Тест-драйв Skoda Fabia с 2007 года -

Городской германизм

Желтая Fabia на 16-дюймовых литых дисках, согласно комплектации Sport, напомнила о первом поколении модели в горячей версии RS. Сходство, однако, ограничилось внешностью.

 
Под капотом у машины был 86-сильный моторчик объемом 1,4 л. Конечно, его возможностей достаточно для относительно динамичного перемещения в городском потоке, однако реализовать весь потенциал хорошего шасси новой машины с таким силовым агрегатом сложно. Впрочем, применительно к обычной Fabia такие рассуждения неуместны просто сбило с толку спортивное обозначение комплектации Если же встать на место обычного покупателя машинки класса B, то будет очевидно, что новая Fabia один из достойнейших его представителей.
 
В продукции Skoda здорово чувствуется влияние немецкого хозяина Volkswagen. Внутри Fabia пытается выглядеть серьезнее, чем VW Passat. Передняя панель точно такая, как на Roomster воплощение практичности и прагматичного подхода к дизайну. Души нет, но есть идея максимальное удобство и функциональность. В Fabia забываешь, что это букашка из класса B. Просторно и спереди и, что необычно, сзади. Посадка на первом ряду более прямая по сравнению с первым поколением модели, еще и поэтому сзади места предостаточно. Вряд ли найдется одноклассник Fabia с более просторным салоном. Модель стала выше на 47 мм, прирост длины составил 22 мм.
 
Багажного отделения объемом 300 л для повседневного городского использования хватит за глаза, а если потребуется больше места, то можно сложить спинки задних сидений получится 1163 л. В багажнике имеется съемный отсек для хранения вещей. Стоит упомянуть также двойной бардачок в центральной панели и вместительные карманы в дверях с большими подстаканниками (влезла литровая пластиковая бутылка). Ручником пользоваться неудобно доступ к нему сильно ограничен подлокотником. Понравились материалы и общее качество салона. Спереди уютные кресла с очень пристойной синтетической отделкой и выраженной боковой поддержкой. Трехспицевый руль обтянут кожей с отличными фрикционными свойствами, имеет правильные сечение и форму все как у VW. Удобен и рычаг переключения КПП, однако работа самого механизма показалась неидеальной.
 
ข้อมูลภายนอกของ Fabia รุ่นที่สองนั้นดีกว่าครั้งแรกมาก และก่อนอื่นมันเกี่ยวข้องกับสัดส่วนของร่างกาย แม้จะมีความสูงที่เพิ่มขึ้นเครื่องก็ดูเป็นสัดส่วนมากขึ้น ใบหน้าที่ได้รับการแสดงออกที่ร่าเริง มีองค์ประกอบที่มีสไตล์ของหลังคาแบนและทาสีในชั้นวางกระจกสีดำสีดำ (ดูเหมือนว่ามันจะยืมมาจาก Mini และ Suzuki Swift) ด้วยฟีดทุกอย่างเป็นไปตามลำดับโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ชอบไฟหน้าใหญ่ที่ทำในสไตล์ Skoda ใหม่ ใช่และแบบอักษรของชื่อของเครื่องในประตูที่ห้าสวยมาก การยกเว้นจากเสียงดังยอดเยี่ยมเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินเสียงข้างถนนเช่นกัน ประสิทธิภาพการควบคุมสภาพภูมิอากาศได้รับการทดสอบอย่างสมบูรณ์แบบในความร้อน
 
มอเตอร์ตัวน้อยไม่สามารถแจ้งการเร่งความเร็วของรถได้อย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตามหากมีการปั่นอย่างต่อเนื่องและใช้งานก้านเกียร์อย่างต่อเนื่องคุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็ว และในเวลาเดียวกันเพลิดเพลินไปกับการระงับที่ใจดี ฟาเบียนั้นรุนแรง แต่ก็ดีที่จะจัดการมัน จริงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบคุณภาพของถนนอย่างต่อเนื่อง ฟักจะดีกว่าที่จะไปรอบ ๆ เนื่องจากมีการเคลื่อนไหวไปยังเพนนีนอกเหนือจากการออกกำลังกายบนแผ่นดิสก์ที่สวยงามต่ำ
 
