Skoda Octavia Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 -

octavia ที่น่าสนใจ

พูดโดยตรง Skoda เป็น VW ในราคาที่ซื่อสัตย์ แน่นอนว่าความคิดเห็นนี้เป็นเรื่องส่วนตัวฉันไม่กล้ากำหนดให้คำนึงถึงเท่านั้น รถยนต์ของ บริษัท เช็กอีกครั้งในความคิดของฉันไม่ได้ด้อยกว่าและในบางบทความพวกเขาเหนือกว่าผลิตภัณฑ์ของมารดา ก่อนอื่นสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือและค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของเครื่อง Skoda กับพื้นหลังของรุ่น VW เดียวกัน นอกจากนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็นว่าการแข่งขันที่ชัดเจนนั้นได้รับการติดตามในความกังวลของ VW มานานแล้ว: ใช้ Fabia และ Polo, Roomster และ Caddy Family, Seat Leon และ VW Golf, Ibiza และ VW Polo เดียวกันทั้งหมด แต่ในที่สุดนี่คือโฟล์คสวาเกน วันนี้ฉันต้องการอาศัยอยู่ใน Octavia ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 TSI ใหม่ในการกำหนดค่าเต็มรูปแบบและแม้กระทั่งกับระบบนำทาง AU, Passat และ Jetta! ..
การออมเทอร์โบ
มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่ผู้ขับขี่สามารถคาดเดาได้แล้วเกี่ยวกับ Octavia รุ่นใหม่ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จซึ่งมีปริมาณ 1.8 ลิตรให้คนขับ 160 แรงม้า พลังและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าพอใจ 250 นาโนเมตรของแรงบิดสูงสุด และเนื่องจากทั้งหมดนี้ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดฉันขอรับรองกับคุณผู้อ่านที่รัก Skoda Octavia เป็นรถที่รวดเร็วและรวดเร็วมาก
คุณเข้าใจสิ่งนี้ทันทีคุณควรย้ายออก กังหันหยิบขึ้นมาเกือบไม่ได้ใช้งานดังนั้นช่วงเวลาแรกก็เพียงพอที่จะหายใจ ทันทีด้วยหลังของคุณคุณจะประเมินโปรไฟล์ที่ประสบความสำเร็จของที่นั่ง แม้ว่ามันจะเป็นที่นั่งไม่ได้เป็นบาป: หมอนก็เกลื่อนไปด้วยมันเป็นไปได้ที่จะลดมุมของความชอบโดยการยกเก้าอี้ทั้งหมดขึ้นไปบนพื้น และฉันก็ไม่ต้องการลดพื้นที่เหนือศีรษะจนกระทั่งการปะทะกันของมงกุฎกับเพดาน ... อย่างไรก็ตามนี่คือเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับนิสัย ในแง่อื่น ๆ สถานที่ของคนขับเหมาะกับฉันอย่างสมบูรณ์ และคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งควบคุมทั้งความสูงและโดยการออกเดินทางจะลบปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการลงจอดที่ถูกต้องและสะดวกสบายที่ล้อ ยิ่งกว่านั้นนี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่พุ่งออกมาอย่างแท้จริงบังคับให้เขาไปเร็วขึ้นและเร็วขึ้น
ลักษณะของมอเตอร์เป็นเช่นนั้นในตำแหน่งใด ๆ ของลูกศรว่ายากภายใต้เท้าขวามีอุปทานของแรงฉุด มันเกินพอที่จะแซงรถคันอื่นหรือสร้างใหม่ได้อย่างรวดเร็ว กล่องเกียร์กล 6 สปีดช่วยรักษาจังหวะการเคลื่อนไหวที่ต้องการซึ่งเป็นที่พอใจด้วยความชัดเจนของการสลับและการเคลื่อนไหวที่มีขนาดใหญ่เกินไปของคันโยกตัวเอง เฉพาะตอนนี้คันเหยียบคลัตช์ไม่ได้ให้ข้อมูลมากเกินไปและมีความยาวเกินไปสำหรับรสนิยมของฉัน ไม่มีข้อร้องเรียนอื่น ๆ เกี่ยวกับคุณสมบัติการทำงานของ Octavia ด้วยเครื่องยนต์ใหม่
ใช่ล้อไดรฟ์ด้านหน้าถูกข้ามบ่อยครั้งและไม่เพียง แต่เริ่มต้นอย่างรวดเร็วจากสถานที่ แต่ยังเมื่อเปลี่ยนไปใช้ที่สองและบางครั้งก็เป็นขั้นตอนที่สาม แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนเนื่องจากทุกสิ่งที่เกิดขึ้นนั้นเห็นได้ชัดบนพวงมาลัยซึ่งไม่เพียง แต่มีลักษณะก้าวหน้าซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการเพิ่มความเร็วของพวงมาลัยมันก็หนักอย่างเห็นได้ชัด แต่มีข้อเสนอแนะที่เข้าใจได้ ดังนั้นหลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตรในโหมดไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่คุณจะเริ่มเข้าใจรถอย่างสังหรณ์ใจและรู้สึกถึงความสามารถสูงสุด
