Skoda Fabia Test Drive ตั้งแต่ปี 2550 -

Peugeot 207, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia: Cavaliers เชิญ Ladies

การเลือกเมืองรถที่มีอุปกรณ์ครบครันเป็นธุรกิจที่รับผิดชอบโดยเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิและแม้กระทั่งในช่วงวิกฤต ในตัวละครราคาและคุณสมบัติของรถยนต์สามคัน Sergey Voskresensky เป็นคนรอบรู้ รูปถ่าย: Alexander Kulnev
 
รูปร่างที่อดอาหารสีสดใสว่องไว แต่ยานยนต์ที่ประหยัด และสำหรับพวกเขาขนาดที่กะทัดรัดและอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย (ในสถานที่ที่มาก) เป็นเรื่องง่ายและมีความสุขที่ได้พบกับฤดูใบไม้ผลิยิ้มให้กับสาวสวยและรักษาอารมณ์ร่าเริงด้วยรถเล็ก ๆ เช่นนี้ ไม่สำคัญว่ารถยนต์ดังกล่าวมักจะถือว่าเป็นผู้หญิง โดยวิธีการที่ตัดสินใจว่ามันเป็นเรื่องน่าละอายที่ผู้ชายจะไปหาผู้ชาย?
แน่นอนว่าคู่แข่งของวันนี้ไม่ได้ราคาถูก ป้ายราคาของเครื่องจักรในฐานข้อมูลดูน่าดึงดูดมาก: 350400 พันรูเบิล แต่เมื่อกล่องอัตโนมัติปรากฏขึ้นและมอเตอร์ที่สอดคล้องกันและการกระแทกอื่น ๆ ปรากฏขึ้นสำหรับพวกเขาราคาเกินครึ่งล้านได้ง่าย แต่พวกเขาก็สบายใจคิดอย่างกล้าหาญ ดังนั้นเราโดยไม่ต้องประสบกับคอมเพล็กซ์ยิ้มให้ผู้หญิงจาก Skoda-Fabiya, Peugeot 207 และ Chevrolet-Aveo!
กล้าหาญ
เขากวักมือด้วยรอยยิ้มที่มีแนวโน้มของขัดเงาหม้อน้ำไฟหน้าด้วยหูภายนอกที่ยื่นออกมาเล็กน้อย มันมีความนุ่มนวลและมีเสน่ห์ที่ดึงดูดความสนใจและก่อให้เกิดความรู้สึกที่ว่า Peugeot-207 แม้ในการกำหนดค่าอินเทรนด์เป็นนักเลงที่มีสไตล์และทันสมัย การตกแต่งภายในที่เรียบร้อยพลาสติกอ่อน อุปกรณ์น่ารักซึ่งสามารถปรับได้ในสองทิศทางพวงมาลัยเน้นคุณสมบัติของเครื่อง ในเวลาเดียวกันเรายังคงเยี่ยมชมเบาะเรียบง่ายของประตูที่นั่งด้านหน้าธรรมดาเกินไปนอกเหนือจากหมอนสั้นและหลังแบน เราจะตำหนิผู้ปัจเจกชนคนนี้โดยไม่ชอบผู้โดยสารด้านหลังซึ่งเขาละเมิดอย่างตรงไปตรงมา แต่โดยทั่วไปแล้วรถไม่ได้ทำให้เกิดการปฏิเสธ
ความรู้สึกของการประดิษฐ์บางอย่างเกิดขึ้นในภายหลังเมื่อคุณค่อยๆกำจัด 207th คุณต้องไปถึงพวงมาลัยและลดพวงมาลัยคุณตัดอุปกรณ์ด้วยตัวเอง ฉันไม่ชอบตรรกะของสวิตช์พวงมาลัยและความรุนแรงที่เพิ่มขึ้นของพวงมาลัยโดยใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง แต่ทั้งหมดนี้เป็นดอกไม้ที่ต่อต้านฉากหลังของการแสดงผลของกล่องเกียร์หุ่นยนต์อย่างเป็นทางการที่เรียกว่า 2-tronic
เครื่องยนต์ 90 แรงม้าหายไปหลังการส่งผ่านของระบบส่งกำลัง บางครั้งมันก็ยังเป็นไปได้ที่จะรู้สึกถึงความเจ็บปวดที่สะดวกสบายและเป็นตัวละครที่เป็นมิตรและทำงานหนัก เขาได้อย่างน่าเชื่อถือแม้จะมีการหมุน แต่ก็เร่งความเร็วรถในเกียร์ที่สูงขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงสวิตช์จุกจิกที่ไม่จำเป็น แต่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้มาตรวัดความเร็วเป็นร้อยแล้ว สำหรับผู้เริ่มต้น Peugeot twitchs ในระหว่างการสัมผัส (คลัตช์ที่กำหนดค่าให้กับอารมณ์โคลงสั้น ๆ ไม่ได้ติดตามอย่างชัดเจนด้วยตัวเร่งความเร็ว) จากนั้นในกรณีที่สะดวกครั้งแรกกล่องจะเลือกเกียร์สูงสุดที่ห้าและการเร่งความเร็วที่ตามมาจะกระตุ้นให้เกิดการเยาะเย้ยอย่างไม่เร่งรีบ การสลับ แน่นอนว่ายังมีกลีบดอกที่คุณสามารถเปิดใช้งานระบอบการควบคุมด้วยตนเอง อนิจจาหยุดชั่วคราวเล็ก ๆ หลังจากเลือกการส่งผ่านไม่กี่ ... และหุ่นยนต์กลับไปที่สูงสุด เผด็จการ!
ในตรีเอกานุภาพของเรา 207th นั้นเงียบที่สุด: มันมีความสมดุลอย่างดีจากเสียงและการสั่นสะเทือน เช่นเดียวกับ Lion Cub แม้ในยางฤดูหนาวเขาถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบและกลับกลายเป็นคำใบ้อย่างชัดเจนว่าไม่มีการจัดการปานกลาง ในความเป็นจริงของรัสเซียการระงับของเขาอาจจะไม่สะดวกสบายมาก: พวกเขาทำซ้ำโปรไฟล์ถนนในรายละเอียดเกินไป แต่น่าแปลกใจที่พวกเขาแข็งแกร่งอย่างน่าประหลาดใจในความผิดปกติเล็ก ๆ และเหมาะสำหรับสไตล์การขับขี่ที่กระตือรือร้น โดยทั่วไปข้อดี
มาก แต่ยังมีข้อบกพร่องอนิจจาก็เพียงพอแล้ว
   
