ทดลองขับ Skoda Octavia ตั้งแต่ปี 2008 -

ร่องม้าเก่าไม่ทำให้เสีย? Skoda Octavia กับฟอร์ดโฟกัส

ความคิดของการเปรียบเทียบนี้เกิดขึ้นทันใดนั้น Skoda Octavia ก็ทำการทดสอบที่ยาวนานและจากนั้นเราก็พาเธอไปฟอร์ดโฟกัส ฉันต้องการทราบว่า Octavia นั้นมีเครื่องยนต์ 1.4 TSI อย่างแท้จริงค่อยๆอุ่นขึ้นในฤดูหนาวและในกรณีที่มุ่งเน้นเราตัดสินใจเติมเต็มรุ่นที่มีร่างกายของซีดานและหุ่นยนต์ Powershift ยังไม่ได้รับการสอน . การแสดงผลครั้งแรกได้รับการตีพิมพ์แล้วและเมื่อรถอยู่ในชั้นหนึ่งมีการส่งสัญญาณที่คล้ายกันและใช้ความต้องการที่ดีแล้วทำไมไม่หาคนไหนดีกว่ากัน?

เรายอมรับว่ารถยนต์ทั้งสองคันไม่สมบูรณ์แบบ แต่ดีพอที่จะพิสูจน์ความรักของผู้ซื้อรัสเซีย หลังจากครึ่งปีแรกของปีฟอร์ดโฟกัสออกมาเป็นสถานที่ที่สี่ในทุกรุ่นในตลาดของเราลาก่อนแม้กระทั่ง Lada Granta! และ Skoda Octavia แม้ว่าฉันจะพลาด Chevrolet Cruze ไปข้างหน้าซึ่งการดัดแปลงห้าประตูปรากฏขึ้นยังคงอยู่ในอันดับที่ 16 ของโปรโตคอล และนี่คืออายุของ Oktavia อายุ 8 ขวบ! อายุยืนที่น่าตื่นตาตื่นใจในมาตรฐานที่ทันสมัย

ในเวลาเดียวกันมันแทบจะไม่ลิ้นที่จะเปลี่ยนเป็นแบบเก่าของมันเก่าลักษณะที่ปรากฏเป็นรูปแบบที่เรียบง่ายเป็นแบบคลาสสิก แต่มีมากมายเช่นเดียวกับความเรียบง่ายเช่นนี้ นอกจากนี้ยังมีร้านเสริมสวยผลประโยชน์ที่การยศาสตร์ Skoda ยังคงให้อัตราต่อรองกับรถยนต์ชั้นเรียนกอล์ฟส่วนใหญ่ ท้ายที่สุดมันคือในสาระสำคัญ, โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ, ปกคลุมไปด้วยแผงร่างกายอื่น ๆ และรายละเอียดอื่น ๆ ของการตกแต่งภายใน การออกแบบส่วนใหญ่คล้ายกับ Hatchback เยอรมัน แต่ผู้ขับขี่อายุน้อยแทบจะไม่จ้องมอง Oktavia พวกเขาหลายคนมีค่าอื่น ๆ

ที่นี่โฟกัสเป็นอีกสิ่งหนึ่ง! ลักษณะแบบไดนามิกที่มีสายย่อยย่อยที่งดงามล้อขนาด 17 นิ้วและเขี้ยวสามเหลี่ยมขนาดใหญ่ของส่วนบูติกในกันชนหน้า เกือบจะมุ่งเน้นไปที่ Rs! มีบางสิ่งที่จะอวดเพื่อน และแฟนของคุณสามารถแสดงการส่องสว่างสีของห้องโดยสารและเฉดสีสามารถเปลี่ยนแปลงได้ และดิสโก้จะจัดให้มีระบบเสียงของ บริษัท Sony เป็นสิ่งจำเป็น ฟอร์ดสามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองและบนท้องถนน ภายใต้เครื่องดูดควันบรรยากาศที่แข็งแกร่งขนาด 150 แบบสองลิตรที่มีการฉีดโดยตรงและหุ่นยนต์ Powershift

