ทดลองขับ Skoda Octavia ตั้งแต่ปี 2008 -

ทดสอบไดรฟ์ Skoda Octavia BT: The Destroyer Myths

Czech Tuning Atelier Benet Automotive (BT) ซึ่งเชี่ยวชาญในการปรับปรุงรถยนต์ Skoda การเปลี่ยนแปลงแบบแผน ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการค้นหาพันธมิตรในตลาดรัสเซียสตูดิโอจูนนำโครงการสามโครงการมาให้เรา: Yeti Crossover สองคนและ Octavia Rs Hatchback


ทุกคนคุ้นเคยกับการนับ Skoda Octavia Hatchback โดยรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงสำหรับไดรเวอร์ประเภทต่าง ๆ อย่างสมบูรณ์ สำหรับการขับขี่ที่ไม่เร่งรีบ MPI รุ่น 102 ที่แข็งแกร่งนั้นค่อนข้างมีความต้องการสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความต้องการมากขึ้นใน Skoda Arsenal มี TSI Turbosors ที่มีความจุ 122 หรือ 152 แรงม้าและสำหรับไดรเวอร์ Skoda ที่ฉลาดที่สุด Skoda ได้เตรียม การปรับเปลี่ยน Octavia Rs 200-strong ที่แข็งแกร่ง และด้วยมอเตอร์ Octavia ประเภทใดก็ได้ไม่หยุดที่จะเป็นรถที่ใช้งานได้จริงพร้อมเลานจ์กว้างขวางและลำต้นที่กว้างขวาง


Czech Tuning Atelier Benet Automotive มีอยู่ตั้งแต่ปี 2000 หลังจากผ่านไปสองสามปีจูนเนอร์ก็เข้ามาใกล้กับ Skoda Cars ตอนนี้ บริษัท กำลังพยายามไปที่ตลาดรัสเซีย ขั้นตอนแรกคือรอบปฐมทัศน์ของรถยนต์ในการปรับแต่ง BT ที่ Moscow Motor Show 2010 ตอนนี้สามคันจาก BT ปรากฏในสวนสาธารณะสำนักงานตัวแทนรัสเซีย Skoda ปัญหาหนึ่งคือราคาของการปรับจูนดังกล่าวยังไม่ทราบ

อย่างไรก็ตามแม้จะมี RS-KI และ Jumping Turbo รุ่นของ Octavia ในรัสเซียรุ่นนี้เดินรถครอบครัวเพื่อการขับขี่ที่สงบและวัดได้ ผู้ชมรุ่นเยาว์ให้ความสำคัญกับ Mazda6 ที่มีสไตล์หรือ Honda Accord ที่ก้าวร้าวมากขึ้นในขณะที่ Skoda เลือกคนที่มีความเย็นและสารภาพสไตล์การขับขี่ที่สงบ


นอก BT-SCCS ผลิตแผ่นขนาดใหญ่ที่กันชนหน้ากระจายที่ด้านหลังสปอยเลอร์ที่พัฒนาขึ้นและหัวฉีดท่อไอเสียมากขึ้น ซ้อนทับทั้งหมดทำจากคาร์บอน มันดูดีและมีสไตล์

Czech Tuning Atelier Benet Automotive (BT) ซึ่งเชี่ยวชาญในการปรับปรุงรถยนต์ Skoda การเปลี่ยนแปลงแบบแผน ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการค้นหาพันธมิตรในตลาดรัสเซียสตูดิโอจูนนำโครงการสามโครงการมาให้เรา: Yeti Crossover สองคนและ Octavia Rs Hatchback การวิ่งไปข้างหน้าจะบอกว่า Carclub.ru จัดการเพื่อทำความคุ้นเคยกับรถยนต์ทั้งสามคันและเริ่มเริ่มต้นด้วย Skoda Octavia BT


Skoda ดังกล่าวดึงดูดความสนใจให้ผู้อื่นเป็นแม่เหล็ก การทำงานของเครื่องรับสัญญาณจาก Benet Automotive ให้ชื่อ BT บนกระจังหน้าหม้อน้ำและประตูหน้า

