ทดลองขับ Skoda Fabia ตั้งแต่ปี 2550 -

อย่ากลัว "Fabia"

รถยนต์ขนาดเล็กผู้ซื้อจำนวนมากบายพาสปาร์ตี้ไม่เพียงเพราะเป็นตะคริว แต่ยังกลัวความสั้นของพวกเขาด้วย ในฐานะที่เป็น Skoda ที่เล็กที่สุดทำงานในการดำเนินงาน Igor Kozlov ค้นพบ
ในช่วงปลายยุค 90 แบรนด์เช็กทำให้เขาเข้าไปในผู้นำของตลาดรัสเซีย แต่ Fabia ไม่ได้รับความนิยมที่จะเข้าหาผู้บุกเบิกของเฟลิเซีย อนิจจาน้องสาวของโฟล์คสวาเก้นเข้าหาราคาในราคาและในตลาดรอง Neshevayev: สำหรับปี 2000 พวกเขาจะถูกถามจาก $ 8,000 สำหรับพาร์ทเมนต์สองปีจาก $ 11,000
 

การแยกเกลือ

ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายฟาเบียสูงกว่าความเป็นจริง อย่างไรก็ตามประตูที่ห้ายังคงเป็นลิงค์ที่อ่อนแอ: จากเกลือของเราและการป้องกันเกล็ดอื่น ๆ ของ RJs สามารถเบ่งบานหลังจากสามฤดูกาลรอบ ๆ เยื่อบุและปราสาทและหวีก็อยู่ใกล้หน้าต่างด้านหลังด้วย คุณไม่ควรออกจากรถสำหรับร่างกายสั้น ๆ เป็นเวลานานโดยเฉพาะในโรงรถที่อบอุ่น: การบีบอัดเกลือโคลนจะเร่งการกัดกร่อนอย่างเห็นได้ชัด มันถูกพบและปอกเปลือกสีบนคิ้วโค้งล้อ: รองเท้าผ้าใบพลาสติกปกติไม่ได้ปกป้องปลายของพวกเขา เป็นการดีกว่าที่จะไม่รอให้ชิปและกระบวนการจบลงด้วยการป้องกันแรงโน้มถ่วง
 

ไม่ได้ใช้เกลือและยางรัด บูชโคลงในช่วงล่างด้านหน้าต้องมีการเปลี่ยนเกือบหลังจากฤดูหนาว บล็อกเงียบเป็นผู้รอดชีวิตมากขึ้น แต่สำหรับพวกเขาตามการสังเกตดีลเลอร์อายุเก่ากำหนดว่าไม่ใช่ไมล์สะสม แต่ปริมาณการตอกดินมักจะเป็นสามหรือสี่ เป็นไปได้ที่จะตำหนิการเกษียณอายุก่อนกำหนดไม่เพียง แต่เกลือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการโอเวอร์โหลดของบานพับและความแตกต่างของอุณหภูมิที่สำคัญ (มีหน่วยพลังงานในบริเวณใกล้เคียง) ฟาเบียที่มีมอเตอร์ 1.2 ลิตรปรากฏการณ์ยางรัดเป็นของหายากมากขึ้น (เครื่องยนต์นี้มีน้ำหนักเบากว่า 1,4 ลิตรเกือบ 15 กิโลกรัม) และในช่วงล่างด้านหลังห่างจากมวลรวมร้อนไม่มีปัญหาดังกล่าวเลย
 