โฟกัสเริ่มต้น ซึ่งแตกต่างจากองคาพยพ Mondeo หรือดีเซล Kuga กล่องที่นี่มีการกำหนดค่าแตกต่างกันไปของเธอไม่จำเป็นต้องใช้เวลาจับคี่ตั้งแต่แรงบิดที่มีขนาดไม่ใหญ่ดังนั้น (202 N ∙ M) ดังนั้นซีดานเงินเริ่มต้นทันที แน่นอนว่ามันจะดีกว่าที่จะแปลคัน PowerShift ล่วงหน้าเพื่อเอสไม่ได้ทุกตัวละครของคุณยายและ Oktavia สำหรับอะไรที่เครื่องยนต์ 1.4 TSI พัฒนาเพียง 122 ม้า การลากเป็นเกือบเดียวกัน (200 N ∙ M) และปฏิเสธแม้จะอยู่ในช่วงของ 1500-4000 รอบต่อนาที

แต่เมื่อคุณเร่ง Skoda ล่าช้าเล็กน้อยหลัง เรามองไปที่ลักษณะ: 9.4 วินาทีก่อนหลายร้อยโฟกัส 9.7 ใน Skoda ดีเช่นการพึ่งพาอาศัยกันเป็น อย่างไรก็ตามอย่างเป็นทางการกับสองลิตรฟอร์ดจะต้องเทียบ Octavia 1.8 TSI (152 แรงม้า) นอกจากนี้การปรับเปลี่ยนดังกล่าว ... เพียง 10,000 รูเบิลมีราคาแพงกว่า 1.4 TSI! สิ่งที่ทั้งในกระปุกพร้อมกับเครื่องยนต์ 152 ที่แข็งแกร่งอยู่ในขณะนี้การทำงานของหุ่นยนต์ดีเอสจี แต่ปกติ sixdiaband อัตโนมัติ ทำไม? เหตุผลอย่างเป็นทางการ: ดีเอสจีขาดเนื่องจากการจำนวนมากที่มีความต้องการ ทางการตัดสินโดยฟอรั่มของเจ้าของ: ปัญหาเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของดีเอสจีเพราะ 1.8 TSI ให้ 250 N ∙ M คือเช่นแรงบิดสูงสุดและหุ่นยนต์เจ็ดขั้นตอนด้วยเงื้อมมือแห้งได้รับการออกแบบ

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าฟอร์ดร้านไม่สะดวกเพียงเพื่อใช้ในการทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบของรูปแบบและกระจัดกระจายอยู่บนปุ่มแผงจะไม่ได้วันหนึ่ง Skoda มีทุกสิ่งที่อยู่ในมือว่าที่คุณกำลังรอ
ดังนั้นดีเอสจีทดแทนในหกวงดนตรีคลาสสิกโดยอัตโนมัติด้วยการแปลงแรงบิดรูปลักษณ์ที่เป็นธรรมใช่ลักษณะแบบไดนามิกและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจะทวีความรุนแรงขึ้นเล็กน้อย แต่ในความน่าเชื่อถือ pluses และความสะดวกสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรติดขัด เพราะดีเอสจีแห้งไม่ได้รักพวกเขามาก แต่มันค่อนข้างเป็นเรื่องของการตั้งค่า เป็นมูลค่าการย้ายจากสถานที่เช่นกล่องทันทีไปที่ขั้นตอนที่สองออกจากเครื่องยนต์ในผลัดกันมีขนาดเล็กเกินไป นอกจากนี้คงกระโดดจากที่นั่นที่นี่และนำไปสู่ความร้อนค่อยเป็นค่อยไปของคลัทช์ดังนั้นในคนหูหนวก, ดีเอสจีเริ่มทำงานกับกระตุกเล็ก ๆ วิธีที่จะเอาชนะโรคโหมดกีฬานี้ แต่แล้วได้รับการพร้อมสำหรับเครื่องประดับที่จะจัดการกับคันเร่ง

