Skoda Fabia Test Drive ตั้งแต่ปี 2550 -

ดีที่สุดศัตรูของดี?

เห็นรถเหล่านี้ในภาพถ่ายอย่ารีบเลื่อนระฆังที่พวงมาลัย อันที่จริง Skoda ทั้งคู่ปรากฏตัวในหน้านิตยสารแล้ว แต่ hatchbacks ที่ร้อนกว่าก็ตกอยู่ในมือของเรา พวกเขาถูกปรับด้วย WKR
 
ความดันเพิ่มขึ้น

ใช่ที่นี่มันกลับกลายเป็นเกียร์ที่หก! และ Octavia RS จะถูกนำไปยังถนน Dynamometric ของพื้นที่ฝึกอบรม Dmitrovsky ความจริงก็คือวิธีการวัดความยืดหยุ่นและสูงสุดสำหรับรถยนต์ที่มีกล่องเกียร์ห้าและหกสปีดแตกต่างกัน ดังนั้นลูกศรสีแดงจะยังคงผ่าอากาศที่ขีด จำกัด
 

ระบบเสถียรในการดำเนินการ: ล้อหลังช้าลง การตั้งค่า ESP ไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ไม่ประทับใจ: ในกรณีนี้เกียร์ที่หกจะทำให้ความภาคภูมิใจของเจ้าของเป็นเรื่องสนุกและจะประหยัดเชื้อเพลิงเล็กน้อย และความแตกต่างของความเร็วสูงสุดคือเพียง 4 กม./ชม. ถึงแม้ว่าสำหรับใครบางคนแม้แต่เรื่องที่เพิ่มขึ้นเช่นนี้
 
แต่อันที่จริงนี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญใน Octavia ที่เร็วที่สุด รถสินบนเป็นหลักด้วยความเก่งกาจ มันเกือบจะไม่แตกต่างจากพี่น้องเสือดารในยูทิลิตี้ แต่ในฐานข้อมูลมีชุดที่สมบูรณ์ ในสต็อกและเซ็นเซอร์ที่จอดรถและซีนอนและรีสอร์ทซีดีเต็มเวลา อย่างไรก็ตามคุณภาพของระบบเสียงไม่ได้ทำให้เกิดความกระตือรือร้น: ไม่ว่าคุณจะเล่นกับการตั้งค่าอย่างไรคุณจะไม่ได้รับเสียงที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ
 

Fabia RS เป็นแฮทช์แบ็คเมืองที่ยอดเยี่ยมขนาดกะทัดรัดและเร็วมาก และแน่นอนว่าสัญญาณแฟรงค์ของโมเดลงบประมาณเช่นปากกาเพดานที่ไม่มีไมโครลอยท์ ด้วยการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงโดยทั่วไปคุณจะรับรู้ถึงความไม่ลงรอยกันนี้เป็นการยืนยันเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานที่ของ Skoda ในลำดับชั้นขององค์กร พูดว่ากอล์ฟกอล์ฟและอ็อคตาเวีย
 

การปรากฏตัวนั้นเรียบง่ายสำหรับ Skoda นั้นติดตั้งเฉพาะกับกล่องเกียร์เชิงกลเท่านั้น แต่สิ่งนี้จะไม่ทำให้ผู้ที่ไปซื้อเครื่องจักรอย่างมีสติ ท้ายที่สุดแล้วมอเตอร์ที่นี่มีความสวยงามจริงๆ: สองเครื่องมีการฉีดโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ มันค่อนข้างเป็นภาระจากการขับรถอย่างสบาย ๆ ในรถติดจราจรและในเวลาเดียวกันก็ตอบสนองด้วยความเร็วสูง ด้วยการขับขี่แบบไดนามิกลูกศรเครื่องวัดวามเร็วสามารถอนุญาตได้อย่างง่ายดายถึงเจ็ดพัน จากนั้นเครื่องยนต์จะแสดงตัวเองอย่างเต็มที่ เป็นไปได้ว่าใครบางคนจะดูซ้ำซ้อนกับใครบางคน
 

อย่างไรก็ตามเช่นการตกแต่งภายใน วัสดุราคาไม่แพงและการออกแบบแบบลามิกนั้นได้รับการเสริมด้วยอุปกรณ์เสริมที่มีแบรนด์เท่านั้น ทำไมแฮทช์แบคร้อนจึงเลือกแล้วให้มือของจูนเนอร์? แน่นอนในการแสวงหาส่วนหนึ่งของอะดรีนาลีน หลังจากเครื่องยนต์ได้รับโปรแกรมควบคุมใหม่ศักยภาพของมันก็ควรจะเพิ่มขึ้น จากข้อมูลของ WKR การเพิ่มขึ้นของพลังงานคือ 60 แรงม้า! นี่เป็นแอปพลิเคชั่นที่จริงจังเพราะในกรณีนี้โอกาสแบบไดนามิกจะเทียบได้กับนักกีฬาเช่น Mitsubishi Lancer Evolyushn หรือ Subaru Impreza WRX STI
 

วางอุบายภายใต้ประทุน การปรับจูนชิปดีเซลอนุญาตให้เล่นมากกว่าหนึ่งวินาทีถึงการโอเวอร์คล็อกเป็นร้อย การแสดงผลครั้งแรกบางส่วนยืนยันตัวเลขที่อ้างถึงโดย WKR จากความรู้สึกเชิงอัตวิสัยของผู้เชี่ยวชาญภายใต้ประทุนของ Octavia RS นั้นชัดเจนมากกว่า 200 ลิตร p. แม้ว่าจะไม่ใช่ 260 ตามที่ระบุไว้ มันยังคงเป็นเพียงการผ่านเครื่องตรวจจับการโกหกของชุดการวัดด้วยเครื่องมือ อุปกรณ์ที่เป็นกลางแสดงข้อมูลใกล้กับหนังสือเดินทาง อย่างแน่นอน! รถที่ผ่านการปรับแต่งชิปไม่ถึงผลลัพธ์ของผลลัพธ์
 
