ทดสอบไดรฟ์เรอโนล์ลากูน่าตั้งแต่ 2007 Hatchback

ตาของมังกร

ดูเหมือนว่าเราไม่เคยบอกเกี่ยวกับโมเดลนี้มากเท่าไหร่ตอนนี้ แต่วันนี้ตัวแทนจำหน่ายมีรุ่นที่สาม การโฆษณาถูกทิ้งร้างพร้อมโทรทัศน์ถนนและอินเทอร์เน็ต ในขณะที่ทุกคนได้รับการจดจำแล้วมีรถยนต์ที่ปลอดภัย (สวัสดีคุณประเทศที่เพิ่มขึ้นดวงอาทิตย์!) มีความสะดวกสบาย (สวัสดีให้คุณแสงใหม่!) มีความปลอดภัย (Bravo, ประเทศที่ได้รับชัยชนะ สังคมนิยม!) มีความสุขจากการขับรถ (Slavm และคุณประเทศไส้กรอกและเบียร์!) แต่แน่นอนว่ามีรถยนต์ที่พอดีทั้งหมดภายใต้ร่างกายเดียว ยินดีต้อนรับยืนเรอโนล์ลากูน่า!
เมื่อลากูน่านำเสนอให้นักข่าวยังไม่มีแคมเปญโฆษณาที่กว้างขวางทั้งหมดนี้และลากูน่านอกเหนือไปจากเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง (1.6, 2.0 และ 2.0 เทอร์โบ) นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์สองลิตรดีเซลกล่าวว่าภายใต้ความลับที่ยอดเยี่ยม . แต่มันเป็นไปได้ที่จะเดาว่าโปรโมชั่นของแบบจำลองในรัสเซียในที่สุดก็ใช้ความจริงจังและมีการวางแผนการขายหลายสิบยูนิตที่จะถูกแทนที่ด้วยพันแม้ว่าจะไม่เกี่ยวกับแผนการที่คล้ายกันในการเลขาธิการเรโนลต์ หลังจากทั้งหมดที่ดีกว่าภาษาฝรั่งเศสรู้ว่าควรมีความลึกลับเสมอตัวอย่างเช่นในผู้หญิง? และรถยนต์ฝรั่งเศสที่หญิงสาวเป็นไมล์และมีความสุข
แต่ครั้งมีการเปลี่ยนแปลงและถ้าก่อนหน้านี้เสรีภาพดังกล่าวมาจากมือและดูมีเสน่ห์ตอนนี้พวกเขาตัดสินใจที่จะกำจัดพวกเขา แน่นอนไม่มีอิทธิพลของพันธมิตรนิสสันไม่มีเหตุผล อันที่จริงด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมดของแผนคุณภาพเรโนลต์นำมาใช้โดยผู้นำของ บริษัท ในปี 2003 เขากำจัดส่วนหนึ่งของตนเองในมาร์คและมันเป็นชั้นวางอ่อน แต่ในความสัมพันธ์กับรถนี่ไม่ใช่คุณสมบัติที่ดีที่สุดจริงๆ ดังนั้นจากอิทธิพลของญี่ปุ่นของลากูน่าอย่างไม่ต้องสงสัยจะได้รับรางวัลเท่านั้น สิ่งที่เราจะบอกเจ้าของที่มีความสุขของแฮทช์แบ็คหรือสถานีเกวียน (ลากูน่า - ซีดานยังไม่มีอยู่) ของ D-class อันทรงเกียรติในหนึ่งปีหรืออีกครั้งเมื่อหนึ่งปีไม่เช่นนั้นเขาจะไม่ไม่ค่อย
แม้ว่าลากูน่าของรุ่นก่อนหน้าสำหรับพารามิเตอร์ทางเทคนิคบางอย่างก็ดีกว่าคนอื่น ๆ แม้แต่ชาวญี่ปุ่น เธอได้รับห้าดาวอันดับแรกในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap นี่คือวันนี้กับดักรถทุกคันที่นี่ในเวลาเดียวกันในปี 2544 การประเมินดังกล่าวคุ้มค่ากับราคาแพง ธุรกิจที่ชัดเจนลากูน่ารุ่นที่สามต้องดียิ่งขึ้น แต่ใน EuronCap พวกเขายังไม่ได้ให้มากกว่าห้าดาวและลากูน่าทำซ้ำผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมของเธอซ้ำ ๆ แม้ว่ามันจะเห็นได้ชัดว่าเธอ ฉันสามารถไว้ใจได้มากขึ้น นอกเหนือจากระบบที่คุ้นเคยแล้วในวันนี้ลากูน่าใหม่ได้เพิ่มการป้องกันจากผลกระทบด้านข้างและหลังจากทั้งหมดมันเป็นโซนด้านข้างที่อันตรายที่สุดเมื่อชนกัน ลากูน่าใหม่ติดตั้งไม่มีอะนาล็อกที่มีอุปกรณ์ที่มีเซ็นเซอร์ช็อตสองตัวตั้งอยู่ที่ประตูหน้าและในร่างกายกลาง นอกจากนี้ถุงลมนิรภัยด้านการปรับตัวแบบคู่ของรุ่นใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องหน้าอกและกระดูกเชิงกราน