   
ขวา
เขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิง และประเด็นไม่เพียง แต่ในรูปทรงของร่างกายแบบดั้งเดิมหรือเน้นการตกแต่งภายในที่ไม่แพง การแสดงออกอย่างน้อยภายนอกในนี้เชฟโรเลต-วีโอเวอร์ชันที่แพงที่สุดก็เพียงพอแล้ว แต่โซลูชั่นการออกแบบส่วนใหญ่อาจเป็นจริง
Жесткие, гулкие пластики далеки от изысканности, равно как и блекловатая комбинация приборов, крупная баранка или клюка явно не самого современного 4-ступенчатого автомата. Первое время здесь даже климатическая установка (в принципе, удобная и логичная) смотрится, как диковина с другой планеты. Но, устраиваясь на высоком водительском кресле и совершая несколько нехитрых регулировочных движений, вдруг понимаю: большего и не требуется. Сиденье аккурат впору, невзирая на бесхитростные пропорции. Рулевое колесо слилось с руками, а ноги сами собой отлично разместились на педалях.
Все просто, понятно, удобно, причем даже когда сидишь сам за собой сзади. Вот вам и малыш! Единственное, что раздражает, маленькие, узкие наружные зеркала и слишком тяжелые, массивные передние стойки кузова.
Ну не могут дилеры без самодеятельности! Видимо, от избытка чувств укомплектовали тестовый Авео шинами на два (!) размера больше рекомендованного (185/65R15 вместо 185/55R15). Шипами эти покрышки старательно пилили подкрылки почти на каждой серьезной неровности, обеспечили Авео рекордный дорожный просвет и, разумеется, повлияли на ездовые показатели
Хорошо, что благодаря бойкому моторчику (1,4 л, 101 л.с.) автомобиль не утратил прыти и пронырливости. После Пежо в нем отдыхаешь, настолько логичен дуэт двигателя и трансмиссии. Легкий старт, быстрый разгон, уверенное и в то же время мягкое переключение передач. В этой комплектации Авео словно подпружинен изнутри, настолько охотно следует за педалью газа. Есть, правда, и раздражающий фактор внушительное звуковое сопровождение: шумят шины, поет мотор, с ростом скорости к этому хору присоединяется ария аэродинамики.
Авео мог бы поспорить с Пежо в вопросах плавности хода с той лишь разницей, что Шевроле старательно вытрясает душу на всевозможной мелочи, прыгая по швам и стыкам, как упругий каучуковый мячик. Зато на волнах автомобиль ведет себя немного интеллигентнее, не так подробно повторяя профиль дорожного полотна. И уж точно машины не смогут конкурировать по управляемости. У Пежо чувствовалась школа, стиль, настройки, здесь же дают о себе знать солидные крены кузова, пустой, неинформативный руль и огромное желание в скоростном повороте порулить задней осью. В целом, конечно, за дорогу Шевроле держится неплохо, но удовольствие от управления это про другую машину.
 
