ทดลองขับ Skoda Octavia ตั้งแต่ปี 2008 -

เราจะตัดสินอย่างเคร่งครัด

เราไม่มีเวลาขับรถไปที่ลานจอดรถกองบรรณาธิการ Skoda-Octavia แรกที่รวบรวมใน Kaluga เนื่องจากความกังวลของเจเนอรัลมอเตอร์ประกาศเริ่มต้นการผลิตในรัสเซียซีดานโอปแลล - แอสตา ในกลุ่มราคาเดียวกันHöndai Elantra ยังไม่คุ้นเคยกับที่นี่ คู่แข่งเปรียบเทียบ Sergey Kanunnikov รูปถ่าย: อเล็กซานเดอร์กุล
Hyundai Elantra
ซีดานทำให้เขาเดบิวต์ในปี 2550
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.6 และ 2 ลิตร (122 และ 143 แรงม้า)
การส่ง: กลไก 5 ความเร็วอัตโนมัติ 4 ความเร็ว (พร้อมมอเตอร์ 2 ลิตร)
ครบชุด: 6 ระดับ
ราคาของชุดพื้นฐานขั้นพื้นฐาน: 489,000 - 684 900 รูเบิล
Skoda Octavia
รุ่นเริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 2004 จากสิ้นปี 2550 รถวางจำหน่ายใน Kaluga ตัวเลือกร่างกาย Hatchback เกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.4 - 2 ลิตร (80 - 160 แรงม้า); ดีเซล 1.9 ลิตร (105 แรงม้า)
การส่ง: เครื่องกล 5 ความเร็ว (พร้อมมอเตอร์ 1.4 มอเตอร์ 1.6 และ 1.9 ลิตร) และ 6- สปีด (2 ลิตร); อัตโนมัติ 6 ความเร็ว (1.6; 1.9; 2 ลิตร)
ชุดสมบูรณ์: Classic, Ambiente, Elegance, L & K
ราคาของชุดที่สมบูรณ์แบบพื้นฐาน: 499,000 - 999,000 รูเบิล
opel Astra
รถปรากฏตัวในปี 2003 เราผลิต Hatchback สามและห้าประตูเกวียนตั้งแต่ปี 2007 ถึงแกมม่าเพิ่มซีดาน ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2551 มีการก่อตั้งสภาในรัสเซีย
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.6 - 1.8 ลิตร (115 - 140 แรงม้า)
เกียร์: วิศวกรรม 5 จังหวะอัตโนมัติ 4 สปีด (กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร)
อุปกรณ์: Essentia เพลิดเพลินไปกับคอสโม
ราคาของชุดพื้นฐานที่สมบูรณ์: 497 000-622 000 ถู
Etude พลาสติก
รถยนต์มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องในขนาดและราคาพลังงาน ทั้งหมดของพวกเขาเป็นเด็กของความทันสมัย \u200b\u200b- เร่งวิธีการและเรามีสิทธิที่จะปรับปรุงความต้องการ และหากการทดสอบตรวจพบผู้ชนะจะต้องมีการพ่ายแพ้ทั้งสอง
ผมแม้แต่น้อยขอโทษ Elantru - รถดีมาก แต่เขาได้เข้าไปในที่แข็งแกร่งมาก บริษัท มีความทะเยอทะยาน ดังนั้นความต้องการทาสี นั่นคือเหตุผลที่ปุ่มพลาสติกขนาดใหญ่สีขาวมีลักษณะ alapotato มันไม่ได้บันทึก แต่น่ารำคาญค่อนข้างส่องสว่างสีฟ้าซึ่งโชคดีที่คุณสามารถปิดเสียงเล็ก ๆ น้อย ๆ แม้หน้าต่างรูปไข่ขี้เล่นไม่ได้บรรเทาความรู้สึกของวัฒนธรรมมวลชนพลาสติกราคาถูก
ซอฟท์ที่นั่งไม่มีรูปแบบในตัวเองเป็นไม่ได้เลวร้าย แต่ในชั้นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มราคานี้สิ่งที่น่าสนใจมากขึ้นได้รับการยอมรับ แต่พวงมาลัยง่ายภาวะมีบุตรยากสวิทช์ในความคิดของฉันไม่เลวร้ายยิ่งกว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่
ร้านไม่ได้บันทึก แต่ค่อนข้างกว้างขวางลำต้นยังเป็นดี นั่นเป็นเพียงการจัดการที่ไม่มีในด้านหลังของฝา เรื่องเล็ก? ใช่หนึ่งในผู้ที่รูปแบบการแสดงผลของรถ มันก็เพียงพอที่จะได้รับจากมอสโกไปฝังกลบในที่เปียกชื้นในหิมะแล้วแตะฝาแตะหน้าปกหรือไม่ และนักออกแบบของ บริษัท Höndaiที่ - ไม่มี
แต่จาก troiny ของ Elantra - การสะดวกสบายมากที่สุด Suspension เชื่อถือได้แยกจากโรคหวัดและหลุม ในเวลาเดียวกัน, การแกว่งที่แข็งแกร่งบนคลื่นยาวไม่ได้เกิดขึ้นในรอบ มากและคุ้มค่ามาก!