ถุงลมนิรภัยหกรายการไปที่ลากูน่าแล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานเช่นเดียวกับไฟตัดหมอกปรับที่นั่งคนขับไม่เพียง แต่ในพื้นที่หลังส่วนล่าง, ที่เท้าแขนด้านหลัง, ระบบ Easybreak (พื้นเรียบสำหรับเกวียน), การ์ดชิปและเริ่มต้น ปุ่ม / หยุดแทนกุญแจ บัตรชิปโดยวิธีการได้กลายเป็นรอยขีดข่วนและความชื้นมากขึ้น นอกจากนี้ลากูน่าอาจมีเซ็นเซอร์ฝนภายในหนังเบรกจอดรถอัตโนมัติเซ็นเซอร์ที่จอดรถเครื่องเปลี่ยนซีดีบนแผ่นดิสก์ 6 แผ่นและฟักแบบพาโนรามาพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า
ระบบควบคุมล้อหลังเป็นต้นฉบับมาก ในหลักการไม่ใช่ข่าวดังกล่าว: แบรนด์ญี่ปุ่นจำนวนมากใช้ยี่สิบปีที่ผ่านมา ฮอนด้าทำระบบเครื่องจักรกลอย่างหมดจดมาสด้าและนิสสันที่ต้องการระบบไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตามวันนี้สี่ล้อควบคุมนั้นหายาก ประสิทธิภาพของ Renault 4RD (4 Roues Directrices 4 ล้อควบคุม) ปรับปรุงไม่เพียง แต่ความคล่องแคล่ว แต่ยังควบคุมได้ซึ่งหมายถึงการปรับปรุงความปลอดภัยและให้ความสุขในการจัดการมากขึ้น น่าเสียดายที่ระบบดังกล่าวถูกวางไว้ใน Laguna GT รุ่นกีฬาเท่านั้นที่มีเครื่องยนต์สองลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 205 แรงม้า ตัวเลือกนี้ยังแตกต่างจากลักษณะที่ปรากฏและการตกแต่งของห้องโดยสาร แต่จนถึงตอนนี้มันยังไม่ได้จำหน่ายไปยังรัสเซีย และมันไม่เป็นที่รู้จักเมื่อมันจะให้มา
แต่ทั้งหมดนี้เป็นร้อยแก้วของชีวิต แต่บทกวีอยู่ที่ไหนความงามของพยางค์อยู่ที่ไหน? เมื่อคลื่นของสีของคาร์เนเลี่ยนรั้วมีหมอกโกรธ ใครจะรู้ว่าสามารถเป็นสกุลเงินในวันนี้จะท้าทายปีกและ Tomost ขี้เกียจของลากูน่าเดียวกันเช่น ท้ายที่สุดมันน่ารักมากและดูเหมือนว่าจะค่อนข้างโค้งมนอย่างเงียบ ๆ ไฟหน้าด้านหน้าได้รับรูปร่างที่แตกใหม่และด้านหลัง (ที่ Hatchback) เป็นลูกศรที่มีหมัด
แต่เราพบในลากูน่าไม่เพียง แต่บทกวีเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ยังมีนิสัยลึกลับบางอย่าง หากคุณเป็นคนโรแมนติกเล็ก ๆ น้อย ๆ และยังคงอ่านHorrugéanบางชนิดคุณสามารถเรียนรู้ที่จะดูนิติบุคคลในวิชา ไม่ใช่ว่าหญิงชราที่ปรากฏตัวหญิงชราที่มีตะกร้าแอปเปิ้ลที่สมบูรณ์ตลอดเวลาและ Anselm เล็กน้อยนิรันดร์การประชุมของเธอ แต่ตอร์ปิโดที่เหมือนคลื่นคู่เป็นตารากของมังกรดำอย่างแม่นยำซึ่งกำลังดูคุณอยู่กับจอแสดงผลสีน้ำเงินของเขา และหน้าปัดทั้งสองนี้พวกเขาแสดงการหมุนเวียนและความเร็วหรือไม่? และลูกศรเดียวในแต่ละคนทอดยาวขึ้นและดูเหมือนว่าจะลองเที่ยงคืน?
