Skoda Octavia Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 -

เช็กลูกเสือ

เรารู้อะไรเกี่ยวกับลูกเสือ? สิ่งเหล่านี้คือผู้บุกเบิกชาวอเมริกันแม้ว่าลูกเสือจะหมายถึงลูกเสืออย่างแท้จริง และในตะวันตกขบวนการลูกเสือรอดชีวิตมาได้อย่างปลอดภัยจนถึงทุกวันนี้อาจเป็นเพราะผู้เข้าร่วมไม่ได้รวบรวมเศษซากและกระดาษเสียและไม่ได้สาบานต่อความจงรักภักดีนิรันดร์ต่อผู้นำ และในที่สุดเราก็รู้ว่า Boyskout คนสุดท้ายที่บรูซวิลลิสดำเนินการ กล่าวอีกนัยหนึ่งชื่อ Skoda Octavia Scout 4x4 บอกใบ้ถึงโอกาสบางอย่างที่ไม่มีรถผู้โดยสารทั่วไป ส่วนหนึ่งเป็น
ไดรฟ์สี่ล้อ? เต็มไปข้างหน้า!
ในการเริ่มต้นมันควรจะรับรู้ว่าคุณจะไม่แปลกใจกับทุกคนที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อไม่เพียง แต่ SUV เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่มีสูตร 4x4 ล้อในตลาดของเรามากเกินพอ โดยวิธีการที่ Skoda มีโมเดลไดรฟ์แบบเต็มรูปแบบ Octavia Combi 4x4 ซึ่งในความเป็นจริงแล้วลูกเสือถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับเธอลูกเสือยังคงเป็นรถยนต์ที่จริงจังกว่า ใช้เวลาอย่างน้อยการกวาดล้าง: มันเป็นมากกว่า combi โดย 40 มม. และถ้าคุณเปรียบเทียบกับรุ่นไดรฟ์ล้อทั้งหมดแล้ว 16 มม.
Scut ไม่ได้จงใจไม่ใช่รถในเมือง: กันชนที่ไม่ได้ทาสีและแม่พิมพ์ที่ทรงพลังล้อขนาด 17 นิ้วบนแผ่นดิสก์โพรเตอุสปกป้องด้านล่างทั้งจากด้านหลังและด้านหน้าของรถในสนามในตอนเย็นฉันเปิดและปิดประตูสำหรับ อีกครึ่งชั่วโมงแสดงให้เห็นถึงผู้ขับขี่รถยนต์ที่รวมตัวกันว่าอะไร อารมณ์เชิงบวกฉันต้องการสังเกตเพียงพอ
อย่างไรก็ตามฉันต้องพูดทันที: โลชั่นออฟโรดทั้งหมดและไดรฟ์ทั้งหมดที่ทำเครื่องหมายด้วยแผ่นป้าย 4x4 ไม่ได้หมายความว่าลูกเสือจะผ่านไปทุกที่ หนึ่งในรุ่นก่อนของฉันได้รับความรู้นี้ในทางปฏิบัติดังนั้น Scut จึงมาหาฉันด้วยคำสั่งของการยึดเกาะที่ถูกเผา
แต่ฉันเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง
มีราคาแพงและโกรธแค้น
Skoda Octavia Scout 4x4 ติดตั้งโดยเครื่องยนต์สองเครื่องด้วย FSI สองลิตรขนาด 150 แรงม้าและ TDI PD ขนาด 140 แรงม้าขนาด 140 แรงม้าพร้อมตัวกรองเขม่า บนเครื่องจักรทั้งสองเครื่องจะวางกลไก 6 สปีด ที่หัวใจของไดรฟ์ทั้งหมด -Haldex เลื่อนแบบหลายตัวติดตั้งที่ด้านหน้าของสะพานด้านหลัง ฉันมีรุ่นน้ำมันเบนซินและกรณีที่หายากฉันเองไม่เคยเสียใจเลย
การบอกว่าฉันชอบร้านเสริมสวยลูกเสือไม่ได้พูดอะไรเลย ก่อนที่ Skoda ฉันต้องนั่งด้วยช่วงเวลาสั้น ๆ ในสนามกอล์ฟใหม่ของเพื่อนและในการทดสอบลีออน รถยนต์ทุกคันมีหลังคาเยอรมันและอุปกรณ์ส่วนใหญ่และที่ตั้งของพวกเขาจึงคุ้นเคยกับฉัน แต่เมื่อโรงละครเริ่มต้นด้วยไม้แขวนเสื้อดังนั้นความคุ้นเคยกับรถจึงเริ่มต้นด้วยสิ่งที่พูดได้จุดที่ห้าของผู้ขับขี่ที่นั่งผิวของสีของสีของสีด้วยเม็ดมีดของนูบุ สีจะลดลง เมื่อเห็นสิ่งนี้ในเวลากลางวันฉันก็บอกว่าว้าวเท่านั้น! จริงมีการอ้างสิทธิ์ในการยศาสตร์ของที่นั่ง มันมากเกินไปสำหรับตูดของฉัน แคบและยาว และดังนั้นหมอนจะถูกบดขยี้ที่ต้นขาล่าง ฉันไม่เคยลดหมอนลงฉันต้องชินกับมัน แต่ไปข้างหน้าไปและออกไปด้านหลังทำงานกับหน่วยย่อยเอวทุกอย่างเป็นเหมือนลีออน นั่นคือด้วยตนเองโดยไม่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้า ในแง่ของ Skoda ฉันจะบอกว่ายากจน: กระจกตัวอย่างเช่นคุณจะไม่เพิ่มการคลิกเพียงปุ่มเดียว แต่มีฟักแม้ว่าชุดควบคุมจะไม่ทำให้พวกเขามีความสุข
