Renault Symbol Test Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ทุกอย่างเกี่ยวกับผิวหนัง

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาหลังจากการเดบิวต์ของโลแกนไม่กี่คนที่สงสัยว่าวันของผู้บุกเบิกอุดมการณ์ของเขาและคู่แข่งที่แท้จริงของสัญลักษณ์นั้นถูกกำหนดหมายเลข แต่การคำนวณภาษาฝรั่งเศสไม่ได้คิดว่าจะลดโมเดลซึ่งในสิบปีสามารถจัดการกับผู้ซื้อได้ 600,000 คน
เราจะทำเอวที่ไหน?
วิธีที่เธอจัดการทำสิ่งนี้ด้วยคำถามที่ปรากฏซึ่งกลายเป็นวาทศิลป์มานาน เห็นได้ชัดว่าญาติชาวตุรกีของการ์ดทรัมป์รุ่นก่อนหน้านั้นแย่กว่าสเติร์นอันงดงามซึ่งซ่อนตัว Super -fit (มากกว่าห้า BMW โดยวิธีการ) เครื่องจักรไม่ได้ทำลายประหยัดและทนทานและมีค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้ แต่ถ้าหัวหน้าคนงานนี้ดึงดูดลูกค้าแม้ในหน้ากากพวกเขาคิดว่าจะเรโนลต์แล้วทำไมเธอถึงไม่ตกแต่งผิว?
และตอนนี้ได้โปรดมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ของฝรั่งเศสออกมา ในโปรไฟล์มันค่อนข้างคล้ายกับรุ่นก่อน แต่ทั้งด้านหน้าและจากด้านหลังไม่ใช่ใน IoT Вытянутые, может, и чуть великоватые, но модные граненые фары вразлет врезались в капот и крылья, будто заливы с сапфировой водой в скалистые берега Эгейского моря, где мы, собственно, с ней и познакомились. Заметная в прошлом одутловатость сменилась строгими гранями бортов. สิ่งสำคัญคือฟีดได้กลายเป็นสิ่งที่สง่างามและเป็นสัดส่วนมากขึ้นเรื่อย ๆ มันกลับกลายเป็นว่าจะทำให้ลำตัวแยกต่างหากทั้งที่กว้างขวางและสวยในเวลาเดียวกัน С первого взгляда видно: в отличие от многих конкурентов, включая тот же Логан, талия у Символа действительно там, где надо, а не под горлом.
А ведь хитрецы французы, чтобы не тратить лишних денег на запуск модели в производство, ни шасси, ни внутренний каркас машины почти не меняли. Но вот, к примеру, в массивных задних стойках кузова появились треугольные окошки и Символ будто стал больше, солиднее. Все в маленьком Рено теперь совсем по-взрослому, включая и безопасность. Силовые элементы кузова сделаны из легированных сталей разной прочности, да еще и с программируемой деформацией. Для небольшого автомобиля, который не защитит массой и объемом, обстоятельство весьма важное.
โดยทั่วไปฉันเสียใจเล็กน้อยที่เธอไม่ได้เรียกว่าเอว ภายใต้ชื่อที่สง่างามนี้ทารกได้รับการยอมรับในแอฟริกาเหนือซึ่งนอกเหนือจากยุโรปตะวันออกและยุโรปแล้วความแปลกใหม่นั้นมีจุดประสงค์ ท้ายที่สุดการสัมผัสเอวนั้นน่าพอใจมากกว่าสัญลักษณ์ของอะไรก็ได้ แม้ว่าเกรซและดูเหมือนว่าความเปราะบางของมือจับประตูพลาสติกของเธอทำให้เกิดความกลัว เราจะตรวจสอบ ท้ายที่สุดความคุ้นเคยของเรากับความแปลกใหม่ไม่ได้อยู่บนทางหลวงฝรั่งเศสที่ราบรื่น แต่ในบริเวณใกล้เคียงของเมือง Bodrum มันประสบความสำเร็จอย่างมาก: ถนนในตุรกีนั้นคล้ายกับ Autobahn ของเราและเขียนหายไป
 
มีพื้นเพมาจาก Bursa
การผลิต Klio Simvol เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 1999 ที่โรงงาน Oyyak-Reno ในเมือง Bursa ของตุรกี บริษัท มีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างใน 112 ล้านคนซึ่งมีคนทำงาน 3800 คนอาจทำงานในสองกะเพื่อผลิตรถยนต์ 160,000 คันต่อปี ใช้เวลา 100 ล้านและ 26 เดือนในการพัฒนาสัญลักษณ์ใหม่ ไม่เพียง แต่องค์ประกอบของร่างกายและการระงับของรุ่นก่อนหน้า แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีการออกแบบที่ยืมมาจากนิสสันมีส่วนทำให้เทคโนโลยีของนิสสันไม่เคยได้ยินมาก่อน
   
