ทดลองขับ Skoda Octavia ตั้งแต่ปี 2008 -

ต้องการแฮทช์แบคของแข็งถึง 30,000 ยูโร

Dmitry Marin อายุ: 41 ปี งาน: ผู้อำนวยการ บริษัท ตัวแทนท่องเที่ยว Rides: Nissan X-Trail ต้องการ: รถคันที่สองสำหรับการเดินทางในครอบครัว งบประมาณ: สูงถึง 30,000
Nissan X-Trail ของฉันพอใจกับฉันอย่างสมบูรณ์ แต่ภรรยาในนั้นอึดอัด เธอไม่ชอบ SUVs สิ่งที่สามารถทำได้ที่นี่! หลักการคือการนมัสการซึ่งฉันได้รับคำแนะนำจากการซื้อ X-Trail ไม่ทำงาน ตอนนี้คุณต้องจ่ายการซื้อรถยนต์คันที่สอง
ฟอร์ด Mondeo 2.3 PFI
เลือกเพราะ: โมเดล Mondeo อดีตชอบเสมอ แต่ในรถที่อัปเดตไม่มีเวลาใด ๆ
Skoda Octavia 2.0 FSI
เลือกเพราะ: มีประสบการณ์การทำงานในระยะยาวของรุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้รถเหมือนภรรยา
mazda6 2.0
เลือกเพราะ: นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ชั้นเรียนที่สวยที่สุดและทันสมัยที่สุด

ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์
ภาพ
แน่นอนว่าฉันต้องการว่ารถดูสวยงามโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าฉันซื้อให้ภรรยาของฉัน อย่างไรก็ตามสำหรับฉันภาพในการเลือกรถยนต์ยังคงเป็นรอง ฉันจะพยายามโน้มน้าวให้ภรรยาของฉันในเรื่องนี้
สไตล์
ในการเลือกรถยนต์ฉันยึดมั่นในสไตล์ยุโรปหรือญี่ปุ่น
ความท้าทาย
การโอเวอร์คล็อกพลวัตและความราบรื่นมีค่าที่ยิ่งใหญ่ที่สุด การส่งสัญญาณอัตโนมัติบังคับ
เศรษฐกิจ
ไม่มีความสำคัญเป็นพิเศษ
ภายใน
ฉันต้องการที่จะเป็นไฮไลท์บางชนิด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นที่พึงปรารถนาเพื่อหลีกเลี่ยงการแก้ปัญหาอนาคตที่โดดเด่น
อุปกรณ์
ฉันชอบที่รถมาจากพืชในการกำหนดค่าสูงสุดเพราะมันไม่ยอมรับการรบกวนในการออกแบบที่เสร็จแล้ว
ระดับของการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกได้ถึงความสูงดังกล่าวว่าความแตกต่างระหว่างรถที่ดีมากจากเพียงแค่ดีเป็นบางครั้งในสิ่งที่ไม่ดี แต่มโนสาเร่ที่น่ารื่นรมย์ พวกเขาช่วยให้คุณได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบายควบคุมรถ หลังจากที่ทุกคนทุกที่ที่คุณไปเส้นประสาทและการจราจรติดขัดไม่เพิ่มในเชิงบวก ตั้งแต่รถที่ซื้อได้ที่เรียกร้องของภรรยาของเขาซึ่งไม่ carely นั่งอยู่หลังพวงมาลัยและความสะดวกสบายบนที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าที่มีความสำคัญเท่าเทียมกันเช่นเดียวกับการปรากฏตัวของจำนวนมากของตู้หมุนเวียน, ชั้นวางและความสุขอื่น ๆ . ดีแน่นอน, ลำต้นกว้างขวางรวบรวมเป็นทรัพย์ทั่วไปภรรยามักจะพบว่ากว่าที่จะทำคะแนนลำต้นภายใต้ eyebreaker และได้รับการจับเนื่องจากความจริงที่ว่ากล่องบางอีกครั้งไม่เหมาะกับผมอีกครั้งไม่มีอะไรจะทำ นั่นคือเหตุผลที่ผมเลือก Hatchback universals ดูเหมือนยุ่งยากเกินไปและรถเก๋งจะด้อยกว่าที่ความจุ
ผมยอมรับตรงๆโน้มภรรยาในความโปรดปรานของ Skoda Octavia เราแล้วมีรถดังกล่าวและเราทั้งสองจำได้ว่าเขาอย่างอบอุ่น แต่ครั้งแรกเพื่อให้เป็นทางเลือกสุดท้ายที่ฉันต้องการที่จะประเมินทุกประเภทของตัวเลือกและเปรียบเทียบสาธารณรัฐเช็กับสินค้าที่ใกล้ที่สุด
เดินทางไปรอบโลกผมพยายามเป็นจำนวนมากของรถยนต์ให้เช่า อย่างไรก็ตาม Hatchbacks ของชนชั้นกลางในหมู่พวกเขาเป็นสัตว์หายาก และโดยทั่วไปผมสังเกตเห็นว่าในปีที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์มากขึ้นและถูกทอดทิ้งจากการเปิดตัวของร่างดังกล่าว ทางเลือกในส่วนของตลาดนี้ไม่ได้มีขนาดใหญ่เกินไป แต่มันเป็น งั้นไปกัน!
ฟอร์ด Mondeo
สไตล์
ผมไม่เหมาะกับสไตล์ของรถ มีการร้องเรียนเกี่ยวกับภายนอกไม่เป็น แต่การตกแต่งภายในก็แยกย้ายกันไปอย่างเห็นได้ชัดกับความคิดของฉัน
ความท้าทาย
รถมีเสถียรภาพมาก, การจัดการที่ดี แต่มันเป็นเรื่องยากที่แม้แต่เครื่องยนต์ 2.3 ลิตรไม่เพียงพอที่จะให้การเปลี่ยนแปลงที่ดี
ภายใน
มากเกินไปการผสมของรูปแบบและแรงเดรัจฉานส่วนสดใสตัดเกินไปตา
เศรษฐกิจ
9.3 ลิตรต่อร้อย แต่สำหรับฉันมันเป็นอย่างไม่ว่า
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
อุปกรณ์พื้นฐานที่ไม่ได้ดูแลมาก ฉันมีตำแหน่งที่ยากลำบาก: ถ้าคุณใช้รถจะต้องมีความพร้อมอย่างเต็มที่ ถ้าเงินไม่พอมันจะดีกว่าที่จะใช้รถขนาดเล็ก แต่ในอุปกรณ์สูงสุด