แน่นอนว่าระบบการรักษาเสถียรภาพ ESP มักจะติดตั้งอย่างเป็นมาตรฐานใน Octavia รุ่นนี้ อย่างไรก็ตามปลอกคออิเล็กทรอนิกส์นี้สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์โดยเพียงคลิกที่ปุ่มที่เกี่ยวข้องบนคอนโซลกลาง ในกรณีนี้มีโอกาสที่จะเพลิดเพลินไปกับการตั้งค่าช่วงล่างที่ดีมาก พวกมันค่อนข้างแข็งม้วนของร่างกายใน Vihi นั้นแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ แต่ก็ยังให้ความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสม ความผิดปกติของถนนไม่รบกวนมากเกินไปและเมื่อคุณขี่ไปกับร่างกายอย่างรวดเร็วคุณรู้สึกว่าจี้พยายามที่จะรักษาการสัมผัสของทั้งสี่ล้อด้วยแอสฟัลต์ ยิ่งไปกว่านั้น Octavia ยังมีนิสัยการขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปที่มีการหมุนไม่เพียงพออย่างชัดเจน แต่การขว้างแก๊สในโค้งยังไม่มีการลื่นไถลในกรณีนี้มีให้ แต่ด้วยการไหลเวียนที่เหมาะสมปฏิกิริยาทั้งหมดแม้ในสถานการณ์ที่ยากที่สุดจะถูกต้องและเข้าใจได้อย่างแน่นอน
ในเวลาเดียวกัน Octavia มีความราบรื่นและฉนวนกันความร้อนที่ดีมาก ซึ่งโดยวิธีการสามารถเล่นตลกที่ไม่ดีกับเจ้าของ ดูเหมือนว่าคุณจะไม่ไปอย่างรวดเร็ว แต่คุณมองไปที่มาตรวัดความเร็วและรู้ทันทีว่าคุณไม่สูญเสียสิทธิ์ที่จะสูญเสีย โชคดีที่มีการชะลอตัวในอ็อกตาเวียสิ่งต่าง ๆ ไม่เลวร้ายไปกว่าการโอเวอร์คล็อก พลังของคาลิปเปอร์นั้นเพียงพอแล้ว ABS และระบบการกระจายของกองกำลังเบรกจะยืนยันจากการล็อคล้อที่เป็นไปได้ซึ่งติดตั้งในโมเดลในการกำหนดค่าพื้นฐาน
และในที่สุดการสรุปการทำงานของ Octavia รายสัปดาห์ทุกสัปดาห์ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ฉันก็อดไม่ได้ที่จะทราบว่าแม้จะมีความก้าวร้าวมากและดังนั้นจึงไม่ได้เป็นสไตล์การขับขี่ที่ประหยัดรถยนต์ การบริโภคประมาณ 13.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรซึ่งคำนึงถึงศักยภาพที่ไม่สอดคล้องกันดูเหมือนว่าฉันจะได้ผลลัพธ์ที่ดี
เพื่อไม่ให้หลงทาง
นวัตกรรมอีกอย่างหนึ่งของรถทดสอบคือระบบนำทางที่มีให้กับลูกค้าในยุโรปมานานแล้ว แต่ตอนนี้ฉันไปถึงรัสเซีย การขาดการ์ดอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรากฏเมื่อเร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตามระบบทำงานได้ดีมากเช่นการนำทางปกติในรถเยอรมันที่ดี อย่างไรก็ตามมีคุณสมบัติบางอย่าง
ตัวอย่างเช่นการแนะนำปลายทางระบบจะมีตัวเลือกอย่างน้อยสามตัวเลือกสำหรับเส้นทางที่ระบุกิโลเมตรและเวลาโดยประมาณระหว่างทาง คุณไม่สามารถให้ความสนใจกับพารามิเตอร์สุดท้ายได้เนื่องจากปลั๊กของการนำทางยังไม่คำนึงถึงบริการดังกล่าวในรัสเซียสำหรับระบบมาตรฐาน แต่ความสามารถในการเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดนั้นมีประโยชน์เนื่องจากคุณสามารถพึ่งพาความรู้ของคุณเองเกี่ยวกับการจราจรติดขัดทั่วไปและเลือกเส้นทางที่เป็นอันตรายน้อยที่สุดโดยการแช่แข็ง จริงอินเทอร์เฟซทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษและชื่อของถนนจะต้องแนะนำในตัวอักษรละติน แต่ทุกอย่างจะปรากฏบนหน้าจอในรูปแบบสามมิติราวกับว่าคุณกำลังดูอยู่ด้านบนเล็กน้อยและเมื่อเข้าสู่ข้อเสียต่อไปภาพจะเกิดขึ้นพร้อมกับภาพถนนที่ชัดเจนและเข้าใจได้และสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการ นอกจากนี้หน้าจอมีกราฟิกที่ดีซึ่งทำให้เกิดการตกแต่งภายใน ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นประสาทสัมผัสซึ่งส่งผลกระทบต่อการยศาสตร์โดยรวมได้ดีที่สุด
โดยสรุปฉันจะบอกว่าการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ใหม่ในช่วง Octavia จะช่วยรุ่นนี้ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย
Andrey Osipov
ภาพถ่าย Skoda
 

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [ตุลาคม 2551]