มอเตอร์จะเพียงพอ แต่ไม่มาก ไม่ทราบว่าภายใต้ประทุน 2 ลิตรและ 143 แรงม้า, คุณอาจคิดว่า - หน่วยจะลดลง กองกำลังราวกับว่าอยู่ที่ไหนสักแห่งเบลอในเกียร์อัตโนมัติ ความสนใจ! ตัวเลือกกล่องสามารถย้ายไปยังตำแหน่งใด ๆ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่ต้องกดแป้นเบรกที่ต้องระวัง!
เพื่อความสะดวกสบายของการระงับสำหรับการเดินทางของครอบครัวนานผมจะเลือกHöndaiถ้ามันไม่ได้สำหรับเสียง ความประทับใจที่โลหะของปีกจะไม่ครอบคลุมถึงกับอะไร: ก้อนกรวดหิมะ, น้ำ, เสียงดังเคาะร้องเพลงสนุกที่พวกเขาขอฟ้อง ABS จะถูกเรียกเสียงดัง แต่นี้เป็นเพียงการเรียกร้องที่จะเบรกดีมาก
สำหรับฤดูหนาวขับรถด้วยความเร็วสูง, ฮุนไดอยู่ไกลจากการที่สมบูรณ์แบบ ESP ไม่อนุญาตให้ได้รับการติดปิดถนน แต่การทำงานอย่างหยาบคาย ขี่กับการรักษาเสถียรภาพตัดการเชื่อมต่อต้องใช้ความระมัดระวังและดีคุณสมบัติ การควบคุมรถในภาพนิ่ง, พวงมาลัยจะต้องมีการหันไปมุมที่มีขนาดใหญ่และจะทำปฏิกิริยากับมันด้วยความล่าช้า
แน่นอนHöndai Elantra เป็นรถที่ดี แต่เขาเป็น accelerat และดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะเติบโตขึ้นและเติบโตจากของเล่นพลาสติก
อย่างเคร่งครัด แต่เป็นธรรม
เครื่องยนต์ของบรรณาธิการ Skoda Octavia-ในหนังสือเดินทางจะเห็นได้ชัดที่อ่อนแอกว่าคู่แข่ง เราตัดสินใจในการเปรียบเทียบโดยมุ่งเน้นที่ราคาใกล้ชิดและให้ที่วัดมีประโยชน์ในช่วงฤดูหนาวจะไม่ทำ ดีตามความรู้สึกส่วนตัว 1.6 ลิตร Octavia ค่อนข้างมีความสามารถในการแข่งขันกับ 2 ลิตรฮุนไดและ 1.8 ลิตร Opell! แน่นอนความรู้สึกของการเร่งความเร็วที่ดีเยี่ยมเป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากความชัดเจนของกระปุกกล ออบางครั้งสร้างความรู้สึกของความช้า แต่มอเตอร์ FSI กับการฉีดทันทีเป็นสิ่งที่ดีจริงๆ!