ในทางทฤษฎีมันเป็นไปได้ในทางทฤษฎีที่จะได้รับพลังของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญด้วยเทอร์โบชาร์จ อย่างไรก็ตามค่าสูงสุดของมันจะเกิดขึ้นได้ที่การปฏิวัติที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ภาพเดียวกันกับลักษณะของช่วงเวลาการเพิ่มขึ้นเท่านั้นที่จะมีความสำคัญมากกว่า
 

ตัวอย่างเช่นญาติที่ใกล้เคียงที่สุดของ Volkswagen Golf GTI นั้นมีการติดตั้งเช่นเดียวกับของ Octavia RS มาตรฐานเครื่องยนต์สองร้อยและเกียร์ เขาแสดงผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุดเมื่อเร่งความเร็วในเกียร์ที่สี่และห้า แต่ในโซนความเร็วต่ำเมื่อเร่งความเร็วในเกียร์ที่หกกอล์ฟ GTI ชนะเล็กน้อยโดย Octavia RS ที่ได้รับการดัดแปลงตามหลักการของการปรับแต่งชิป
 

ดีเซลไฟแช็ก

ดีเซลบนแฮทช์แบคร้อนยังคงเป็นสิ่งหายาก แต่ Fabia RS ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.9 -Liter เช่นเดียวกับการเพิ่มอินเตอร์คูลเลอร์และแหล่งที่มา 131 แรงม้า และ 310 N.M และแม้แต่เฟิร์มแวร์จาก WKR! จูนเนอร์สัญญาว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากกว่า 30 แรงม้า และ 100 N.M และอีกครั้งด้วยการปรับแต่งชิปซึ่งช่วยให้เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถบรรลุประสิทธิภาพได้มากขึ้น ในการเติบโตของพลังงานเราสงสัยว่า: ความเร็วสูงสุดยังคงอยู่ในระดับหนังสือเดินทาง แต่การเปลี่ยนแปลงและความยืดหยุ่นขึ้นอยู่กับช่วงเวลานั้นน่าประทับใจ: เวลาเร่งความเร็วลดลงหลายร้อยเมื่อเทียบกับข้อมูลหนังสือเดินทางมากกว่าหนึ่งวินาที! ผลที่ได้คือไฟแช็กที่แท้จริงซึ่งหลังจากติดยาเสพติดในไม่ช้าก็สามารถส่งมอบความสุขได้มากมาย แน่นอนว่าลักษณะการขับขี่จะต้องแก้ไข: เพื่อย้ายอย่างรวดเร็วคุณต้องจับช่วงเวลาในความหมายที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง ช่วงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเพียงสองถึงสี่พันรอบการปฏิวัติซึ่งต้องใช้มือขวาจากพวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง มีเกียร์นำหกตัวในกล่องและการสลับเป็นความสุข: กลไกดีและเอฟเฟกต์ก็คุ้มค่า ยิ่งไปกว่านั้นแม้ในช่วงการระเบิดครั้งใหญ่ก็มีแรงฉุดมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป
 
ความสามารถของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงในการตั้งค่าแชสซีพวกเขาดีอยู่แล้ว แป้นเบรกในโหมดมาตรฐานดูเหมือนหนัก แต่ประสิทธิภาพของการชะลอตัวนั้นเกินกว่าจะได้รับการยกย่อง ระยะเบรกเป็นเพียง 37 เมตรของผลลัพธ์ซึ่งจะถูกอิจฉาด้วยรถยนต์ที่มีพลวัตมากขึ้น และการออกกำลังกายบนถนนสายพิเศษแสดงให้เห็นว่าการควบคุมของ Skoda นี้อยู่ด้านบน สิ่งสำคัญคือก่อนที่จะถึงเทิร์นให้ใส่เกียร์ที่ต้องการและทำงานกับก๊าซได้อย่างแม่นยำยืดวิถี
 
และโดยทั่วไปแล้วรถมีตามากกว่าที่เห็นในตอนแรก คุณมักจะต้องลดหน้าต่างด้านหลังหรือไม่? คุณต้องการที่จอดรถบนรถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดหรือไม่?
 
สำหรับการปรับจูนชิปนั้นเช่นเดียวกับในกรณีของ Octavia ภาพจะคล้ายกัน มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะใช้จ่ายเงินในการเติบโตของจำนวนพิธีการหรือเพลิดเพลินกับรถยนต์ที่โดดเด่นในขั้นต้นเพื่อแก้ปัญหาผู้บริโภค
 

ใบรับรองของเรา

การออกแบบ Automobil Studio WKR เยอรมันซึ่งเป็นซอฟต์แวร์สมัยใหม่สำหรับระบบควบคุมเครื่องยนต์ Boshevsky นำเสนอเครื่องยนต์ของ Skoda Octavia RS และ Skoda Fabia RS รถยนต์ที่มีปริมาณการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาพิเศษและได้รับการยอมรับจากตัวแทนจำหน่ายทั่วไปของ Skoda ราคาของการปรับแต่งชิปของ Octavia Rs 1360 ยูโร, Fabia Rs 690 ยูโร
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"