ทดสอบไดรฟ์เรอโนล์ลากูน่าตั้งแต่ 2007 Hatchback

เรอโนล์ลากูน่า 3.0

ลากูน่าได้รับการแนะนำให้รู้จักกับประชาชนครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2536 และกระตุ้นความสนใจอย่างมากทั้งนักข่าวและผู้ซื้อที่มีศักยภาพ มันก็สันนิษฐานว่าในปี 1994 ลากูน่าจะกลายเป็นรถยนต์แห่งปี แต่เธอใช้เวลาที่ 5 โดยการให้ทางไปยัง Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega และ Audi A8 อย่างไรก็ตามก่อนรถทุกคันในชั้นเรียน ด้วยการยืดบางอย่างลากูน่ายังคงสามารถเรียกรถยนต์แห่งปีได้
 
ฉันพบลากูน่าในอิตาลีใน Modena ฉันมาถึงเมืองโดยรถไฟและตัดสินใจที่จะนั่งแท็กซี่ไปที่โรงแรม ความประหลาดใจของฉันคืออะไรเมื่อลากูน่าใหม่มาถึงที่จอดรถ - มันเกิดขึ้นเกือบจะทันทีหลังจากการนำเสนออย่างเป็นทางการของรถ คนขับบอกฉันว่าเธอสั่งให้เธอหกเดือนที่ผ่านมา แต่เธอมาเมื่อวานนี้เท่านั้น คำถามที่ว่าทำไมชาวอิตาลีที่ต้องการรถยนต์ฝรั่งเศสอิตาลีเขาจึงพูดเกี่ยวกับราคา แต่จากนั้นระบุอย่างเด็ดขาดว่ารถยนต์ฝรั่งเศสมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ความประทับใจครั้งแรกของฉันส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายของที่นั่งด้านหลัง
 
สำหรับเครื่องเช่นคลาสของสถานที่ที่มีค่อนข้างเพียงพอแม้จะมีส่วนเกินโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าไม่เติบโตมากเกินไป ปิดการแชทกับลากูน่าเกิดขึ้นหกเดือนต่อมา ใน Polygon Renault ของฝรั่งเศสของเขาเป็นตัวแทนของรถยนต์ที่สมบูรณ์ แต่นวัตกรรมที่แท้จริงเป็นเพียงลากูน่า Look Laguna ครั้งแรกเตือนอีกรุ่น Renault - Safran นี่ไม่น่าแปลกใจ นักออกแบบเรโนลต์พยายามรักษาความต่อเนื่องอย่างต่อเนื่องเสมอ ไม่มีสิ่งใดเล็กน้อยในการออกแบบลากูน่า: มันน่าจะชอบคนที่วัดและสงบ ส่วนด้านหน้าของเธอคล้ายกับใบหน้าของบุคคลที่มีขนคิ้วขยับ การผ่าตัดใบหน้าที่ดีเช่นนี้
 
ร้านเสริมสวยทำในสีที่สงบมีขนาดกว้างขวางพอและดูค่อนข้างแข็ง ในรถมันเต็มไปด้วยทั้งหมด: การปรับไฟฟ้าของที่นั่ง, การควบคุมสภาพอากาศ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันถูกกระแทกโดย Radio Tape Recorder-CD Radio ในหนึ่งขวดจาก Philips เครื่องมือที่จริงจังมากที่จะรวมไว้ซึ่งเราไม่สามารถ - ไม่ทราบรหัส
 
ในฝรั่งเศสเรารีดลากูน่ารุ่น 2 ลิตรเครื่องยนต์ซึ่งปรากฏว่ามีเสียงดังที่ไม่จำเป็น เวลานี้เราจัดการกับ 3 ลิตรการปรับเปลี่ยนที่ซับซ้อนที่สุด ในห้องโดยสารของมอเตอร์แทบจะไม่ได้ยิน Tyre Good Year NCT 3 ซึ่งมีการติดตั้งเครื่องด้วยเช่นกัน ฉันไม่ทราบว่าพวกเขาอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐาน แต่ถ้าไม่รวมฉันแนะนำให้คุณซื้อ
 
