Skoda Fabia Test Drive ตั้งแต่ปี 2550 -

unisex ในเมืองใหญ่

เมื่อพวกเขาซื้ออย่างไม่เต็มใจพิจารณาว่ามันด้อยกว่า ตอนนี้พวกเขาฉีกขาดด้วยมือของคุณ! รถยนต์ในเมืองได้รับการชื่นชมเป็นครั้งแรกโดยเด็กผู้หญิงและบางครั้งและตัวแทนของเพศที่แข็งแกร่ง ข้อโต้แย้งสำหรับและต่อต้านกำลังมองหา Mikhail Gzovsky รูปถ่าย: Konstantin Yakubov
มีเสื้อผ้าอะไรให้เลือกสำหรับเมือง? สะดวกสบายกีฬา? พวกเขาจะไม่เข้าใจในที่ทำงาน ชุดธุรกิจ? มันไม่สบายเกินไปและฉันต้องการดึงเน็คไทจากคอ ดังนั้นเราจึงรีบเร่งระหว่างความแข็งแกร่งและความสะดวกสบาย
สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ใช้กับเสื้อผ้า แต่ยังรวมถึงรถยนต์ด้วย และทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อเราเห็นสิ่งที่สวยงาม
ที่หน้าต่างแสดงผล
เขาชนะผู้ชมอย่างรวดเร็ว ดู: มีบางอย่างในมินิ! การยิงอย่างแน่นหนาและมั่นใจในตัวเองบนวงล้อที่อยู่ในมุมม้วนซูซูกิ-วิหารรอบเมืองกระจุกตัวอยู่กับตัวเอง ไม่ว่าจะเป็นมาสด้าแฟชั่นที่แท้จริง! รูปลักษณ์หยุดที่: หญิงที่อิจฉาประเมินไฟหน้าแต่งหน้าสไลด์ชายที่กระตือรือร้นเข้าสู่โค้งของรูป
ให้ Fabia ไม่ทำให้คุณเข้าใจผิดด้วยชื่อผู้หญิง: ใน Skoda คุณรู้สึกถึงหลักการของผู้ชาย หากคุณมองอย่างใกล้ชิดคุณอาจคิดว่า Swift และ Fabia เป็นญาติ
แล้วมีอะไรดีอยู่ข้างใน? Swift เปิดประตูด้านหน้าขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว: นั่งลง! เก้าอี้ที่ไม่มีความหมายจะไม่ต้องเลื่อนไปมาเป็นเวลานานและเล่นกับความเอียงของด้านหลังนั่งลงอย่างรวดเร็ว อย่าแม้แต่จะประสบปัญหากับความสูง 190 ซม. คำใบ้อีกประการหนึ่งของการเป็นของสโมสรผู้ชาย? ความคิดนี้ได้รับการเสริมด้วยการออกแบบของร้านเสริมสวย: บางทีนักพรตเกินไปและถูกกีดกันจากความสนุกสนาน
Mazda antipopodes Suzuki เมื่อเปิดประตูคุณจะเข้าไปในร้านเสริมสวยหญิง: เล่นแผงด้านหน้าหน้าต่างของจอแสดงผลคริสตัลเหลว เมื่อมองอย่างใกล้ชิดฉันพบทิศทางโวหารอื่น ๆ พวงมาลัยที่สะดวกสบาย - ด้วยศูนย์กลางของกีฬาและคันเกียร์ที่นำไปยังคอนโซลจะถูกสอดแนมบนมินิ - เวน ภาพกลายเป็นที่น่าจดจำและร่าเริง!