การไม่ต้านทานของเครื่องเน้นแผ่นอลูมิเนียมบนหินและที่จับอลูมิเนียมที่ด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า มีตาข่ายในช่องเก็บสัมภาระ
พวงมาลัยยังมีลักษณะคล้ายกับ Ceatovsky ตามปุ่มควบคุมหลายระบบบนคอนโซลกลาง แต่มีการสำรองที่ดีกว่าสำหรับการปรับ: มันเกือบจะคุกเข่าหรือนำมันเข้าใกล้หน้าอกเอง ฉันไม่ชอบ? แรงผลักดันจากตัวคุณเองและคุณอยู่ในรถสูตร Multikoklich ในสไตล์โฟล์คสวาเกนเดียว แต่บล็อกควบคุมสภาพอากาศนั้นเองและการแสดงระบบสื่อนั้นน่าสนใจกว่าในที่นั่งแม้ว่าจะแย่กว่าในรถยนต์เยอรมัน และแผงเครื่องมือที่จะซื่อสัตย์ไม่ประทับใจ ตัวชี้วัดของระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของระบบทำความเย็นเป็นสองครึ่งวงกลมที่เบลอซึ่งในตอนแรกต้องมองอย่างใกล้ชิด และนี่คือการแสดงคอมพิวเตอร์การเดินทางที่คุณต้องการ! ต้องใช้ผลึกเหลวของเขาทุกอย่างที่ผู้ขับขี่อาจต้องการจากระยะทางเฉลี่ยต่อวันและการใช้เชื้อเพลิงเพื่อเติมเชื้อเพลิง (ระบุการวิ่งที่เหลือ) และผ่านอีกสิ่งหนึ่ง
คันเหยียบเป็นผู้ใหญ่อยู่แล้วไม่ใช่ในที่นั่งลีออน และคันเร่งโดยทั่วไปเป็นพื้น ที่ทางเข้าประตูกระเป๋าสำหรับสิ่งเล็ก ๆ และขวด 0.5 ลิตรหรือกระป๋องอลูมิเนียม มีที่เท้าแขนซึ่งมีกล่องค่อนข้างใหญ่ซ่อนอยู่ ที่ด้านหลังกว้างของเบาะหลังเป็นที่เท้าแขน เขาเป็นโต๊ะเขาเป็นฟักเป็นระยะเวลานาน ตามธรรมชาติด้านหลังจะถูกพับในอัตราส่วน 40x60
ที่นั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังด้วยเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าซึ่งไม่ได้มีการเฉลิมฉลองด้วยการใช้งานในช่วงฤดูหนาวของเครื่องโดยคำนึงถึงวัสดุของที่นั่งด้วยตัวเอง ด้านหลังจะค่อนข้างสะดวกสำหรับผู้ที่มีทั้งปานกลางและสูง และข้างหลังพวกเขามีลำตัวขนาดใหญ่ปริมาณที่สามารถเข้าถึงได้ 1600 ลิตร กระเป๋าเดินทางห้าใบพอดีกับมันหลายถุงและทั้งหมดนี้ยังสามารถปกคลุมด้วยม่านที่สง่างาม มีการร้องเรียนเพียงครั้งเดียว: ฉันไม่เคยพบวิธีเปิดลำตัวจากห้องโดยสาร แน่นอนว่ามีหลาย switch แต่ก็ยังไม่สะดวก เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าฉันต้องเดาว่าฟักก๊าซจะเปิดถ้าคุณกดตรงกลางด้านซ้ายของมัน
ทุกสิ่งทุกอย่างเกินกว่าการสรรเสริญ
ในชานเมืองมอสโก
ไม่มีหิมะเหลืออยู่ในทางปฏิบัติถนนได้รับการทำความสะอาดในภูมิภาค แต่! .. แต่ยังมีเส้นทางที่ลูกเสือของฉันเกิดมา กล่าวคือจากถนนที่มีความสำคัญในระดับภูมิภาคไปยังประตูของกระท่อมฤดูร้อน: อันแรกและครึ่งกิโลเมตรตามแนวร่องน้ำแข็งที่เป็นน้ำแข็งและจากนั้นสามร้อยเมตรไปตามหิมะ Cubper เปียก