ที่นั่งเป็นสิ่งที่ดีและใน Octavia และมุ่งเน้น จริงไดรเวอร์ในร่างกายอาจอึดอัดในการโฟกัสเนื่องจากรูปแบบของแผงด้านหน้าดูเหมือนว่าในฟอร์ดด้านหน้าอยู่ใกล้ แต่มันเป็นเพียงความรู้สึก แต่ส่วนใหญ่ทำให้ประหลาดใจความจริงที่ว่าอยู่ข้างหลังในโฟกัสไม่น้อยกว่าใน Octavia! ฉันขับรถไปที่นั่นสามครั้งและที่นี่ Kabyshev ยักษ์ของเรา แต่ทุกครั้งที่เขารู้สึกว่าไม่มีปัญหาใด ๆ ที่โซฟาด้านหลังในฟอร์ด (ฐานล้อมากกว่า 7 ซม.) สถานที่สำหรับเข่าที่นี่มีขนาดประมาณเดียวกัน แต่ในการโฟกัสผู้โดยสารสูงจะเซ็นชื่อหัวเพดาน และตามความสะดวกในการเข้าสู่ Octavia Exit
 
Powershift ทำงานในการจราจรติดขัดได้ดีขึ้น แต่เขามีปัญหาอีกปัญหาหนึ่งจากความเร็วปานกลาง ตัวอย่างเช่นคุณกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ 70 กม. / ชม. กล่องใช้เวทีที่หกเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและทันใดนั้นคุณต้องเร่งความเร็ว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแซง) Powershift พ่นในวันที่สี่ แต่การฉุดนั้นมีลักษณะสูงสุดไม่เพียงพอของมอเตอร์ถึง REVS สูง ความสับสนที่สองและในที่สุดหุ่นยนต์ทำให้การส่งที่จำเป็น ดังนั้นไปสั้น ๆ ...

แผนกสำหรับรายการเล็ก ๆ ทุกประเภทที่เพียงพอในเครื่องทั้งสอง แต่ Octavia สามารถมีกล่องจดหมายปิดที่สะดวกในศูนย์กลางของแผงด้านหน้า
 
แน่นอนว่า DSG ทนทุกข์ทรมานเช่นพฤติกรรมดังกล่าวซึ่งปีนเขาในขั้นตอนที่เจ็ดของ 20 กม. / ชม. แต่มีสถานการณ์ที่ดีกว่าด้วย Traveler Turbogo และโหมด DSG ยังทำงานได้ดีกว่า Powershift ในอัลกอริทึมกีฬาเช่น Zagano ก็สวิทช์เมื่อเบรกบังคับให้ลูกศร Tachometer เต้นรำอยู่ที่ไหนสักแห่งประมาณ 5-6,000 ภายใต้เครื่องยนต์ ในความเห็นของเราซอฟต์แวร์ของกล่อง Powershift อย่างชัดเจนต้องได้รับการปรับปรุงภายใต้สภาพอากาศสองลิตร ในขณะเดียวกันในโหมดปกติว่างเปล่าและในกีฬาหนาเกินไป

คุณสามารถให้คำสั่งเพื่อสลับลงหรือเพิ่มที่ Powershift (ในภาพถ่ายทางด้านขวา) ได้ตลอดเวลาคลิกที่ปุ่ม Bilet บนคันโยกเอง การตัดสินใจโต้เถียง หรืออีกครั้งกรณีของนิสัย? แต่อัลกอริทึมแบบดั้งเดิมเช่นเดียวกับ Skoda เราชอบมากขึ้น
ในร้านขายอ็อคเทียในทางตรงกันข้ามจากเครื่องยนต์อย่างน้อยเสียงและ 1.4 TSI แน่นอนประหยัดมากขึ้น หากเราได้รับการบริโภคเฉลี่ยสูงถึง 11 L / 100 กม. ในโฟกัสในโฟกัสในโหมดช็อตแล้ว Skoda ไม่เกิน 9.5 L / 100 กม. ด้วยการขับขี่ปกติในวงจรในเมืองโดยไม่มีปลั๊กโฟกัสที่ตายแล้วโฟกัสจะซ้อนกันที่ 9.5-10 L / 100 กม. และ Skoda บริโภคการเผาไหม้ประมาณ 8.2-8.6 ลิตรเป็นร้อยกิโลเมตร
 