 
โชคดี
Skoda-Fabia ในการตกแต่งสปอร์ตฉบับที่มีหลังคาสีขาวที่มีสไตล์และชุดบอดี้กีฬาที่เรียบร้อยนั้นชัดเจนบนท้องถนน จริงสำหรับกีฬาไม่มีการจัดเตรียมอัตโนมัติ 6 สปีด ... จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณต้องการที่จะสวยงามและสดใสและสะดวกสบาย? เราใช้ชุดที่สมบูรณ์ ความสง่างามและไขลานและแผลขึ้น ราคาของการปรับจูนดังกล่าวคือ 690 พันรูเบิล และนี่คือเครื่องจักรที่มีความชุ่มชื่น แต่มีเครื่องยนต์ธรรมดาด้วยเครื่องยนต์ 1.6 L/105 HP! น่าเสียดายอีกอย่างหนึ่งไม่พบสำนักงานตัวแทน Skoda
ที่นั่งทางกายวิภาคที่แสดงออกมาปักด้วยผิวหนังและอัลแคนทาราแน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมและสะดวกสบายมาก คุณนั่งลงเหมือนติดกาวจ่ายส่วยให้แบบฟอร์มขนาดและการสนับสนุนด้านข้าง ปรับให้เข้ากับเครื่องมือของคนขับอย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามเมื่อคุณเผชิญหน้ากับการตกแต่งภายในด้วยรูปลักษณ์ดูเหมือนว่าแทนที่จะเป็นขนมที่สวยงามและแสนอร่อยที่สัญญาไว้ด้านนอกพวกเขาลื่นชิ้นส่วนธรรมดาแม้ว่าจะมีขนมปังน้ำมันอย่างล้นเหลือ แผงด้านหน้าที่มืดมนอุปกรณ์ที่น่าเบื่อและนักเขียนบทภาพยนตร์ของจอแสดงผลของระบบสเตอริโอและการติดตั้งภูมิอากาศ ความรู้สึกของความไม่สมบูรณ์ของพื้นที่โดยรอบไม่ได้ออกไป สำหรับเงินและดวงตาดังกล่าวน่าสนใจ
เครื่องยนต์เกียร์และทุกอย่างมีปฏิสัมพันธ์อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามกีฬาเสร็จสิ้นในเรื่องนี้ มอเตอร์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเครื่องจากกึ่งเยอรมันพบว่าการส่งสัญญาณที่ต้องการ แต่ในการตีคู่นี้ไม่มีการรุกรานของกรัม เมื่อมีการกระตุ้นให้ฟาเบียอย่างทั่วถึงคุณจะวิ่งเข้าไปในเสียงดังก้องของเครื่องยนต์ที่ไม่พอใจซึ่งไม่ได้ต่อสู้กับความเร็วสูงอย่างชัดเจน มันเป็นสิ่งที่ดีในโหมดที่อ่อนโยนกว่าช่วงเวลาและความมั่นใจในความเร็วปานกลาง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขอพลังมากขึ้นพลังทั้งหมดจะเข้ามาในความโศกเศร้า เสียงที่น่าเบื่อหน่ายซึ่งค่อนข้างระคายเคืองการได้ยินมากกว่าความภาคภูมิใจที่น่าขบขัน
มิฉะนั้นฟาเบียมีค่าควรแก่การเลียนแบบ: มันค่อนข้างสะดวกสบายจี้ทำงานได้ดีกับความผิดปกติส่วนใหญ่โดยไม่ทำให้เกิดความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ ความสามารถในการควบคุมนั้นไม่ได้ยื่นออกมาอย่างที่เปอโยต์ แต่โดยทั่วไปแล้ว Skoda ไม่ทำงานที่เลวร้ายยิ่ง อย่างน้อยก็ชัดเจนและถูกต้อง และนี่คือข้อได้เปรียบหลักของรถ
 
 
 
 
คำพ้องความหมายของดีขนาดกะทัดรัด
พวกเขาบอกว่าเมืองใหญ่ต้องการรถยนต์ขนาดเล็ก วันนี้มีหลายคน พวกเขาไม่ถูก แต่ยินดีกับรูปแบบที่หลากหลายและเสรีภาพในการออกแบบ เช่นเดียวกับวิธีการของแต่ละบุคคลในการปรัชญาของรถขนาดกะทัดรัด ใครบางคนชอบการปฏิบัติจริง ๆ คนอื่น ๆ
มันยังคงอยู่สำหรับฉันที่จะให้คำแนะนำง่ายๆสองสามข้อ แฟน ๆ ของเปอโยต์ควรมีความรอบคอบมากขึ้นในการเลือกกระปุกเกียร์และทนต่อการยศาสตร์ที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง ในเชฟโรเลต-วีโอชอบคุณภาพเพื่ออารมณ์และพยายามไม่ให้ความสนใจกับเสียงรบกวน ดีกว่าที่จะเลือกโครงกระดูกที่ถูกกว่า มันจะไม่สูญเสียมากมันจะมีเหตุผลมากขึ้นและไม่สะดวก

   




 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"