่แห้งแล้งจึงไม่สามารถประเมินการฉีดพ่นของเครื่องได้ ตามความเร็วของฝุ่นฝุ่นอาจสันนิษฐานได้ว่า Octavia จะสกปรกเร็วพอ อย่างไรก็ตามระบบเครื่องซักผ้า / เครื่องซักผ้าเครื่องซักผ้าทำงานได้ดี มันแจ้งเตือนว่าเมื่อปิดการจุดระเบิดบางครั้งที่ปัดน้ำฝนก็กระตุกสิ่งนี้อาจบ่งบอกถึงวงจรไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องของไดรฟ์
ตอนนี้เรามาดูความรู้สึกของผู้ที่นั่งอยู่ในห้องโดยสาร School of Noise ใน Skoda Octavia 1.8 TSI กดเสียงของเครื่องยนต์ในโหมดเกียร์อัตโนมัติขั้นพื้นฐาน ในกีฬาและโหมดแมนนวลสเปรย์สามารถได้ยินได้แล้ว แต่เป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของสไตล์การขับขี่ที่สอดคล้องกัน ไม่น่าแปลกใจที่นักออกแบบของ บริษัท ต่าง ๆ กังวลเกี่ยวกับการแสดงเสียงของนักกีฬาด้วยไฮบริดและไดรฟ์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องแข่งกับเสียงการขี่อย่างรวดเร็วจะสูญเสียบางสิ่งบางอย่าง
 
การระงับค่อนข้างสอดคล้องกับสถานะของถนนรัสเซีย จริงบน Shcherbat Asphalt มันกลายเป็นเสียงดัง แต่เหตุผลก็ชัดเจน Skoda Octavia 1.8 TSI เช่นเดียวกับรถที่มีตัวละครกีฬาเป็นตัวละครในกีฬายางสปอร์ต Continental SportContact 2 (ขนาด - 205/55 R16) พวกเขาถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบ แต่แน่นอนเพิ่มระดับเสียงรบกวนเล็กน้อยในห้องโดยสาร คุณต้องจ่ายเพื่อความสุข
มันดีในห้องโดยสาร สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ายินดีเป็นสิ่งที่น่ายินดีเช่นสายตาที่ตั้งอยู่บนเพดานด้วยมือขวาที่สะดวกสบาย ในกล่องถุงมือมีช่องว่างที่มีที่หนีบซึ่งสะดวกในการจัดเก็บกระดาษที่คุณต้องการบนท้องถนน ล็อคของกล่องถุงมือนั้นไม่ได้อยู่ที่ประตู แต่ถูกสร้างขึ้นในการออกแบบตอร์ปิโดเนื่องจากประตูนี้ดังนั้น Ceteris Paribus โครงสร้างจะอยู่ได้นานขึ้น
ระบบที่จอดรถทำงานได้ดี จริงความไวของมันสามารถเล่นเคล็ดลับกับคนขับ การแสดงออกที่ลานจอดรถรกด้วยหญ้าฉันไม่เข้าใจสิ่งที่กังวลเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ที่จอดรถ มันกลับกลายเป็นว่าแหล่งที่มาของสัญญาณคือ ... กองทัพขนาดใหญ่ที่เติบโตขึ้นมากลางการล้าง อย่างไรก็ตามเมื่อจอดรถมันจะดีกว่าที่จะเล่นได้อย่างปลอดภัยกว่าการป้อนอะไรบางอย่าง
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดคำพูดที่ดีต่อการนำทางโคลัมบัสและระบบการแพทย์ ด้วยหูในแง่ของคุณภาพเสียงมันด้อยกว่าระบบเสียงของเครื่องจักรที่มีราคาแพงกว่าในส่วนของเบสเท่านั้น แต่ไม่มีอะไรต้องทำ: ปริมาณของห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้น
 
แต่การจัดการระบบเป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของการหยั่งรู้ ฉันจัดการเพื่อปรับแต่งสถานีวิทยุที่ต้องการในเวลาเดียวกันในเวลาเดียวกันฉันไม่ต้องดูคำแนะนำ ในทำนองเดียวกันไม่มีหนังสือเส้นทางไปยังบ้านถูกวางไว้ในระบบนำทางในไม่กี่นาที ปุ่มกรอบและหน้าจอสัมผัสเป็นข้อมูล จริงเฉพาะสำหรับผู้ที่รู้ภาษาอังกฤษของรุ่น Russified ของระบบยังไม่มีอยู่
การกระตุ้นเพียงอย่างเดียวในห้องโดยสารคือที่วางแขนของผู้โดยสาร พวกเขาแคบลงไปที่ข้อศอกและจับมือไว้กับพวกเขาไม่สะดวก ไม่น่าพอใจเกินไปแม้ว่าจะเล็ก แต่ชัยชนะของการออกแบบเหนือการยศาสตร์
 
โดยทั่วไปร้านเสริมสวยเนื่องจากความคิดและประสิทธิภาพของการดำเนินการสร้างความรู้สึกว่าคุณอยู่ในรถชั้นสูง ฉันต้องขี่เครื่องจักรรุ่นชั้นนำที่ติดตั้งไม่ดีกว่า Octavia FL และนี่ก็ยังคงเป็นขนาดกะทัดรัด
สรุป. Skoda Octavia FL 1.8 TSI สร้างความประทับใจที่น่าพอใจ พลวัตของรถเป็นสิ่งที่ดีอุปกรณ์คุณภาพของวัสดุและความแม่นยำของการปรับองค์ประกอบภายในนั้นสูงกว่าชั้นเรียนอย่างชัดเจนกว่ารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ในการกำหนดค่าของ Ambiente รถราคา 785 พันรูเบิลค่าใช้จ่ายพื้นฐานของอุปกรณ์สง่างามคือ 829 พันรูเบิลราคาของรถทดสอบ (ความสง่างามพร้อมตัวเลือกเพิ่มเติม) 1118,000 รูเบิล ราคาแพงเล็กน้อยสำหรับชั้นเรียนพื้นบ้านขนาดกะทัดรัด แต่รถก็คุ้มค่า
สโมสรรถธุรกิจขอบคุณ Skoda Auto Russia สำหรับรถที่นำเสนอในการทดสอบไดรฟ์
 
 

แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