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ในแวบแรกทำให้เกิดความประหลาดใจ - ปริมาณ 3 ลิตรและพลังเพียง 167 ลิตร กับ. ตัวอย่างเช่น Honda NSX เช่นเดียวกัน แต่ 24 วาล์วความจุ 3 ลิตรรูปตัววีพลังงานถึง 273 ลิตร C. , TRUE กับอัตราการหมุนเวียนและการบีบอัดที่สูงขึ้น (10.2) แต่นี่คือ NSX - รถสปอร์ต ใกล้กับรถยนต์ลากูน่าที่ใกล้เคียงที่สุดที่เลือกจากไดเรกทอรีโดยสุ่ม (มาสด้า 929, Pontiac Grand AM, Toyota Camry-Avalon) เครื่องยนต์มีลักษณะคล้ายกัน ประโยชน์เกี่ยวกับมอเตอร์ความเร็วต่ำ - ความยืดหยุ่นและทรัพยากรที่มากขึ้น นอกจากนี้กองกำลัง 167 ยังเพียงพอสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1370 กิโลกรัม จนกระทั่งลากูน่านับร้อยเร่ง 9 ด้วยขนาดเล็กที่สองและมีความสามารถในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 212 กม. / ชม.
 
แม้แต่ในประเทศฝรั่งเศสลากูน่าฉันชอบการระงับของฉัน และตอนนี้เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงบนถนนของเรารถก็ตอบสนองต่อข้อบกพร่องในการเคลือบที่ร้ายแรงเท่านั้น แต่แม้ว่ารถจะขว้างอย่างแรงดังนั้นการระงับการสั่นของร่างกายแนวตั้งที่ไม่พึงประสงค์ทันที
 
บนแทร็กที่คดเคี้ยวจากการขับรถที่คุณได้รับความสุขที่แท้จริง การรวมกันของอัตราทดเกียร์ที่เลือกอย่างดีและพลังของแอมพลิฟายเออร์ทำให้พวงมาลัยให้ข้อมูลมาก เสถียรภาพความเสถียรของแนวขวางที่เข้มข้นพอที่จะป้องกันการหมุนที่แข็งแกร่งในการหมุนที่สูงชันและเก้าอี้ที่สะดวกสบายจะถูกจัดขึ้นอย่างปลอดภัยในอาน ลากูน่ามี Basher ขนาดใหญ่สำหรับชั้นเรียนซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อพฤติกรรมของรถ หากความเร็วในการกลึงมีความเหมาะสมเกินความสมเหตุสมผลลากูน่านั้นไม่แหลมอย่างที่คาดหวังบนพื้นฐานของลักษณะของการระงับและคุณภาพของยาง รถที่มีพฤติกรรมทั้งหมดของเขาตามที่เป็นอยู่มันเตือนว่าถึงเวลาที่จะสูญเสียก๊าซ
 
เมื่อรีเซ็ตก๊าซจะลบกลับอย่างเห็นได้ชัด แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและกว้าง แต่เราไม่ควรลืมลากูน่าแม้จะมีเครื่องยนต์ 3 ลิตร - ไม่ใช่ไดรเวอร์ที่ใช้งานมากเกินไป พวกเขาค่อนข้างจะมาที่เทอร์โบชาร์จ 900th SAB หรือ 155 Alfa Romeo ลากูน่าเหมือนกันกับการปรากฏตัวของเขาทั้งหมดและพฤติกรรมแสดงให้เห็นว่าคนขับที่สงบและสมเหตุสมผลกำลังนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของเธอ
 
รถคันนี้สามารถเรียกครอบครัวได้ ในตัวเขานอกเหนือจากคนขับรถครอบครัวของเขาจะอยู่ได้อย่างง่ายดาย และคุณสมบัติการทำงานจะไม่ทำให้เจ้าของลากูน่าอายไปที่สัญญาณไฟจราจรในขณะที่ไฟเขียวสว่างขึ้น
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№9 / 1996]