จากมุมมองของค่าเผ่าพันธุ์ของสาธารณรัฐเช็กและตอนนี้ของเรา (!) ติดสินบนรถลำต้นขนาดใหญ่ แต่น้อยกว่าคู่แข่งฐานนำไปสู่การลงจอดที่ใกล้ชิด โดยเฉพาะสถานที่เล็ก ๆ สำหรับเท้า ใช่และการป้อนเข้าแม้จะมีประเภทของประตูกว้างไม่สะดวกที่สุด
คนขับที่คุ้นเคยกับการทำงานร่วมกันที่อยู่เบื้องหลังล้อจะชอบที่นั่งอย่างแน่นอน ในตอนแรกมันจะดูยาก แต่เร็ว ๆ นี้ราวกับว่าพวกเขาโตขึ้นกับเก้าอี้ ถนนของ Octavia มั่นคง Helm นั้นสมบูรณ์แบบ ระบบรักษาเสถียรภาพถูกเรียกโดย Nonresko ประณีต มันโดยวิธีการสามารถปิดการใช้งาน ไม่น่าเป็นไปได้ที่หลายคนจะต้องอยู่ในชีวิตประจำวัน แต่เป็นคนขับที่เตรียมไว้โดยไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถขับรถบนหิมะได้เร็วขึ้นเรื่อย ๆ ทุกอย่างดีในขณะที่ถนนราบรื่น Backers และ Small Springboard ตอบสนองต่อการไหลที่เห็นได้ชัดเจนในช่วงล่างและถูกส่งผ่านที่นั่งแข็งที่ยอดเยี่ยมที่สุด แต่การกวาดล้างพื้นดินนั้นน่าประทับใจมาก
สำหรับการเหยียบเบรคที่ยาวนานโดยไม่คาดคิดควรทำการชะลอตัวที่เพียงพออย่างสมบูรณ์ คุณคุ้นเคยกับคุณอย่างรวดเร็ว แต่ฉันต้องลดการประเมิน - ไม่มีคุณสมบัติดังกล่าวจากคู่แข่ง
Skoda - Accelerat พยายามที่จะดูเหมือนผู้ใหญ่ เขามีรากฐานกับมัน แต่บางครั้งรถเข้มงวดเล็กน้อยและรุนแรงกว่าที่จำเป็น
ในการแสวงหาแฟชั่น
ฉันไม่เข้าใจ: อะไรคือสิ่งที่เป็นแฟชั่นที่ดี, ไม่สามารถแก้ไขได้ของสัญญาณและปัดน้ำฝน? รวมถึงผู้กระชุดที่ถูกต้องสร้างขึ้นใหม่อย่างรวดเร็วเกินไปและเปิดทางซ้าย ฉันดูเหมือนกาต้มน้ำ!
Opel เป็นพื้นที่กว้างขวางที่สุด (เช่น Vectra!) และลำต้นถูกบันทึกไว้อย่างสมบูรณ์สำหรับซีดานของชั้นนี้ และ Astra อาจเป็นที่ทันสมัยที่สุด อย่างน้อยก็ต้องการเช่นนี้ แม้ว่าร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยหินแกรนิตสีดำ แต่บางคนก็ถือว่าไม่มืดมนกว่าใน Skoda อย่างไรก็ตามมันเจือจางด้วยอลูมิเนียมสปอต
คุณสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับการออกแบบ แต่คุณจะไม่เถียงกับความจริงที่ว่ามันอึดอัดที่จะปรับแต่งเครื่องบันทึกเทปวิทยุแล้วเดินบนเมนู มันมีไว้สำหรับหน่วยงานที่ควบคุมเสริมที่กวนใจผู้ขับขี่จากหลักผู้เชี่ยวชาญและการประเมิน ASTRA ลดลง การนั่งในรถสะดวกสบายที่นั่งจะนุ่มกว่าใน Skoda เล็กน้อย แต่ในด้านความอดทน ด้านหลัง - ประมาณใน Elantra
รถยนต์จะเร่งความเร็วอย่างมากในตำแหน่งกลางของคันเร่งแก๊ส จุดเริ่มต้นคุณจะสามารถบรรลุพลวัตที่ยอดเยี่ยม สิ่งสำคัญคือการดูมาตรวัดความเร็ว: การทำความสะอาดฉนวนเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม ในโหมดเตะลงกล่อง Opel มีความคิดมากกว่าที่ฉันต้องการ การเบรกไม่บ่น - พวกเขาอยู่ในประเพณีเยอรมันที่ดีที่สุด ABS ทริกเกอร์ค่อนข้างช้าและไม่ได้ยินจริง