ข้อดีและข้อเสีย
+ แดชบอร์ดเหมาะลักษณะที่แสดงออกควบคุมเนื้อหาข้อมูล
- การเปลี่ยนแปลงที่อ่อนแอภายใน analyaping, ที่นั่งคนขับอึดอัดของ
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - ฟอร์ด Mondeo 2.3 PFI
ขนาด - 4778x1886x1500 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 2261 cm3 161 แรงม้า / 6500 นาที 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 6 สปีด
พลวัต - 207 กม. / ชม. 10.5 S ถึง 100 km / h

ลักษณะที่ปรากฏสอดคล้องกับภาพลักษณ์ของแบรนด์อย่างเต็มที่ แต่การตกแต่งภายในตรงไปตรงมาผิดหวัง รู้สึกผสมผสานสไตล์มากเกินไป เป็นการส่วนตัวมันตัดดวงตาของเธอ พลาสติกสีเทา, เม็ดมีดโลหะ, แผงใต้ต้นไม้สีดำทั้งหมดนี้มากเกินไป นอกจากนี้รายละเอียดที่ยอดเยี่ยมจำนวนมากเบี่ยงเบนความสนใจ และจุดที่นี่ไม่ได้อยู่ในอคติของฉันเกี่ยวกับ Americans Mondeo Salon เตือนชาวยุโรปมากขึ้น อย่างน้อยก็เป็นคอนโซลกลางตกแต่งด้วยโลหะเคลือบมีความโดดเด่นด้วยฟังก์ชั่น จำกัด ซึ่งแตกต่างจากเม็ดมีดที่เป็นประกายบนพวงมาลัยมันไม่น่ารำคาญอย่างยิ่ง แดชบอร์ดที่มีจอภาพสีมีข้อมูลมากในกลางและทำให้เกิดการชื่นชม บางทีนี่อาจเป็นแผงควบคุมที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็น
การแสดงผลการขับขี่นั้นคลุมเครือ ในมือข้างหนึ่งรถหนักมากดังนั้นการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกจึงเป็นเรื่องยากที่จะเรียกว่าน่าประทับใจ แต่การจัดการนั้นดี ขอบคุณ รัศมีขนาดเล็กของการพลิกกลับบน Mondeo เป็นสวนสาธารณะที่สะดวกสบายในเมือง แม้ว่าแม้จะมีกระจกบานใหญ่ แต่การตรวจสอบด้านหลังจะต้องต้องการมาก โดยทั่วไปแล้วฟอร์ดจัดการค่อนข้างน่าพอใจ แต่นั่งอึดอัด ไม่ว่าจะปรับที่นั่งอย่างไรและหลังจากครึ่งชั่วโมงม้าก็เริ่มเจ็บ
จะพูดอะไรอีก ระบบอัตโนมัติที่สะดวกมากของการเป่าและปุ่มเริ่มต้นด้วยการล็อคกลางระยะไกล: เพียงแค่ย้ายออกไปจากรถและปิดตัวเอง คุณภาพของเพลงมีค่าควรถึงแม้ว่าฉันจะไม่ใช่ Meloman และสำหรับฉันมันไม่ใช่ปัจจัยสำคัญ สถานที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังนั้นค่อนข้างพอ แต่เพดานอยู่ในระดับต่ำ นอกจากนี้หน้าต่างด้านหลังแบนจะดำเนินการขนาดของลำต้น เนื่องจากรถถูกซื้อเป็นหลักสำหรับภรรยาของเขาซึ่งใช้เวลาตลอดเวลาที่ที่นั่งด้านหน้าขวารั่วกล่องถุงมือเล็ก ๆ และการขาดของชนพื้นเมืองอเมริกันแห่งความสุขเช่นหนึ่งโหลออกจากแจ็คเก็ตการหมุนเวียนและสิ่งที่คล้ายกัน การจับจากภรรยาของฉันในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่ต้องการ