Skoda สำหรับแฟน ๆ ของไลฟ์สไตล์เยอรมัน คำสั่งที่สมบูรณ์แบบบนถนนที่สมบูรณ์แบบองค์กรการเคลื่อนไหวในอุดมคติ น่าเบื่อ? อาจจะมีเหตุผล! Fabia ในการกำหนดค่ากีฬาสอดคล้องกับหลักการข้างต้นอย่างเต็มที่ ที่นั่งควรก่อนอื่นถือและไม่แสดงให้เห็นถึงความนุ่มนวล อุปกรณ์จะต้องแจ้งให้ทราบซึ่งหมายความว่าไม่มีการทดลองกับสถานที่และการออกแบบ
การตกแต่งภายในที่รอบคอบของ Skoda อีกครั้งบังคับให้คล้ายคลึงกับซูซูกิ แต่รถเช็กปฏิบัติต่อคุณด้วยความสนใจอย่างมาก กรามสี่เหลี่ยมของคอนโซลที่มีระบบเสียงและการควบคุมสภาพอากาศนั้นไร้ที่ติสวิตช์พวงมาลัยและการควบคุมแสงมีความชัดเจนเช่นตารางการคูณ คุณตัดสินใจด้วยสไตล์หรือไม่? แล้ว
เลือกขนาด
เป็นการยากที่จะประเมินรถในระหว่างการเดินทางเป็นความสะดวกสบายของรองเท้าบูทฤดูหนาว หลังจากสองสามวันคุณยินดีที่จะเข้าใจว่าคุณจะไม่เปียกก้าวเข้าสู่แอ่งน้ำหรือด้วยการระคายเคืองสถานะ: รองเท้าหนักเกินไป
เมื่อขับรถไปหลายสิบกิโลเมตรไปซูซูกิคุณก็สังเกตเห็นว่ากว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลังร้านเสริมสวย ประตูด้านหลังเปิดช่องเปิดขนาดใหญ่อุโมงค์กลางไม่รบกวนผู้โดยสารเฉลี่ยอุปทานเหนือหัวนั้นแข็งแกร่ง อีกเล็กน้อยและสวิฟท์จะได้รับคะแนนสูงสุดสำหรับสถานที่ผู้โดยสาร แต่ในการชนครั้งต่อไปเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งนั่งอยู่ด้านหลังเพื่อนร่วมงานของเขารู้สึกถึงการล่อลวงของกรอบที่นั่งแข็ง บางทีมันอาจจะดีกว่าที่มาสด้าด้วยโซฟาพลังงานที่เข้มข้นกว่าของเธอแม้ว่าร้านเสริมสวยจะกดสามในไหล่?
รถเช็กในความกว้างขวางนั้นด้อยกว่าซูซูกิเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ทุกอย่างทำลายโคกโดยอุโมงค์กลาง ขอบของหัวเข่านั้นดี แต่ถ้าผู้โดยสารสูงพักอยู่ที่ส่วนล่างของที่นั่งด้านหน้าล่ะ? เมื่อรวมการปรึกษาหารือพวกเขาตัดสินใจ: ผู้นำซูซูกิ
Skoda ได้รับการชดเชยทันทีในวินัยอื่น เธอมีลำตัวที่กว้างขวางที่สุดและล้อขนาดเต็มวางอยู่ใต้พื้น รถปิคอัพเพียงตัวเดียวจะต้องใช้เวลาสองสามวินาทีในการวางเบาะหลัง: พวกเขาจะไปรื้อพนักพิงศีรษะ ในมาสด้าด้านหลังจะเอนหลังในการนัดหมายครั้งเดียว แต่กระเป๋าเดินทางใน Kopeckoy จะพอดีน้อยลงและการโหลดมันไม่สะดวกที่จะแคบลง นี่คือความลับของความกว้างขวางในเบาะหลังของตู้กับข้าวซูซูกิที่นี่มีขนาดเล็กมาก 20 และ 56 ลิตรน้อยกว่าในมาสด้าและ Skoda มันยังคงต้องตัดสินใจว่าอะไรสำคัญกว่า: ผู้โดยสารด้านหลังหรือสถานที่สำหรับการซื้อ? หากอยู่ที่นี่ลำดับความสำคัญจะต้องมีเวลาไปที่กระจก
ในห้องที่เหมาะสม
การโฆษณาชวนเชื่อที่ยิ่งใหญ่สามารถทำให้ผู้คนเชื่อในทุกสิ่ง กล่องเกียร์เชิงกลของหุ่นยนต์เป็นตัวอย่างที่ดี ความสะดวกสบายของเครื่องรวมกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ! การโฆษณากรีดร้องและเราเชื่อว่าเราเชื่อว่าเราได้เรียนรู้ที่จะขี่หุ่นยนต์! เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาบอกฉันอย่างภาคภูมิใจในสำนักงานตัวแทนของหนึ่งใน บริษัท จากบรรทัดใกล้กับผู้ผลิตคุณจะได้ยินการเปิดเผยดังกล่าวไม่บ่อยนัก
กล่องหุ่นยนต์ของซูซูกินำความผิดหวังที่คาดหวัง ช่องว่างระหว่างคนขับและหุ่นยนต์นั้นยอดเยี่ยมมาก กล่อง Swift อยู่ไกลจากอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติที่เลวร้ายที่สุด แต่ก็ยังเร่งอยู่กับพื้นมันจะทำให้คุณพยักหน้าในแต่ละสวิตช์ ในบางรุ่นคุณสามารถพยักหน้าให้ราบรื่นและปล่อยก๊าซเล็กน้อย (เป็นสูตรนี้ที่ บริษัท คลี่คลาย!) ตัวเลขดังกล่าวไม่ผ่านจากซูซูกิเขาถือการส่งผ่านด้วยความเพียรพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมมอเตอร์แม้ในโหมดประหยัด ในทางทฤษฎีคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้การควบคุมด้วยตนเอง แต่ทำไมต้องซื้อรถยนต์ด้วยระบบส่งกำลังเช่นนี้?
