Skoda Fabia Test Drive ตั้งแต่ปี 2550 -

เป็ดขี้เหร่เติบโตขึ้นการทดสอบของ Skoda Fabia ใหม่

ฉันจัดการเพื่อประเมิน Fabia ใหม่อย่างเต็มที่เมื่อฉันอยู่หลังพวงมาลัยหลังจากดูภาพยนตร์หม้อแปลง ฉันพิชิตแฮทช์แบ็กสีเหลืองสดใสฉันเปิดเฟืองด้านหลัง - Parctronics โดยอัตโนมัติทำให้เพลงเป็นพิเศษเพื่อไม่ให้หันเหความสนใจเมื่อหลบหลีกและไฟหน้าแบบปรับตัวได้เน้นการเลี้ยวหลังจากการหมุนของพวงมาลัย หลังจากภาพยนตร์ที่ยอดเยี่ยมความรู้สึกถาวรที่รถพยายามที่จะเดาความปรารถนาของคนขับ
Skoda Fabia ของรุ่นที่สองใน Sporta Sport ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรได้รับรถทดสอบ และกล่องเกียร์เชิงกล ซึ่งรวมถึง: แพ็คเก็ตไฟฟ้าเต็มรูปแบบล้ออัลลอย, การควบคุมสภาพอากาศ, ระบบรักษาเสถียรภาพ, ไฟตัดหมอก, ผู้อยู่อาศัยซีดีและถุงลมนิรภัยหกถุง
Skoda Fabia ใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้นและกลายเป็นสวยขึ้น ราวกับว่าก่อนหน้านี้วัยรุ่นที่มีผมไร้สาระมีรูปร่างเป็นรูปเป็นร่างในสาวสวยที่มีรูปร่างโค้งมน อย่างไรก็ตามมันยากที่จะเรียกว่า Fabia เป็นเครื่องจักรหญิงอย่างหมดจด หากใน Peugeot 207 คนเดียวกันสามารถสังเกตเห็นได้ว่า Fabia Sport ที่มีอากาศจำนวนมากและดิสก์หล่อขนาด 16 นิ้วก็ดูก้าวร้าวเล็กน้อย ฉันจะไม่เป็นต้นฉบับถ้าฉันทราบว่าชั้นวางสีดำด้านหน้าของฟาเบียคัดลอกโดยมินิหล่อ แต่มันไม่ได้ดูการขโมยความคิดของจีน เทคนิคที่ยืมมาฟื้นขึ้นมาเพียงการปรากฏตัวของเมืองแฮทช์แบ็ก
เช่นเดียวกับโลกภายในของหญิงสาวที่ครบกำหนด Fabia Salon เริ่มจริงจังและเข้มงวดมากขึ้น ไม่มีความบันเทิงสำหรับคุณเช่นรองเท้าแบ็คไลท์หรือสีตลก - ในการเดินทางไกลผู้โดยสารสามารถเบื่อ แม้จะมีการตกแต่งภายในแบบโมโนโฟนิกวัสดุทั้งหมดมีคุณภาพสูงและน่าพอใจ พวงมาลัยคันเกียร์และเบรกมือนั้นเรียงรายไปด้วยผิวหนัง เบาะเนื้อเยื่อที่น่าพอใจของที่นั่งและประตูทำให้นึกถึงความเป็นญาติกับความกังวลของ VW และรูปทรงของปุ่ม Windows ทำให้คุณจำ Audi ได้ ภายในคำใบ้ของกีฬาไม่เพียงพอและรายละเอียดการเล่นกีฬาเป็นพวงมาลัยอย่างไรก็ตามมันก็น่าเสียดายที่ไม่มีกุญแจของการควบคุมเสียง ฉันชอบเก้าอี้ที่สูงชันทำให้ร่างกายดีขึ้น มีกล่องถุงมือสองกล่องหนึ่งในนั้นด้วยการระบายความร้อน
คุณนั่งใน Skoda และคุณไม่ได้มองหาอะไรเลย ที่นี่ไม่เหมือนกับภาษาฝรั่งเศสปุ่ม Klaxon ไม่ปรากฏขึ้นที่ส่วนท้ายของสวิตช์พวงมาลัยและเบรกที่จอดรถไม่ได้ซ่อนอยู่ทางด้านซ้ายของคันเหยียบคลัตช์ ระบบควบคุมสภาพอากาศหรือระบบเสียงนั้นใช้งานง่าย ทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คิดออกมาดังนั้นการเจาะด้วยที่เท้าแขนจึงดูไร้สาระมาก ฉันได้สังเกตสถานที่ที่ไม่สบายใจในไดรฟ์ทดสอบ Skoda Roomster แล้ว ด้วยที่เท้าแขนที่ถูกโยนลงมาจึงไม่สะดวกมากที่จะเปลี่ยนเกียร์
ด้านหลังสถานที่ในฟาเบียเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคน ทั้งสามไม่ขุ่นเคือง แต่มีผู้คนหนาแน่น