แต่ที่รถทั้งสองคันจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่มันอยู่บนถนนที่คดเคี้ยว! ที่จุดสนใจคือ Oktavia มีแชสซีที่ยอดเยี่ยม มันคุ้มค่าที่จะสร้างการมุ่งเน้นไปที่ยางฤดูร้อนในขณะที่เขาเปลี่ยนอย่างแท้จริง พวงมาลัยมีความอิ่มตัวมากขึ้น (แม้ว่ามันจะเกือบจะคว้าสารสนเทศ) และยางที่มีรายละเอียดต่ำของมิชลินช่วยให้โค้งความเร็วสูงอย่างกล้าหาญมาก มันไม่ได้มุ่งเน้น Grazen และในการหมุนที่สูงชันและม้วนมีขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกันการมุ่งเน้นไม่รบกวนความราบรื่นของหลักสูตรที่ดีสำหรับการควบคุมดังกล่าว

นั่นคือที่ที่ขาด่าแตกมันอยู่ในการควบคุมเพลงและฟังก์ชั่นรองทุกประเภทในโฟกัส อย่าพยายามคิดออกในกองปุ่มนี้ด้วยจอยสติ๊กในระหว่างการเดินทางมันจะดีกว่าที่จะแบ่งปัน 5-10 นาทีและปรับทุกอย่างล่วงหน้า ปุ่มฉุกเฉินเล็ก ๆ น้อย ๆ
คอนโซลกลางของ Octavia เป็นแบบอย่างในแง่ของความสะดวกสบาย
การอ้างสิทธิ์ในการทำงานในการติดตั้งสภาพภูมิอากาศไม่ได้เกิดขึ้น แต่การหมุนที่จับได้เกิดการร้องเรียน ที่ Octavia พวกเขาบางเกินไปคุณสามารถเลื่อนเข้าสู่สองสามองศาได้อย่างง่ายดาย
Octavia นั้นนุ่มนวลอย่างเห็นได้ชัดและกังวลกว่าความผิดปกติเล็กน้อยที่เห็นได้ชัดเนื่องจากยางไขมัน (195/65 R15) อย่างไรก็ตามล้อ - เบเกิลไม่ได้เป็นอุปสรรคนำไปสู่ยางรถยนต์และม้วนไม่ได้ขัดขวางการทำตามวิถี ความเร็วที่ จำกัด ของการเลี้ยวเหนือโฟกัสเล็กน้อย แต่เราชอบ Octavia มากขึ้นเนื่องจากพวงมาลัยที่เป็นธรรมชาติและให้ข้อมูลมากขึ้น และ Skoda ก่อให้เกิดเพลาล้อหลัง โดยวิธีการฟอร์ดและ Skoda มีระบบป้องกันการสั่นไหว แต่ไม่ได้ตัดการเชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์ ใช่และไม่ว่าจะเป็นรถครอบครัวหรือไม่?

ด้วยบทบาทนี้ Skoda จะรับมือกับบทบาทนี้อย่างแน่นอน Octavia เล่นโฟกัสเล็กน้อยเกี่ยวกับฉนวนกันความร้อนเสียงและความราบรื่นและฟอร์ดที่ดีกว่ามากในแง่ของช่องเก็บสัมภาระ ดังนั้นหากลำตัวมีความสำคัญต่อคุณ แต่ฉันชอบโฟกัสคุณควรเปลี่ยนดวงตาของคุณ ... ไม่ไม่ได้อยู่บนแฮทช์แบค (เขายังมีหนึ่งที่เรียบง่าย) และเกวียน อย่างไรก็ตามมีการมุ่งเน้นไปที่การมุ่งเน้นไปที่ Wagon ญาติที่มีราคาแพงกว่า เกวียนโฟกัสสองลิตรที่มีหุ่นยนต์เริ่มต้นด้วย 759,500 รูเบิลมันเป็น 24 พันมากกว่าซีดานที่คล้ายกัน