ปฏิกิริยาลูกโซ่

มอเตอร์ขนาด 12 วาล์วสามสูบ 1.2 ลิตร 64 ลิตร จาก. (ดัชนี BMD, BME หรือ AZQ) มี Fabi จากโฟล์คสวาเก้นโปโล รถยนต์ดังกล่าวมีป้าย HTP ที่มีตัวอักษรที่ไฮไลต์ P (เครื่องยนต์แรงบิดสูงแรงบิดสูง) ปัญหาหลักคือการดึงห่วงโซ่เวลา เสียงรบกวนจากต่างประเทศมีราคาถูกกว่าในการรักษาไม่ใช่การเพิ่มเพลง แต่โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน: ในกรณีที่ทำงานมักจะจบลงด้วยการซ่อมแซมหัวบล็อก เมื่อเปลี่ยนวงจรให้ตรวจสอบสภาพของ hydrochlorinator และหากหน่วยแรงดันไฟฟ้าต่ำถูกถอดประกอบแล้วไดรฟ์โซ่แยกต่างหากของปั๊มน้ำมันแม้ว่าจะเป็นไปตามลำดับ เครื่องที่มีมอเตอร์ที่เรียบง่ายกว่า (สองวาล์วต่อกระบอก, 1.2 ลิตร, 54 ลิตร) พวกเขาถือแผ่นป้าย htp ปกติ ปัญหาห่วงโซ่ในมอเตอร์เหล่านี้มีน้อยกว่ามาก
 

เครื่องยนต์คือ 1.4 ลิตร 101 ลิตร จาก. ด้วยดัชนี Aub หรือ BBZ (ที่ด้านหลังของ Schildik Red 16V) ปัญหาอื่น: เนื่องจากปริมาณเรซินขนาดใหญ่ในเชื้อเพลิงในประเทศแท่งวาล์วถูกปกคลุมไปด้วยตะกอนและอาจแขวนในคู่มือ ผลที่ตามมาคือการซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนวาล์วก้มและลูกสูบรั่ว เพื่อลดโอกาสในการแตกหักจึงแนะนำให้ล้างหัวฉีดโดยไม่ต้องรื้อ (บนเครื่องยนต์); ในเวลาเดียวกันก้านวาล์วจะถูกทำความสะอาด ยังพยายามหลีกเลี่ยงการเดินทางสั้น ๆ ที่มีมอเตอร์ Immentable หากคุณต้องขี่ระยะทางไกลมันสามารถล้างได้ด้วยสิ่งที่น้อยลงและจากนั้นผ่านไปสองครั้ง: ด้วยการโหลดที่เพิ่มขึ้นยาวนานเรซิ่นและ Nagar บางส่วน
 
มอเตอร์ 1.4 ลิตร 74 ลิตร จาก. (AUA, BBY หรือดัชนี BYGE) มีความโดดเด่นไม่เพียง แต่สีของป้าย 16V บนร่างกายเท่านั้น พวกเขามีโอกาสน้อยที่จะแขวนวาล์ว และในรุ่นเก่า AME, ATZ และ AQV (68 ลิตร P. ) และ Aze, AZF (60 ลิตร) ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้เลย Stubbya Old Lithuanian ARV และ AQV (50 ลิตร) แม้ว่าเราจะมีมอเตอร์ดังกล่าวหายาก

แต่หายากกว่าในตลาดของเราที่เรียกเก็บเงิน Fabia: ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร (บนร่างกายของ MPI SPLAC) และการปรับเปลี่ยน Rs ด้วย Turbodiesel 1.9 L, 96 KW / 131 ลิตร จาก. พบกับเวอร์ชันดีเซลอื่น ๆ อย่างไม่บ่อยด้วยความจุ 64 ถึง 101 ลิตร ค.: ในช่วงเวลาของการเตรียมการของการประกาศสำหรับการขายรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ ไม่มีข้อมูลที่มีวัตถุประสงค์เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของพวกเขาในรัสเซียและสิ่งสำคัญที่ดีลเลอร์ในคลังสินค้ามีเกือบไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่ สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ใด ๆ จะต้องมีการสั่งซื้อและวางด้วยเวลาการส่งมอบอย่างมาก
 

ชีวิตที่สอง
สถานที่ที่อ่อนแอของเครื่องยนต์เบนซินโหนดคันเร่ง เมื่อเวลาผ่านไปเส้นทางโพเทนชิเตอร์ที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งกำลังสวมใส่ซึ่งเปลี่ยนแรงดันเอาต์พุต คอนโทรลเลอร์สิ้นสุดลงที่จะเข้าใจตำแหน่งเมื่อปิดพนัง การสึกหรอของแกนของแกนทำให้สถานการณ์รุนแรงขึ้น ผ่านช่องว่างนี้ในท่อร่วมไอดีอากาศที่ไม่มีการบัญชีจะเหมาะกับส่วนที่เกินซึ่งเครื่องยนต์มีความไวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดการทำงานที่ไม่ทำงานและสำลักเล็ก ๆ เป็นผลให้ที่มอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานทำงานได้ไม่สม่ำเสมอโดยการกดเหยียบเล็กน้อยมันบิดและมีการปล่อยก๊าซที่คมชัดและสามารถติดอยู่ได้เลย
 

การเจ็บป่วยจากธัญพืชสามารถถูกแทนที่ด้วยโหนด แต่เขาไม่ถูก เป็นการดีกว่าที่จะเยี่ยมชมผู้เชี่ยวชาญและใช้ VAS 5051/5052 ซับซ้อนการวินิจฉัยเพื่อแนะนำหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ที่มีพารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลงของโหนดคันเร่งเก่า การดัดแปลงทรัพยากรและชิ้นส่วนใหม่เกือบจะเหมือนกันประมาณ 40,000 กม. ถ้าคุณโชคดีแล้ว 6070,000
 

แต่ขดลวดจุดระเบิดเป็นเยาวชนอนิจจาไม่กลับมา: เมื่อหยุดชะงักในการจุดระเบิดและ Haloe สีน้ำเงินรอบเอาต์พุตแรงดันสูงของการเปลี่ยนคำตัดสินที่ไม่ชัดเจน บ่อยครั้งที่มันเกิดขึ้นในช่วงการรับประกัน แต่ต่อมาปฏิเสธที่เกิดขึ้น ด้วยการเปลี่ยนมันจะดีกว่าที่จะไม่ล่าช้าเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบสามารถทำลาย Neutralizer
 

ใครทำงานให้กับผู้ที่จะค้นหา

กระปุกเกียร์เชิงกลค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่คลัตช์ไม่ได้มีชื่อเสียงในเรื่องความทนทานมันมักจะเปลี่ยนไปแล้วเมื่อทำงาน 3040,000 กม. ด้วยปืนกลปัญหาเพียงอย่างเดียวคือไม่มีโพรบในการควบคุมระดับน้ำมัน แทนในข้อเหวี่ยงหมวกและระดับจะถูกตรวจสอบในการสอบสวนเทคโนโลยีแต่ละครั้ง แนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ไม่ใช่แท่นขุดเจาะสำหรับการขยายตัวของรัสเซียกับบริการเล็กน้อย หากคุณมักจะไปไกลกว่าชายแดนของอารยธรรมให้ดูดีลเลอร์ของตัวแทนจำหน่ายของโพรบและทำอะนาล็อกเช่นจากสายวัดความเร็วแบบเก่า
 

ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเงียบโดดเด่นเพียง 70 A ซึ่งเพิ่งให้วิธีการ 90 แอมป์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ในสภาวะของการตกตะกอนในฤดูหนาวในเมืองกลางคืน Weakkata ล้มเหลวอย่างเต็มรูปแบบ ใช้กฎเพื่อชาร์จแบตเตอรี่เป็นระยะจากแหล่งภายนอก นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรุ่นที่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานมากขึ้น
 

หากไม่มีความเย็นที่ต้องการในห้องโดยสารที่มีเครื่องปรับอากาศมักจะไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องระเหยมากกว่าการรั่วไหลของสารทำความเย็นพวกเขาไม่ปกติสำหรับ Fabia
 

ไม่มีปัญหากับการทำให้เคลื่อนที่เป็นประจำหากแน่นอนว่าจะไม่สูญเสียกุญแจ ใหม่จะมีค่าใช้จ่าย 19502800 รูเบิล และมากกว่าหนึ่งเดือนที่ผ่านมา (นำมาจากออสเตรีย) คุณสามารถซื้อที่ว่างเปล่าในตลาดสำหรับ 500 รูเบิล แต่มันเกิดขึ้นที่ชิปในหัวของคีย์ดังกล่าวกลายเป็นที่มองไม่เห็นกับ VAS 5051/5052 การวินิจฉัยที่ซับซ้อนซึ่งเป็นมือใหม่แนะนำเครื่องทำให้เคลื่อนที่ของเครื่อง
 

รูปแบบที่หนาแน่นของพื้นที่อวกาศคือเคล็ดลับการทอผ้า: คอของถังไฮดรอลิกคำรามนั้นอึดอัดใต้ไฟหน้าซ้ายในระดับความลึกของช่อง เมื่อเติมน้ำมันของเหลวหรือการควบคุมระดับให้งอพื้นผิวของบังโคลนและรายละเอียดใกล้เคียง! มิฉะนั้นสิ่งสกปรกจากพวกเขาพุ่งเข้าไปในถังเปิดซึ่งจะช่วยลดทรัพยากรของกลไก
 

โดยทั่วไป Skodovtsy ยึดศิลปะในการสร้างรูปแบบเล็ก ๆ โดยวิธีการตามที่ Tu ..V, Fabia ในแง่ของความน่าเชื่อถือเป็นเรื่องที่มั่นคง: เด็กอายุสองขวบครอบครองตำแหน่งที่ 38 จาก 113 วิเคราะห์และ 47 สี่ปีอายุ 47 ปี
 

ประวัติของแบบจำลอง

ปี 1999 เปิดตัวในแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ร่างกายห้าประตูแฮทช์แบค เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน P3, 1.0 L, 37 KW / 50 HP; P4, 1.4 L, 44 KW / 60 HP หรือ 50 กิโลวัตต์ / 68 ลิตร จาก. (ความแตกต่างในการตั้งค่า); P4, 2.0 L, 85 KW / 116 ลิตร จาก.; ดีเซล P4, 1.9 L, 47 KW / 64 HP หรือ 74 kw / 101 hp (ตามลำดับบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จ) ด้านหน้าไดรฟ์ M5
 
การดัดแปลง Combi (สากล) 2000 Euroncap Krash Test: 4 ดาว, 12 และ 14 คะแนนสำหรับการระเบิดหน้าผากและด้านข้างตามลำดับ
 
ซีดาน 2001 เครื่องยนต์เบนซินใหม่: P4, 1.4 L, 55 KW / 75 HP หรือ 74 kw / 101 hp (ความแตกต่างในการตั้งค่า) เครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนที่มีมอเตอร์
55 กิโลวัตต์
 
2003 เครื่องยนต์ใหม่: น้ำมันเบนซิน P3, 1.2 L, 40 KW / 54 HP และ P3, 1.2 L, 47 KW / 64 HP (ตามลำดับ 6- และ 12 วาล์ว); ดีเซลพร้อมระบบฉีด Bosch EDC และเทอร์โบชาร์จ: P3, 1.4 L, 51 KW / 69 แรงม้า หรือ 59 KW / 80 HP (มีอากาศเย็นเพิ่มเติมในทางเข้า) การปรับเปลี่ยน Rs ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมปั๊มหัวฉีด, เครื่องกังหันปรับได้และการระบายความร้อนด้วยอากาศเพิ่มเติมบน P4, 1.9 L, 96 KW / 131 HP (เฉพาะ M6 ใหม่เท่านั้น)
 
ในปี 2550 FABIA ของรุ่นที่สองเปิดตัวที่โรงงานใน Mlada Boleslav
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"