มาสด้า 6
สไตล์
รถที่ทันสมัยที่สุดจากทุกคน!
ความท้าทาย
สมควรมาก! ลำโพงและการจัดการที่ยอดเยี่ยมการตั้งค่าเกียร์ที่ยอดเยี่ยม
ภายใน
การออกแบบแดชบอร์ดนำมาจาก 50s และเสริมด้วยแสงไฟที่ล้ำสมัย ความคมชัดของคลาสสิกและสถิตยศาสตร์ในความคิดของฉันถูกตัดเกินไปดังนั้นจึงค่อนข้างน่ารำคาญ
เศรษฐกิจ
7.7 ลิตรต่อ 100 กม.
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
แปลกใจที่ตรงไปตรงมาว่าตัวเลือกที่ต้องการเช่นเดียวกับที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถใช้ได้เฉพาะในราคาแพงที่สุด
การกำหนดค่า และเป็นไปไม่ได้ที่จะติดรถด้วยระบบนำทางดั้งเดิมในรัสเซีย

ข้อดีและข้อเสีย
+ ระบบเสียงปกติที่ดีการออกแบบแบบไดนามิกที่ทันสมัยคุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม
- เครื่องใช้ที่สดใสเกินไปไม่ใช่ลำต้นที่กว้างขวางที่สุด
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Mazda6 2.0
ขนาด - 4755x1795x1440 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1999 cm3, 147 hp / 6500 นาที 1
ส่งอัตโนมัติ, 5 ความเร็ว
พลวัตของ 202 กม. / ชม. 11.1 S ถึง 100 km / h

รถที่มีสไตล์มากที่สุดจากทั้งหมดทั้งในแผนภายนอกและในแง่ของการตกแต่งภายใน สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจมากมายเช่นลิ้นชักสำหรับเอกสารในซับวูฟเฟอร์แสงอัตโนมัติของกระจกในครีมกันแดดและผู้ถือถ้วยทุกชนิด แต่เช่นเดียวกับในฟอร์ดทำให้เกิดการแทรกพวงมาลัยภายใต้โลหะอย่างตรงไปตรงมา ใช่และองค์ประกอบสีน้ำเงินสีส้มที่เหนือจริงของแดชบอร์ดไม่ใช่วิญญาณมาก อุปกรณ์เป็นของ Allyapists เกินไปและความสนใจเบี่ยงเบนความสนใจ ไม่ชอบและแทรกใต้ต้นไม้จริงๆ จริงในมาสด้าพวกเขาดูมีเหตุผลและกลมกลืนกว่าใน Mondeo และไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธที่คมชัดอีกต่อไป
C มุมมองของแผงเครื่องมือวัดและการทำงานของการควบคุมบนคอนโซลกลางมาสด้าค่อนข้างด้อยกว่าฟอร์ด แต่การมองเห็นในหกนั้นดีกว่าใน Mondeo มาก พลาสติกในห้องโดยสารดีกว่าในฟอร์ด โดยทั่วไปมาสด้าอย่างเห็นได้ชัดเกินกว่ารถอีกสองคันเพื่อให้เสร็จ ที่นั่งถูกปกคลุมไปด้วยผิวนุ่มที่น่าทึ่ง สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบจริงๆ velour แทรกบนที่นั่งที่จะปลูกอย่างรวดเร็ว