สำหรับวอร์ดของเรา Octavia Ambition 1.4 TSI (จาก 779,000 รูเบิล) ด้วยแพคเกจคงที่เพิ่มเติมของตัวเลือกราคา 818,900 รูเบิล ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัยหน้าผาก, ESP, เซ็นเซอร์ฝน, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, หน้าต่างไฟฟ้าสี่บาน, ที่นั่งอุ่นและกระจกมองข้าง, พวงมาลัยล้อหนังและปากกา, ระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, การล่องเรือและซีดี / MP3 ระบบเสียงที่มี 8 ลำโพง ประสิทธิภาพความสง่างามด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้างและอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับ 80,000 รูเบิลมีราคาแพงกว่า แต่เราจะเลือก Octavia 1.8 TSI ด้วยปืนกล รวม 10,000 จากด้านบน แต่รถยนต์และเร็วขึ้นและแน่นอนมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ใช่และด้วยความอบอุ่นในช่วงฤดูหนาวจะไม่มีปัญหา

ลำตัวนี้เป็นสิ่งที่ระยะทางไกลที่สุดของ Octavia และมุ่งเน้นไปที่กัน สะดวกและมีขนาดใหญ่ (585 ลิตร!) ถ้ำ Liftbekk Skoda ดังนั้น Besto-Oven Kamorka Ford Sedana การค้นพบนั้นแคบมากรายการไปที่นั่นอย่างแท้จริงเพื่อผลักดันกรณีเข้าไปในโรงรถของเคสปริมาณจะทำให้ปริมาณการกินแม้ในหมู่เจ้าของของ Hatchbacks เซ็กเมนต์แบบดั้งเดิมที่มี (372 ลิตร) และฝาครอบจะถูกลิดรอน ของที่จับใด ๆ ! ใช่แล้วพับเบาะหลังของความหมายของการเปิดบิตที่เกิดขึ้นค่อนข้างเล็ก แม้ว่าการสำรองเป็นขนาดเต็ม (Oktavia)
ฟอร์ดโฟกัสการปรับเปลี่ยนสองลิตรราคาถูกกว่าด้วยหุ่นยนต์เริ่มต้นจาก 734,500 รูเบิล แต่มันเรียกว่าการทดสอบแบบทดสอบที่ดึงออกมาได้อย่างมาก ... 981 400! แม้ เครื่องจอดรถ บวกกับภาพวาดของผ้าม่านความปลอดภัยโลหะและด้านข้าง

Skoda ไม่โอ้อวด Analog ของ BLIS หรือรถปาร์คเกอร์หรือที่นั่งคนขับขับรถยังคงอายุ ... แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Octavia ยังคงให้เพื่อนร่วมชั้นหลายคนและเล่นซ้ำส่วนใหญ่ด้วยความสะดวกสบายของการตกแต่งภายในความสะดวกสบายและ โดยเฉพาะลำต้น อย่างไรก็ตามการโฟกัสไม่ลื่นไถลและน้อยกว่าจะด้อยกว่า ทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่ไม่ต้องการที่จะทนกับรูปลักษณ์แบบคลาสสิกของ Octavia ยังคงล้าง Brains Box Powershift ...
 
Vadim Gagarin
รูปภาพ: Vitaly Kabyshev
 
มีอะไรอีก
 
คู่แข่ง Oktavia และ Focus ถูกทารุณกรรมดังนั้นเราจึงได้เลือกรถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มและผู้มาใหม่หลายแห่งของตลาด เราจะทำการจองทันทีว่าราคาที่เราจะระบุเฉพาะในการปรับเปลี่ยนที่เทียบเคียงได้ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงที่มีโฟกัสสองลิตรและ Skoda 1.4 TSI
 
Chevrolet Cruze
มันคุ้มค่ากับซีดานที่ได้รับความนิยมที่จะได้รับการสนับสนุนสำหรับ Hatchback ห้าประตูเนื่องจากการขายตระกูล Cruze รีบเร่งเกาหลีจากใต้ปีเตอร์ทันทีไปรอบ ๆ Oktavia และ Astra ราคาสำหรับ Cruze 1.8 (141 HP) และ Automatics เริ่มต้นด้วย 729,700 รูเบิลสำหรับ Hatchback ในการกำหนดค่า LS ประโยชน์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของการดึง LT ที่ 783,000 ซีดาน Cruze จะมีราคาแพงกว่า 10,000
 
opel Astra
Hatchback เยอรมัน (มาจากใต้ปีเตอร์) แน่นอนล่องเรือที่มีราคาแพงกว่า Astra ห้าประตูที่มีปริมาณ TurboComantic ที่แข็งแกร่ง 140 เท่าของ 1.4 ลิตรและ Automata หกสปีดประมาณอย่างน้อย 763,900 รูเบิลในการเพลิดเพลิน Cosmo รุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นมาจาก 823,900 รูเบิลแล้ว
 