การระงับเริ่มต้นและชนะ
มีแผ่นดิสก์หล่อเพียง 14 นิ้วในยางที่มีชื่อเสียงสูงถึงแม้ว่าจะมีความทันสมัยมากกว่า 15 นิ้ว ไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับปอดอักเสบและโครงสร้างที่ยุ่งยากของการระงับ ทุกอย่างง่ายมากอย่างที่เคยเป็นมาก่อน: Mceferson ด้านหน้าและลำแสงแรงบิดตามขวางอย่างไรก็ตามด้วยสปริงของความแข็งแปรปรวนที่ด้านหลัง นี่คือความประหลาดใจครั้งแรก: ในแอสฟัลต์เช่นนี้รถควรแชทเป็นลูกปิงปอง แต่สัญลักษณ์แสงแทบจะไม่ได้มีความผันผวน แต่ในห้องโดยสารมีเพียงสองและแม้กระทั่งด้านหน้าและลำตัว 506 ลิตรว่างเปล่า
ว้าวเมื่อไม่กี่นาทีที่ผ่านมานั่งอยู่หลังพวงมาลัยฉันกำลังคิดถึงหมอนที่ช่วยให้เก้าอี้เครื่องบินโดยไม่มีอคติด้านหลัง ในลักษณะที่ปรากฏแม้ว่า Velor ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดที่นั่งขนาดเล็กที่ไม่มีโปรไฟล์ที่ชัดเจนไม่น่าประทับใจเลย แต่ตอนนี้ที่ซึ่งรถยนต์ขี้เล่นแทบจะไม่ทอบนทางหลวงฉันปล่อยสัญลักษณ์อย่างกล้าหาญด้วยการเดินที่ตื่นขึ้นที่สุด และฉันไม่รู้สึกไม่สบายเพียงเล็กน้อยแม้แต่บินไปหาตำรวจเตียง และพวกเขาฉันต้องบอกว่าในตุรกีดีกว่า -frenzier มากกว่ารัสเซีย ดีกว่าการระงับที่กำหนดค่าสำหรับเงินประเภทนั้นแน่นอนอาจไม่สามารถพบได้
โดยที่ราบไม่ใช่โดยเนินเขา
ความเรียบง่ายอย่างที่คุณรู้ไม่ดีในทุกสิ่ง และถ้าเมื่อเปิดแถวแปลก ๆ ของการเปลี่ยนเกียร์แมนนู มันเป็นไปไม่ได้เสมอไป ใช่เจ้าของรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติแบบปรับความเร็ว 4 สปีดจะโชคดีมากขึ้น แม้ว่ามันจะมีลักษณะของตัวเอง
คู่ตรงเข้าสู่การเพิ่มขึ้นอย่างยืดเยื้อด้วยการเลี้ยวที่สูงชันไกลไปไกลถึงภูเขา อย่างไรก็ตามพวงมาลัยไม่แตกออกจากมือและท้ายเรือก็ไม่ได้โยนออกไปจากมุมมองของการควบคุมความสามารถในการควบคุมทารกทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ นี่คือเกียร์ที่สามเฉพาะเครื่องจักรแทนที่จะสลับลงอย่างราบรื่นดึงขึ้นมาเป็นครั้งสุดท้าย ทำไมคุณถึงประหยัดทุกอย่างฉันต้องการช่วงเวลาหนึ่งในภูเขา! ฉันเหยียบย่ำหัวใจของคันเหยียบแก๊สหวังอย่างน้อยก็เพื่อกระตุ้นการส่งสัญญาณอัตโนมัติ คลิกกิน! แต่ทำไมจึงจำเป็นต้องรอสถานการณ์เมื่อใดยกเว้นครั้งแรกไม่มีการส่งสัญญาณอื่นที่เหมาะสม?
อย่างไรก็ตามฉันกำลังทำส่วนลดที่กล่องยังไม่มีเวลาที่จะคุ้นเคยกับฉันและภูเขาไม่ใช่องค์ประกอบของมัน เป็นตัวเลือกฉันยังพิจารณาความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเป็นเครื่องเดียวที่ยังคงอยู่ในรัสเซียได้รับการออกแบบมาสำหรับการนั่งในเมือง อย่างไรก็ตามไปกับสิ่งนี้กับสิ่งนี้ในมอสโกด้วยการไม่เข้าร่วมสำหรับคริสต์มาสบนเยลลี่ล่าง แต่ในบางจุดฉันเข้าใจ: มันน่าจะไม่ใช่จุดอ่อนของเครื่องยนต์ 98 กองกำลังต่อตันเกือบจะติดตั้งมวล แต่ คันเร่งถูกแยกออกอย่างมาก อันที่จริงด้วยกล่องใด ๆ รถในเส้นตรงจะราบรื่นมากและบนลิฟท์คุณเพียงแค่ต้องเรียนรู้วิธีกำจัดแรงบิด 127 นาโนเมตรเพิ่มความเร็วเป็น 3750 ซึ่งความอยากสูงสุด
ฉันเพิ่งปล่อยก๊าซออกมาพร้อมกับกระจังหน้า ความช่วยเหลือของฮิลล์ผู้ช่วยอย่างราบรื่นลงไปที่สวนสีส้มโดยไม่ต้องกดเครื่องเดียวสำหรับเบรก
เพื่อเงินเท่านั้น
บางทีฉันลืมไปว่าสัญลักษณ์จะต้องอยู่ในสภาพดีอย่างต่อเนื่องเพียงเพราะในห้องโดยสารนั้นดูเก่ากว่างบประมาณ Supermini ถูกวางไว้มาก ผิวสองสีของแผงด้านหน้ามีความแข็ง แต่ด้วยเม็ดมีดโลหะการควบคุมสภาพอากาศพวงมาลัยด้ามจับและสวิตช์พวงมาลัยแบบโรตารี่แบบดั้งเดิมพร้อมการตรึงที่ชัดเจนสำหรับเรโนลต์ การปรากฏตัวหนึ่งในหมู่พวกเขาแม้จะรับผิดชอบในการจัดการเพลงแสดงให้เห็นว่าสัญลักษณ์กำจัดงบประมาณ จริงการสรรเสริญทั้งหมดของฉันเกี่ยวข้องกับสิทธิพิเศษที่ทันสมัยที่สุด ในเวอร์ชันของ otchent อย่ารออะไรเช่นเป้าหมายเป็นเหยี่ยวและในการปรับอากาศด่วนจะเป็น
 