ในการควบคุมพวงมาลัยไฟฟ้ากำลังทำงานซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะนำเสนอข้อร้องเรียนบางอย่าง กลไกสร้างแรงฉีดที่ต้องการอย่างถูกต้องขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหว และด้วยการหมุนอย่างเข้มข้นมันจะไม่เดือด และรถคันเล็ก ๆ มีพฤติกรรมบนแทร็กอย่างไร แน่นอนว่าความเร็วสูงสุด 175 กม. / ชม. แน่นอนสามารถทำได้ แต่การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายแน่นอนสอดคล้องกับตัวบ่งชี้ที่ต่ำกว่ามาก ใช่และข่มขืนมอเตอร์ขนาดเล็กซึ่งบดบังความเร็วสูงไม่ต้องการ ในขณะเดียวกันการระงับและพวงมาลัยนั้นแสดงให้เห็นอย่างดีด้วยความเร็วสูง รถโดยตรงถือครองอย่างร้ายแรงและแม้ว่าผืนผ้าใบจะไม่ได้คุณภาพที่สมบูรณ์แบบผู้ขับขี่ด้วยม้วนหนักที่มีศูนย์ที่ชัดเจนนำไปสู่รถยนต์อย่างมั่นใจ พอใจพฤติกรรม Fabia และการเบรกฉุกเฉิน โดยทั่วไปเบรกทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบเช่นเดียวกับความกังวลของโฟล์คสวาเกนอื่น ๆ
 
ใหม่ Fabia Lady, Pleasant ทุกประการ คุณภาพที่ยอดเยี่ยมการยศาสตร์ที่รอบคอบและเค้าโครงของพื้นที่ห้องโดยสารซึ่งให้พื้นที่ที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับมาตรฐานของชั้นเรียนเช่นเดียวกับคุณสมบัติการทำงานที่ดี บางทีในส่วนของมันสำหรับวันนี้ฟาเบียเป็นรถยนต์ที่มีอายุมากที่สุด และภาพนี้จะถูกบันทึกไว้จนกว่าโปโล VW รุ่นใหม่จะออกมา

 
ราคาและอุปกรณ์

เครื่องมีอยู่ในคลาสสิกสี่ชุด (1.2 และ 1.4 ลิตร), ambiente (1.2, 1.4, 1.6 L), กีฬา (1.4 ลิตร) และความสง่างาม (1.6 ลิตร) ทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ Fabia ใหม่มาในรูปแบบของ Hatchback ห้าประตูเท่านั้น คลาสสิกมีแผ่นเหล็กขนาด 14 นิ้วพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าการเตรียมเสียงพร้อมลำโพง 4 ลำเดินถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ ราคา $ 12,990 (1.2 ลิตร) และ $ 13,990 (1.4 ลิตร) สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมคุณสามารถรับ ABS, เซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัย, เครื่องปรับอากาศ Ambiente มี ABS ถุงลมนิรภัยที่สองหน้าต่างด้านหน้าและเซ็นเซอร์ความดันลมยาง สำหรับ Versa กับเครื่องบันเดิลมาตรฐานรวมถึงดิสก์เบรกด้านหลังและ ESP Ambiente กับมอเตอร์ MCPP และมอเตอร์ 1.2 ลิตรราคา $ 14,390 ที่มีมอเตอร์ 1.4 ลิตร $ 15 390 ที่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตร $ 16,690 Vercia 1.6 ลิตรกับ Automata ประมาณ $ 18,690 อุปกรณ์กีฬาในฐานข้อมูลมีล้ออัลลอย R15, อากาศ ปรับอากาศ, หน้าต่างสี่บาน, เครื่องรับซีดี, ไฟตัดหมอก ราคา $ 17 390. รุ่น Elegance คล้ายกับกีฬาสำหรับตัวเลือกอย่างไรก็ตามมันเป็นลักษณะสีและการออกแบบตกแต่งภายใน ราคาที่มี 1.6 L และ MCPP จาก $ 18,690 โดยมีเครื่องจาก $ 20,690
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2550]