ทดสอบไดรฟ์ Skoda Fabia Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback
Skoda Fabia ดีสำหรับกีฬา "ส่วน" หรือไม่?
17 พฤศจิกายน 2009 ไมล์สะสม 2600 กม
การใช้เชื้อเพลิงกลาง 9.5 L / 100 กม
ฉันไม่ได้ซ่อนฉันรักรถยนต์ขนาดเล็ก ขนาดเล็กมีความสะดวกในเวลาของเมืองปัญหาที่จอดรถสำหรับพวกเขาคือน้ำหนักที่คมชัดน้อยที่สุดและมีน้ำหนักน้อยที่สุดทำให้ง่ายต่อการแข่งขันกับคู่แข่งที่ทรงพลังกว่ามาก นอกจากนี้ส่วนใหญ่ให้อารมณ์เชิงบวกกับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นฉันมักจะเป็นตัวแทนของ B-Class เสมอ ดังนั้นถึงเวลาที่จะขี่สัปดาห์บน Skoda Fabia ซึ่งเราทำการทดสอบที่ยาวนาน
ท้ายที่สุดความจริงก็คือมันอาจจะโง่กว่าที่จะซื้อเรือลาดตระเวนห้าเมตรเมื่อคุณขี่ได้สูงสุดสองเท่า? ในการปฏิบัติจริง B-class ที่ทันสมัยนั้นยากที่จะตำหนิใน Hatchback ใด ๆ ดังกล่าวขยะจำนวนมากวางไว้ที่เพื่อนและเพื่อนบ้านแทบจะไม่เชื่อในนั้นจนกว่าพวกเขาจะเอาชนะดวงตาของตัวเอง ตัวอย่างเช่นฉันผลักยางฤดูหนาวขนาด 17 นิ้วสี่นิ้วได้อย่างง่ายดายสำหรับกีฬา Clio Renault ของคุณ
ใช่และความสะดวกสบายของตะกรันเมลไม่ได้ถูกกีดกันจากบรรพบุรุษของพวกเขาเราได้รับการมั่นใจในตัวอย่างของ FABIA แล้ว แต่ลำดับความสำคัญของฉันเปลี่ยนไปสู่คุณภาพการขับขี่เสมอ Skoda Fabia ปัดเป่าภาพของรถหญิงและคนรักการขับขี่อย่างรวดเร็วหรือไม่? เราจะรู้ตลอดเวลา แต่ก่อนนั่งอยู่หลังพวงมาลัยฉันต้องการถอยไปในทิศทางเล็ก ๆ น้อย ๆ
ลักษณะของเซ็กเมนต์ B เต็มรูปแบบและเต็มไปด้วยรถยนต์ที่สดใสและไม่น่ารำคาญ เห็นได้ชัดว่านักการตลาดไม่ได้ทักทายการทดลองของนักออกแบบในชั้นเรียนที่จริงจังมากขึ้นดังนั้นพวกเขาจึงอาจและเป็นหลักในทารก อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับ Fabia มันยากที่จะพูด สีที่น่าสนใจแทบจะไม่ฟื้นตัวทางการเมืองที่ขับออกมาทางการเมือง แต่โดยทั่วไปแล้วแครอทห้าประตูจะน่าเบื่อ ร่างกายสูงแคบล้อขนาด 15 นิ้วที่เรียบง่ายไม่ติดไฟ
แต่ในหน่วยความจำยังมีความรู้สึกที่บ้าคลั่งที่นำเสนอการต่อสู้ Skoda Fabia S2000 และด้วย Tubodiesel Fabia Rs ของรุ่นก่อนหน้าฉันรอดชีวิตจากการเดินทางที่น่าพอใจมาก แน่นอนว่า Skoda ดูเหมือนจะถอน RS-KU ใหม่ (อาจเป็นปีหน้า) แต่ยังต้องมีเนื้อหาที่มีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและกลไกห้าความเร็ว
ba! และภายในสิ่งที่เกิดขึ้น! เป็นเพียงสวรรค์สำหรับคนรักในบรรยากาศที่ผ่อนคลาย MILF รุ่นเยาว์นั้นแทบจะไม่มีอิสระในร้านเสริมสวยที่สดใสเกินไป แต่ฉันนั่งบนเก้าอี้สูงฉันไม่ต้องการที่จะบีบเหยียบก๊าซเพื่อปฏิเสธ แต่อ่านหนังสือพิมพ์ เงียบสงบสบายซันนี่ Idyll นี้ไม่ได้ละเมิดกุญแจสำคัญในคีย์ในการล็อคจุดระเบิด นอกจากนี้. เก้าอี้แบนอย่างสมบูรณ์และเกือบจะไร้ค่าของการสนับสนุนด้านข้าง พวงมาลัยเป็นปกติสี่ช่วงได้มีการจัดการกับรุ่นอื่น ๆ ของ Skoda และกระปุกเกียร์ระยะยาวและด้ามจับน้ำหนักตั้งคำถามของการสลับอย่างรวดเร็ว จุดที่วางแดชบอร์ดด้วยการส่องสว่างสีเขียวที่น่าเศร้าและกราฟิกที่เรียบง่าย
แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างน่าสนใจยิ่งขึ้น! ใช่มอเตอร์ดาวที่แข็งแกร่ง 86 คนจากท้องฟ้าไม่เพียงพอ แต่การส่งสัญญาณประสบความสำเร็จมากและยึดติดกับอีกคนหนึ่ง สิ่งสำคัญคือไม่ต้องขี้เกียจเปลี่ยน ประโยชน์ที่ก้านรุ่น PPC นั้นสะดวกมากในการทำงานของความคมชัดในการตรึงและความถูกต้องของการเลือกระดับที่ทับซ้อนลบหนึ่งที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไม่ลืมที่จะโยนที่เท้าแขนที่แตกต่างกันตรงกับรอยฟกช้ำหลายครั้งหากคุณทำงานกับที่จับ
การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและเข้าใจการปฏิวัติ 5,500 ข้างต้นไม่จำเป็น สำหรับการเร่งความเร็วที่รวดเร็วที่สุดมีความจำเป็นที่ลูกศรแทงมิเตอร์จะไม่ต่ำกว่าเครื่องหมาย 4 หลังจากทั้งหมดจุดสูงสุดของแรงบิด (132 NM) คิดเป็น 3,800 รอบต่อนาที และฉันยังยินดีที่มอเตอร์จะตอบสนองต่อเนื้อเรื่องในช่วงเวลาที่เหมาะสมคุณสามารถสลับลงได้อย่างรวดเร็ว
ดังนั้นใน Urban Pinch Fabia รู้สึกดีมาก นี่คือองค์ประกอบของสีส้มแฮทช์แบ็ค! ร่างกายแคบแรงฉุดที่เพียงพอบนพื้นและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณสามารถแฟลชเครื่องมือมอสโกได้อย่างมั่นใจและการส่งสัญญาณสั้น ๆ ไม่รู้สึกมากกว่าสัตว์ปีกที่สัญญาณไฟจราจร
แต่ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น ครั้งแรกที่สองประการที่สามในมาตรวัดความเร็ว 110 (หนังสือเดินทางของ Skoda จะได้รับใน 12.3 วินาที) แต่การโอเวอร์คล็อกต่อไปจะลดลงมากและแต่ละดอก Woolst Fabia ยังคงยากขึ้น บนทางหลวงหลายสายนี่ไม่ได้กลายเป็นปัญหาใหญ่ในท้ายที่สุดมันสูงกว่าความเพียงพอ 150 กม. / ชม. แต่บนคอนกรีตแคบ ๆ การแซงที่มีคอนกรีตแคบ ๆ ที่มีปริมาณสำรองแข็ง
โดยวิธีการที่มีนักรบยาวบนทางหลวงการขาดที่นั่งด้านหน้าอีกครั้งที่ฉันเบื่อหน่าย ใช่และในผลัดกันของ Fabia Middling ทั้งหมดเสียม้วนของร่างกายสูงและระบบกันสะเทือนอย่างชัดเจนเล็กน้อยสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ที่นี่ลำดับความสำคัญในการตั้งค่าจะได้รับจากความราบรื่น และความปลอดภัย มีความจำเป็นที่จะต้องเกินขีด จำกัด ของคุณสมบัติเบ็ดของยาง Bridgestone Turanza ER300 (195/55 R15) เนื่องจาก Skoda จะกลิ้งแถวหน้าทันที ฉันทิ้งแก๊สกลับไปที่วิถี เช่นเดียวกับในตำราเรียน แต่นี่คือความเบื่อหน่าย ดังนั้นอะไรจะเป็นข้อสรุป? ใช่ Fabia ค่อนข้างสะอาดและไม่คุ้มค่ากับความสามารถที่ครอบคลุมเกี่ยวกับความสามารถของมัน สิ่งสำคัญคือการทำให้เครื่องยนต์ในเสียงและไม่ทำให้ตกใจในการหมุน แต่ถ้าทางเลือกตกลงบน Skoda และต้องการนิสัยที่ร้อนแรงขึ้นมันจะดีกว่าที่จะใช้รุ่นกีฬาที่มีสไตล์ที่มีมอเตอร์ขนาด 1.6 ลิตรหอคอยสามปั่นที่นั่งที่ถูกต้องและหลังคาสีขาว มันจะไม่สามารถแซงทั้งหมดและในกรณีนี้ แต่มันดูน่าสนใจยิ่งขึ้น
โดยวิธีการที่ผ่านมาไม่นานมานี้ในโรงรถบรรณาธิการของเรากำหนดญาติของสเปนของ Fabia Nostlatorny Seat Ibiza SC ในขณะที่ฉันยังไม่ถึง แต่มีบางอย่างบอกฉันว่ามีอารมณ์ไม่ได้ มีความคาดหวังเป็นธรรม? ในไม่ช้าเราจะรู้ว่าแน่นอน!
ข้อความ: Vadim Gagarin
รูปภาพ: Vitaly Kabyshev
แหล่งที่มา: auto.mail.ru.