อยากตื่นจากจาง ๆ นี้อย่างน้อยหนึ่งศพกลิ้งกีดกัน! แต่ตัวถังกลืนทุกอย่างและกลืนหวัดหวัดซึ่งไม่ไม่จะถูกจับบนถนน ดังนั้นจึงยังคงอยู่สำหรับเราเท่านั้นที่จะออกไป ราวกับน่าหลงใหลเราหันไปรอบ ๆ กับเส้นทางที่กำหนดไว้บนแผนที่และกลายเป็นทางหลวงที่แตกสลาย และเป็นครั้งแรกที่ฉันเหลือให้เขาค่อนข้างไกล ทุกคนรู้สึกประหลาดใจเหมือนกันที่ยอดเยี่ยมผู้ผลิตฝรั่งเศสไม่กลัวที่จะแสดงให้เห็นถึงการปรับตัวของลากูน่ากับสภาพรัสเซียในตัวอย่างที่แท้จริง เธอมีการกวาดล้างที่ขยายใหญ่ขึ้นและป้องกันพื้นดินที่มีรากฐาน และเฉพาะเมื่อถนนเริ่มมีลักษณะที่คล้ายกับการติดตามออฟโรดสำหรับการต่อสู้และ Rannglers ที่เราตระหนักว่าไม่มีใครอยากแสดงอะไรกับเรา แต่ลากูน่าค่อนข้างรับมือกับการทดสอบที่ไม่ได้วางแผนไว้
และดูเหมือนว่าการครอบงำจิตใจผ่านไปแล้ว จริงความคิดที่ปรากฏดังนั้นเพื่อประโยชน์ที่น่าสนใจดูลากูน่าในสายตา พวกเขาเป็นหยิกหมุนในแต่ละนักเรียนสามคนที่มีโคมไฟซีนอนที่มีลำแสงทิศทางของแสง มันเป็นการดีกว่าที่จะมองไปที่ถนนซึ่งต้องขอบคุณคานเหล่านี้โค้งทั้งหมดจะสว่างขึ้น ยูวี มีบางอย่างร้อนแรงแม้ สถานการณ์พัฒนาขึ้นในลักษณะที่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ใส่ใจกับการควบคุมสภาพอากาศราวกับว่าออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกางเกงชั้นในซึ่งจากแต่ละเงาที่น่าสงสัยที่ด้านข้างของด้านข้างพวกเขาจะถูกปัดเศษกับแพทช์และแม้กระทั่งมงกุฎ ถูกปกคลุมไปด้วยผิวห่าน ดังนั้นปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีในการต่อสู้กับอคติ! ที่นี่นอกเหนือไปจากปุ่มปกติมีอีกสามปุ่ม: นุ่มอัตโนมัติและรวดเร็ว โหมดอ่อนนุ่มและเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในห้องโดยสารอย่างราบรื่นและเงียบ ๆ อัตโนมัติทำทุกอย่างเพื่อตัดสินตัวเอง แต่เราต้องการปุ่มที่รวดเร็ว มันมีไว้สำหรับกรณีเหล่านั้นเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนอุณหภูมิอย่างรวดเร็วเช่นในฤดูหนาวในตอนเช้าเมื่อความคิดของตัวเองอยู่ในรถหรือในช่วงเที่ยงฤดูร้อนเมื่อร้านนี้ไม่ค่อยมีเซล 500 องศาเซลเซียส เรโนลต์สัญญาว่าน้อยกว่า 10 นาทีอุณหภูมิในห้องโดยสารสามารถลดลงจาก 50 เป็น 22
เรอโนล์โดยทั่วไปและลากูน่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสัญญามากมาย ตัวอย่างเช่นมือนั้นจะเป็นอิสระและสะอาดอยู่เสมอ เนื่องจากคีย์การ์ดจะรับรู้ได้มากถึงหกเสาอากาศและแทนที่จะเป็นหลอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงไขควงมีวาล์วพิเศษที่ฝังอยู่ในคอฟิลเลอร์ มีการเสนอการรับประกันสามปีหรือ 100,000 กม. จากการทำงาน รถฝรั่งเศสเหมือนผู้หญิงฝรั่งเศสอยากจะเชื่อจริงๆ
Valery Chusov
ความคิดเห็น (2)
เพื่อที่จะเปิดรถระบบเสถียรภาพปกติจะชะลอความเร็วหรือมากกว่าหนึ่งล้อ วิธีการเปิด LA A LA TANK INEVITIBITY: ESP สามารถโต้ตอบกับเครื่องยนต์และเบรคและบางครั้งด้วยการส่งผ่าน ในลากูน่าใหม่ระบบรักษาเสถียรภาพสามารถนำรถไปโดยตรงด้วยการปรับมุมของการหมุนของล้อหลัง New Renault System ตอบกลับไปยังรูปแบบของเยอรมันในหัวข้อของพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ Audi A4 และ BMW 5ER นำกลไกการบังคับเลี้ยวที่เปลี่ยนความสัมพันธ์การถ่ายโอนขึ้นอยู่กับความเร็ว ลากูน่าทำหน้าที่อย่างประณีตมากขึ้น หากความเร็วน้อยกว่า 60 กม. / ชม. ล้อหลังหันไปด้านข้างตรงข้ามกับด้านหน้า มุมสูงสุดมีขนาดเล็กเพียง 3.5 องศา แต่ก็เพียงพอที่จะลดรัศมีการหมุนจาก 6.03 เมตรถึง 5.4 ที่มีความแตกต่างที่เหมาะสม ด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. ขึ้นไปบนล้อหมุนไปในทิศทางเดียวกันกับด้านหน้า แต่ไม่เกินสององศา ในกรณีฉุกเฉินในทีม ESC ล้อสามารถเปิด 3.5 องศา ที่จริงแล้วมุมของการหมุนที่เหมาะสมจะถูกคำนวณโดย ESC เสมอซึ่งได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของรถยนต์ 100 ครั้งต่อวินาที
ผลเพิ่มเติมของระบบนี้คือพวงมาลัยที่เร็วขึ้น หลังจากทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนรถให้เป็นมุมหนึ่งที่นี่คุณต้องเปลี่ยนพวงมาลัยน้อยลง ช่วงเวลาที่มีประโยชน์ที่สองของระบบที่มีล้อควบคุมทั้งหมดมีความเสถียรมากขึ้นเมื่อขับรถในทางกลับกันหรือในระหว่างการสร้างใหม่ ขอบคุณนี้ ESC สามารถรวมอยู่ในงานในภายหลัง ลากูน่าใหม่ตอบสนองต่อพวงมาลัยพวงมาลัยมากขึ้นเรื่อย ๆ
บทคัดย่อในเวลาเดียวกัน
1. การพัฒนาลากูน่าใช้เวลา 32 เดือนนับจากเวลาของการออกแบบการออกแบบจนกระทั่งใบอนุญาตการผลิต
2. ประมาณหนึ่งพันล้านยูโรของการลงทุนในลากูน่าใหม่ที่แจกจ่ายวิธีนี้: 606 ล้านพัฒนาการออกแบบ 407 ล้านลงทุนในการผลิต 39 ล้าน - การว่าจ้าง
3. ลากูน่าได้รับการทดสอบทั้งบนแพลตฟอร์มพิเศษและรูปหลายเหลี่ยมและถนนธรรมดาซึ่งมานานกว่า 120 ลากูน่าใหม่ผ่านมากกว่า 6 ล้านกม.
เรอโนล์ลากูน่าและลากูน่า GT
enginebensin น้ำมันเบนซินเทอร์โบ
Farm Volume (Cube CM) 1997 1998
พลังงาน (HP ที่ RPM) 140/6000 205/5000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 195/3750 300/3000
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกเกียร์ 6-st
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4695/1811/1445
มวลขอบ (กก.) 1369 1482
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 210 232
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 10.4 9.1
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขนาดกลาง (L / 100 กม.) 10.7 / 6.3
11.5 / 6.5cene ในมอสโก (ถู) จาก 758 225 ไม่ได้กำหนดไว้

ข้อความ: Anna Kilimnik, Valery Chusov
 

แหล่งที่มา: "autopilot"