จับคันโยกระยะสั้นของกล่อง Mazdovsky เขาถอนหายใจด้วยความโล่งอก โปรแกรมจะเปิดอย่างไม่ผิดเพี้ยนไปอย่างไม่ผิดเพี้ยนเหยียบยึดเกาะนั้นสั้นพอสมควรดังนั้นแม้กระทั่งการเปลี่ยนผ่านอย่างรวดเร็วยั่วยุขึ้นไปไม่ได้ทำให้เกิดซิงโครไนเซอร์ เกียร์ดี!
แต่ Skoda ไม่ใช่ความผิดพลาด กล่องมีจังหวะยาวขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนการส่งสัญญาณที่ต้องการ แต่อาจมีปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้น: การรวมคลัตช์นั้นยืดออกมากเกินไปเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อคันเร่งในทันทีและยังไม่พร้อมที่จะย้ายออกจากการหมุนรอบที่ไม่ได้ใช้งาน
สิ่งที่ดีที่สุดในการเสนอชื่อคือ Mazda-2: มันไม่เพียง แต่มีพลังมากที่สุด แต่ยังเป็นเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นที่สุดพร้อมสำหรับการโปรโมตตัว จำกัด และความอยากบนพื้น
การใช้ชีวิตในเมืองใหญ่หมายถึงการตกอยู่ในสถานการณ์ที่เครียดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซูซูกิทนต่อพวกเขาด้วยเกียรติ: เขาไม่ได้พยายามที่จะเป็นคะแนนกีฬา แต่เต็มใจเข้ามาในเทิร์นอย่างมั่นใจถือวิถีอย่างมั่นใจและตอบโต้อย่างเชื่อฟังต่อการแก้ไขพวงมาลัย สิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือรถไม่ได้พยายามควบคุมการเข้าสู่แอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ แม้จะพิจารณาว่าไม่มีระบบเสถียรภาพใน Swift มันจะไม่ทำให้กลัวการซ้อมรบที่ไม่คาดคิด อนิจจาไม่สามารถพูดเกี่ยวกับมาสด้าได้
Koroshka ถึงขีด จำกัด ที่กำหนดเกือบจะเป็นแบบอย่าง แต่เบื้องหลังด้านของโหมดมาตรฐานจะเข้าสู่การลื่นไถลลึก ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถยืดสถานการณ์ด้วยแรงฉุด แต่ส่วนที่เหลือไม่ง่ายกว่านี้! อะไรคือสาเหตุของพฤติกรรมนี้ที่ไม่เหมาะสมของยางรถยนต์ไม่มีความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลาน? ฉันจะไม่พูดอย่างแน่นอน ไม่มี ESP ในรถทดสอบ อาจเป็นไปได้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะสามารถละทิ้งชิ้นส่วน Kopeck ที่หยิ่งยโส อย่างไรก็ตามหากคุณควบคุมความสามารถในการควบคุมระดับแนวหน้าคุณสามารถบังคับให้รถเชื่อฟังได้โดยไม่ต้องใส่ปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ ผู้สร้างฟาเบียจัดการสิ่งนี้!
