Skoda Fabia Test Drive ตั้งแต่ปี 2550 -

Skoda Fabia Combi

เกวียนสถานีสมัยใหม่ดูกีฬามากกว่ารุ่นก่อนและไม่ด้อยกว่าแฮทช์แบคและซีดานในการจัดการ Skoda Fabia Combi เป็นตัวอย่างทั่วไปของวิวัฒนาการดังกล่าว
Skoda Fabia Combi Car สำหรับแบรนด์พิเศษ ความสำเร็จของรุ่นใหม่ของฟาเบียจะขึ้นอยู่กับความอบอุ่นของตลาดที่ตลาดจะได้รับการดัดแปลงนี้ (เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิของปี 2550) จาก 1.6 ล้านสำเนาของรุ่นแรกของ Fabia (ยอดขายเริ่มขึ้นในปี 1998) 640,000 คนอยู่ในรถยนต์ที่มีร่างกายสากล โดยวิธีการที่ Fabia Combi เป็นรถพิเศษไม่เพียง แต่สำหรับผู้ผลิตเช็กเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนโดยรวมด้วย ในบรรดาใบเล็ก ๆ ในเมืองในรูปแบบที่มีร่างกายสากลปรากฏการณ์ที่หายากและในตลาดรัสเซียนั้นมีความพิเศษยกเว้น Skoda ไม่มีใครเสนอการดัดแปลงดังกล่าวในชั้นเรียนนี้ในปัจจุบัน รถยนต์คลาส B ส่วนใหญ่เป็นรถแฮทช์แบ็กหรือคอมมิทเวนซึ่งมีซีดานน้อยกว่ามาก
การทดสอบ Fabia Combi จัดขึ้นในเมืองโครเอเชียแห่ง Split เมื่อเทียบกับพื้นหลังของอ่าวที่งดงามของ Dalmatia กลางรถดูค่อนข้างกลมกลืนกัน ในความเป็นจริงมันสง่างามที่จะนำเสนอที่ด้านหลังของสถานีรถบรรทุกรถขนาดกะทัดรัดดังกล่าวเป็นเรื่องยากมาก เพื่อให้แน่ใจว่าขอบเขตที่ยอมรับได้ในห้องโดยสารเครื่องจะต้องทำค่อนข้างสูงและขนาดภายนอกที่ติดตั้งสำหรับรถยนต์ในชั้นเรียนนี้ไม่อนุญาตให้ยืดร่างกาย ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับความสว่างและความรวดเร็วของการปรากฏตัวของ Fabia Combi แต่รถสเตชั่นจาก Skoda ไม่ได้มองด้วยยักษ์ใหญ่ที่ขาดิน หน้าต่างด้านบนของหน้าต่างใกล้เข้ามาใกล้ด้านหลังรถจะกำจัดรถออกจากแถบไอ้ เนื่องจากด้านหลังยาวร่างกายทั้งหมดถูกยืดออกไปด้วยสายตาซึ่งให้ความสามัคคีของสัดส่วนและให้พลวัตของเครื่อง ต้องขอบคุณเทคนิคการออกแบบ Fabia Combi ติดกับถนน
สำหรับการตกแต่งภายใน Fabia Combi ไม่แตกต่างจาก Hatchback: ในความคิดของฉัน Fabia ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งชาวเยอรมันหรือญี่ปุ่นในคุณภาพของวัสดุและการประกอบ
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้พื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยรถยนต์บนถนนนั้นไม่ได้เพิ่มขึ้นจริง (มันกลายเป็นเพียง 7 มม.) อย่างไรก็ตามร้านเสริมสวยของรถสเตชั่นเกวียนใหม่นั้นกว้างขวางกว่าอย่างเห็นได้ชัด เอฟเฟกต์นี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการปลูกแนวตั้งของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของหลังคาของ Fabia Combi ใหม่ที่สูงกว่ารุ่นก่อนหน้าโดย 46 มม. การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อการจัดเรียงและช่องเก็บสินค้า ต้องขอบคุณการตกแต่งภายในขนาดใหญ่รถยนต์จึงมีความสามารถในการพกพาได้ 515 กิโลกรัมโดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ ด้วยด้านหลังของเบาะหลังปริมาณช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของ 235 ลิตรเป็นที่น่าประทับใจ 1460 ลิตรโดยด้านหลังของเบาะหลังมันเพิ่มขึ้นโดย 54 ลิตรและจำนวน 480 ลิตร ดังนั้น Fabia Combi ใหม่นั้นเกินกว่าเกวียนสถานีจำนวนมากที่อยู่ในชั้นเรียนด้านบน นอกจากนี้โมเดลมีค่าสูงสุดในส่วนของความยาวของช่องเก็บสินค้า
การกำหนดค่าช่องเก็บสินค้าสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมแต่ละตัว: ระบบสิ่งที่แนบมาด้วยสินค้าเก็บวัตถุที่มีค่าได้อย่างน่าเชื่อถือและปกป้องพวกเขาจากความเสียหาย พรม Gryaz และน้ำที่มีน้ำให้ความสะอาดในระหว่างการขนส่ง ต้องขอบคุณช่องที่ติดตั้งได้อย่างง่ายดายในตำแหน่งที่แตกต่างกันคำสั่งซื้อจะได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่องในพื้นที่เก็บสัมภาระ การออกแบบขนาดกะทัดรัดของเพลาล้อหลังทำให้สามารถดำเนินการช่องเก็บสัมภาระที่มีระดับต่ำและต่ำกว่ามุมและขอบของลำตัวไม่รบกวนเมื่อโหลด นอกจากนี้ความสูงในการโหลดขนาดเล็ก (637 มม.) ยังช่วยให้การโหลดและการขนถ่าย
แพลตฟอร์มและช่วงล่างของโมเดล Combi นั้นเหมือนกับของแฮทช์แบ็ก แต่ร่างกายสากลค่อนข้างยากสำหรับการบิดและดังนั้นความแตกต่างของการจัดการของมันก็น่าสนใจยิ่งขึ้น: รถอย่างรวดเร็วและตอบสนองต่อการเลี้ยวของพวงมาลัย ล้อไม่มีคำใบ้ของการไร้ความสามารถและดาวเทียมในพฤติกรรมของมัน ระบบกันสะเทือนแบบ Combi ได้รับการกำหนดค่าให้มีการหมุนไม่เพียงพอ แต่เกณฑ์การรื้อถอนนั้นถูกผลักไปไกลพอที่จะให้รถลากออกมาก็จำเป็นต้องเกินความเร็วที่ทางเข้าสู่เทิร์น การตั้งค่าดังกล่าวเหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย: Combi ไปยังจุดที่พวงมาลัยหันไปสิ่งที่คุณต้องการสำหรับรถครอบครัว Electro -hydraulic Steering Enhancer ช่วยให้รู้สึกดีซึ่งให้ข้อเสนอแนะที่ชัดเจน นอกจากนี้, หลักการไฟฟ้า -ไฮดรอลิกของการทำงานของแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงเนื่องจากปั๊มจะเปิดใช้งานเฉพาะในกรณีที่จำเป็นในปัจจุบัน (ตัวอย่างเช่นเมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงมันไม่ทำงาน)
การเดินทางไปตามถนนที่คดเคี้ยวของชายฝั่งโครเอเชียเป็นความสุขที่ไม่ได้กลิ่นแม้แต่ตัวละครสปอร์ตของมอเตอร์ สำหรับการทดสอบเรามีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินอลูมิเนียมใหม่ที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรและความจุ 105 แรงม้า (แรงบิด 153 นาโนเมตร) Fabia Combi สูงสุด 100 กม./ชม. ด้วยเครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วใน 10.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 192 กม./ชม. ตัวชี้วัดไม่เลว แต่ในความพยายามที่จะจุดไฟบนรถบรรทุกของสถานีส่งเสริมเครื่องยนต์ที่สูงกว่า 4,000,4500 รอบต่อนาทีมีความหมายเพียงเล็กน้อย เครื่องยนต์เริ่มมีความเร็วสูงเปรี้ยว แต่แม้ลักษณะแรงบิดจะช่วยให้คุณเริ่มต้นได้อย่างรวดเร็วและไม่บ่อยครั้งที่สลับการส่งสัญญาณในโหมดการจราจรที่สงบ