   
ปุ่มที่ใช้บ่อยที่สุดนั้นมีขนาดใหญ่กว่าส่วนที่เหลือสะดวก แต่ผู้ถือคอนเทนเนอร์ จำกัด ความสูงของขวดหรือกระป๋อง
 
   
     
เก้าอี้ไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้า แต่รูปแบบสากลของพวกเขามักไม่ได้บังคับการปรับเชิงกลของพวกเขา
 
 
สำหรับการยศาสตร์บรรพบุรุษนั้นไม่ได้เลวร้ายนัก แต่มันก็ยังไม่ชัดเจนสำหรับฉันว่าทำไมจึงจำเป็นต้องทำเครื่องหมายความเร็วสูงถึง 250 กม./ชม. และกีดกันเครื่องวัดวามเร็วของโซนสีแดงเพื่อเห็นแก่ขอบเขตสีดำและสีขาวของโล่ โดยธรรมชาติแล้วระบบอัตโนมัติของการตัดเชื้อเพลิงด้วยความเร็วสูงสุดมีอยู่ แต่แสดงให้ฉันเห็นอย่างน้อยหนึ่งคำแนะนำสำหรับการทำงานของรถยนต์ที่กล่าวถึงเรื่องนี้ หรือเป็นอารมณ์ที่ไม่ได้วางไว้กับผู้ซื้อสัญลักษณ์?
 
      
ปุ่มของหน้าต่างด้านหลังที่คุณจะไม่เห็นระหว่างที่นั่งด้านหน้าทันที แต่เด็กเล็กจะไม่ถึง
โซฟาขนาดเล็ก แต่นุ่มได้รับการออกแบบสำหรับเด็กสามคนหรือผู้ใหญ่สองคน
จัมเปอร์ระหว่างร้านเสริมสวยและลำตัว จำกัด ความสูงของสินค้ายาวที่มีด้านหลังพับของโซฟา แต่ทำให้ร่างกายยากขึ้น
 
   
ที่เขี่ยบุหรี่ที่ประตูหลังไม่ใช่การตกแต่งที่ดีที่สุด นอกจากนี้ยังมีขนาดเล็กและพลาสติก
กระเป๋าเดินทางกระเป๋าเป้สะพายหลังและกระเป๋าถนนหายไปในหีบขนาดใหญ่ ปริมาตรของมันคือ 506 ลิตรและความกว้างคือ 110 ซม. ยักษ์ใหญ่ขนาดใหญ่ของสินค้าขนาดใหญ่!
 