Octavia Scout ไม่ใช่รถยนต์ที่รวดเร็วที่สุด แต่ผู้ผลิตรับประกันการเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 10 วินาที แต่ทำไมฉันไม่สามารถทิ้งไฟจราจรด้วยนกหวีดได้! คันเหยียบตั้งอยู่บนพื้นเครื่องยนต์คำรามทรงพลังและอร่อยที่คุณคาดหวังตอนนี้คุณจะกดคุณที่ด้านหลังของที่นั่ง! และการเร่งความเร็วนั้นเซื่องซึมอย่างน่าประหลาดใจและแทนที่จะเป็นลูกศรความเร็วสูงซึ่งควรไปถึงอย่างน้อย 60 กม./ชม. ในครั้งแรกข้อ จำกัด การปฏิวัติจะถูกกระตุ้น: ลูกศรระยะทางเข้าสู่โซนสีแดง จริงจากการส่งครั้งที่สองรถปิคอัพเริ่มต้นแม้ว่าฉันจะไม่เรียกมันว่าการเร่งความเร็วอย่างมั่นใจ
ทำไมลูกเสือคืออะไร? พบวิธีแก้ปัญหาที่ปั๊มน้ำมัน: เมื่อฉันออกจากรถฉันรู้สึกถึงกลิ่นที่คุ้นเคยกลิ่นของคลัชที่ถูกเผาไหม้ซึ่งสัมผัสกับซุ้มล้อซึ่งเห็นได้ชัดว่าหนึ่งในเพื่อนร่วมงานรุ่นก่อนของฉันในฤดูหนาวตัดสินใจที่จะตรวจสอบ คุณภาพถนนของเครื่องจักรปลูกตามธรรมชาติและพยายามที่จะออกจากตัวเองเผาแผ่นดิสก์เผาแผ่นดิสก์ดังนั้นความตกใจในเกียร์ต่ำและการเร่งความเร็วง่วง ช่างน่าเสียดาย
แต่ไม่มีอะไรสามารถทำได้: สูงสุด 200 กิโลเมตรเรายังไม่สามารถเร่งความเร็วได้ แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามีถุงลมนิรภัยหกใบในรถ แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่รับความเสี่ยงและได้รับความสะดวกสบายจากจุด A ถึงจุด B ความเร็วในการล่องเรือไม่เกิน 140 กม./ชม. ปัญหา.
แทร็กน้ำแข็งถูกเอาชนะโดยไม่มีปัญหาและลูกเสือไม่กลัวหิมะเพียงสองสามครั้งด้วยล้อหน้า
ฉันชอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก หากคุณไม่เหยียบย่ำเหยียบรองเท้าแตะการเดินทางแสดงการบริโภคโดยประมาณ 6 ลิตรต่อร้อยในเมืองและประมาณ 10-11 ในเมือง สำหรับ kopeckoy มันเป็นที่ยอมรับมากและสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ประกาศ
ใครจะไปสติปัญญาด้วย?
เป็นเรื่องน่าเสียดายที่คนรู้จักกับลูกเสือนั้นสั้นเพียงสองวัน อย่างไรก็ตามเขาสามารถตีมันได้สองสามร้อยกิโลเมตรขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หลายชนิดจาก IKEA และ OBI และการขยายตัวในรถไฟใต้ดินเป็นเวลาหนึ่งเดือนล่วงหน้า ทุกที่ที่เขาช่วยฉันออกไป และฉันใช้จ่ายน้ำมันเบนซินเพียง 15 ลิตร
และมันก็โชคร้ายมากที่ฉันรู้สึกรกกับ Skoda ถ้าฉันย้ายไปที่ผู้โดยสารทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อมันก็อยากจะมี Volvo XC70 ฉันจำได้ว่า Skoda นั้นยอดเยี่ยม แต่ฉันต้องการความเรียบง่ายในเรื่องนี้น้อยที่สุด และซอกราคาซึ่งลูกเสือตัดสินจะไม่ให้ชัยชนะเล็กน้อยแก่เขา รุ่นน้ำมันเบนซิน (เครื่องยนต์ดีเซลอย่างที่ฉันเข้าใจยังไม่ได้มีราคา 945 พันรูเบิล นี่คือเกือบ 40,000 ดอลลาร์ XC70 เดียวกันที่มีเครื่องยนต์ 2.5 มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 200,000 รูเบิลมากขึ้น แต่เงินในความคิดของฉันจะไม่ถูกบริโภค คู่แข่งรายอื่นของ Subaru Forester ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 2.0x มีราคาเพียงพันรูเบิล (!) แพงกว่า ใช่และ Outback ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 -liter มากกว่าสามพันดอลลาร์
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะมีลูกเสือ Octavia: คู่แข่งจริงจังพวกเขาไม่ได้ใส่นิ้วของคุณในปากของพวกเขา
Dmitry Semenov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Skoda
 

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [เมษายน 2551]