สำหรับ Fabia Combi เครื่องยนต์เดียวกันนั้นมีให้สำหรับแฮทช์แบ็ก: น้ำมันเบนซินสามตัวและพลังงานดีเซลสามตัวจาก 70 ถึง 105 แรงม้า ไม่มีเครื่องยนต์ใดที่เชื่อมโยงกับอุปกรณ์บางรุ่น เช่นเดียวกับในรุ่น Fabia ที่มีตัวแฮทช์แบ็กอุปกรณ์ของระดับสูงสุดสามารถรวมกับเครื่องยนต์พื้นฐานและอุปกรณ์พื้นฐานกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์เบนซินคือน้ำมันเบนซิน 95th แต่ตามที่ผู้ผลิตสัญญาว่าพวกเขาสามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาเกี่ยวกับเชื้อเพลิงด้วยหมายเลขออกเทน 91 ในกรณีนี้พลังงานจะลดลงเล็กน้อย
การนำเสนอของ Fabia Combi ประหลาดใจ และประเด็นก็ไม่ได้อยู่ในรถตัวเอง: มันกลับกลายเป็นว่ามีความสมดุลอย่างกลมกลืนกันอย่างสมเหตุสมผล พวกเขาประหลาดใจในฐานะกฎสุดขั้ว ประหลาดใจกับขนาดของการนำเสนอของรถยนต์ที่เป็นประโยชน์อย่างสมบูรณ์นี้ มันเกิดขึ้นในโรงแรมที่แพงที่สุดและหรูหราที่สุดของชายฝั่งของ Dalmatia กลางซึ่งเปลี่ยนมาเป็นวันนี้เป็นบ้าน Skoda เมื่อเร็ว ๆ นี้คณะผู้แทนของนักข่าวรถยนต์รัสเซียเป็นหนึ่งในจำนวนมากที่สุดในการทดสอบไดรฟ์ (ความสนใจพิเศษของผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดที่เติบโตอย่างรวดเร็วได้รับผลกระทบ) แต่ในการแยกเราเพิ่งถูกบดขยี้โดยจำนวนเพื่อนร่วมงานจากประเทศเยอรมนี: 130 ( !) เข้าร่วมในการทดสอบ Fabia Combi Test (!) นักข่าวชาวเยอรมัน ในปีก่อนหน้า Skoda เป็นตัวแทนของผลิตภัณฑ์ใหม่ในสภาพแวดล้อมที่เรียบง่ายกว่า
บริษัท มีเหตุผลทุกประการที่จะเพิ่มงบประมาณเพื่อส่งเสริมแบบจำลอง ผู้ผลิตรถยนต์เช็กจะเพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่องและขยายกลุ่มผู้เล่นตัวจริง จากผลของปี 2550 จำนวนรถยนต์ Skoda ที่ขายเพิ่มขึ้น 15% การผลิตใหม่เปิดในรัสเซียและจีน การลงทุนในการพัฒนาที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น 30% กิจการของ Skoda เป็นไปด้วยดีซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบไดรฟ์ของ Fabia Combi ใหม่
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของ Skoda Fabia Combi
ขนาด MM 4239x1642x1498
มวลที่ติดตั้ง KG 1090
ฐาน, MM 2462
ด้านหน้า/หลัง, mm 1436/1426
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. 1598
สูงสุด Power, L.S./RPM 153/5600
สูงสุด ช่วงเวลา NM/RPM 153/3800
เกียร์กลไก 5 สปีด
ไดรฟ์ด้านหน้า
สูงสุด ความเร็ว, km/h 192
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 10.4
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เฉลี่ย), L/100 km 6.9
Igor Komarov
ภาพถ่ายของผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama