ทดลองขับ Skoda Fabia ตั้งแต่ปี 2550 -

เช็ก sacvoyuzh

การเกิดใหม่ของ Skoda Fabia สามารถถือว่าเสร็จสมบูรณ์ หลังจากแฮทช์แบ็คของ บริษัท เช็ก บริษัท เช็กได้ออกรูปแบบเกวียนคอมแพค Compact สำหรับผู้ที่สามสิบ
 

สิ่งที่ตลกคือมันไม่ใช่เรื่องตลก เนื่องจากเยาวชนนิชในส่วนนี้เข้าร่วมกับเพื่อนร่วมงานเมื่อเร็ว ๆ นี้การตีความครั้งที่สองของ Fabia Combi ตามความคิดเล็กน้อยของผู้ผลิตได้รับการกล่าวถึงกับผู้ที่ได้เห็นบางสิ่งบางอย่างในชีวิตของพวกเขาแล้ว
 

เช่นเดียวกับกรณีที่มี Hatchbank, metamorphosis ซึ่งเกิดขึ้นกับเกวียนไม่ได้รับการ restyling และการเกิดใหม่ที่แท้จริงที่สุด เช็กใช้การแก้ไขอย่างรุนแรงของภาพลักษณ์ของตนเอง จากความเข้มงวดที่เข้มงวดเกือบโฟล์คสวาเกนที่นี่ไม่ได้ไม่มีร่องรอยอีกต่อไป รถมีไฟหน้าแมวที่มีการสูบบุหรี่เล็กน้อยบนปีกโดยมุมภายนอกที่แตกต่างกันอย่างแน่นอนในอารมณ์ของกระจังหน้าหม้อน้ำ (พร้อมแผ่นป้ายกำกับในส่วนบน) กันชนใหม่ เลนส์ด้านหลังเปลี่ยนไป เพิ่มรูปแบบที่ทันสมัยจังหวะการออกแบบที่โดดเด่นและการรวมกัน, โปรไฟล์ตัวถังแบบไดนามิกและผู้ขายดีที่มีศักยภาพจะปรากฏต่อหน้าคุณ มันเป็นหนังสือขายดีเนื่องจากข้อเสนอดังกล่าวในห้องเรียนในตลาดของเราเพื่อวางมันเล็กน้อยเล็กน้อย
 

อย่างไรก็ตามบรรยากาศด้านในยังคงเหมือนเดิม: การตกแต่งภายในของความแปลกใหม่นั้นเป็น Unimoneal อย่างแน่นอน SHKHODOVTSY ไม่ใช่คนยากจนเลือกดีกว่าดี ทบทวนการปรากฏตัวของชิ้นส่วนหลักของการตกแต่งภายในอย่างมีนัยสำคัญพวกเขาจึงติดตามประเพณีเท่านั้น ก่อนหน้านี้บทบาทที่โดดเด่นที่นี่ได้รับมอบหมายให้ยศาสตร์ องค์ประกอบการทำงานทั้งหมดที่อาจต้องใช้ไดรเวอร์ขณะขับขี่เป็นที่ที่พวกเขาคาดหวังว่าจะเห็นหรือควัก รอบปริมณฑลกล่องต่าง ๆ ผู้ถือถ้วย Niches ผู้ถือ แต่ไม่มีเสรีภาพในการออกแบบ สิ่งเดียวที่นักออกแบบอนุญาตให้ตัวเองประสิทธิภาพความคมชัดของแผงด้านหน้าซึ่งเพิ่มการตกแต่งภายในของความแข็งแกร่งอย่างแน่นอน
 

ตามธรรมชาติเช็กไม่ได้ย้ายออกจากประเพณีที่ยอมรับแล้วและเพิ่มขนาดของร่างกายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น: โดยเฉพาะอย่างยิ่งสากลเป็น 7 มม. มากกว่า 46 มม. เหนือบรรพบุรุษซึ่งโดยวิธีการทำให้เป็นไปได้ แก้ไของค์กรของพื้นที่ภายในอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหน้าการเปลี่ยนแปลงนี้แน่นอนมีอิทธิพลอย่างมาก แต่การเคลื่อนไหวที่ชัดเจนในการปรับปรุงสภาพที่อยู่อาศัยของ Colts ด้านหลัง SED ที่นี่มีการระบุไว้อย่างแน่นอน คลาส C-Classic Class ในกรณีนี้เป็นเรื่องปกติที่จะบรรลุเป้าหมายไม่สามารถบรรลุ แต่ใกล้กับมาตรฐานยังคงมีการเข้าใกล้ (บวก 42 มม. เหนือหัวและ 33 มม. ระหว่างแถว) เป็นผลให้ไดรเวอร์คอมแพคเฉลี่ยที่มีความสูง 175180 ซม. จะถูกวางไว้ในตัวเอง แต่ด้วยผู้โดยสารโดยเฉลี่ยมันจะดีกว่าที่จะไม่ทดสอบการตั้งโต๊ะบนโซฟาหลังอย่างใกล้ชิดเกินไป
 

ช่องขนส่งสินค้าถูกทิ้งไว้โดยไม่มีความสนใจ เนื่องจากนักออกแบบต้องมองหาการประนีประนอมที่ยอมรับได้ระหว่างการวางสัมภาระและผู้โดยสารจากสถานการณ์นี้พวกเขาสามารถบีบสูงสุดได้ แม้จะมีความจริงที่ว่าปริมาณช่องเล็กน้อยเพิ่มขึ้นเพียง 54 ลิตร แต่พารามิเตอร์เดียวกันหลังจากการเปลี่ยนแปลงแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้น 235 ลิตรที่ดีอย่างสมบูรณ์และมีจำนวนลงใน 1460 ลูกบาศก์เป็นสัดส่วนซึ่งโดยวิธีการเทียบเท่ากับห้อง Skoda เดียวกัน มีความสงสัยว่าเช็กวัดปริมาณของลำต้นของความแปลกใหม่หลังจากการรื้อแถวที่สองของแถวที่สองซึ่งในคอมแพคใหม่ไม่สามารถปล่อยออกมาได้อย่างเด็ดขาดหลังจากกดคู่ของปุ่มหลังที่สอดคล้องกันแม้จะมีทั้งหมด ความพยายามของผู้เขียนเส้นเหล่านี้และยังคงแขวนอยู่บนเข็มขัดนิรภัย อย่างไรก็ตามไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของที่มีศักยภาพของเครื่องจะถึงการทดลองดังกล่าว
 

บนถนนเช็กเกวียนตามที่คาดไว้สำเนาที่ถูกต้องของแฮทช์แบคของชื่อเดียวกัน การระงับการระงับหนาแน่นตัวเองบนแอสฟัลต์ให้รถยนต์ที่มีเสถียรภาพที่ดีทั้งในและการหลบหลีก เป็นที่น่าสังเกตว่าพฤติกรรมเดียวกันคือลักษณะของรถยนต์และความเร็วสูง แต่ในกรณีนี้ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับคุณภาพของการเคลือบ Uhubam ดีกว่าที่จะไม่กระโดดความราบรื่นของหลักสูตรลดลงอย่างน้อย ฉันชอบพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและให้ข้อมูลอย่างเต็มที่ แต่เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1,6 ลิตร 105 ลิตรค่อนข้างผิดหวังภายใต้เครื่องดูดควันของการทดสอบเกวียน มันเริ่มต้นโดยทั่วไปมันเป็นเรื่องที่ดีมันเป็นไปด้วยดีในเมือง แต่ในระยะกลางและสูงของแรงผลักดันสำหรับสากลที่ค่อนข้างหนักไม่เพียงพอ เป็นผลให้ในการติดตามรถเร่งด้วย Lenza บางตัวแม้จะมีความจริงที่ว่ามอเตอร์ไม่ใช่มอเตอร์อัตโนมัติ แต่เป็นที่จับทั่วไป โดยทั่วไปผู้สื่อข่าวของคุณจะเป็นที่ต้องการโดย Combi ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่คุ้นเคยแล้วประโยชน์ของผู้ซื้อจะยังคงอยู่
 

โดยวิธีการที่ก่อนหน้านี้ Fabia เสนอหน่วยพลังงานให้เลือกมากมายทั้งเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ในกรณีแรกพื้นฐานยังคงเป็นเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรขึ้นอยู่กับการตั้งค่าที่พัฒนา 60 หรือ 70 HP ทางเลือกจะประกอบด้วย Tubodiesel สีเขียวที่ 1.4 ลิตรซึ่งกินเชื้อเพลิงดีเซลมากกว่า 4 ลิตรมากกว่า 4 ลิตรรวมถึงผลิตภัณฑ์ใด ๆ ของกลุ่มโฟล์คสวาเกนของมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 1.9 ลิตร 105 ลิตร
 

ต้นทุนเริ่มต้นของ Combi ในประเทศของเราจะเป็น 369,000 รูเบิล ดังนั้นความแปลกใหม่จะสำเร็จระหว่าง hatchback ที่เกี่ยวข้องกับห้องคอมไพล์สเตอร์ขนาดกะทัดรัด จริงยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์คนแรกจะปรากฏในห้องสมุดของตัวแทนจำหน่ายในประเทศไม่เร็วกว่าเดือนเมษายน
 

Vladimir Lodkov
 
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [ธันวาคม / 2550]