ระบบรักษาเสถียรภาพใน Aster ไม่ได้ปิด มันมีสามัญสำนึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ ESP ที่ได้รับการกำหนดค่าอย่างดีทำงานได้อย่างนุ่มนวล วัดมุมการหมุนของล้อนั้นง่ายและน่ารื่นรมย์ รถเชื่อฟังและถูกต้องใน devias ในขณะที่การตั้งค่าพวงมาลัยไม่ได้บังคับวิถีการควบคุมการวิถีการวิถีแม้บนทางหลวงด้วยวงแหวน
อนิจจาระงับมีความสามารถในการเขย่าวิญญาณ! โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับร่างเล็ก ๆ และหลุมบ่อ และถ้าพวกเขาทำตามหนึ่งหลังจากนั้นและความเร็วก็เหมาะสมรถก็สั่นเทาสั่นที่ไม่พึงประสงค์มาก เบรค! ขออภัยและรถยนต์และหลังส่วนล่างของคุณ
แน่นอนว่าโอเปิ้ลยัง Accelerat - ล้างให้กับพี่ชายขี่ม้าอย่างรวดเร็วจัดการได้ดี แต่เหมือนกับคนจำนวนมากที่มีพรสวรรค์มันไม่ได้เข้ากันเลย
ไม่มีการโต้เถียงรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งคันเร่งจะต้องปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่พวกเขาต้องอาศัยอยู่ อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าไม่เพียง แต่รถยนต์ควรได้รับการปรับให้เข้ากับชีวิตของเรา แต่ยังมีชีวิต (เริ่มต้นจากถนน) ค่อยๆกระชับระดับรถยนต์
ท้ายที่สุดพวกเขาทำตอนนี้ในรัสเซียรถค่อนข้างดี
Sergey Kanunnikov: รถยนต์เกือบจะเหมือนเด็ก - เปลี่ยนอย่างรวดเร็วและมั่นคง เราถามพวกเขาในผู้ใหญ่ ความจริงที่ว่าเมื่อวานนี้เป็นบรรทัดฐานวันนี้ฉันต้องการที่จะปรับปรุง ความต้องการของเราเติบโตค่อนข้างยุติธรรม - พร้อมกับราคา
Hyundai Elantra - เพื่อรับตำแหน่งสูงในหมู่เพื่อนร่วมชั้นและแสดงให้เห็นถึงราคา Accelerat นี้ยังคงสามารถเติบโตได้
คะแนนรวม 7.7
+ ความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมร้านเสริมสวยกว้างขวางเบรกที่ดี
- ไม่สามารถจัดการได้ดีกว่า, ที่นั่งอสัณฐาน, คันเกียร์ที่ไม่มีการป้องกันคนโง่
Skoda Octavia เป็นที่พอใจในหลาย ๆ ด้านเข้ากับคนง่ายรู้วิธีการประนีประนอม แต่เข้มงวดและยากเล็กน้อย
คะแนนรวม 8.1
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมสำหรับมอเตอร์ 1.6 ลิตรกวาดล้างถนนรัสเซีย
- ร้านเสริมสวยด้านหลังปิดเล็กน้อยเบรคต้องการติดยาเสพติด
Opel Astra - ประกอบกระชับกระชับเป็นมิตร แต่ต้องการสภาพแวดล้อม - True European จะสั่นสะเทือนใน Ughab รัสเซีย
คะแนนรวม 8.1
+ ลำต้นขนาดใหญ่เลานจ์กว้างขวางเบรกที่สวยงามและการจัดการ
- การระงับอย่างแข็งขันมากฟังก์ชั่นเสริมการจัดการภูมิปัญญา
Sergey Kanunnikov
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"