Skoda แสดงให้เห็นถึงคำใบ้ของการหมุนที่ไม่เพียงพอ แต่พยายามทำให้เธอหยุดยั้งการลื่นไถล! เมื่อระบบรักษาเสถียรภาพเปิดใช้งานพฤติกรรมไม่เปลี่ยนแปลง: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณไปอย่างแข็งขันและยังอนุญาตให้ร่อนดึงในช่วงเวลาสุดท้ายเท่านั้น
รถสามคันปรากฏตัวแตกต่างกันมากต่อหน้าเรา ชายเฟเบียมากขึ้นมาสด้าที่ซับซ้อนและสากลซูซูกิ สำหรับทุกคนตามความต้องการ
Suzuki Swift
ผู้แรกของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในปารีส 2004 ในรัสเซียพวกเขาขายมาตั้งแต่ปี 2548
เครื่องยนต์เบนซิน 1.3 L (92 แรงม้า)
กล่องเกียร์กลไกและหุ่นยนต์ 5 สปีด
การกำหนดค่า 6 ประเภท
ราคาในรัสเซียคือ 407 000452 000 ถู
+ ความกว้างขวางที่ที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังการควบคุมที่เข้าใจได้
- หุ่นยนต์หุ่นยนต์ที่เรียบง่าย
การประเมินทั่วไป 7.9
การควบคุมที่เชื่อถือได้และควบคุมในรถออกแบบ แต่เวลาใช้เวลาของตัวเองกับฉากหลังของโคตรนั้นถูกมองว่าเรียบง่ายเกินไป
มาสด้า 2
คนรุ่นใหม่เป็นตัวแทนในยุโรปในเดือนมีนาคม 2550 ในรัสเซียตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2551
เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 L (103 แรงม้า)
กระปุกเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด
พลังงานการกำหนดค่ากีฬา
ราคาของรุ่นพื้นฐานในรัสเซียคือ 424 000549 000 ถู
+ พลวัตเร่งที่ยอดเยี่ยมไดรฟ์ที่ชัดเจนของกระปุกเกียร์ธรรมดาการออกแบบที่น่าจดจำ
- เสียงรบกวนจากยางที่ด้านหลังของห้องโดยสารมีแนวโน้มที่จะล่องลอย
การประเมินทั่วไป 8.1
ลักษณะที่สดใสและการควบคุมแสงช่วยให้คุณปิดตาของคุณไม่ได้พฤติกรรมที่ดีมากใน vihi ของเครื่องโดยไม่ต้องมีระบบเสถียร
Skoda Fabia
รุ่นที่สองเปิดตัวในร้านเสริมสวยในเจนีวา 2550 ไม่กี่เดือนต่อมารถบรรทุก Combi Station ก็ปรากฏขึ้น
เครื่องยนต์เบนซิน 1.2; 1.4; 1.6 L (69; 86; 105 hp)
กล่องเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติ 6 สปีด
คลาสสิก, Ambiente, Sport, Elegance Configuration
ราคาของรุ่นพื้นฐานในรัสเซียคือ 343,000574,000 รูเบิล
+ พลวัตเร่งความเร็วที่ดีเบรกที่ยอดเยี่ยมพฤติกรรมที่มั่นใจในโค้งเบาะที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายลำตัวที่กว้างขวางที่สุด
- พื้นที่ จำกัด สำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลังคันเหยียบก๊าซหายไป
การประเมินทั่วไป 8.4
มีการ จำกัด ในรูปลักษณ์และภายในเครื่องจะเอาชนะผู้ขับขี่ด้วยการจัดการที่ผ่านการตรวจสอบและการยศาสตร์
ความสนใจชายแดน
ชีวิตในเมืองเป็นตัวกำหนดการบาดเจ็บของรถยนต์ เกือบเป็นศัตรูหลักเมื่อจอดรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งโรยด้วยหิมะ ดังนั้นก่อนที่จะซื้อมันก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจไม่เพียง แต่ขนาดของการกวาดล้างถนน แต่ยังรวมถึงการยื่นออกมาของรถโดยเฉพาะด้านหน้า การทำลายพลาสติกบนมาสด้าและซูซูกินั้นง่ายมากเกี่ยวกับขอบถนนที่มีความสูง 170 มม. Skoda ดูดีกว่า: 210 มม. ไปยังกระโปรงพลาสติกยืดหยุ่นซึ่งถูกตัดด้วยขอบของกันชน
Mikhail Gzovsky: กองกำลังที่แตกต่างกันสามารถสูบลูกตุ้มเพื่อสนับสนุนรถยนต์คันใดคันหนึ่ง การคำนวณแบบแห้งกระซิบ: ซูซูกิ; ประสบการณ์การขับขี่จะบอกคุณ: Skoda แต่มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะเอาชนะความรักตั้งแต่แรกเห็น
Mikhail Gzovsky
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"