โตโยต้าโคโรลล่า
Corolla ไม่สามารถมีพลวัตที่โดดเด่นด้วยบรรยากาศ 1.6 (124 HP) เพียง 11.9 วินาทีถึงร้อย แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบว่ามันยังคงอยู่ในรุ่นที่ขายดีที่สุด 20 อันดับแรก ราคาสำหรับรุ่นที่มีเครื่องเริ่มต้นด้วย 709,000 รูเบิลและศักดิ์ศรีประสิทธิภาพที่แพงที่สุดจะมีราคา 865,000
 
kia ceed
อย่างไรก็ตาม Kia New Ceed นั้นมีราคาแพงกว่า! และถ้าอยู่ในชุดที่สมบูรณ์ของแฮทช์แบ็คที่สมบูรณ์แบบด้วย 130-strong 1.6 (11.5 วินาทีถึง 100 km / h) ราคา 719,900 รูเบิลราคาของพรีเมี่ยมถึง 959,900 รูเบิล แม้ว่ามันจะเป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุด
 
ฮุนได i30
ญาติที่ใกล้เคียงที่สุดของด้านในรุ่นยอดนิยมคือ ... ราคาถูกกว่า ด้วยหน่วยพลังงานเดียวกัน (แม้ว่าการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ด้วยเหตุผลบางอย่างมันแย่กว่า 11.9 c) ราคาแตกต่างกันไปในช่วงจาก 729 ถึง 909,000 รูเบิล แต่มันชัดเจนมันคุ้มค่าที่จะมองเข้าไปในตารางของการเตรียม Hyundai รถยนต์ไร้เดียงสาและไฟหน้าซีนอนและหลังคาแบบพาโนรามาและเครื่องจอดรถอัตโนมัติ
 
ฮอนด้าซีวิค
ซีดานและ Civic Hatchback เช่นเดียวกับในรุ่นที่ผ่านมาแตกต่างกันอย่างชัดเจนจากกันและกัน ซีดานที่ถูกกว่าซึ่งมาจากไก่งวงโดยอัตโนมัติและ 140-strong 1.8 (10.7 ° C ถึง 100 km / h) ต้นทุนจาก 829 ถึง 949,000 รูเบิล แต่แม้กระทั่งอุปกรณ์ที่ดีที่สุดไม่สามารถมีการตกแต่งภายในที่ดี ร้านแฮทช์แบ็คจะสูงขึ้น แต่ต้องจ่ายช่วงราคาพิเศษจาก 879,000 เป็น 1,079,000 รูเบิล
 
Volkswagen Jetta
กับพื้นหลังนี้ Volkswagen Jetta ดูเหมือนแปลกใจที่น่าพอใจ ซีดานที่มี 122- แข็งแกร่ง 1.4 TSI และหุ่นยนต์ DSG (9.8 S ถึง 100 กม. / ชม.) ต้นทุนจาก 792 ถึง 883,000 รูเบิล และมีรุ่นที่สั้นกว่า 1.4 TSI (150 HP, 8.6 ° C ถึง 100 กม. / ชม.) C DSG และมีราคาแพงกว่า 40,000! TRUE, 150-Strong Jetta เสนอเฉพาะใน Comfortline (866,000 รูเบิล) และ Highline (923,000 รูเบิล) อย่าลืมเกี่ยวกับ Volkswagen Golf มันเป็นเรื่องจริงที่ปราศจากการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพมากกว่า 150 ม้าและประมาณ 764,850 / 832 850 (เทรนด์และไฮไลน์ไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติม)

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.