หลงใหล
อย่างไรก็ตามตัวละครก้าวร้าวไม่เคยเป็นคุณธรรมของสัญลักษณ์ และแฟน ๆ ของเขาในคลังสินค้าที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของรถยนต์เลือกความสงบความสมเหตุสมผลและผอม นักออกแบบเรโนลต์ตัดสินใจที่จะทำให้ชีวิตของพวกเขาสดใสขึ้นโดยนำเสนอรถที่น่ารักมากขึ้น clio-fall ที่ไม่โอ้อวดวางผิวหนังกบหันถ้าไม่เข้าสู่เจ้าหญิงแล้วกลายเป็นสาวทันสมัยที่ทันสมัยที่มีความสามารถทำงานไม่แน่นอน ด้วยทุกสิ่งทุกอย่างรวมถึงตัวละครที่เรียบง่ายคุณสามารถทำใจได้
Хотя в гамме производимых в Турции французских двигателей есть и мощный 1,6-литровый мотор. О нем, увы, пока на рынке есть Логан, лучше забыть, а вот на тяговитый дизель можно рассчитывать уже в ближайшем будущем. Но и 1,4-литровый бензиновый Символ достаточно выгодное предложение. Основные конкуренты базовой версии за 371 275 руб. Авео по цене 371 300 руб. да седан Пежо-206 иранской сборки (368 000 руб.) продаются у нас сравнительно недавно, а потому не могут поспорить с авторитетом маленького Рено, за плечами которого восемь лет в России. Спектра, Акцент и китайцы еще дешевле. Но в расчет их брать вряд ли приходится. Первые двое по причине древности, остальные, увы, по качеству. Если же кто-то скажет, мол, и Символ это хорошо забытое старое, ответим: зато смотреть на него приятно.
Голый с автоматом - специально для России
Начинается Символ с 371 275 руб. Причем уникальный случай! практически пустую версию Отентик (с единственной подушкой, центральным замком, борткомпьютером, передними электростеклоподъемниками, регулируемым по углу наклона рулем с усилителем и стальной защитой картера) можно купить с АКП за 400 275 руб. Понятное дело, такая машина устроит лишь самых неприхотливых. Добавив 53 тыс., вы получите более нарядный снаружи и удобный внутри Экспресьон с кондиционером, электропакетом и даже музыкой. Еще 30-тысячной доплаты потребует Привилеж за климат-контроль, литые диски, боковые подушки и очень желательный в наших условиях обогрев передних сидений. Как и в Отентике, автомат в любой из версий стоит 29 000 руб.
 
  
Renault Symbol 1,4MT (AT)
ข้อมูลทั่วไป
 
Кузов, число мест/дверей
седан, 5/4
 
Снаряженная масса, кг
980
 
Длина х ширина х высота, мм
4260х1640х1143
 
База, мм
2470
 
Колея спереди/сзади, мм
1406/1385
 
Дорожный просвет, мм
140
 
Скорость, км/ч
185 (180)
 
Разгон 0-100 км/ч, с
11,5 (13,9)
 
Расход топлива, л/100 км
5,4/9,9 (5,8/10)
 
Объем топливного бака, л
50
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
спереди поперечно
 
ออกแบบ
4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный
 
Рабочий объем, смз
1390
 
Мощность, л.с. при об/мин
98/6000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
12,7/3750
 
Шасси
 
หน่วยไดรฟ์
на передние колеса
 
การแพร่เชื้อ
5(4)-ст. механическая (автоматическая)
 
Подвеска:
ฤดูใบไม้ผลิ
 
ด้านหน้า
независимая, типа Мак-Ферсон
 
ด้านหลัง
полузависимая, работающая на кручение, поперечная балка
 
การพวงมาลัย
реечного типа с гидроусилителем
 
Тормоза спереди/сзади
дисковые/барабанные
 
Шины
175/65 R14
 
รถ
от 5,11 руб/км
 
+
Замечательно настроенная подвеска; хорошая управляемость; конкурентоспособная цена
 
-
Бедная базовая комплектация; нечеткая работа коробок передач
 
 
Кирилл Савченко, фото автора

 

แหล่งที่มา: Журнал Купи Авто [10/2008]