ตัวเลือกคันโยกของโหมด ACP ทำในลักษณะของงูในอเมริกา สำหรับฉันรูปแบบการสลับเส้นตรงแบบดั้งเดิมมีความคุ้นเคยมากขึ้น แต่ฉันแน่ใจว่าคุณสามารถคุ้นเคยกับตัวเลือกนี้ได้อย่างรวดเร็ว แต่เค้าโครงของด้ามจับเบรกมือที่อยู่ทางด้านขวาของตัวเลือก KP ค่อนข้างน่าแปลกใจ เป็นที่ชัดเจนว่าส่วนประกอบดังกล่าวถูกคำนวณภายใต้ญี่ปุ่นนั่นคือไดรฟ์ขวาของพวงมาลัย แต่สำหรับตลาดรัสเซียมือถือมือสามารถถูกปรับใหม่ในสถานที่ปกติ โต๊ะพับในเบาะหลังมีขนาดเล็ก เขาคล้ายกับตู้ขนาดยักษ์ แต่พื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารมีมากเกินพอ แม้จะไม่มีมิติที่เรียบง่ายที่สุด แต่ฉันค่อนข้างกว้างขวางในรถคันนี้ สำหรับสัมภาระซึ่งเราอยู่ในปริมาณมากในกระท่อมและหลังสามารถดาวน์โหลดได้ที่ช่องด้านหลังในจำนวนมาก และบางอย่างขอบคุณสำหรับปุ่มเปิดบูต นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกระแทกบนถนนและคุณกลัวที่จะสกปรก กดปุ่มที่ฝาครอบถูกเปิดออก มีไฟฟ้าใกล้ชิด ไม่จำเป็นต้องตบมือด้วยฝา ฉันใช้ความพยายามที่มีน้ำหนักเบาแล้วทุกอย่างจะปิดตัวเอง รู้สึกเหมือนทั้งหกนั้นง่ายต่อการ mondeo ดังนั้นแม้จะมีปริมาณเครื่องยนต์ขนาดเล็กมาสด้าเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นและราบรื่น ถนนดีขึ้นขับเคลื่อนด้วยคมชัดกว่า
Skoda Octavia
สไตล์
สไตล์ได้รับการออกแบบในหนึ่งเดียว แต่เป็นจิตวิญญาณที่ล้าสมัยและเป็นผลให้น่าเบื่อ
ความท้าทาย
ตามพลวัตและความราบรื่นรถยนต์ที่ดีที่สุดคือจากการเดินทางทั้งหมด แม้ว่ากรณีนี้อาจเป็นเพียงว่า Octavia ฉันรู้สึกดีกว่าสองเครื่อง
ภายใน
ฉันต้องการพลาสติกแพงกว่า แผงราคาถูกมากเกินไปความแตกต่างกับหนังที่มีราคาแพงสำหรับ 55 500 รูเบิล
เศรษฐกิจ
8.3 l ต่อ 100 กม.
อุปกรณ์ในมาตรฐาน
ในหลักการโดยไม่มีเบาะหนังเก้าอี้สามารถมีชีวิตอยู่ค่อนข้าง แต่ที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าต้องการที่จะมีในการกำหนดค่าใด ๆ
ข้อดีและข้อเสีย
+ ลำโพงที่ยอดเยี่ยมลำต้นที่กว้างขวาง
- ระบบเสียงปกติที่อ่อนแอพื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับผู้โดยสารด้านหลังภายนอกที่ล้าสมัย
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Skoda Octavia 2.0 FSI
ขนาด - 4572x1769x1462 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1984 cm3, 150 hp / 6000 นาที - 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 6 สปีด
พลวัต - 210 กม. / ชม.; 10.1 S ถึง 100 km / h