แล้วจากกิโลเมตรแรกหลังจากเช็คเอาต์จากที่จอดรถของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายฉันเริ่มจับมุมมองที่แปลกใจของคนเดินเท้าและประชาชนจากรถยนต์ใกล้เคียง และสงสัยว่ามีบางอย่าง กันชนหน้าได้รับริมฝีปากขนาดใหญ่ซ้อนทับบนเกณฑ์ตัวกระจายขนาดใหญ่ในกันชนหลังและแผ่นรองบนสปอยเลอร์ การเชื่อมโยงทั้งหมดนี้ทำจากไฟเบอร์เคฟล่าร์และโลโก้ BT กะพริบบนกระจังหน้าหม้อน้ำและประตูหน้า

บทบาทหลักในด้านนอกของยานยนต์ Benet คือดิสก์เหล็กดัดขนาดใหญ่ขนาด 19 นิ้วอย่างไม่ต้องสงสัยกับมิชลินนักบินกีฬา 235/35 R19 ยาง นอกจากนี้เมื่อเทียบกับ Octavia Rs ปกติรุ่นที่มีประจุของ BT ได้รับการกวาดล้าง 30 มม. ซึ่งไม่เพียง แต่มีอิทธิพลต่อการจัดการ แต่ทำให้การปรากฏตัวของ BT-Shki ก้าวร้าวและรวดเร็วยิ่งขึ้น

ในห้องโดยสารติดตั้งแขนยาวกีฬาที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ได้รับการพัฒนาอย่างสูงที่นั่งของตัวเองแผงด้านหน้าและประตูเชอทถูกปกคลุมด้วยผิวสีแดงและส่วนกลางของคอนโซลที่เขี่ยบุหรี่ขอบก้านเกียร์แผงควบคุมแสงสว่าง , ซับในบริเวณใกล้กับการจุดระเบิด, การแทรกผ่านกล่องถุงมือและเม็ดมีดที่ประตูรีดเป็นคาร์บอน


ถังด้านหน้ามีโปรไฟล์ที่ยอดเยี่ยมและห่วงโซ่การสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดถือค้างคาวของผู้โดยสารแม้ในการหมุนที่เจ๋งที่สุด

ภายใต้ประทุนเป็นมาตรฐานสำหรับ Octavia Rs 2.0 ลิตรเครื่องยนต์ TSI เทอร์โบซึ่งทำงานในคู่ที่มีกล่อง DSG หุ่นยนต์ 6 สปีด กองกำลังของวิศวกร BT กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นจากมาตรฐาน 200 ถึง 258 แรงม้า เป็นผลให้แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 340 NM (+ 60 NM) และในการโอเวอร์คล็อกจนกระทั่งหลายร้อยสามารถชนะได้เกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับ 7.2 วินาทีใน RS-KI ทั่วไป


การตกแต่งของร้านเสริมสวยผิวสีแดงที่นี่มาถึงสถานที่

แต่ตัวเลขบนกระดาษเป็นหนึ่ง แต่ความรู้สึกที่แท้จริงนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง การเร่งความเร็วที่ทรงพลังของ Octavia มาตรฐานกลายเป็นพายุเฮอริเคนกองกำลังที่เพิ่มระบบไอเสียที่ปรับเปลี่ยน ปฏิกิริยาต่อก๊าซที่ทำให้รุนแรงขึ้น ตอนนี้เช็กแฮทช์แบคกับสัญญาณ BT พร้อมเสมอสำหรับการล่มสลายที่คมชัดมันเป็นเพียงการที่โง่ไปตามคันเร่งคันเร่งกลางแจ้ง บางครั้งความกังวลใจนี้น่ารำคาญแม้กระทั่งที่น่ารำคาญและแทนที่จะเป็นโอเวอร์คล็อก Octavia ที่ต้องการหลอดไฟของระบบป้องกันเสถียรภาพคือ 60 กม. / ชม. พยายามที่จะทำลายแล็ปตี้ขนาด 19 นิ้วในสลิป หลังจากการแปลงมอเตอร์ Octavia BT สมดุลความสมดุลและความคมชัดที่โรงงาน Skoda พอใจกับดัชนี Rs ในครั้งเดียว


นอกเหนือจากสีแดงแล้วองค์ประกอบภายในองค์ประกอบบางอย่างจาก Benet Automotive ยังถูกอัดลม ที่แผงด้านหน้ามีเครื่องหมายที่มีหมายเลขรุ่นแต่ละรุ่น รถของเราเป็นที่สิบสอง แผงหน้าปัดไม่ได้สัมผัสเธอยังคงดูโรงงาน

ในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์เทอร์โบถูกฉีกขาดในการต่อสู้การส่ง DSG กำลังพยายามประหยัดเชื้อเพลิงเปลี่ยนเป็นระดับที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะกดแก๊สเนื่องจากกล่องถูกรีเซ็ตเป็นคู่ของเกียร์ลงและล้อหน้าที่ขับเข้าไปในเนื้อวัวอีกครั้งจะมีความปรารถนาอย่างต่อเนื่องโดยระบบรักษาเสถียรภาพ คุณสามารถหลีกเลี่ยงโหมดริบบิ้นได้ถ้า


Skoda Octavia BT จับตรงอย่างสมบูรณ์แบบไม่ย้อนกลับไปและมีการเร่งความเร็วร้ายแรง พายุเฮอริเคนที่แท้จริงซึ่งเก็บรักษาร้านเสริมสวยที่กว้างขวางพอสมควรและลำต้นที่กว้างขวาง

แตะ DSG ในโหมดกีฬา ตอนนี้กล่องเก็บการส่งผ่านแต่ละครั้งจะทำให้เครื่องยนต์ช้าลงอย่างแข็งขันเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมาและสลับไปยังที่ลดลงทันที ใช่เช่น Skoda ที่ฉันชอบ โดยไม่จำเป็นอย่างไม่จำเป็น, Czech Hatch พร้อมสำหรับการยิงใด ๆ และยังคงได้รับความเร็วอย่างสม่ำเสมอแม้ว่าลูกศรมาตรวัดความเร็วจะถูกเลือกเป็น 200 กม. / ชม. ด้วยเบรคที่ Octavia BT เช่นกันทุกอย่างอยู่ในลำดับ: ดิสก์เบรกที่เพิ่มขึ้นและคาลิปเปอร์ด้านหน้า 6 ลูกสูบที่ทาสีด้วยสีแดงช่วยได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เพื่อเซอร์ไพรส์ลดลง 30 มม. ระบบกันสะเทือนและลูกกลิ้งขนาด 19 นิ้วไม่ได้เปลี่ยน Skoda ให้กับอุปกรณ์ DevancTural Subaru WRX STI แน่นอนว่า BT-SHA ตอบสนองต่อความผิดปกติอย่างแข็งขันและทำซ้ำโปรไฟล์ถนนอย่างชัดเจน แต่ผู้ถือคืออะไร! ม้วนขาดแม้กระทั่งในการหมุนที่คมชัดและบน Octavia โดยตรง BT แสดงเสถียรภาพที่น่าอิจฉา และเฉพาะใน Kolas เท่านั้นที่จำเป็นต้องเอาใจใส่และยากที่จะรักษา RAM เพื่อให้ผ้าเช็ดทำความสะอาด 235/35 R19 จะไม่ดึงพวงมาลัยจากมือ ความผิดปกติขนาดใหญ่จะดีกว่าที่จะเดินทางไปรอบ ๆ หรือผ่านความเร็วขั้นต่ำการซื้อดิสก์ที่ทำดิสก์และกีฬานักบินยางที่มีรายละเอียดต่ำจะบินไปยังเพนนี


ภายใต้ล้อหน้า 19 นิ้วดิสก์เบรกที่เพิ่มขึ้นและคาลิปเปอร์เล็กน้อยกำลังซ่อนตัวซึ่งรับประกันการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพจากความเร็วใด ๆ

สำหรับมูลค่าของรถยนต์ตัวเองสำนักงานตัวแทนของ Skoda ยังคงเงียบ ไม่มีตัวแทนจำหน่าย Skodovsky หรือแม้แต่การเป็นตัวแทนของรัสเซียของ Skoda Octavia BT เราไม่สามารถให้เราได้ นอกจากนี้ยังไม่มีคำตอบและจากสำนักงานใหญ่ของ Benet Automotive ที่คณะกรรมการบรรณาธิการ Carclub.ru ส่งจดหมายขอรายการราคาให้ทำงาน บางทีเมื่อคิดราคาเพื่อหาพันธมิตรในรัสเซียจะง่ายกว่านี้ไหม?

Ruslan Galimov

แหล่งที่มา: carclub.ru