สถานที่ในลำตัวตามที่เหมาะสมกับรถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดนั้นมีขนาดเล็ก - 300 ลิตร แต่ถ้าคุณพับที่นั่งปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1163 ลิตร เพื่อให้กระเป๋าเดินทางไม่แขวนอยู่ระหว่างทางมีกล่องพลาสติกติดอยู่ด้านข้าง กำแพง. ผนังของกระเป๋าของ Skoda ราวกับว่ามาจากชั้นเรียนพรีเมี่ยมถูกตัดด้วยวัสดุที่มีคุณภาพสูง
มอเตอร์สำหรับฟาเบียมีสาม: 1.2 L, 1.4 ลิตร หรือ 1.6 L เกียร์อัตโนมัติถูกติดตั้งเฉพาะในเอ็นจิ้นที่ทรงพลังที่สุด และสำหรับคนรักที่จะให้แสงสว่างเวอร์ชั่นกีฬาของฟาเบียจะปรากฏขึ้นในปีหน้าซึ่งเมื่อก่อนจะมีการติดตั้งเทอร์โบดีเซล
เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร Pares ด้วยปากกา - ทางออกที่ดีสำหรับเมือง เนื่องจากโปรแกรมแรกค่อนข้างสั้นลำโพงก็เพียงพอแล้ว จริงมอเตอร์ดึงในช่วง 3000-4500 รอบต่อนาที - หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วโปรดเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง โชคดีที่ไดรฟ์เกียร์ใสช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดาย
แม้จะมีช่วงล่างด้านหลังที่ขึ้นอยู่กับ (คานบิด) แชสซีให้พฤติกรรมที่คาดการณ์ได้และปลอดภัย แต่ก็มีอุปทาน ในนิสัยที่คุณรู้สึกว่าสายพันธุ์ VW (หรืออาจเป็นนักแข่งจากทีม Skoda Rally ที่แนบมากับการตั้งค่า?) บนแอสฟัลต์ที่ราบรื่นฉนวนกันเสียง Fabia เป็นโรงเรียน VW ที่มีค่าอีกครั้ง อย่างไรก็ตามช่วงล่างที่ไหลเวียนสั้น ๆ ไม่ชอบหลุมลึกและกระแทก เมื่อมีความเร็วมากเกินไปมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เธอพังทลาย
ตอนนี้เกี่ยวกับความมืดมน ในระหว่างการทดสอบฉันวิ่งเข้าไปในการพังทลายหนึ่งครั้งและความผิดพลาดหนึ่งครั้ง ในวันที่สองระบบไดรฟ์ทดสอบของการควบคุมสภาพอากาศปฏิเสธที่จะทำให้ซาลอนเย็นลงในขณะที่หน้าต่างเป็น 30 องศา หลังจากการทดสอบไดรฟ์มันกลับกลายเป็นว่าท่อหรือสัมผัสบางชนิดกระโดดจากเครื่องปรับอากาศ ไม่เป็นไร แต่ฉันต้องสัมผัสกับรถยนต์ที่มีก๊าซไอเสียที่มีการระบายอากาศ ความผิดพลาดอีกอย่างหนึ่งแสดงการแสดงผลมัลติมีเดีย หากรถจมน้ำตายด้วยด้านหลัง
 
передачей и активированным парктроником, то при старте дисплей зависает в режиме парктроника. Опять же мелочь, но для обнуления проблемы надо снова глушить мотор. Списать

эти дефекты можно разве что на следствие боевых режимов тестового автомобиля или случайность. Побродив по форумам владельцев Fabia информации о подобных хронических болезнях я не нашел.
เก็บเงินด้วย!
Протестированная Skoda Fabia 1.4 Sport с богатым списком опций стоит $23 850. В подобной комплектации можно взять большего по размерам немецкого или японского конкурента. Но вот незадача на них дефицит. Заказав их, ждать придется до полугода. Тут и стоит вспомнить качественный интерьер и оригинальную внешность чешского Мини. В этом случае Fabia выглядит более привлекательной покупкой. Несмотря на свою компактность, Skoda Fabia вполне справится с ролью единственного автомобиля в молодой семье, которая не настолько богата, чтобы экономить.
Ярослав Маршалкин

 

 

แหล่งที่มา: Auto.mail.ru