จากมุมมองของภายนอก, Skoda เป็นรถที่เก่าที่สุด นี้เป็นลบ การตกแต่งภายในเป็นยังง่ายกว่าฟอร์ดไม่พูดถึงมาสด้า แต่ที่นี่มันไม่ได้มีรูปแบบผสม แม้ว่าช้อนของน้ำมันดินในการตกแต่งภายในของ Skoda ที่ยังอยู่: เบาะหนังรักความคมชัดมากเกินไปอย่างรวดเร็วด้วยพลาสติกราคาถูกในห้องโดยสาร กระจกมองหลังเห็นได้ชัดน้อยกว่าฟอร์ด การปรับเปลี่ยนมีความสะดวกน้อยลง แต่ที่มองเห็นในเวลาเดียวกันจะดีกว่าของคู่แข่ง
สำหรับแดชบอร์ดแล้วฟอร์ดจะให้ Skoda หนึ่งร้อยคะแนนก่อน สาธารณรัฐเช็คอนโซลกลางเป็นที่เรียบง่ายและการทำงานน้อยลง แต่อย่างหมดจดสายตารำคาญน้อยกว่าน้อย ใน Octavia แทรกเงินเพียง แต่เพิ่มไฮไลท์เพื่อการตกแต่งภายใน แววเป็นกว้างที่สุดมีที่จะนำขวดที่มี cuppers ประสงค์แสงสะท้อนกับลิฟท์ ที่นั่งมีความสะดวกมากขึ้นสำหรับคำว่าแม้จะมีขนาดที่เล็กกว่าในรถคันนี้ภรรยาของผมจะได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นกว่าในก่อนหน้านี้สอง แต่ตรงข้ามกลับถูกปิดและไม่มีผู้ถือถ้วยในตารางกลาง นี้เป็นลบอีก แต่ลำต้นใน Octavia เป็นเพียงนิยาย เมื่อเทียบกับคู่แข่งพื้นที่สำหรับความคิดสร้างสรรค์เมื่อมีการโหลดของหลักสูตรที่กว้างมาก
ภรรยาเริ่มอยาก Skoda และเมื่อเปรียบเทียบกับ Octavia สด้า 6 และฟอร์ด Mondeo ผมเห็นว่าทางเลือกของเธอเป็นคนสัตย์ซื่อ ชุดรถเช็กของเธอมากกว่าคนอื่น ๆ หัวใจของผู้หญิงจะไม่หลอกลวง! สำหรับฉันการตกแต่งภายในและภายนอกของมาสด้าที่มีการล่อลวงอย่างแน่นอน แต่เป็นครั้งที่สองที่จะโจมตีคราดเดียวกันและรีบวิ่งไปทำซ้ำเรื่องที่มี Nissan X-Trail ฉันไม่ต้องการ นอกจากนี้ในส่วนลึกของจิตวิญญาณผมเข้าใจว่าลักษณะแฟชั่นตอนนี้ในปีมันจะกลายเป็นไม่เกี่ยวข้องเช่นนั้นและคลาสสิกยังคงอยู่เสมอในแฟชั่น
ตัวเลือกของฉัน
ฟอร์ดจะหายไปทันที Skoda และมาสด้ายังคงอยู่ โดยที่ผมภายนอกเช่นหก, ตกแต่งภายในยังเป็นที่ทันสมัยมากขึ้นและมากขึ้น ในแง่ของการจัดการพวกเขามีความเท่าเทียมกันในทางปฏิบัติ ดีอาจจะ Polballa ในความโปรดปรานของ Ostavia และถึงแม้ว่าญี่ปุ่นเป็นสิ่งที่ดียังคงอยู่ในความสุขของภรรยาของเขาที่ผมจะเลือกเช็ก แม้จะมีขนาดที่เล็กกว่า Skoda มีลำต้นที่แข็งที่สุด แต่ที่สำคัญที่สุดคือทุกอย่างถูกออกแบบมาสำหรับผู้หญิงที่จะเป็นความสะดวกสบายที่จะอยู่บนที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า กล่องกว้างถุงมือมวลของผู้ถือถ้วย, ชั้นวางจะยิ่งเลวร้ายลง ทั้งหมดนี้แน่นอนจะต้องทำกับผู้หญิงคนหนึ่งเช่นเดียวกับเก้าอี้โดยสารที่สะดวกสบาย อารมณ์เสียเพียงค่อนข้างอ่อนแอระบบเสียงปกติ ในมาสด้า, อะคูสติกมีมากดีกว่า
Editor 's Choice
ดูเหมือนว่าการตัดสินใจของ Dmitry นั้นถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าโดยการตั้งค่าของภรรยาของเขาและประสบการณ์เชิงบวกของการดำเนินงานในระยะยาวของ Octavia อย่างไรก็ตามการเลือกบรรณาธิการในครั้งนี้มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากความคิดเห็นของฮีโร่ของเรา ดังนั้นฟอร์ดจึงหนักแน่นอน แต่มันดูทันสมัยกว่า Skoda มาก และมอเตอร์ Mondeo Mondeo 2,3 ลิตรก็เพียงพอที่จะรักษาประมาณหนึ่งในระดับเดียวกับคู่แข่งในแง่ของลักษณะแบบไดนามิก อย่างน้อยรถญี่ปุ่นในพลวัตของฟอร์ดโอเวอร์คล็อกนั้นไม่ด้อยกว่าแน่นอน อย่างไรก็ตามในความเห็นของเรามันเป็นมาสด้าในการทดสอบนี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองมีคู่แข่งที่ดีขึ้นเล็กน้อย

โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
รูปภาพ: Sergey Coles
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2008]